BICICLETAS QUE NUNCA HAS VISTO ANTES: 1960 BIANCHI 400 CROSS RASPATERRA

1960 Bianchi 400 Cruz.

Bianchi es uno de los fabricantes italianos de motocicletas más importantes, pero hoy en día son más conocidos por sus bicicletas. Después de la Segunda Guerra Mundial, la producción de motocicletas se reanudó con la Bianchina 125, un motor simple y versátil de un solo cilindro y dos tiempos diseñado por Mario Baldi. Los modelos famosos fueron diseñados entre 1948 y 1954 por Ugo De Caria; fue el responsable del famoso Aquilotto y el Tonale 175 con distribución de cadena de un solo eje, luego desarrollado en formidables versiones de competición por Sandro Colombo.

El motor cruzado Bianchi era un árbol de levas en cabeza de cuatro tiempos con una caja de cambios de cinco velocidades y doble encendido. Las tapas laterales del cárter estaban hechas de aleación de magnesio. Bianchi había corrido en 1955 y 1956 con el Stelvio 175 de dos tiempos y un pequeño número de 175cc de cuatro tiempos. Los resultados obtenidos por el Bianchi 175 Stelvio convencieron a Bianchi de competir en la clase 250 en 1957 con una versión especial del Tonale 175; posteriormente, la cilindrada aumentó a 230 cc en la versión de "tres botones" que ganó el Campeonato Italiano de Motocross 1959 de 250.

En 1960 había llegado a Bianchi el ingeniero Lino Tonti. Tonti había trabajado en Benelli, Aermacchi y FB Mondial antes de llegar a Bianchi (luego trabajaría en Gilera y Moto Guzzi). Uno de sus primeros proyectos involucró dos nuevas motos de motocross, construidas en cilindradas de 250cc y 350cc y propulsadas por dos versiones de un nuevo motor de cuatro tiempos (con dos árboles de levas en cabeza ubicados muy cerca uno del otro). La lubricación era por cárter húmedo y estaban equipados con doble encendido. Se emplearon una caja de cambios de cinco velocidades y una transmisión de engranajes primarios. Las nuevas motos entregaban su potencia con tanta agresividad que fueron apodadas “Raspaterra” (Rascaterra) porque al acelerar cavaban surcos en el suelo.

Las estrellas italianas de motocross Emilio Ostorero.

La versión de mayor cilindrada pronto alcanzó los 400 cc. En 1960, Bianchi volvió a ganar el Campeonato de Italia en la categoría 250 y terminó segundo en la categoría 500. Al año siguiente, el equipo Bianchi sólo utilizó un corredor, Emilio Ostorero, que corrió en ambas cilindradas y fue segundo en 250 y tercero en 500 al final del campeonato de 1961.

El 479cc, refrigerado por aire, Bianchi Autobianchi era una versión con licencia del Fiat 500.

En julio de 1964, la situación financiera del sector de motocicletas de Bianchi parecía sombría, pero la división de bicicletas y el automóvil Autobianchi estaban bien (Autobianchi estaba originalmente equipado con un motor Fiat de 479 cc refrigerado por aire, pero en 1960 se ofreció una versión de 499 cc). y la potencia del motor se incrementó a 17 caballos de fuerza).

En 1964 Bianchi decidió cerrar el departamento de carreras y vender todas las motocicletas, ciclomotores y repuestos para pagar a los deudores. En 1967, la producción de motocicletas en Bianchi cesó para siempre.

 

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