TECNOLOGÍA OLVIDADA DE MOTOCROSS: TOMAS DE AIRE PARA MOTORES REFRIGERADOS POR AIRE

Justo antes del comienzo de la era refrigerada por agua, los ciclistas querían introducir más aire en el aleteo de los cilindros de su bicicleta refrigerada por aire. La pala DG Pro-Flow fue la primera pala de aire del mercado de accesorios en venta.

La historia del motocross está llena de ejemplos de ideas creativas que se anunciaron como innovadoras, pero, debido a la rápida tasa de cambio en el desarrollo, se hundió en el pantano de la tecnología olvidada. Aunque es mejor dejar algunos abandonados al montón de cenizas de la historia, otros fueron realmente innovadores (si no tuvieron éxito). MXA revela las curiosidades tecnológicas del motocross. ¿Recuerdas esta idea? Las tomas de aire DG Pro-Flow para motores refrigerados por aire.

La primicia DG Pro-Flow en un Honda CR125. La primicia usó el efecto de Bernoulli para aumentar el flujo de aire.

Puede que sea difícil de imaginar, pero hace cuatro décadas no existían las bicicletas refrigeradas por agua y los ciclistas buscaban formas de controlar el calor de los cilindros. La idea más exitosa fue la toma de aire DG Pro-Flow. Era una toma de aire de plástico no original que se colocaba debajo del tanque de gasolina y sobre las aletas de la culata de un cilindro enfriado por aire.

El Maico 1981 refrigerado por aire de 490 de Jody Weisel tenía una pala elegante y un motor Wheelsmith con aletas de cilindro fresadas. 

La primicia DG Pro-Flow vino en todos los colores populares y se adjuntó en minutos.

A gran velocidad, aumentó la velocidad del aire a través de las aletas en virtud del efecto Bernoulli. Puede parecer una idea descabellada, pero la Honda CR1984 de 500 y la Yamaha YZ1987 de 490 copiaron la idea. El inventor del DG Pro Flow fue Jody Weisel de MXA, pero las bicicletas refrigeradas por agua acabaron con su imperio de primicia.

Homenaje de Yamaha a la primicia Pro-Flow en el YZ1987 de 490.

Scoop CR1984 500 de Honda.