LO MEJOR DE JODYS BOX: EL CLAPTRAP QUE PASA POR LA VERDAD EN MOTOCROSS
Por Jody Weisel
Un gran porcentaje de las carreras de motos se trata de engañarnos a nosotros mismos. Si corres, conoces el ritual. Comienza con el concepto de que el motocross es el deporte más peligroso del mundo. Todos lo aceptamos (hace que el motocross parezca mucho más importante), pero mueren más personas en los campos de golf por rayos que en motocross. Nos decimos a nosotros mismos que estamos haciendo algo que sólo un puñado de personas en el mundo son capaces de hacer, pero el hecho es que cualquiera puede hacerlo (lo demuestra el hecho de que niños de cuatro años, jubilados de 66 años y los amputados se han destacado en el deporte). Todos afirmamos estar en plena forma y repetiremos, en un abrir y cerrar de ojos, un estudio de hace 50 años (con poco o ningún respaldo científico) de que el motocross es el segundo deporte más duro del mundo. Debes saber que no es cierto cuando descubres que los científicos piensan que el fútbol es el deporte más duro del mundo. Sí, claro, ¡lo más difícil si contamos las manchas de hierba de los pantalones cortos!
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Admito que estoy tan engañado como cualquier otro, pero sólo porque así lo elijo. No estoy en plena forma (y tampoco lo están muchos pilotos de fábrica bien pagados). No estoy haciendo algo que sólo un puñado de personas pueden hacer (después de todo, me gano la vida probando motocicletas que se han vendido por millones a lo largo de mi carrera). No estoy haciendo algo peligroso e incluso si lo estuviera no lo estaría haciendo peligrosamente (si hay que creer en las estadísticas, tengo 250 veces más probabilidades de ser atropellado por un tren).
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Estaría justificado pensar que me estoy engañando al creer que me han engañado al pensar que el motocross no es físicamente exigente, único o peligroso. Por supuesto que lo es, pero no nos confundamos. Mire estos hechos. (1) Cuando cae la puerta, sé exactamente lo que estoy haciendo y por qué. (2) Voy en la misma dirección que los otros 39 muchachos y si no, habré hecho algo terriblemente mal. (3) No tengo intención de saltar nada más allá de mi capacidad (no importa lo tonto que parezca rodando sobre un doble, parecería más tonto con yeso). (4) Nunca salgo de la vista de una ambulancia. (5) No sigo la filosofía de “ganar o morir en el intento” en motocross (o en la autopista).
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El engaño, ya sea propio o externo, puede ser algo bueno. Nos mantiene adelante cuando las cosas no van bien. Enciende el fuego de la esperanza cuando la chispa es débil. Y, inconscientemente, debemos querer dejarnos engañar y caer en algunas de las tonterías que pasan por la verdad en el motocross. A continuación se muestran algunos ejemplos comunes.
EL CEREBRO DE UN CORREDOR DE MOTOCICLETAS ES UNA COSA MARAVILLOSA, FUNCIONA TIEMPO EXTRA HASTA EL MOMENTO EN QUE BAJA EL PORTON Y EMPIEZA A FUNCIONAR DE NUEVO DESPUÉS DE SALIR DE LA PISTA.
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"Jody, ¿vas a ir a Chicken Licks Raceway este fin de semana?" pregunta Stumpy Phalange.
"¡No!" Dije enfáticamente. “Esa pista es una broma. Los tiempos de vuelta son inferiores al minuto. Nunca está preparado. Y siempre dicen que el camión cisterna está roto”.
“Escuché que han construido una pista totalmente nueva. Se supone que es realmente bueno. Trajeron 70 camiones llenos de marga”, dijo el Stumpmaster.
"Genial", dije. "Recógeme a las 7:00".
Y cuando Stumpy y yo condujimos hasta la puerta principal de Chicken Licks, fuimos recibidos por la misma pista de tragamonedas de 57 segundos.
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"Jody", preguntó Crazy Dave el sábado por la noche. “¿Puedo tomar prestada una bicicleta para mañana? El mío está en la tienda”.
“Claro”, respondí. "Puedes montar mi bicicleta de práctica".
"Oh. Preferiría no hacerlo”, dijo Dave. “La última vez que monté esa bicicleta casi me mata. El motor era como un interruptor de luz, la suspensión me golpeaba hasta matarme y cambiaba cuesta abajo”.
“No te preocupes”, dije. “Desde entonces lo he hecho reconstruir completamente. Bones revisó la suspensión, Buddy desmontó el motor y quedó como nuevo”.
Más tarde ese día le pregunté a Dave si le gustaba la bicicleta. “Fue increíble”, dijo. "Realmente lo arreglaron".
¿La verdad? No lo había tocado desde la última vez que lo corrió.
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"¿Qué te pasó en la primera moto?" Le pregunté a Jimmy Mac en boxes.
“Mis brazos se levantaron en la tercera vuelta. Cerraron sólidamente. Casi me caigo en la recta de atrás porque no podía parar el acelerador. Tuve que salirme de la pista”, dijo.
"Jimmy", dije. "Puedo ayudarle. El Dr. Jeff Spencer me dio estas pastillas que eliminan la contracción del brazo. Los desarrolló cuando era entrenador interno del equipo Honda. Realmente funcionan. Te tomas uno 30 minutos antes de tu moto y no puedes bombear el brazo. Trabajan sobre una base de hidrato de potasio. Sólo me queda uno, pero te lo daré”.
Por supuesto, Jimmy terminó la segunda moto con gran éxito y tenía mucho más Advil de donde vino ese.
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"¿Vas a competir en el gran clasificatorio para la Copa Internacional de la CPU el próximo mes?", preguntó Fred Phalange.
“No, no puedo permitírmelo”, respondí.
“Por supuesto que puedes, la entrada cuesta sólo 40 dólares”, respondió Fred.
"Sin contar que tendría que competir en tres eliminatorias y una regional para ser aceptado", dije. “Además, olvidaste mencionar la tarifa de entrada de $30 para el clasificatorio, el alquiler del transpondedor de $20 o que las finales de la Copa Internacional de la CPU son en Idaho y la tarifa de entrada allí es de $50, además tienes que comprar un lugar para acampar por $250, $125 por un transpondedor (porque allí no los alquilan) y la tarifa de inscripción para la final de la CPU es de $300. Tendría que esperar a que llegue mi segunda moto después de 27 clases de minimotos. También es un viaje de ida y vuelta de 1500 millas a Idaho, lo que costaría $450 en gasolina. Eso suma $3000. Creo que me quedaré en casa y correré 75 fines de semana por lo que costaría hacer una carrera que no significa nada para mí. Además, no tengo que conducir hasta Idaho para que me derroten; puedo hacerlo aquí”.
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En cada carrera, las líneas de salida están llenas de personas que creen en lo que hacen. Lo que creen puede no estar basado en hechos, pero se basa en algo mucho más importante: los sueños. Corremos tanto mentalmente como en la pista. El cerebro de un piloto de motos es algo maravilloso, trabaja horas extras hasta el momento en que baja la puerta y vuelve a funcionar después de que se sale de la pista.
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