PRUEBA DE CARRERA MXA: LA PRUEBA REAL DEL HUSQVARNA FC2024 450

EL EQUIPO: Camiseta: O'Neal Airwear, Pantalones: O'Neal Airwear, Casco: Arai VX-PRO4, Gafas: Viral Brand Signature Series, Botas: Alpinestars Tech 10.

Q: PRIMERO Y MAYOR, ¿ES EL 2024 HUSQVARNA FC450 MEJOR QUE EL 2023 FC450?

A: Sí, en cuanto a la suspensión, pero un empujón en todo lo demás.

Q: ¿NO ES LA HUSQVARNA 2024 SOLO UNA VERSIÓN BNG DEL FC2023 450?

A: Si y no. No somos lo suficientemente mimados como para creer que Husqvarna (o cualquier otro fabricante) debería lanzar una bicicleta completamente nueva cada año. No es rentable y poco práctico, sin mencionar el costo adicional en la sala de exposición. En los ojos de MXA, no existe una bicicleta perfecta y los modelos completamente nuevos traen consigo una serie de problemas completamente nuevos. 

Como una regla, MXA prefiere soluciones de sentido común al sucesor de cualquier modelo desarrollado recientemente. Todo fabricante debe intentar perfeccionar el diseño existente sin perder de vista el retorno de la inversión tanto para la empresa como para el usuario final. La Husqvarna FC2024 450 era una motocicleta completamente nueva en 2023 y, lógicamente, no esperaríamos una nueva Husky FC450 hasta el año modelo 2026-2027 como muy pronto.

El año modelo 2024 para todas las marcas ha sido bautizado como “El año del BNG”. La Honda CRF450, Yamaha YZ450F, Suzuki RM-Z450, KTM 450SXF y Husqvarna FC450 (como se probó aquí) no recibieron actualizaciones importantes, lo que convierte a la Kawasaki KX2024 KX450 y a la GasGas MC2024F 450 en los únicos modelos totalmente renovados.

Q: ¿ESO SIGNIFICA QUE EL FC 2024 450 ES SOLO UN MODELO 2024 CALENTADO?

A: Sí, pero eso no significa que el FC2024 450 no haya recibido ninguna actualización; es sólo que las modificaciones no alcanzan el sobrenombre de "todo nuevo y mejorado". Aquí están las actualizaciones: (1) “H” de Husqvarna más grande en la cubierta del radiador. (2) “H” de Husqvarna más pequeña en el silenciador. (3) Material de la funda del asiento con mayor agarre. (4) Configuraciones de suspensión revisadas que llegaron por primera vez en la Husky Rockstar Edition 2023-1/2.

En resumen, si tiene una Husqvarna FC 2023 450 en perfecto estado, no es necesario actualizarla a una FC 11,199 2024 de $ 450.

Podrías hacer que el motor Husqvarna FC2024 450 responda tan bien como su hermano KTM con una cubierta de caja de aire ventilada, encendido reasignado y un tubo de escape no original.

Q: ¿EN QUÉ SE DIFERENCIA EL MOTOR HUSQVARNA FC2024 450 DEL MOTOR KTM 2024SXF 450?

A: Aunque la KTM y Husqvarna comparten el mismo motor, no funcionan igual. La KTM es más enérgica, veloz y contundente. La Husqvarna es más suave, más suave y más fácil de usar. Dado que todas las piezas internas del motor son iguales, ¿por qué las dos bandas de potencia son diferentes? Es un hecho que todos los motores de combustión interna utilizan el método de “chupar, apretar, golpear, soplar” para generar energía. Aspiran aire y combustible al cilindro, lo comprimen con el pistón, lo encienden con una bujía y expulsan los humos por el puerto de escape para generar energía. Cuanto más aire, más potencia.

Pero, ¿qué pasaría si un ingeniero o sus jefes quisieran menos poder o, más exactamente, más poder manejable? ¿Cuál sería la forma más rápida, sencilla y económica de lograrlo, dado que las piezas mecánicas y la configuración del motor siguen siendo las mismas? Así de simple. Dado que la respuesta del acelerador se ve atenuada por el flujo de aire reducido, los ingenieros de Husqvarna diseñaron una caja de aire para el FC450 que apenas tenía salidas de aire. Mire de cerca las grandes salidas de aire a cada lado de la KTM 2023-24SXF 450 (justo debajo del asiento). Están muy abiertos. Ahora, mire las salidas de aire idénticas justo debajo del asiento en la Husqvarna FC450. ¡Mira más cerca! Esas son salidas de aire falsas. Están moldeados para cerrarlos para que no pueda entrar aire. Con menos volumen de aire entrante, el motor Husqvarna FC2024 450 produjo una transición de baja a media más suave, más fácil de manejar y más agradable que su hermano KTM. 

¡Voilá! Gracias a las salidas de aire, la KTM es más deportiva y la Husqvarna es más manejable. Afortunadamente, Husqvarna tiene una cubierta de caja de aire ventilada opcional que mejora la respuesta del acelerador.

 

Q: ¿EN QUÉ SE DIFERENCIAN LAS HORQUILLAS HUSQVARNA FC2024 450 DE LAS HORQUILLAS KTM 2024?

A:Así como cada marca austriaca (KTM, Husqvarna y GasGas) obtiene su propio estilo de potencia al manipular la cantidad de aire que llega a la cámara de combustión, cada marca también tiene su propia configuración de suspensión única.

Por ejemplo, la KTM tiene una suspensión más firme que se desplaza más alto en su carrera y es lo suficientemente rígida como para soportar grandes baches y saltos aún más grandes. Las horquillas GasGas MC450F están equipadas con válvulas más suaves y se adaptan mejor a ciclistas más ligeros o más lentos. La Husqvarna FC450 obtiene la misma amortiguación y las mismas tasas de presión de aire recomendadas que la KTM, pero los tubos internos y externos de la horquilla Husqvarna están rediseñados para hacer las horquillas 10 mm más cortas, lo que baja la bicicleta para hacerla más amigable para el ciclista. Hay que reconocer que los ingenieros de WP no se limitaron a colocar un trozo de 10 mm en cada pata de la horquilla para acortar la longitud; Modificaron la varilla del cartucho y las patas de la horquilla para mantener el pistón centrado entre los casquillos y en la misma ubicación en la ranura de purga que en las horquillas KTM.

Las horquillas de KTM, GasGas y Husqvarna son idénticas en cuanto a dinámica de fluidos, pero reciben un suave masaje para producir un resultado diferente en la pista. Hay propietarios de KTM que estarían mucho más contentos con la especificación más suave de GasGas, propietarios de GasGas que se beneficiarían de la especificación Husky acortada y corredores de Husqvarna que encontrarían la configuración más rígida de KTM más orientada a un profesional.

Q: ¿EN QUÉ SE DIFERENCIA EL AMORTIGUADOR HUSQVARNA DE LOS AMORTIGUADORES KTM Y GASGAS?

A: El amortiguador trasero WP de Husqvarna es parte de un plan integral para acercar el chasis Husky al suelo. Comienza en la parte delantera con las horquillas más cortas, pero se extiende hasta la parte trasera con diferentes opciones de componentes. Con un centro de gravedad más bajo, la Husqvarna gira como un alma en pena, que es lo que se esperaría de cualquier vehículo que busque un mejor manejo; piense en la Fórmula 1 frente a una camioneta. 

Cabe señalar que Husqvarna no reinventó su amortiguador WP para lograrlo; en cambio, el amortiguador Husqvarna tiene las mismas válvulas y resorte que el KTM (el amortiguador GasGas tiene válvulas más ligeras y un resorte más suave). Husqvarna quería bajar la parte trasera de la FC450, pero no querían acortar el amortiguador, porque ya se había acortado 15 mm para encajar dentro del cuadro 2024 más compacto. En cambio, diseñaron una nueva manivela acodada y brazos de articulación de amortiguador más largos para reducir la altura del asiento en 1 pulgada. El único cambio real en el amortiguador WP fue una tapa de cabeza de sello de 9.5 mm más alta para evitar que el neumático trasero golpee el guardabarros.

La diferencia entre la Husqvarna más baja y una KTM más alta es notable, no solo en la pista, sino más obviamente para los ciclistas con entrepiernas de menos de 32 pulgadas. Durante las pruebas, MXA Los pilotos de prueba nunca se quejaron de que la Husky fuera demasiado baja, pero muchos se quejaron de que la KTM era demasiado alta.

Una queja de la galería de maní es que la Husqvarna FC450 bajada se siente más apretada en el triángulo del conductor (barras/asiento/estriberas). ¡Majaderías! Esta idea es contraria tanto al buen sentido como a la física. No se ha cambiado nada en el cuadro de Husqvarna. La relación entre el manillar, las estriberas y el asiento se mantiene como siempre. El FC450 está más cerca del suelo, pero las dimensiones del chasis siguen siendo las mismas.

Para los veteranos y los motociclistas mayores, la Husqvarna 2024 es una bendición en el departamento de manejo, pero primero deben superar el período de rodaje requerido de 10 horas. Has leído bien. El chasis es demasiado rígido, pero afortunadamente mejora con el tiempo a medida que todo vuelve a su estado natural.

Q: ¿CÓMO SE MANEJA LA HUSQVARNA FC2024 450?

A: Existen MXA pilotos de prueba que aman el chasis rebajado de la Husqvarna FC 2024 450, y hay MXA Pilotos de prueba a quienes no les gusta la suspensión Husqvarna rebajada. ¡No se puede complacer a todos! Pero no se puede negar que la ciencia está del lado de los motociclistas que aman la forma en que se maneja la Husqvarna FC450. Gracias a su configuración única, puede hacer algunas cosas mágicas en la pista, ayudadas en gran parte por el nuevo chasis, la posición de conducción más baja y la agradable potencia de rodadura. El FC450 puede atravesar surcos profundos con facilidad y deslizarse sobre baches y gritos de frenado, gracias a sus características anti-sentadillas. Puedes sentir inmediatamente las ventajas de Husqvarna en tracción en ángulo de inclinación, conectividad de las ruedas traseras y transferencia de potencia.

Q: ¿POR QUÉ NECESITA 10 HORAS DE RODAJE?

A: El chasis de cromo-molibdeno de Husqvarna no requiere un juego hasta entre 8 y 10 horas de conducción. ¿Por qué? Los ingenieros austriacos hicieron todo lo posible para que el cuadro fuera más resistente y rígido, especialmente en la zona del tubo de dirección. El cuadro 2023-2024 tiene soportes de acero forjado ultrarresistentes en la parte superior de la columna vertebral del cuadro (detrás del tubo de dirección) y, como era de esperar, soportes forjados en el tubo diagonal (debajo del tubo de dirección). Incluso los soportes del motor que sujetan el motor al bastidor son piezas forjadas (solían ser soportes de acero estampado). La resistencia combinada de las piezas forjadas hace que el marco sea más duradero y resistente, pero también más rígido. Gracias a ellos, este marco necesita mucho tiempo de adaptación. 

Nuestro cuadro se acercaba más a su resiliencia natural con cada hora de uso. Fue perfecto en la marca de las 10 horas. Husqvarna sabe que estos son tiempos de rodaje ridículos, pero los conductores más sensibles pueden sentir que el chasis mejora después de cada viaje.

Q: ¿CÓMO FUNCIONÓ EL HUSQVARNA FC2024 450 EN LA PISTA?

A: El Husky FC450 es agradable de conducir; No se oye a muchos motociclistas hablar de lo agradable que es correr con sus motores, pero los motociclistas de Husky sí. Agradable no significa "lento". Más exactamente, significa "no conflictivo". En resumen, no te intimida, no pelea contigo ni intenta morderte. Te insta a ir más rápido.

La banda de potencia Husqvarna FC2024 450 es casi perfecta para el corredor promedio, porque combina una potencia manejable de baja a media con una contundente aceleración de media a alta. Permite al piloto acelerar antes en la entrada de la curva y mantenerlo acelerado en la salida de la misma. No eructa, no se sacude ni se levanta. Es tan suave que hace que ir más rápido sea una opción para el ciclista, a diferencia de algunas bicicletas que no le dan al ciclista ninguna opción excepto arrugarse y aguantar. Mayoría MXA Los pilotos de prueba prefirieron el mapa 2 (el botón inferior del interruptor).

El Husky FC450 genera 59.30 caballos de fuerza y ​​36.33 libras-pie de torsión. Esos no son sólo números respetables; Son mejores que cualquier cosa que la mayoría de las motos de la clase 450 puedan reunir.

TEl varillaje FC450 tiene una manivela acodada diferente y brazos de enlace más largos, pero el amortiguador tiene las mismas válvulas que un KTM 450SXF.

Q: ¿LA SUSPENSIÓN BAJADA ES BUENA O MALA?

A: ¿Los manillares más altos son buenos o malos? ¿Un golpe en el asiento es bueno o malo? ¿Las pelirrojas son buenas o malas? Son preguntas que sólo el ciclista que eligió las barras, instaló la joroba o salió con las mujeres puede responder. Pero, si desea una respuesta afirmativa o negativa, creemos que el diseño de Husqvarna llena un vacío en el mercado.Los botones de inicio/parada están al lado del acelerador.

Q: ¿Qué odiamos?

A: La lista de odio:

(1) Juego de cadena. Debe volver a aprender todo lo que sabe sobre la holgura de la cadena. Si está acostumbrado a verificar la holgura de la cadena metiendo tres dedos debajo de la cadena en el extremo de la almohadilla amortiguadora, necesitará usar cuatro dedos en una Husky, GasGas o KTM 2024. La medida real de holgura de la cadena es de 70 mm.

(2) Perno de asiento. ¿Recuerdas cómo los pernos de mariposa del radiador solían atascarse en las tuercas moldeadas en los tanques de gasolina de los motores de dos tiempos de la década de 1980? Lo mismo puede sucederle al perno del asiento de montaje delantero si lo aprieta demasiado. 

(3) Punta del pedal de freno. La almohadilla del pedal del freno trasero puede aplastarse en un encuentro cercano con suciedad. Afortunadamente, hay una amplia variedad de puntas de pedal de freno más resistentes disponibles en Scar, 3Dmoto, Tusk, Power Parts, Nihilo Concepts, Enduro Engineering, 7602 Racing, Zeta y más.

(4) Cubierta de plástico para golpes. Esta fea portada es una idea de último momento. Con mejores diseñadores, no habría sido necesario. Está ahí para evitar que su pierna o bota cambie la configuración del clicker del amortiguador.

(5) Encontrar neutral. Poner la transmisión en punto muerto en la línea de salida es difícil. Aceleramos el motor muy alto con el embrague apretado y luego lo ponemos en punto muerto a medida que bajan las revoluciones. 

(6) Peso. Aunque sigue siendo más liviano que todos los 450 japoneses, no es tan liviano como en 2022 por 4 libras.

(7) Radios. Revísalos periódicamente. Comience con los radios más cercanos al bloqueo de la llanta. 

(8) colores. La paleta de colores Husqvarna 2023-2024 no se parece a ninguna Husky o KTM anterior. Nos encanta el aspecto de la Husqvarna Heritage Edition completamente blanca.

(9) botón Matar. Tal vez seamos solo nosotros, pero todavía alcanzamos el botón de apagado en el lado izquierdo del manillar antes de darnos cuenta de que está en el lado derecho. Q: ¿Qué nos gustó?

A: La lista de me gusta:

(1) Altura del asiento. Creemos que todas las marcas deberían reducir la altura de su asiento.

(2) Frenos. Los frenos Brembo son potentes y están bien modulados. ¡Son increíbles!

(3) Collar de choque. El collarín de choque 2023-2024 es mucho más fácil de girar que cualquier otro anillo de precarga.

(4) Cambio rápido. Es fantástico para arranques largos a alta velocidad, pero puede resultar peculiar en situaciones de media aceleración, especialmente en superficies de salto.

(5) Manillares. La Husqvarna viene equipada con excelentes manillares ProTaper.

(6) Filtro de aire. Los filtros de aire Husky/GasGas/KTM son increíblemente fáciles de cambiar gracias a su diseño plug-and-play.

(7) Manejo. Gracias a un centro de gravedad más bajo, la Husqvarna gira como un sueño.  

(8) Clickers. Todos los clickers de compresión y rebote de los modelos KTM, Husky y GasGas 2023-2024 se pueden ajustar manualmente. No es necesario un destornillador para ajustar la compresión o el rebote, simplemente gire el dial. El amortiguador trasero es aún más espectacular. Sus diales de clicker parecen un molinete, con clickers fáciles de usar para compresión de alta velocidad y compresión de baja velocidad en el depósito, mientras que el clicker de rebote está en la parte inferior de la horquilla del amortiguador (también se puede ajustar mano, pero no es tan fácil).

La tapa roja más alta del cabezal del sello evita que el neumático trasero golpee la parte inferior del guardabarros trasero.

Q: ¿QUÉ PENSAMOS REALMENTE?   

A: Creemos que el tiempo de rodaje de 10 horas es un gran obstáculo que deben superar los compradores potenciales. Los leales a Husqvarna desde hace mucho tiempo se tomarán el período de rodaje con calma porque saben que una vez que llegue el momento, serán recompensados ​​con la moto de motocross 450 más equilibrada de la pista. La Husky FC2024 450 ofrece un paquete que no se parece a ninguna otra bicicleta de motocross 450. El FC450 es más bajo, más suave y más controlable. Es la mejor bicicleta veterinaria fabricada y la única bicicleta de exhibición en la que un ciclista de baja estatura puede tocar el suelo.

 

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