MIRANDO HACIA ATRÁS EL MXDN DEL AÑO PASADO: ¿LO RECUERDAS?

Por Josh Mosiman y Jim Kimball

Con el equipo de EE. UU. teniendo una sequía de 11 años en el Motocross des Nations, el evento estaba empezando a perder su brillo para los estadounidenses. Para ponerlo en perspectiva, los fanáticos de 21 años tenían solo 10 cuando Ryan Dungey, Ryan Villopoto y Blake Baggett ganaron por última vez el evento para el equipo de EE. UU. en St. Jean d'Angeley en Francia. La expectativa era alta cuando la carrera llegó a Red Bud en 2018, pero la combinación de clima lluvioso, un diseño de pista ajustado, condiciones blandas/lodosas y el peso de tener todo el país sobre sus hombros hizo que Eli Tomac, Justin Barcia y Aaron Plessinger luchar El evento arenoso y húmedo de 2019 en los Países Bajos planteó más problemas para el equipo de EE. UU. La carrera de 2020 se canceló debido a la pandemia y las restricciones de viaje relacionadas con la pandemia significaron que Estados Unidos no envió un equipo al evento de 2021 en Italia. Con la carrera de regreso en Red Bud para 2022, la presión de redención estaba en marcha. No podíamos permitirnos volver a perder en casa. 

EL EQUIPO DE EE. UU. DEMUESTRA QUE PUEDE CONDUCIR BAJO LA LLUVIA

Con fuertes lluvias el domingo por la mañana y una ligera llovizna durante todo el día, todos tenían recuerdos de 2018, pero el equipo de EE. UU. se mantuvo fuerte y logró la victoria en condiciones de barro para silenciar a los escépticos. Las condiciones de lluvia no eran ideales como demuestra Justin Cooper (102), pero ahora nadie podrá decir que los estadounidenses no pueden ganar en el barro. 

EL EQUIPO DE FRANCIA FUE JUNTO

Los franceses han tenido éxito en el Motocross des Nations con cinco victorias seguidas desde 2014 hasta 2018. Para 2022, el equipo fue único. Gautier Paulin se retiró al final de la temporada 2020 (y vino a ayudar al equipo todo el fin de semana en Red Bud), Romain Febvre se perdió la mayor parte de la temporada MXGP 2022 después de romperse la pierna en la carrera de temporada baja de Paris Supercross 2021, y no estaba seleccionado. El Campeón del Mundo de MX2, Tom Vialle, se sometió a una pequeña cirugía y no iba a estar listo. A los reemplazos de última hora Dylan Ferrandis y Marvin Musquin no se les ha pedido que estén en el equipo de Francia en años, se unieron a Maxime Renaux (13) en el equipo francés. La última carrera de MXDN de Ferrandis fue en 2018 en Red Bud, y la última carrera de Musquin fue en 2015, que también fue su última carrera en una 250. Sin embargo, cuando los llamaron, respondieron. El equipo francés combinado aún pudo obtener el segundo lugar en la general en Red Bud. 

EL EQUIPO DE AUSTRALIA ES JOVEN Y HAMBRE

Jett Lawrence ha seguido estando a la altura de las expectativas que lo rodean, y este año marcó el comienzo de una nueva era para el equipo de Australia cuando Jett y Hunter Lawrence se alinearon juntos, junto con el piloto australiano de MXGP, Mitch Evans. La relación de Evans y Lawrence se remonta a sus días en minimotos en Australia, y todos disfrutaron viendo un esfuerzo del Team HRC Honda/Team Australia completamente rojo para 2022. Desafortunadamente, este equipo no volverá a ser completamente rojo el próximo año, ya que Red Bud marcó el último viaje de Mitch en una Honda, pero esperamos que se una nuevamente a los hermanos Lawrence el próximo año en el Motocross des Nations en Francia con su nuevo viaje Factory Kawasaki MXGP. 

EL SALTO DE LAROCCO DIO MIEDO COMO SIEMPRE

LaRocco's Leap es un hito icónico en la cultura de motocross estadounidense, y continúa asombrando a los fanáticos y asustando a los mejores pilotos del mundo hasta el día de hoy. Incluso Jett Lawrence dijo que estaba nervioso por correr el 450 porque significaba que no tenía excusa para no dar el salto. En condiciones secas el sábado, Justin Cooper pudo despejar el salto en su Star Racing Yamaha YZ250F, y la mayoría de los 450 ciclistas lo lograron. Pero las condiciones de barro del domingo lo hicieron más desafiante, y solo un puñado de ciclistas optó por hacerlo en las carreras. Incluso Eli Tomac se tomó su tiempo antes de descorchar el salto a la mitad de la primera moto el domingo. Múltiples ruedas traseras fueron sacrificadas durante el fin de semana cuando los ciclistas cortaron la parte superior del rellano y explotaron sus radios. 

JINETES QUE DESTACARON EN RED BUD

El piloto de Factory Yamaha 250, Jago Geerts (16), terminó segundo en el Campeonato Mundial 250 detrás de Tom Vialle de KTM. Jago asombró a la multitud en Red Bud en su ascenso a la YZ450F. Al igual que Jett Lawrence, quien también pasó a la 450 para esta carrera, Jago tenía solo unas pocas semanas en la bicicleta cuando ganó la moto de calificación MXGP por delante de Eli Tomac y una larga lista de los mejores pilotos el sábado. En la primera moto del domingo, Jago se quedó con Tomac durante toda la moto y terminó segundo en la carrera del equipo de Bélgica.

Kay De Wolf (5) también fue impresionante de ver. Iba "a por todas" en su FC250 con Justin Cooper (102) persiguiéndolo.

El piloto francés Maxime Renaux salió victorioso en la carrera final del fin de semana, y era fácil confundirlo con Dylan Ferrandis, ya que también estaba en una Yamaha YZ450F usando equipo Thor con sabor francés a juego. Maxime superó a Chase Sexton y Jett Lawrence en la última moto del fin de semana para llevarse la victoria y ayudar a impulsar al equipo de Francia al segundo lugar en el podio general.

Desde sus primeras vueltas en la pista, el estilo agresivo de Kay De Wolf, de 17 años, llamó la atención de todos. Cuando monta, parece que está tratando de romper las estriberas del marco. Es alto y usa sus piernas para exprimir toda la potencia de su Husqvarna FC250. Su moto fue lo suficientemente rápida como para vencer a la Star Racing Yamaha de Justin Cooper en la primera curva de su carrera de calor, pero por el aspecto de su estilo de conducción, uno pensaría que estaba en un Supermini.

REDENCIÓN Y REINVERSIÓN DE MXDN

En general, el Red Bud Motocross des Nations 2022 fue un éxito. El equipo de EE. UU. ganó, los aficionados fueron testigos de los mejores 250 pilotos del mundo (Jett Lawrence y Jago Geerts) brillando en su primera carrera de 450, y los aficionados disfrutaron viendo a un piloto diferente ganar en cada manga del fin de semana. Jago Geerts, Justin Cooper y Dylan Ferrandis ganaron sus motos clasificatorias, mientras que Eli Tomac, Jett Lawrence y Maxime Renaux ganaron las tres motos MXDN. La emoción previa a la carrera en las ceremonias de apertura del viernes y la multitud posterior a la carrera debajo del podio final fueron diferentes a cualquier otro evento de motocross celebrado en los EE. UU. 

Si el equipo de EE. UU. hubiera perdido, habría sido malo para el deporte del motocross en general. ¿Cómo podemos decir eso? Porque el mercado estadounidense, el más grande del mundo en ventas de motos de cross, habría perdido aún más interés en este evento. En cambio, con el equipo de EE. UU. nuevamente en la cima después de 11 años, los fanáticos estadounidenses están reinvertidos en el Motocross des Nations y están más emocionados de ver a los estadounidenses alinearse con los números uno, dos y tres en sus bicicletas en Francia el próximo año. 

El equipo de EE. UU. celebra una victoria largamente esperada con el equipo de Francia a la derecha y el equipo de Australia a la izquierda.

MXA MINI-VIEWS: JÓVENES PILOTOS QUE DEJARON SU MARCA EN EL MXDN

LA GRAN APUESTA DE MATTIA GUADAGNINI

EL AÑO PASADO ESTABAS EN EL EQUIPO MXDN GANADOR DE ITALIANO. ¿COMO FUE ESO? Fue increíble. No puedo describirlo. Era mi sueño representar a mi nación, y la oportunidad de hacerlo con Tony Cairoli también fue increíble. Fue uno de los mejores días de mi vida, y para el futuro seguirá siendo importante, porque ganar Motocross des Nations no es fácil. Hacerlo en Italia frente a la afición local fue algo especial.

PARA 2022 TU EQUIPO SE CAMBIÓ A GASGAS. ¿HABÍA MÁS PRESIÓN ESTE AÑO? El segundo año, por supuesto, trae más presión. Luchar por el Campeonato del Mundo no es fácil, y mis resultados de 250 no fueron los mejores en las primeras carreras de la temporada. Decidimos pasar a la clase MXGP (450), por lo que fue un poco extraño.

¿FUE TU IDEA PASAR A LA CLASE 450 O LA DEL EQUIPO? Estaba pensando en quedarme en la clase 250 porque quería luchar por el título de 250, aunque estaba un poco atrás en los puntos. Pero el equipo me pidió que pensara en ascender y me recordó que de todos modos me mudaría a la clase MXGP en 2023.

¿QUERÍAN QUE TE MOJARAS LOS PIES PARA LA CLASE 2023 450? Sí, pensaron que podría acostumbrarme a la moto más grande ya los diferentes pilotos. Pensé cuál era la mejor opción para mi futuro y decidí pasarme a la 450 a mitad de temporada. Hice 12 450 carreras este año. Tengo algunas buenas experiencias para el próximo año. No voy a empezar de cero. Debería ser más fácil estar al frente antes.

LIAM EVERTS ES EL HIJO DE SU PADRE

CUANDO LAS PERSONAS VEN TU APELLIDO, ESPERAN QUE GANES. ¿CÓMO MANEJAS ESO? Crecí con esto toda mi vida. Por supuesto, ahora que compite en el Campeonato Mundial 250, hay un poco más. Soy el hijo de mi padre, pero trato de dejarlo de lado y simplemente correr.

HA PASADO UN TIEMPO DESDE QUE UN BELGA GANÓ UN CAMPEONATO MUNDIAL. ¿PUEDES HACERLO? Eso es muy fácil de responder: “Solo el tiempo lo dirá”. No puedo predecir el futuro. Debo correr mi corazón, y no hay más que pueda hacer.

CON EL MXDN DETRÁS DE TI, ¿HARÁS MÁS CARRERAS ESTE AÑO? No. Me gustaría subirme a la bicicleta nueva, familiarizarme con ella y configurarla para el próximo año. Terminé muy bien en Red Bud con un cuarto lugar en la clase 250 y tuve buenas carreras, pero ahora la temporada ha terminado. Creo que es hora de descansar.

HAS MENCIONADO LA BICICLETA NUEVA. ¿QUÉ KTM CORRISTE ESTE AÑO? Corrí con la KTM de la generación anterior. Es básicamente la moto que ganó el Campeonato del Mundo de 250 hace dos años. Creo que cambiar al modelo más nuevo habría sido demasiado cambio para mi primer año en el Campeonato Mundial 250.

¿APRENDISTE TÉCNICAS AL VER CORRER A TU PADRE? Con seguridad. La técnica más importante que aprendí de él fue estar de pie la mayor parte del tiempo mientras montaba. Hemos visto muchos videos de él corriendo juntos.

SIMON LANGENFELDER Y LOS AFICIONADOS ALEMANES

FICHASTE POR EL DECARLI GASGAS FACTORY TEAM PARA 2022. CUÉNTANOS TU PRIMER GP EN EL FACTORY TEAM. ¡Fue un gran comienzo! ¡Esperaba estar entre los cinco primeros constantemente, pero no ganar los primeros 250 Grand Prix!

SIENDO UNO DE LOS POCOS JINETES ALEMANES, ¿HAS VISTO CRECER TU APELACIÓN DE FANÁTICOS? Sí. Me di cuenta de que en 2021 venía bastante gente, pero no tanta como este año. Ya ni siquiera podía caminar por el paddock porque todos querían tener una foto o un autógrafo. Vi muchas banderas alemanas.

AHORA QUE TERMINÓ EL MXDN, ¿ESTÁS MIRANDO HACIA EL 2023? Con mi quinto en la clase 250 en Red Bud, me tomaré un tiempo libre. Pero pronto comenzaremos con nuestras bicicletas para el próximo año. Me gustaría relajarme en Alemania durante algún tiempo antes de mudarme a Italia. Vivo en Alemania pero solo la mitad del tiempo porque la otra mitad vivo en Italia con el equipo Decarli. Tenemos más tiempo libre que el año pasado, así que podemos tomarlo un poco más tranquilo.

SÓLO TIENES 18 AÑOS. ¿TIENES ALGÚN DESEO DE VENIR A AMÉRICA COMO HIZO KEN ROCZEN? Diría que esa idea está un poco lejana, porque estoy feliz en el equipo DeCarli. No quiero mudarme a Estados Unidos. Sería difícil porque necesitaría encontrar gente completamente nueva. Está tan lejos también de mi familia. No creo que sean las carreras y las pistas las que lo hagan más difícil; son todas las otras cosas de mudarse tan lejos. En este momento, no pienso mucho en eso.

KAY DE WOLF ESTÁ SEGURO DE SU FUTURO

ESTE FUE TU PRIMER MOTOCROSS DE NACIONES. ¿COMO ESTUVO? Era mi primer viaje a los Estados Unidos, así que fue una gran experiencia. Tenía muchas ganas de clasificar, porque son solo 250 contra 250. Quería ver cómo me comparaba con los ciclistas estadounidenses, como Justin Cooper, Hunter Lawrence, Jett Lawrence y todos esos muchachos. Desafortunadamente, mi rueda trasera se rompió en la primera vuelta de calificación. Eso era algo que realmente esperaba con ansias, pero terminé sexto en la clase Red Bud MXDN 250.

¿POR QUÉ CREES QUE TANTOS BUENOS PILOTOS VIENEN DE LOS PAÍSES BAJOS? Buena pregunta. Creo que tiene que ver con nuestro suelo arenoso. Parece que si puedes andar en pistas de arena, te ayuda en otros tipos de suelo. También tenemos algunas pistas de práctica decentes que están disponibles.

EN AMA SUPERCROSS Y MOTOCROSS, LOS PILOTOS DE HUSKY LUCHARON CON LA CONFIGURACIÓN DEL NUEVO HUSQVARNA. ¿TUVISTE? No, inmediatamente me sentí cómodo en esta bicicleta. Realmente disfruté compitiéndolo. Fue un gran paso adelante con respecto a la generación anterior. Todo fue para mejor en lo que a mí respecta.

A LOS 18 AÑOS, TIENES TIEMPO PARA CORRER EN AMÉRICA. ALGUNA DESEO? Sí. Me gustó mucho la pista de Red Bud, especialmente los grandes saltos. Era mi primera vez aquí, y me encantó. Voy a pasar algún tiempo en el sur de California antes de regresar a Europa. Estaré compitiendo en el Campeonato Mundial MX2 en 2023. No estoy seguro si competiré en Estados Unidos en 2024, pero quiero volver algún día y hacer Supercross y motocross. ¡Por supuesto, primero tendré que hacer un poco de entrenamiento de Supercross!

KEVIN HORGMO ESTÁ AGRADECIDO POR NORUEGA

¿ES DIFÍCIL SER UN PILOTO PROFESIONAL DE MOTOCROSS EN NORUEGA? Si es cierto. En Noruega, no podemos andar en bicicleta durante el invierno y tenemos que esperar a que la helada profunda se derrita en la primavera. El clima dificulta el motocross en casa, pero al mismo tiempo, tenemos muchas personas apasionadas por las carreras en Noruega.

EN MOTOCROSS, TIENES PRIVADOS QUE APENAS ESTÁN RASPANDO Y PILOTOS DE FÁBRICA CON GRANDES SALARIOS. Verdadero. En Europa es difícil ganarse la vida compitiendo. Muchos equipos solo están interesados ​​en competir en su Serie Nacional. Es un gran paso correr el Campeonato del Mundo y muy caro viajar por el mundo. Una vez que ingresa a un equipo de fábrica, ellos se encargan de todo por usted. Entonces, y solo entonces, podrás finalmente empezar a ganar buen dinero.

ESTÁS EN EL EQUIPO F&H KAWASAKI. ¿COMO ES ESO? En 2021 tenía un paquete con bicis, y me las llevaban a las carreras. Pero llegar a las carreras, al entrenamiento físico y todo lo demás, lo tenía que hacer yo. Este año el equipo de F&H se ha encargado de todo el paquete. Incluso tengo un entrenador de motocross a tiempo completo.

¿NO ES TU ENTRENADOR MARC DE REUVER? Sí. Marc ha hecho las cosas a las buenas ya las malas. Ha estado en grandes huecos en su carrera y ha tenido los máximos puntos, por lo que sabe todo lo que hay en el medio.

HAS CORRIDO EL MXDN DOS VECES ANTES. ¿CÓMO FUE TU EXPERIENCIA RED BUD? Corrí el MXDN en Matterley Basin. Fue en muy mal tiempo. Luego, en 2019, hice el Motocross Des Nations en los Países Bajos. Fue en un clima horrible. Es lindo representar a tu país. Estoy agradecido de que la federación nos llevara a Estados Unidos. Terminamos 13.

RUBEN FERNANDEZ SOBRE EL PAGO DE SUS CUOTAS

ESPAÑA FUE UN EQUIPO FUERTE EN EL RED BUD MXDN. ¿GANARÁN EN EL FUTURO? Quizás. Tenemos varios pilotos jóvenes para el futuro. Terminamos sextos en la general, y estábamos solo un punto por detrás de Bélgica y dos puntos por detrás de Italia. Mis compañeros de equipo en Red Bud fueron Jorge Prado, el Campeón del Mundo 2018 250, y Guillem Farrés, a quien le fue bien en Estados Unidos y ahora compite para Star Yamaha.

TU HISTORIA ES SIMILAR A LA DE MATTIA GUADAGNINI EN QUE TU EQUIPO TE CAMBIÓ DE LA CLASE 250 A LA CLASE 450 A MEDIADOS DE LA TEMPORADA 2021. USTED LO HIZO PARECER FÁCIL. No fue fácil. Recibí una gran paliza en esas primeras carreras. Hice dos carreras con la Honda CRF450 de fábrica, pero fue una buena jugada para mí. Pude competir con la bicicleta y terminé sexto en general en mi primer MXGP. Luego, en una de las motos terminé cuarto. Yo era una especie de tipo grande en el 250 de todos modos.

EN 2022, ESTABAS EN LA CLASE 450 A TIEMPO COMPLETO, Y ESTABAS RÁPIDAMENTE EN EL PODIO. Creo que logramos nuestro objetivo, que era competir con los mejores, estar entre los cinco primeros constantemente y luchar por los podios. Desafortunadamente, me lesioné cuando quedaban cinco carreras en la temporada 2022.

EL PRÓXIMO AÑO ESTARÁS EN LA BICICLETA HONDA HRC DE FÁBRICA Y COMPARTE TIM GAJSER. Pasar al equipo de fábrica de HRC Honda será un gran paso. Será genial compartir el equipo con Tim. Fue un camino difícil y largo para llegar a donde estoy. Luché durante muchos años en bicicletas no competitivas. Finalmente, parece que las cosas empezaron a ir bien y estoy muy agradecido con Honda.

 

CLASIFICACIONES DE MOTOCROSS DES NATIONS 2022 

LAS DIEZ MEJORES NACIONES DEL MXDN 2022
1. Estados Unidos…16
2. Francia…23
3. Australia…26
4. Italia…49
5. Bélgica…50
6. España…51
7. Holanda…62
8. Alemania…71
9. Suiza…90
10. Gran Bretaña…98

CLASIFICACIÓN DE CLASE MXGP (450)
1. Maxime Renaux (ñame)... 3-1
2. Eli Tomac (ñame)... 1-6
3. Jeremy Seewer (ñame)... 4-5
4. Jorge Prado (Gasolina)…6-7
5. Jago Geerts (ñame)... 2-11
6. Antonio Cairoli (KTM)…7-9
7. Max Nagl (Hus)…11-16
8. Karlis Sabulis (Hus)…20-13
9. Mitch Evans (honorado)…5-28
10. Decano Wilson (Hus)…16-20

CLASIFICACIÓN DE CLASE MX2 (250)
1. Justin Cooper (ñame)... 9-4
2. Cazador Lawrence (honorado)… 8-10
3. Marvin Musquin (KTM)... 14-9
4. Liam Everts (KTM)... 12-14
5. Simon Laengenfelder (gasolina)…17-11
6. Kay de Wolf (Hus)…10-18
7. Andrea Adamo (Gasolina)…15-15
8. Hardy Muñoz (Hus)….27-12
9. Albin Gerhardsson (Hus)…26-19
10. Emil Weckman (Excelencia)… 24-21

CLASIFICACIONES CLASE ABIERTA
1. Jett Lawrence (honorado)... 1-2
2. Chase Sexton (Hon)... 2-3
3. Dylan Ferrandis (ñame)... 6-4
4. Rubén Fernández (Hon)…5-8
5. Calvin Vlaanderen (ñame)…7-14
6. Mattia Guadagnini (Gas)…3-19
7. Jeremy Van Horebeek (Beta)... 13-12
8. Harri Kullas (ñame)... 8-17
9. Tommy Searle (honorado)... 17-15
10. Tom Koch (KTM)... 16-18