#WHIPWEDNESDAY

Jinete: James Stewart

El creador del exfoliante, James Stewart, siempre fue conocido por su estilo loco. Pocas personas en la Tierra pueden manejar la bicicleta como James, y su control de la bicicleta, ya sea en las curvas, dando gritos o abordando grandes secciones de ritmo, lo distingue del resto. Sin embargo, James tomaba riesgos y tenía una mentalidad de intentar morir, lo que no siempre funcionaba a su favor. James se estrellaba la mayoría de las veces, pero se recuperaba y estaba en la línea de meta para la siguiente carrera. Gracias a eso, pudo ganar múltiples campeonatos de 450 Supercross y fue uno de los tres pilotos que tuvo una temporada de motocross perfecta, junto con Ricky Carmichael y ahora Jett Lawrence. Desafortunadamente para muchos fanáticos, James tuvo que alejarse durante 16 meses ya que no pasó las pruebas de la AMA (Agencia Mundial Antidopaje) de cara a la temporada 2015. Regresaría, solo para sufrir otro fuerte accidente mientras se encontraba con Ryan Dungey en Anaheim 1, lo que le provocó una conmoción cerebral. Después de una pequeña pausa, ahora se puede ver a James como parte del equipo de televisión de Supercross, además de presentar su propio podcast donde habla sobre la actualidad y sus experiencias. Con todo, cuando James estaba en la pista, la gente se daba cuenta.

DOS TIEMPOS FOCO RAY CARROW CR250 CONSTRUIR

“Los puristas probablemente tendrán ataques cuando vean esto, pero escúchenme… Mis bicicletas, cuando termine en esta tierra, tendrán un lugar MUY especial para terminar con una familia increíble donde podrán disfrutarlas y cuidarlas durante mucho tiempo. para. El 2003 todavía estoy compitiendo, así que cuando lo verifiqué y Honda había dejado de fabricar plásticos, no estaba de acuerdo sobre qué hacer, la moto siempre ha sido pura 2003, pero una vez vi en MXA un 2002 que se había convertido, así que obtuve Hablé por teléfono con uno de mis increíbles patrocinadores y Cycra vino al rescate con un kit Honda HRC 2023 para mí y pedí los soportes fuera del Reino Unido; los plásticos originales se conservarían para más adelante, cuando encontrara su nuevo hogar. "

“Después de 3 meses de ajustar ese kit y reconstruir casi todas las piezas de alguna forma para que pareciera que Honda lo había instalado, esto es lo que pasó. En los años que lleva usándolo, recibió un kit de embrague hidráulico de Magura, frenos Motostuff delanteros y traseros y varias otras actualizaciones para mantenerlo seguro para este niño mayor y duradero para cuando esté listo para correr después de un largo período de estar sentado. mientras estoy fuera haciendo cosas de dobles. Tengo que agradecer a RMX Photos por tomarme fotografías increíbles y a mi gran amigo Nico de RiverValley MX por permitirme la pista para tomarlas”.

“Me siento bendecido por todos mis patrocinadores que intervinieron para ayudar a este niño mayor a mantener el amor de pasar una pierna por encima de estas bicicletas. Me hace sentir como un niño de 6 años otra vez cada vez que pateo una y dejo salir lentamente la bicicleta. embrague. Y, sobre todo, gracias MXA, gracias por tomarte el tiempo y dejar que 2 Strokes tenga un lugar para brillar y ser apreciado en este día de los 4 Stroke”.

NOTA DEL EDITOR:  NUEVO EN EL EQUIPO EDITORIAL, JUSTIN LEE, TRABAJARÁ EN EL INFORME DE MITAD DE SEMANA. Sigan llegando esos envíos de focos de dos tiempos (o cuatro tiempos). Si desea que su bicicleta o información aparezca en "Moto Spotlight", envíeme un correo electrónico a [email protected]. Todo lo que pido es que proporcione un desglose de la información de su bicicleta o moto y una descripción detallada. Por favor, envíe también algunas fotos de su corcel. Al enviar su bicicleta o información, acepta liberar todos los derechos de propiedad de las imágenes y copiarlas en MXA.

TRIVIA DE FOTO MXA

¿Quién es este jinete? Responda al final del artículo.

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LA NUEVA TÉCNICA DE CONDUCCIÓN MÁS POPULAR

DIEZ COSAS SOBRE LA NUEVA TÉCNICA DE CONDUCCIÓN MÁS POPULAR

(1) Pies puestos. La nueva técnica de conducción más popular en el mundo del motocross en este momento es mantener los pies en los estribos durante todo el camino en las esquinas. Esto no significa que estés de pie todo el tiempo; simplemente significa que dejas ambos pies en los estribos durante todo el giro. Incluso en Supercross, los mejores profesionales pueden mantener ambos pies en los estribos, especialmente para mantenerse equilibrados al salir de un giro a una sección de gritos.

(2) Historia. Montar con los pies en alto no es nuevo, siempre ha habido pilotos que mantenían los pies en los estribos. Sin embargo, en los primeros tiempos del motocross, dejar la pierna interior en el estribo en una curva tenía riesgos porque la suspensión tenía menos recorrido, las motos eran más pequeñas y los estribos estaban más cerca del suelo, por lo que sacar la pierna evitaba que el pie se moviera. quedar atrapado en la tierra y/o ser barrido debajo de la clavija. Es importante tener en cuenta que solo porque hay ciclistas modernos que han adoptado la conducción con los pies en los estribos, no siempre es la mejor estrategia porque sacar la pierna interior ayuda a cambiar el peso al girar. 

(3. Propósito. Debido a que los reposapiés están ubicados debajo del centro de gravedad, la energía transferida desde las piernas del ciclista a los reposapiés tiene un efecto significativo en el manejo de la bicicleta, más que el peso del ciclista en el asiento. Al mantener los pies en los estribos, puede mantener un peso más equilibrado en la bicicleta, lo que conduce a curvas más suaves.

(4) Consistencia. Mantener los pies en las clavijas de una esquina no siempre es mejor. En algunas curvas, puede ser más fácil y rápido para un ciclista quitar el pie. Ken Roczen y Eli Tomac no mantienen los pies en las clavijas a tiempo completo, pero los mantienen la mayoría de las veces. El gran beneficio de mantener los pies en las clavijas es que aumenta la consistencia. Con menos movimientos en curso, es más fácil permanecer bloqueado y concentrado en ejecutar un giro adecuado y pasar al siguiente de inmediato.

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