INFORME DE MEDIA SEMANA DE ACCIÓN DE MOTOCROSS

“Este es mi YZ2011 144. Tiene un aire actualizado con un toque retro. Se usó un kit rediseñado, pero hice el guardabarros delantero, los gráficos y la placa de matrícula delantera basándome en una YZ1984 de 125. Desmonté la bicicleta hasta el cuadro y reemplacé y reconstruí cada sello, cojinete, junta de las ruedas”. –Gary Phillips.

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MXA'S 2023 250 TIRO DE CUATRO TIEMPOS
MXA'S 2023 125 TIRO DE DOS TIEMPOS

MXA MOTO | TRIVIALIDADES 

¿Quiénes son los dos pilotos y en qué año se tomó?

CONSEJO DE MOTO DE LA SEMANA // SPRINTING

CONSEJO PARA MOTOS: Sprint es la capacidad de hacer todo lo posible por un corto período de tiempo. Hay muchas formas de practicar sprints. Correr en la bicicleta es lo más efectivo para los corredores, pero funcionará correr, remar o cualquier otra actividad de frecuencia cardíaca en la zona roja. Los ejercicios de alta intensidad y corta duración ayudan a mantener el peso, aumentar la densidad ósea y aumentar el umbral de lactato del cuerpo. Comience con intervalos de 15 a 30 segundos con el doble de descanso entre los sprints. Si conduce, comience con sprints de una vuelta y duplique el tiempo de vuelta para descansar.

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Producto destacado: SOPORTES DE BARRA DE UNA PIEZA RIDE ENGINEERING PARA YZ2018/YZ2023 65-85

Los soportes de barra de una pieza de Ride Engineering son más fuertes que los originales y ayudan a evitar que las barras se tuerzan en un choque. También tienen uno disponible para YZ65 e YZ85. Los ciclistas de la YZ85 pueden montar el manillar a la altura original y hasta 28 mm más abajo para adaptarse a los niños más pequeños y a los ciclistas de la YZ65. Hay varias opciones de espaciadores disponibles para hacerlos 3 mm, 8 mm, 13 mm, 18 mm y 23 mm más bajos además de los 28 completos. Los pernos de 7/16 × 20 correspondientes para cada altura se pueden encontrar en una ferretería local.

Precio: $104.95
Contacto: www.ride-engineering.com  llame al (949) 722-8354

CITA DE LA SEMANA // “KICKSTART KENNY” EN INDY SX

“Indy para nosotros fue absolutamente el siguiente nivel. Sabíamos todo el día que la pista iba a ser más o menos una pista de 'enduro' al final de la principal. No podríamos haber ejecutado el principal mejor. Otro ciclista se estremeció al mirarme al principio. Sin embargo, una vez que cayó la puerta, lo ejecuté perfectamente y me dirigía hasta la línea de meta. La pista fue golpeada cada vez más, y en general fue difícil. Siento que se acercó al pasar un montón de lappers; era algo a tener en cuenta siendo yo el líder y el primero en llegar a ellos. Sentí la presión de otro corredor al final. Teníamos unas cuatro vueltas para el final y no me importaba lo que iba a pasar, si me iba a desmayar o lo que fuera, iba a por ello. Terminamos logrando la victoria. Esa fue una experiencia que nunca olvidaré, probablemente además de mis mayores logros de todos los tiempos. Definitivamente vamos a celebrar esta noche y disfrutarla mañana, pero el trabajo no se detiene. Pero qué noche histórica fue para mí, el equipo y Suzuki en general. Es realmente difícil describir con palabras lo bueno que fue”.

DEMASIADO CERCA PARA COMODIDAD // JUSTIN BARCIA Y COOPER WEBB SE JUNTAN

 

 

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2023 DENTRO DE LAS BICICLETAS PRO 

FOTO CLÁSICA MXA

Jeff Emig en 1999.