PREGUNTE A LOS MXPERTS: ARQUÍMEDES LE DICE CÓMO CONSEGUIR UN FRENO DELANTERO MÁS FUERTE GRATIS

El lugar desde el que tira de la palanca de freno puede marcar una gran diferencia en la potencia de frenado.

Estimados MXperts,
El freno delantero de mi Kawasaki KX2020 450 no se siente tan poderoso como creo que debería basándome en la experiencia pasada con cuatro Kawasaki. Purgué los frenos con líquido de frenos de alta temperatura, medí el grosor de las pastillas de freno relativamente nuevas y raspé el rotor delantero con papel de lija de grado 600. Pero, los frenos todavía carecen de estilo. ¿Cuál crees que es el problema?

Uno de los problemas con la electrónica moderna de motocross es el hardware, los botones, los interruptores y las perchas que terminan en el manillar. En el caso de la KX2020 450, los manillares equipados con barra transversal de 7/8 pulgadas agregan dos abrazaderas adicionales al espacio de la barra ya abarrotado. De izquierda a derecha, tiene el agarre, el botón de desconexión, la percha del embrague, el interruptor de mapa y la abrazadera de la barra transversal, seguidos de la abrazadera de la barra transversal del lado derecho, la percha del cilindro maestro del freno, el botón de arranque eléctrico, la caja del acelerador y la empuñadura. Con la curvatura del manillar hacia abajo hacia las abrazaderas triples, el espacio es un bien escaso.

Primero notamos este hacinamiento con el embrague Kawasaki KX2020 450. Queríamos mover la palanca del embrague hacia adentro para hacer más espacio para el arco de la palanca (en un intento de empujarla más hacia adentro). No pudimos hacerlo, así que consultamos a las palancas ARC, que fabrican las palancas de embrague de Eli Tomac. Sugirieron una palanca de embrague que tuviera relaciones de apalancamiento ajustables. Eso resolvió nuestro problema de embrague.

Entonces, cuando recibimos su correo electrónico, llamamos a Bon Barnett, el fundador de ARC, y le preguntamos cuál era el origen de su problema con los frenos. Bob nos dejó caer esta joya. “Dame una palanca lo suficientemente larga y un punto de apoyo sobre el que colocarla, y moveré el mundo”. Reconocimos la cita del matemático griego Arquímedes (287–212 a. C.) pero le dijimos a Bob que no sabíamos que Archie había corrido alguna vez. Bob dijo que lo más probable es que la causa de su problema fuera de dónde estaba tirando de la palanca del freno. Según Bob, a través de Arquímedes, la diferencia entre tirar de la palanca del freno en el medio o más hacia el final es un 30 por ciento más de palanca. Bob sugirió que deslizara la percha de freno más adentro del manillar para alejar la palanca de freno de su punto de apoyo, y señaló que con una palanca de freno lo suficientemente larga, podría "mover el mundo".

La base del simple consejo de Bob es que su palanca de freno empuje contra el líquido atrapado en la línea de freno. El líquido se mueve con facilidad cuando tira de la palanca por primera vez, pero ofrece una resistencia cada vez mayor a medida que comprime el líquido de frenos en la pinza delantera. Al usar otro principio de Arquímedes, que se refiere al desplazamiento de un fluido, podrá aplicar más fuerza sobre el líquido de frenos con una palanca más larga (o simplemente moviendo el dedo más hacia afuera de la palanca).