您观看了 MXA 视频：现在阅读安迪·杰斐逊的 GASGAS MC 366F 的完整测试

尽管安迪·杰斐逊 (Andy Jefferson) 的个人 GasGas 竞赛自行车上布满了工作零件，但没有任何东西可以揭示最大的秘密——它配备 366cc 发动机和更重的曲柄、工作变速箱和经过铣削的越野工作气缸盖。 在外面，有目共睹的是 52 毫米工作前叉、30 毫米前轴、WP 后叉 Trax 减震器和 Brembo 工厂制动卡钳。

无论您如何切片，安迪杰斐逊都是越野摩托车运动的偶像。 大约 40 年前，他被 Pro Circuit 的 Mitch Payton 精心挑选，为 Mitch 的团队携带 Husqvarna 的旗帜。 对于安迪这个来自南加州沙漠​​的可怜孩子来说，有机会与托尼·迪斯蒂法诺、杰夫·詹宁斯和大卫·格里格在同一支球队比赛是梦想成真。 他习惯于骑从朋友的 Victorville Suzuki 商店借来的自行车，并用他的奖金支付费用。 他不得不为获得认可而奋斗，虽然安迪永远不会说出来，但 1979 年的越野摩托车世界可能存在种族偏见。杰斐逊赢得了当地的 SoCal 比赛、Trans-Cals 和金州赛事，但他不得不观看他击败的车手在他挣扎时获得了支持交易。 安迪几乎没有希望获得完全赞助的骑行，直到米奇佩顿打电话给他并为他提供了职业巡回赛团队的一席之地。 安迪去 Pro Circuit 的第一天就震惊了，他们给了他两辆全新的自行车，一箱装满备件和新骑行装备的箱子。 直到今天，安迪认为他欠米奇佩顿和胡斯瓦纳一个感激之情，因为他们克服了社会最恶劣的禁忌并相信他。

安迪通过在他参加的每场比赛中全力以赴回报米奇佩顿。 最重要的是，安迪成为第一位参加 Supercross 主要赛事的黑人赛车手，将他的名字载入 AMA 记录簿，成为摩托车越野赛的杰基·罗宾逊（Jackie Robinson）——而那是在私人赛车没有参加主要赛事的时候。 在詹姆斯·斯图尔特出现之前的几十年里，安迪·杰斐逊一直处于领先地位。 不幸的是，一系列膝伤结束了他的 AMA Pro 职业生涯； 尽管如此，他还是继续参加 WORCS、越野和沙漠比赛。

Cylinder Works 套件将 GasGas MC 350F 从 349.7cc 提升到 366cc。 售价 649.95 美元的大口径套件配有全新的铸造气缸、大 2 毫米的 Vertex 活塞套件和 Cometic 垫圈。 它是一个螺栓固定式套件，可将孔从 88 毫米增加到 90 毫米。 在赛道上，GasGas MC 366F 从低到中都更加强劲。 当你想走得更快时，你只需把它吸起来，匆忙就疯狂了。 Twisted Development ECU 的作用是让它转速足够高，让你的眼睛流泪。 多么棒的引擎。

Andy 一直对 Husqvarna 情有独钟，因此三年后，当他在当时的 BMW 拥有的 Husqvarna 获得一份工作时，Andy Jefferson 抓住了这个机会。 不是因为他需要一份工作（他在一家数字设备公司有一个非常安全的职位），而是因为是 Husqvarna 打来的电话。 安迪作为赛车手的悠久历史，其中包括 40 岁以上世界兽医越野摩托车锦标赛，使他成为 Husqvarna 的宝贵资产，并且 KTM 在 2013 年从宝马收购 Husqvarna 时认识到这一点。令人惊讶的是，今天安迪杰斐逊监督 KTM 的媒体关系， Husqvarna 和 GasGas。 这是一项艰巨的工作。

52 毫米工作叉是另一种 unobtainium 产品。 铝制下管经过硬涂层处理，使合金更加耐用。 内部结构与 48mm WP Cone Valve 前叉没有太大区别。 52 毫米前叉背后的真正目的是增加刚性，特别是对于想要直接反馈的专业骑手而言。

拉开窗帘， MXA 破坏船员喜欢看到越野摩托车行业的其他人正在修补什么。 很多时候，我们在当地的比赛中看到安迪在 KTM、Husky 或 GasGas 上解决问题，他已经改装过以适应他的斗牛犬骑行风格。 所以，当我们听到安迪的 2022 GasGas MC 366F 风声时，我们知道这不会是一个虚荣的项目。 这将是一台严肃的机器，安迪一定会使用他信任的部件，并让这项运动中最受尊敬的名字来完成工作。 这将是一辆特殊的自行车，因为安迪可以接触到每一个发动机、点火装置、节气门体、气缸盖、工作叉、飞轮、曲柄、制动器和技巧部分。 

Andy Jefferson 的 MC 366F 赛车上另一个无法获得的部件是一次性的 Power Parts Factory 三重夹具。 它们与普通工厂分体式三重夹具的不同之处在于，它们经过机械加工以接受固定 52 毫米叉腿所需的超大支柱。

MC 366F 功率带与库存的 GasGas MC 350F 发动机没有任何共同之处。 每个测试骑手都说：“这感觉就像一辆完全不同的摩托车。 在中档骑行更容易。” MC 366F 比普通 MC 350F 的马力更大，但最重要的是，366 套件将峰值马力从 12,400SXF 的 350 rpm 降低到 10,000 的 366 rpm。

为了得到安迪的自行车，我们不得不打电话给 GasGas 的媒体经理，看看我们是否可以测试安迪杰斐逊的 MC 366F。 幸运的是，安迪以 GasGas 媒体经理的身份告诉我们，他非常确定他可以说服安迪杰斐逊给我们他的自行车。

显然，房间里的大象是 366cc 发动机，建立在 GasGas MC 350F 机箱上。 我们对安迪的个人越野摩托车配备大口径 Cylinder Works 366cc 套件并不感到惊讶，因为早在 2010 年，我们就测试了安迪·杰斐逊 (Andy Jefferson) 的 Husqvarna TC310 越野摩托车，他用 310cc Red Head 发动机拼凑而成可作为耐力发动机使用。

您可以使用库存的 GasGas ECU 映射对 Cylinderworks 366 套件进行比赛，但安迪希望将他的 GasGas MC 366 调整到完美。 他让 Twisted Development 设置了一个 10 地图的 Vortex 点火，这是一件好事，因为在测试的第一天，我们不得不切换到不同的地图以获得更清晰的性能。 我们认为 Twisted 地图和 Vortex 点火帮助 366 发挥其潜力，但价格在 1000 美元左右。

MXA 与安迪·杰斐逊 (Andy Jefferson) 一起回到了原点——从他在贫瘠的沙漠赛道上的日子到他在 Husqvarna 职业赛道上的日子，再到他在 1982 年圣地亚哥超级越野赛上的成功，再到他的退休，到 2010 年在 Husqvarna 的复活，再到今天在三个不同品牌中的权力精英职位.

最大的马力增益是从 6000 rpm 到 10 转。 由于其 Twisted Development 映射，MC 366F 套件发动机愿意转速为 14,000 rpm。

这是 MXA近距离观察安迪杰斐逊的 2022 GasGas MC 366F。

奥地利自行车的右侧轴块拧在后轴上。 根据赛车队的说法，将车轴牢固地连接到车桥块会将车轴和后摇臂锁定在一起，形成一个过于刚性的单一单元，不允许车轴在负载下自由移动。 工厂自行车具有一次性后轴和专门加工的铝制轴块，可以释放后摇臂和悬架。 Works Connection 制作了 Works 轴块的精确复制品。 它们的零售价为 89.95 美元。

安迪用 FCP 铝制头撑替换了原配的头撑，因为大口径 366 发动机和较重的越野曲柄需要一点帮助来吸收一些额外的负载。

Nihilo Concepts 一体式方坯钛脚踏是一种奢侈，可减轻 160 克（6 盎司）的重量。 Nihilo 钉由航空级 6AL4V 钛制成，比库存钉更宽，比工厂钉更轻。 不幸的是，它们的航空航天价格为每套 799.99 美元。 

当您在转速为 366 rpm 的全速 14,000cc 发动机上行驶得更快时，您需要在重载下不会弯曲和变弱的制动卡钳。 令人惊讶的是，您可以通过 KTM Power Parts 目录购买 Brembo 工程刹车。 踢球者？ 它们每个售价 1000 美元，只是卡钳。 但是，他们现在停下来！

当我们听到“中型”越野摩托车时，我们想到的正是这种动力。 不像 450 那样野蛮，也不像 250 那样振奋人心。它以更好的方式兼具两者。

车把是 Pro Taper 的“铃木赛车队”弯道。 Suzuki 弯头低而直，非常适合 Power Parts PHDS 橡胶缓冲杆安装座。 

KTM、Husky 或 GasGas 工厂团队之外的任何人都无法获得工厂链条指南，但幸运的是 Lightspeed Carbon 制作了无法获得的工厂链条指南的精确复制品。 这包括工程链条导向器外壳的延伸尾部，以将链条保持在后链轮上。 它由模压预浸碳纤维制成，经高压釜固化以确保部件轻巧坚固。 内部耐磨垫由一块超高分子量聚乙烯 (UHMWPE) 经 CNC 加工而成。

为了保护他的一次性发动机，安迪安装了 Power Parts 碳纤维防滑板。 它直接用螺栓固定在安装凸耳上，它们在工厂焊接在框架上。 售价 207 美元的防滑板由 3 毫米厚的高强度碳纤维板模塑料 (C-SMC) 材料制成。 它有橡胶镶嵌物来缓冲框架磨损。

运行 52 毫米 WP 工作叉也意味着运行大型 30 毫米前轴。 提高前端刚度的整个运动导致 WP 加大了前轴的尺寸，这需要不同的叉形凸耳、轴、轴螺母和车轮垫片。 后 Power Parts 车轮（上图）没有使用超大尺寸的车轴，但具有抛光轮毂、更新的辐条和 Works Connection 车桥块。 更不用说“Bro Show”贴花了。

Andy 将 KTM 赛车队自行车的工程碳纤维速度堆栈与 Twin Air KTM Powerflow 空气过滤器套件相结合。 Twin Air 的铝制保持架、无线设计和大容量空气过滤器提高了油门响应。  

MXA 一直觉得销售三款 350cc 车型，每款都配备相同的基于 KTM 的发动机，是一件坏事。 简而言之，KTM、Husky 和 ​​GasGas 相互竞争潜在的 350 位买家。 如果三者中的一个拥有具有不同动力风格的不同发动机，那就更有意义了。 例如，生产 Husqvarna FC370 将使赫斯基与 GasGas 和 KTM 区分开来。 它还可以产生一种扭矩更小、动力更少的动力风格，非常适合兽医和越野车手。 这就是我们喜欢 Andy Jefferson 的个人 GasGas MC 366F 的原因。 几乎在所有方面都不同。

如果您错过了 GASGAS MC 366F 视频：就在这里