2020本田CRF450

2020 CRF450今年有一些小更新。 

价格： $9,399
库存： JULY 2019

2020年，本田的旗舰CRF450R –与本田车队HRC 肯·罗岑 和 科尔·西里—通过增加本田可选扭矩控制（HSTC），使更多的发动机管理选择触手可及。 该系统是通过HRC在全球范围内的赛车活动开发而成的，该系统最大程度地提高了后轮胎的连接性，以使Unicam引擎的所有马力保持向前推动自行车和车手前进，无论赛道状况如何，均可提高赛车的成功率。 为了符合赛车体规定，该系统测量转速的增加并相应地调整输出，并且安装在车把上的开关使您可以从三个输出级别中进行选择（同类产品中最多）。 此外，CRF450R的前后平衡得到了改善，并且由于内部悬架的更新以及新的电池位置降低了机器的重心，从而改善了操作性。 改进的后制动衬块性能和耐用性以及Dunlop Geomax MX3S轮胎的独特规格使该机器可以将骑手带入一个新的高度。

单击此处以首次查看2020 Honda CRF450 Works Edition更新。

2020 CRF450更新

• 具有三个干预级别的全新本田可选扭矩控制。 HSTC监视rpm峰值，并通过暂时减小扭矩来响应以辅助向后牵引。 安装在车把上的开关允许根据条件和骑手的喜好在三种模式之间进行选择。
• 在标准，平滑和激进选项中对骑行模式进行了修改后的映射，可通过单独的车把安装开关进行选择，从而可以根据骑手的喜好或赛道情况进行简单的调整。
• 修订了内部前叉和减震设置，以改善底盘平衡性和整体处理能力。
• 电池位置降低了28mm，突出了重心向下移动的趋势，从而进一步改善了底盘的平衡性和操控性。
• 新型后刹车片材料可改善性能并提高耐用性。
• 取消了下部后制动盘保护装置，以提高散热效果并减少弹簧悬挂重量。
• 更新了图形。

更新的电池座可将电池位置降低28mm。

发动机/传动系

• 带有Unicam缸盖，向下进气道，电子燃油喷射和电启动的449cc单缸发动机提供了无与伦比的“绝对击球”性能。
• 可选的HRC启动控制可提供稳定的扭矩流，从而在比赛开始时表现出色。
• 电启动器（由轻量级锂离子电池供电）。
• 换档传感器可为每个档提供专用的点火图，从而实现最佳运行。

本田CRF450现在提供具有三个干预级别的可选扭矩控制。

底盘/悬架

• 双梁铝制框架经过精心设计，具有出色的牵引力和转弯感觉，并最大程度地减轻了重量。
• 底盘布局可将较重的组件放置在尽可能低的中心位置，以实现灵活的处理和感觉。
• 前制动钳使用一对活塞（30mm和27mm），以在带花瓣状260mm转子上实现最佳制动性能，从而最大程度地散热。
• Showa®减震器和49mm螺旋弹簧叉。
• 前制动软管可防止膨胀，从而获得精确，一致的制动感觉。
• 顶部三重夹具具有两个车把夹具位置，可前后移动车把26mm。 借助可翻转的车把夹，可以从基本位置再进行10mm的调节，总共有四个不同的车把位置。
• 黑色Renthal®Fatbar®车把可促进主动骑行姿势，同时还可带来轻盈的转向感。
• Footpegs可以使泥土脱落，并在所有骑行条件下为骑手提供出色的感觉和信心。
• 轻巧紧凑的1.66加仑钛合金油箱将重量降至最低。
• 黑色DID轮辋在赛道上和赛道外都展现出强劲的气势。
• 塑料面板中的线条和间隙最小化可得到光滑的表面，从而有助于改变骑乘位置。
• 模内图形耐久，并且耐因洗涤或磨损引起的剥离。
• Dunlop Geomax MX3S轮胎仅可通过本田经销商获得，可提供出色的缓冲吸收性和出色的抓地力。

2020本田CRF450规格
型号	CRF450
发动机
Type	449.7cc液冷10º单缸四冲程
配气机构	Unicam®OHC，四气门； 进气口38mm，钛; 31mm排气，钢
缸径x冲程	96.0mm x 62.1mm
压缩率	13.5:1
感应	程序化燃油喷射系统（PGM-FI）； 46mm节流孔
点火	全晶体管
启动级	按钮式电动起动器
传输	恒目5速回程; 手册
离合器	湿式多板（6弹簧）
最终驱动器	第520章链条 13T / 49吨
悬挂
面前	49毫米全可调式前桥倒置伸缩式昭和螺旋弹簧叉/ 12.0英寸行程
后	Pro-Link系统； 完全可调的Showa单冲击，带12.4英寸车轮行程
刹车
面前	2活塞卡钳（30mm，27mm）液压; 单个260mm光盘
后	1活塞卡钳液压； 单张240mm光盘
轮胎
面前	Dunlop Geomax MX3S 80 / 100-21 w /管
后	Dunlop Geomax MX3S 120 / 80-19 w /管
尺寸
前角（（角）	27°22？
线索	116mm（4.6 in。）
长度	85.9 in。
宽度	32.6 in。
高度	49.6 in。
离地间隙	12.9 in。
座位高度	37.8 in。
轴距	58.4 in。
燃料容量	1.66 gal。
颜色	红色
路缘重量*	247磅。
*包括所有标准设备，所需的油液和满满的燃油。 准备骑乘规格可能会发生变化

 

2020本田CRF250R

本田似乎将注意力集中在获得2020年CRF250的更多中低功率上。 迫切需要的。 

价格： $7,999
库存： JULY 2019

拿走的机器 大通塞克斯顿 2019年AMA 250SX东部地区超级越野摩托车锦标赛的冠军和2019年Kicker Arenacross冠军的Jace Owen获得了2020年的许多重要更新，包括旨在改善中低功率的引擎增强功能以​​及改进操控性的底盘版本。 为了增加扭矩并提高可驾驶性，凸轮轮廓是新的，燃烧室已重塑，排气共鸣器已卸下。 同时，通过更轻的车架和具有最佳弯曲特性的后摇臂，以及更低的电池位置和内部前后悬架更新，操纵性能得到了改善。

2020 CRF250更新

• 新的凸轮轮廓延迟了排气门的打开，并减少了气门重叠，从而提高了6,000-10,000 rpm范围内的扭矩和功率。
• 优化的燃烧室形状。
• 点火正时以8,000 rpm的转速进行了优化，以提高扭矩和功率。
• 增加了档位传感器，以允许每个档位有专用的点火图。
• 从第二档换到第三档时，可以移除总管谐振器，以改善功率特性。
• 消声器经过改进，可改善中低扭矩。
• 新的空气过滤器滤芯大了10％，以增加气流。

2020 CRF250空气滤清器大10％。 

• 扩大的左侧散热器可实现高效冷却，并具有更高的发动机功率输出。
• 第二档已修改（更高）的传动比，以改善驱动力，而第二档和第三档采用新的WPC表面处理，以提高耐用性并减少摩擦。
• 离合器容量增加了18％，离合器弹簧的传动比更高。
• 新型更轻的铝制边框和铝制后摇臂旨在提高偏航角刚度，同时保持横向和扭转刚度，从而提高稳定性。
• 新型脚踏板重量减轻了20％，更容易脱落泥浆，使骑手在所有骑行条件下都拥有出色的感觉和自信心。
• 部分由于改进的内部悬架设置（前叉增加了低速阻尼，而冲击力增加了低速压缩力并降低了高速压缩力），操纵性能在以下方面得到了改善：稳定性，跟踪，转向和牵引力。
• 将电池重新放置到低28mm的位置，以降低重心，以便于更好地处理。
• 后制动器的软管较短，踏板较轻，重量更轻，而且新的衬块材料在泥泞的情况下具有更高的动力和更好的耐用性。 拆下了后后制动器，以减轻弹簧悬挂重量并改善冷却效果。
• 新的图形。

发动机/传动系

• 高性能DOHC，249cc单缸发动机，具有双顶置凸轮设计和高转速限制，可提供出色的性能。
• 带有菱形涂层（DLC）的手指摇臂在保持较低发动机高度的同时，最大程度地提高了气门升程。
• 向下气流的进气口布局产生强劲的动力，并通过减小阻力来实现出色的油门响应，从而提高了进气效率。
• 44毫米的节气门体可提供理想的低转速进气气流，以实现强劲的转弯出口性能。
• 活塞喷油器使用五个喷嘴孔，以提高活塞冷却效率并最大程度地减少爆震，从而实现精确的点火正时设置，以实现最佳的动力输出。
• 先进的交流发电机可减轻重量并减少摩擦损失。
• 电启动标准，可轻松快速地启动发动机。
• 轻松选择的标准，平滑和激进骑行模式可根据骑手的喜好或课程条件进行简单的调整。
• 可选的HRC启动控制可提供稳定的扭矩流，从而在比赛开始时表现出色。

CRF250引擎在2020年有很多更新。 

底盘/悬架

• 低重心降低了前端升力，实现了强劲的加速性能。
• 轻巧紧凑的1.66加仑钛制油箱将重量降至最低。
• 轻量级的前制动钳使用不同直径（30mm和27mm）的活塞以实现强大的制动性能。
• 前制动软管可防止膨胀，从而实现精确制动。
• Renthal®Fatbar®减轻了转向系统的重量，并弯曲以提供最佳舒适度。
• 顶部三重夹具具有两个车把固定位置，可前后移动车把26mm，确保骑手舒适。 当支架旋转180度时，车把可以从基本位置再移动10mm，从而形成四个总共独特的骑乘位置。
• 黑色轮辋在赛道上和赛道外都展现出强大的气息。
• 平滑的车身布局使骑手运动更加轻松。
• 模内图形耐久，并且耐因洗涤或磨损引起的剥离。
• 本田独家提供的Geomax MX3S轮胎在各种条件下均具有出色的减震性和抓地力。

2020年越野摩托车模型| 完全覆盖

2020本田CRF250R规格
型号	CRF250R
发动机
Type	249cc水冷单缸四冲程
配气机构	DOHC，四气门； 进气口33mm，钛; 26mm排气口，钛
缸径x冲程	79.0mm x 50.9mm
压缩率	13.9:1
感应	程序化燃油喷射系统（PGM-FI）； 44mm节流孔
点火	全晶体管
启动级	按钮式电动起动器
传输	恒目5速回程; 手册
离合器	湿式多板（5弹簧）
最终驱动器	第520章链条 13T / 48吨
悬挂
面前	49mm完全可调的前桥倒置伸缩式昭和螺旋弹簧叉； 12.0英寸行程
后	Pro-Link系统； 完全可调的昭和单次冲击； 12.4英寸旅行
刹车
面前	2活塞卡钳（30mm，27mm）液压; 单个260mm光盘
后	1活塞卡钳液压； 单张240mm光盘
轮胎
面前	Dunlop Geomax MX3S 80 / 100-21 w /管
后	Dunlop Geomax MX3S 100 / 90-19 w /管
尺寸
前角（（角）	27°22？
线索	116mm（4.6 in。）
长度	85.9 in。
宽度	32.5 in。
高度	50.2 in。
离地间隙	12.9 in。
座位高度	37.8 in。
轴距	58.3 in。
燃料容量	1.6 gal。
颜色	红色
路缘重量*	237磅。
*包括所有标准设备，所需的燃油和满载的燃油箱-随时可以骑乘规格可能会发生变化