HUESOS DESCUBIERTOS: CÓMO EL SAG ESTÁTICO PUEDE AYUDARTE A ELEGIR LA TASA DE PRIMAVERA CORRECTA

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Por Bones Bacon

El pandeo estático (también conocido como "pandeo libre") es una herramienta muy útil para seleccionar la tasa de resorte adecuada si lo comprende correctamente. Con los años, lo he visto todo. Los pasajeros venían a mi camioneta y me decían que su bicicleta no estaba manejando bien, pero cuando levanté sus bicicletas para ponerlas en el soporte, me di cuenta de que sus amortiguadores traseros estaban completamente llenos. No tenían hundimiento estático alguno. Con la misma frecuencia, agarraría el guardabarros trasero para levantar una bicicleta y sentiría que tenía que levantarlo un kilómetro antes de que alcanzara su punto máximo. Tenían demasiado hundimiento estático.

“EL SAG ESTÁTICO ES IMPORTANTE. ¿QUE TAN IMPORTANTE? PRIMERO Y MAYOR, SAG ESTÁTICO,
CUANDO SE CONFIGURA CORRECTAMENTE, PUEDE AYUDARLE A DETERMINAR SI NECESITA UNA
PRIMAVERA MÁS RÁPIDA O MÁS SUAVE ".

El pandeo estático es importante. ¿Que tan importante? En primer lugar, el pandeo estático, cuando se configura correctamente, puede ayudarlo a determinar si necesita un resorte de choque más rígido o más blando. Y no hace falta decir que una bicicleta con demasiado o muy poco hundimiento estático no alcanzará su potencial.

El pandeo estático es más sencillo de medir que el pandeo de carrera porque no hay ninguna entrada del piloto involucrada, aunque debe configurar su pandeo de carrera antes de medir el pandeo estático. Para medir la caída estática, realice su primera medición con su bicicleta en su soporte, tal como lo hace cuando configura la caída de la carrera. Obtenga una medición precisa desde el eje trasero hacia arriba (en un ligero ángulo en la dirección del arco de la rueda trasera) hasta la unión entre el guardabarros y el panel lateral. Es mejor marcar su guardabarros en un número par (digamos que es 630 mm) y anotarlo. Luego, saque la bicicleta del soporte y haga que alguien sostenga las barras. Si está solo, puede apoyarlo ligeramente contra algo para sostenerlo (preferiblemente no el Lexus de su madre o esposa), pero es mejor obtener la ayuda de un amigo para sostener la bicicleta. Empuje hacia abajo el asiento para comprimir el choque ligeramente y luego deje que se eleve a su altura natural sin ayuda. Ahora, vuelva a realizar la medición (esta vez es 600 mm). Resta la segunda medida de la primera. En nuestra muestra, sería 630 mm - 600 mm = 30 mm.

COMO REGLA DEL PULGAR, PARA LAS BICICLETAS GRANDES EL SAG ESTÁTICO DEBE ESTAR ENTRE
30 mm y 40 mm. SI DESPUÉS DE CONFIGURAR LA CARRERA, HAGA SU ESTÁTICA
SAG ES MÁS QUE EL RECOMENDADO 40mm, SU
LA PRIMAVERA PUEDE SER DEMASIADO RIGIDA PARA SU PESO.

¿Qué haces con este número? En primer lugar, alégrate de que tu segundo número no sea el mismo que el primero, porque eso significaría que tienes que perder mucho peso o que tu índice de primavera no está en el estadio. Como regla general, para las bicicletas grandes, el pandeo estático debe estar entre 30 mm y 40 mm. Si después de ajustar la caída de la carrera, la caída estática supera los 40 mm recomendados, su resorte puede ser demasiado rígido para su peso. En este caso, el resorte no está lo suficientemente comprimido como para permitir que la suspensión se extienda lo suficiente por sí sola. Un resorte demasiado firme no permite que el neumático trasero se enganche bajo aceleración y transmite más energía de choque al conductor.

SI EL SAG ESTÁTICO ES MENOR DE 30 mm EN LA PARTE TRASERA, EL RESORTE PUEDE SER
Demasiado suave para su peso. EN ESTE CASO, LA PRIMAVERA REQUIERE ASÍ
MUCHA PRECARGA PARA LOGRAR EL CORRECTO CORRECTO SAG QUE
SU SUSPENSIÓN TRASERA ESTÁ CERCA DE COMPLETAR.

Si el pandeo estático es inferior a 30 mm en la parte posterior, el resorte puede ser demasiado blando para su peso. En este caso, el resorte requiere tanta precarga para lograr el hundimiento adecuado de la carrera que hace que la suspensión trasera esté más cerca de ser superada. Como resultado, la transferencia de peso es incorrecta y la parte trasera alcanza un frenado uniforme en curvas o bajadas y puede sentirse suelta y revolcada, especialmente al acelerar en curvas más planas.

Recuerde, esto es solo una guía. Para Supercross, a menudo presiono el pandeo estático más allá de 40 mm, mientras que para los ciclistas más pesados ​​o más altos puedo evitar el número más bajo. Otro ejemplo de cuándo podría recomendar alejarme un poco de estas pautas es cuando trabajé con James Stewart. Pude escapar con más hundimiento estático porque James viaja muy lejos en la bicicleta y rara vez carga demasiado la parte trasera.

También hay jinetes ligeros que pueden escapar con una caída más estática. Por ejemplo, Blake Baggett obtiene los mismos beneficios de una mayor caída estática que James Stewart, a pesar de que es más ligero y viaja en una posición más neutral. Por otro lado, a Ryan Villopoto le encantaba moverse mucho en la bicicleta, conducir con la rueda trasera y martillar las curvas exteriores. Podía escapar con menos hundimiento estático en su muelle de choque.

Una vez que comprenda la correlación entre el hundimiento de carrera y el hundimiento estático, y sienta que está cerca de tener el índice de hundimiento trasero correcto, puede elegir más fácilmente su índice de resorte delantero o presiones de aire. Recuerde, para cualquier tipo de conducción que esté haciendo, y para cualquier tipo de ciclista que sea, la caída estática es una guía útil para que su bicicleta se sienta mejor equilibrada.

Jim "Bones" Bacon ha ajustado la suspensión de los nombres más importantes del motocross, incluidos Jeremy McGrath, Ricky Carmichael y Ryan Villopoto. Si tiene una pregunta sobre la suspensión, envíela a [correo electrónico protegido].

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