CÓMO REPROGRAMAR SU SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE KX450F EN 17 PASOS FÁCILES:

On 18 de octubre de 2009 Última actualización 17 de febrero de 2018

Además del kit de calibración de $ 500, necesitará una batería de 12 voltios y una computadora portátil.

Los seres humanos, especialmente los corredores de motocross, son aficionados habituales. No sabemos el significado de la frase "déjalo lo suficientemente bien", porque en el motocross siempre puedes hacer mejoras. La comprensión común es que la inyección de combustible reducirá la cantidad de retoques de motocross. Es cierto que la inyección de combustible se autorregula, pero también ofrece un mayor potencial de ajuste. ¿Cómo es eso? Sus sensores permiten realizar ajustes con mayor precisión. ¿La baja? Estamos hablando de geekdom informático. Mientras que un carburador se ajusta mecánicamente, con brocas de latón y aleación, la inyección de combustible se ajusta con X y 0.

Kawasaki ha desarrollado una herramienta que no solo le permite ajustar la velocidad del combustible y el tiempo de encendido de su KX2009F 450, sino que le permite registrar y analizar los datos, incluidos nueve parámetros diferentes. El equipo de demolición de MXA pasó varias semanas aprendiendo las capacidades de la herramienta Kawasaki.

(1) ¿QUÉ INCLUYE UN KIT DE CALIBRACIÓN KX FI? Por $ 515, obtienes un soporte de controlador, controlador de ECU, arnés de fuente de alimentación, sub-arnés de controlador, cable USB, abrazadera de arnés de cables, dos bandas de controlador, dos amortiguadores de controlador inferior / superior, un amortiguador de controlador y un disco de software (incluida la ECU controlador del controlador), un manual de instrucciones exhaustivo, una hoja de referencia rápida y configuraciones de muestra.

(2) ¿QUÉ MÁS NECESITO? Necesitará una PC (con Windows XP o Vista) para ejecutar el software y cargar la configuración en su bicicleta, además de una batería de 12 voltios para energizar el sistema, ya que el motor debe estar apagado. Una computadora de escritorio funcionará, pero tendrías que llevar tu bicicleta a tu casa entre motos. Una computadora portátil es mucho más práctica.

Encuentre el zócalo de cuatro agujeros para conectar el sub-arnés de los controladores de la ECU. No tenga en cuenta el zócalo de tres agujeros. Se utiliza para el diagnóstico del concesionario.

(3) ¿CÓMO INSTALA EL SOFTWARE? Lo primero que debe hacer cuando recibe su kit Kawasaki es insertar el CD-ROM e instalar el software y el controlador en su computadora. Además, debe abrir el manual y usarlo como referencia mientras instala y aprende a usar el Kit de calibración. MXA solo le ofrece una descripción general. El manual contiene detalles e ilustraciones más detallados.

(4) ¿CUÁNTO TIEMPO TOMA HACER CAMBIOS DE CONFIGURACIÓN? Una vez instalado, el controlador de la ECU puede permanecer en la bicicleta (ubicado detrás de la placa de matrícula delantera), lo que permite un acceso, conexión y cambios de configuración rápidos y fáciles. Esta es una gran ventaja sobre el controlador CRF450 que requiere que retire el tanque de gasolina para cada cambio de encendido. La instalación inicial de Kawasaki tarda unos 20 minutos, pero después de eso, los cambios de configuración y las descargas de datos se pueden realizar en solo un par de minutos.

(5) ¿CÓMO INSTALA EL HARDWARE? Primero, retire la placa de matrícula delantera y el tanque de combustible y ubique el arnés principal de la ECU. Enchufe el conector del sub-arnés en el zócalo de cuatro agujeros correspondiente. Asegure el sub-arnés con el arnés principal y guíelo hasta la placa de matrícula delantera. Use los amortiguadores y bandas suministrados para envolver el controlador de la ECU, conéctelo al soporte del controlador y conéctelo al controlador de la ECU. Lo monta utilizando el mismo perno de 8 mm que utiliza el soporte KDS (en la parte superior de la pequeña caja negra). Asegúrese de que todos los cables de conexión estén seguros. Finalmente, reinstale la placa de matrícula delantera y el tanque de gasolina, y conecte el arnés de la fuente de alimentación a su batería.

El controlador de la ECU está equipado con almohadillas y soporte, y se coloca de forma segura detrás de la placa de matrícula delantera. Mientras su tapa esté bien asegurada, estará a salvo de los elementos.

(6) ¿CÓMO CONECTA SU COMPUTADORA A LA BICICLETA? Retire la placa de matrícula delantera y levante la tapa del controlador de la ECU para exponer el enchufe del cable USB. Conecte su computadora a través de USB. Desconecte el enchufe verde detrás del radiador izquierdo y vuelva a conectarlo a la batería. La primera vez que conecte su computadora al controlador de la ECU, debe completar el proceso de reconocimiento del vehículo. Para hacer esto, haga clic en "Iniciar comunicación" en "Configuración" en el menú Inicio, luego haga clic para iniciar el proceso de reconocimiento del vehículo. Esto solo debe hacerse nuevamente si cambia a una bicicleta diferente.

(7) ¿CUÁL ES LA MEJOR MANERA DE USAR EL PROGRAMA? Hay muchas funciones diferentes en el programa, y muchas formas diferentes de hacer lo mismo. Por ejemplo, "Restablecer ECU" se encuentra en el menú "Configuración". También es posible restablecer la ECU con un botón diferente en la parte superior de la pantalla o presionando el botón F6. Juega con el programa (no necesariamente tiene que estar conectado a la bicicleta) para aprender cómo prefieres usarlo.

(8) ¿CUÁLES SON LOS BÁSICOS? En la esquina superior izquierda, "ECU" le dice si ha establecido una conexión con la bicicleta. "Modo" le permite elegir si desea analizar datos o cambiar la configuración. Asegúrese de estar en la configuración correcta. Para cambiar la configuración de encendido y / o inyección de combustible, haga clic en "Mostrar en alineación vertical" en el menú "Windows" y podrá visualizar ambos simultáneamente.

Observe las pestañas "Editar datos" versus "Datos de ECU". Estos le permiten editar rápidamente los cambios que desea realizar y compararlos con la configuración de la bicicleta. Puede "Aplicar" los datos de edición de sus ventanas de encendido e inyección de combustible individualmente o hacer clic en "Configuración de funciones múltiples" en el menú "Configuración". Una vez que aplique su configuración a la bicicleta, los datos en las dos pestañas coincidirán.

El cambio de la configuración de EFI se puede hacer rápidamente conectando la batería, desatornillando la placa de número y conectando su computadora.

(9) ¿QUÉ MAPAS DE ENCENDIDO Y CONFIGURACIÓN DE COMBUSTIBLE PREAJUSTADOS HAY? Las “Muestras de datos de configuración” incluyen Principiante, Superficie de conducción suave, Superficie de conducción dura, Configuración avanzada, retardada, Combustible más eficiente y Configuración de combustible más rica. Ábralos haciendo clic en "Abrir" en el menú "Archivo". Es una buena idea guardar la configuración de muestra en su computadora para que no siempre tenga que usar el CD. Necesitarás crear una carpeta para almacenar tus configuraciones creadas personalmente de todos modos. Para volver al stock, haga clic en "Restablecer ECU" en "Configuración".

(10) ¿CÓMO FUNCIONAN LOS PRESETS? En la pista, la diferencia más notable en las diversas configuraciones basadas en el encendido es cuán abruptamente se enciende la alimentación. Nuestras configuraciones favoritas fueron las configuraciones de superficie "blanda" y "dura". La configuración de superficie blanda hace que el poder golpee más fuerte. Tiene la rapidez para llegar a la cima del terreno blando y el golpe para hacer que la bicicleta responda cuando subes el acelerador en curvas profundas. La configuración de superficie "dura" es mucho más indulgente con los movimientos de la muñeca derecha, lo que facilita el control del acelerador en situaciones de baja tracción. La configuración de superficie "dura" también hizo que la bicicleta fuera más fácil de conducir después de que la fatiga comenzó a asentarse.

(11) ¿CÓMO REALIZA SU PROPIA CONFIGURACIÓN? Hemos descubierto que es útil usar uno o más de los ajustes preestablecidos como punto de partida y luego hacer cambios incrementales al cambiar los valores en la tabla. Los gráficos son una excelente manera de visualizar los cambios, pero no recomendamos diseñar sus propios mapas arrastrando partes del gráfico. El "método de tabla" es mucho más preciso. Incluso puede ajustar la posición del acelerador y las rpm a las que realiza los cambios (haciendo clic en "Configuración del punto del mapa" en el menú "Ver"). Asegúrese de guardar su configuración con un nombre diferente para no reemplazar la configuración de muestra en su computadora.

(12) ¿CÓMO REGISTRAS LOS DATOS DE LA CONDUCCIÓN? Haga clic en "Configuración de datos" en "Ver" y asegúrese de estar en modo de registro. Otras opciones en este menú le permitirán ajustar exactamente cuándo registrará los datos. Esto es importante si desea intentar averiguar a qué partes de la pista corresponden los datos. Los disparadores de inicio y fin determinan cuándo comienza y se detiene la grabación de datos, y se puede configurar en cualquier condición de cualquiera de los parámetros. Por ejemplo, puede optar por comenzar a registrar datos cuando cambie por primera vez a la tercera marcha y optar por detenerse cuando las rpm del motor caigan por debajo de 1500 RPM. En "Modo de registro", Clear grabará solo la primera vez que se active la grabación. En el modo Anexar, grabará continuamente hasta que la memoria del controlador de la ECU esté llena. Aplique de antemano su combustible y la configuración de encendido, y luego aplique sus preferencias de grabación de datos.

(13) ¿QUÉ PARÁMETROS REGISTRARÁ?
Hay ocho parámetros registrados: rpm del motor, grado de apertura del acelerador, presión absoluta del colector, temperatura del refrigerante del motor, temperatura del aire, temperatura del aire de admisión, compensación de encendido y compensación de inyección de combustible.

(14) ¿CÓMO VE LOS DATOS REGISTRADOS? Vuelva a conectar su computadora y haga clic en "Descargar datos de registro" en el menú Archivo y nombre y guárdelo. Haga clic en "Abrir" en el menú "Archivo" para abrir cualquier dato que haya guardado previamente.

(15) ¿CÓMO ANALIZA LOS DATOS DEL VIAJE? Los valores de los parámetros registrados son bastante sencillos. Arrastre uno de los cursores a cualquier punto del gráfico para ver las condiciones del motor en ese punto. Tenga en cuenta que los datos de los parámetros que no le interesan pueden ocultarse para despejar el gráfico. Para determinar qué datos corresponden a qué secciones de la pista, la posición del engranaje es la herramienta más valiosa. Si eres un cambiador constante y consciente, puedes resolverlo. Hacer uso práctico de ese conocimiento una vez que haya analizado los datos es otra lata entera de frijoles.

(16) ¿CÓMO SE COMPARA EL EQUIPO DE CALIBRACIÓN DE KAWASAKI CON EL DE HONDA Y SUZUKI? Honda ofrece un programa y herramienta algo similar. Suzuki no ofrece uno, pero Yoshimura hace una herramienta portátil para el RM-Z. El kit de Kawasaki es, con mucho, el más desarrollado. Es el más rápido de usar.

(17) ¿QUÉ PENSAMOS REALMENTE? El kit de calibración KX FI de Kawasaki ofrece un nivel impresionante de control y facilidad de uso para ajustar el combustible y el encendido y registrar y analizar datos en el KX450F. Siendo realistas, el kit de calibración Kawasaki ofrece un nivel de
escrutinio que va más allá de lo que realmente puede utilizar un piloto promedio. Sin embargo, el chico promedio puede divertirse mucho retocando, diseñando curvas, ajustando ajustes, analizando datos y aprendiendo todos los entresijos del programa. Para alguien que realmente toma en serio su carrera, el kit de calibración es una herramienta de alta tecnología que hace que dejar caer una posición de clip en la aguja parezca arcaico. El kit de calibración KX FI de Kawasaki lleva los retoques a un nivel completamente nuevo.