ДВИГАТЕЛЬ KX1988 500 ГОДА ВСТАВЛЕН В ШАССИ KX2003 250 ГОДА

Роберт Рид

Несколько лет назад я решил пройти курс обучения сварщикам, и мне нужен был проект для работы в классе. Я помогаю приятелю в качестве администратора на KXRiders.com, и у парней на этом сайте глубокая любовь к КХ500. Я решил сделать решительный шаг и купил двигатель KX 1988 500 года на eBay и довольно чистый KX2003 250 года на Craigslist и сделал его своим проектом в классе сварки. После нескольких лет катания на нем я, наконец, смог собраться с силами воли, чтобы перестать ездить на нем достаточно долго, чтобы разобрать его для окончательной детализации. Примерно в то же время TX Race выпустила свой комплект, который позволяет вам установить пластик KX2017F 19-250 годов на ваш KX2003 или 07 250-125 годов, поэтому я решил также обновить внешний вид.

Переоборудование 500 куб. См в более позднюю стальную раму довольно простое, и результаты того стоят. Большие два удара имеют массу крутящего момента и ездить на них легче, чем вы думаете. Вы не пожалеете о покупке.

Особенности сборки:

• 2003 KX 250 шасси, модифицированное владельцем
• TX Race 2017-19 KX250F пластиковый комплект для переоборудования и сиденье, Decal Works индивидуальная OEM-графика
• Кларк 3.0-литровый бак, газовая крышка Tusk
• Двигатель KX1988 500 года, с новым рукавом от Millennium Technologies и расточением до 88 мм (525 куб. См), поршень Восснера, головка цилиндра, измененная до 88 мм, и компрессионный выпуск, добавленный Ларри Вичманом, 1986 KX500 стальные клапаны KIPS, алюминиевая крышка TIP из TSR
• Обслуживание Хонда ФМФ корявая труба, FMF CR 500 Q Невидимый глушитель
• Тростниковый блок V Force 2, 44 мм Lectron Carb с поплавковой камерой из заготовок от Packard Racing, воздушный фильтр Uni KX500
• EFM Full Auto Clutch (по-прежнему сохраняется использование рычага сцепления), преобразование крышки сцепления из двух частей KX Guru Racing, проставка крышки сцепления для сцепления EFM, изготовленная Jon Pickel
• Boyesen Racing крышки зажигания и сцепления
• Вилки KX2009F 250 года с обновлением Stillwell Performance A Kit, колпачки вилок Fox Racing, 25 мм смещенные зажимы Applied Racing
• Pro Circuit Kayaba Kit Shock (похоже на их работы Splitfire Bikes 'Shock)
• Диски Tusk Impact, шины Dunlop MX 32
• Большой передний тормозной ротор Tusk Typhoon, задний тормозной ротор Tusk Typhoon, передние и задние тормозные магистрали Galfer Racing
• Металлические бруски Mika, рычаги ASV F3, окунь сцепления Works, блокировка ODI на рукоятках, концы антивибрационной планки Faast Racing
• Trail Tech Паровой спидометр / тахометр
• Trail Tech боковая подставка
• бивень
• IMS ножки
• Tusk KX250F задняя педаль тормоза, Tusk задний тормоз, вилка, пружина заднего тормоза Fasst Racing удалить
• Задний диск TM Designworks и комплект защиты суппорта, суппорт KX2009F 250 года, блоки заднего моста Tusk, гайка оси Tusk Nylock
• Звездочки первичного привода и золотая цепь, защитный кожух Topar Racing, ползунок цепи Acerbis, задний кожух цепи TM Designworks Factory Edition

---

ПОЛНЫЙ АРХИВ // ДВУХТАКТНЫЙ ВТОРНИК