ENTREVISTA A LORENZO LOCURCIO: EL PRIVADO 7° EN LOS 450 NACIONALES

Si eres aficionado al motocross, seguro que en algún momento has oído hablar de Lorenzo Locurcio. El ciclista de Venezuela comenzó su carrera profesional en los Estados Unidos en 2017. Después de algunas temporadas aquí, se diversificó y corrió en Europa. Si bien Locurcio estaba recibiendo atención de aquellos cercanos al motocross, los grandes equipos de fábrica no lo notaban lo suficiente. Aún así, el joven de 26 años perseveró y ahora, en 2023, corre para el equipo que formó: carreras salvajes. También incorporó a su ex compañero de equipo y piloto español de MXGP, José Butrón. A los 32 años, el veterano de MXGP. Butron, anotó un octavo y un décimo en las dos primeras rondas de California. Los resultados recientes de la carrera pueden haberlo hecho abandonar los diez primeros, pero espera volver pronto a sus costumbres californianas. Butrón es actualmente decimocuarto en puntos.

Mientras tanto, Lorenzo es séptimo en la serie de campeonatos de motocross 450, siete puntos detrás de otra sensación privada, Ty Masterpool. Motocross Action tuvo la oportunidad de ponerse al día con Lorenzo para aprender más sobre él y su nuevo equipo. Si necesita un desvalido al que apoyar en Motocross este verano, ¿podemos sugerirle a Lorenzo Locurcio?

POR JIM KIMBALL

2023 RED BUD NACIONAL // COMPLETO COBERTURA

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LORENZO, ESCUCHEMOS UN POCO SOBRE SU INVERSIÓN EN LA SERIE 450 OUTDOOR AQUÍ EN AMÉRICA. HA IDO BASTANTE BIEN. Sí, empezó bien. En la primera ronda en Pala Raceway, lo hicimos bien.  Obtuve el séptimo, y eso fue bastante bueno. En Hangtown, fui séptimo en la primera moto y luego cometí algunos errores cuando bajé al noveno. En la segunda moto, fui octavo detrás de mi compañero de equipo, así que fuimos séptimo y octavo por un tiempo antes de que se me rompiera el embrague. Lo detuve y caí, pero volví al undécimo. Thunder Valley estuvo bien, y tomé décimo. El decimotercero lo tuve en High Point; prefiero olvidar Este fin de semana, espero tener dos motos sólidas y un top ten e ir desde allí.

TODAVÍA, SU POSICIÓN DE PUNTOS EN LOS PUNTOS DEL CAMPEONATO ES IMPRESIONANTE. Soy séptimo en el campeonato, lo cual es impresionante. Estoy a solo unos puntos de Ty Masterpool, así que la segunda bicicleta que no es de fábrica. Es genial estar allí.  Mi consistencia ha valido la pena.  Como dije antes, quiero ser mejor.  Quiero ser el mejor corsario, así que solo tengo que ser consistente en las dos motos y eliminar errores en la segunda manga y seguir ahí y seguir acumulando puntos.

SÉ QUE HAS CORRIDO AQUÍ EN AMÉRICA Y EUROPA. DÉNOS UNA LECCIÓN DE HISTORIA SOBRE SUS CARRERAS HASTA LA FECHA. Mi debut profesional fue en 2017 cuando corrí para Rock River.  En el pasado, solía ser Cycle Trader. Lo hice bien. Pero en Supercross, tuve un pequeño accidente en Minnesota, creo que fue. Antes de eso, corrí tercero en Daytona, durante doce de quince vueltas, antes de caer al sexto lugar al final. 

De todos modos, después de mi accidente y lesión en el Supercross de Minneapolis, volví a hacer algo más, pero simplemente no estaba listo. Entonces, el equipo decidió que me quedara fuera de Supercross y me preparara para Motocross.  haz unos cuantos más. En la serie al aire libre, terminé undécimo en la general pero no renuncié al equipo para el año siguiente.

Sólo tenía un contrato de un año. Entonces, fui a la ruta privada e hice Supercross con el equipo Phoenix Honda.  

¿CÓMO FUE EL SUPERCROSS 2018 CON PHOENIX HONDA? ¡Me rompí la clavícula, así que me perdí todas las carreras! Solo regresé para la última carrera en Las Vegas, la última carrera, pero obtuve un top ten allí.

 Inmediatamente después de eso, armé un esfuerzo privado, y Thunder Valley fue mi primera ronda de esfuerzo privado. Terminamos entre los diez primeros, así que fue genial. Después de eso, tuve un poco de altibajos ese año. Pero terminé séptimo en Southwick; fue increíble.

ESO ES IMPRESIONANTE, ¿AYUDÓ A OBTENER MÁS APOYO PARA 2019? Al año siguiente, fui a un concesionario Kawasaki. Me dieron algunas bicicletas y armé mi propio trato. Hicimos Supercross y luego, a la mitad de Supercross, recibí una llamada de Europa. Tuve la oportunidad de correr para BUD Racing (Equipo Kawasaki con sede en Francia) y participar en la serie EMX250. Pero tuve algunos problemas con mi pasaporte, y en Venezuela todas las embajadas estaban cerradas, por lo que no pude renovar mi pasaporte. Entonces, perdí esa oportunidad.

Estaba literalmente en el aeropuerto y no me dejaban abordar. Pero el distribuidor de Kawasaki aquí dijo: "Oye, tu bicicleta todavía está aquí, ven a recogerla y termina la temporada". Hice al aire libre, pero tuve mala suerte con las bicicletas al aire libre, se rompieron. En 2020, hice Supercross aquí en los Estados Unidos, y esta vez no tuve problemas con el pasaporte, y fui a Europa con BUD Racing Kawasaki para el Campeonato EMX, lo cual fue genial.  Entonces, hice toda la serie y terminé octavo en la general. Pero para la próxima temporada, en 2021, tuve que pasar a la clase MXGP, ya que había cumplido 23 años y estaba envejecido. Tuve que subir a la clase MXGP directamente desde EMX.

Sabía que corrías en EMX, pero no sabía que también corrías en MXGP. Tuve la suerte de atraer la atención del equipo JD Gunnex KTM. Me ficharon por dos años. Hice la clase MXGP con ellos durante dos años y fue una experiencia increíble.  Obtuve un par de top ten en MXGP, así que fue genial. Corrí contra Tony Caroli y fue genial, ya que fue su último año completo. También pude competir con Jeffrey Herlings, Tim Gajser y todos esos muchachos. Es genial porque realmente puedes ver algunas pistas diferentes. Todas las pistas de allí son diferentes de las pistas en los Estados Unidos. Desafortunadamente, varias lesiones pasaron factura.

¿CÓMO FUE EUROPA? Viajar a través de todos los países y todas las diferentes culturas, como Rusia, es un poco difícil.  La gente da por sentado lo bueno que es aquí.  Vas de Florida a California, treinta y cuatro horas o cinco horas en avión, pero hablan el mismo idioma. 

Tienes la misma comida. Allá luchamos porque solo puedes comer filetes de pollo y papas fritas porque eso es lo único que tienen que puedes entender. Fue difícil cuando me quedé en la República Checa porque nadie hablaba inglés. El jefe de mi equipo hablaba un poco de inglés. Es revelador lo diferente que es. Las vistas desde allí son realmente bonitas. Disfruté mucho la gira por Europa.  

Pero la diferencia horaria con mi familia aquí fue difícil estar aquí solo. Luego, este último año, tuve un año realmente lleno de lesiones. Me rompí el hombro, la muñeca y el codo al mismo tiempo en un solo golpe. luego fui allí a un hospital, y realmente no me diagnosticaron bien.  Necesitaba cirugía y me dijeron que estaba bien. Luché todo el año y solo hice un GP.

¿ENTONCES REGRESÓ A AMÉRICA? Regresé a casa para ver a mi médico y mi médico dijo: "Necesita una cirugía de hombro y una cirugía de codo, y la muñeca está bien, solo necesita un yeso".  Regresé, me operaron y tuve cuatro semanas de descanso antes del Red Bud MXON. No me operaron el hombro hasta después de Red Bud, o no podría haber corrido. Vendaron mi hombro y dijeron que si puedes soportar el dolor, puedes correr.

ESTUVE EN RED BUD EL OTOÑO PASADO PARA EL MXON; ¿ME PUEDE RECORDAR COMO LO HA HECHO? En la calificación terminé séptimo, y luego en la final B la gané. En la primera moto de la carrera principal, estaba justo detrás de Marvin Musquin, y una de las bermas se había reventado.

No lo vi y perdí la parte delantera, y me volé el LCA.  Ese tipo de poner un freno en él.  Después de eso, tenía algunas obligaciones de patrocinio en Venezuela, por lo que no podía operarme de inmediato.  Fui a Venezuela por un par de meses y estuve allí para algunas carreras que tenía que hacer.  Después de eso, llegué a casa y justo después de Navidad, la semana antes de Año Nuevo, me operaron el ligamento cruzado anterior y luego tuve que esperar tres semanas para dejar las muletas y operarme el hombro, así que lo hice la semana después de mi cumpleaños. entonces, la segunda semana de enero, me operaron el hombro y luego pasé toda esta temporada baja ahora, bueno, parte de Supercross, solo recuperándome de mis lesiones.  Al mismo tiempo, armé este trato, solo con la ayuda de mis padres, por supuesto, pero sí, han sido unos primeros meses muy ocupados y ahora que estamos compitiendo aquí, es como todo. ahora de vuelta a la normalidad.

ADEMÁS DE QUE USTED ES EL JINETE, EN REALIDAD PUSO ESTE EQUIPO JUNTO, ¿CIERTO? Sí, afortunadamente, construí una buena relación con muchos patrocinadores aquí en los EE. UU. con los que me mantuve en contacto, y luego con algunos con los que nunca he estado en contacto. El dueño del equipo es de Europa, le conté mi plan y lo que estaba haciendo, y me dijo: “Oye, quiero ser patrocinador del equipo”.

Tengo un par de otros patrocinadores de la República Checa y Europa que también están ayudando. Es agradable y, por supuesto, tengo todos mis patrocinadores estadounidenses. También traje algunos patrocinadores de Venezuela. Es bonito porque tengo un poco de mezcla de los tres continentes.

Y TIENES TAMBIÉN AL PILOTO ESPAÑOL DE MXGP, JOSE BUTRON. Tengo a Jose Butron como mi compañero de equipo. Antes éramos compañeros de equipo en Europa y nos hicimos buenos amigos. siempre mencionó que su sueño antes de retirarse era competir en AMA Nationals.  Nos juntamos y armé el trato. También ayudó con algunas cosas, por lo que es bueno no solo ser un corredor, sino también entender lo que se necesita, todo el esfuerzo, simplemente cómo hacer negocios, no solo como corredor sino también como propietario de un equipo. 

ES COMO UN ASUNTO DE FAMILIA TAMBIÉN, ¿CIERTO? Por supuesto, eso es lo principal; queríamos mantenerlo divertido. Por supuesto, no tenemos el mayor presupuesto. Solo tenemos lo necesario para salir a correr. A veces, mi papá es mi mecánico.  Tenemos uno de mis amigos, en Florida, donde resido, que nos presta su mecánico los fines de semana cuando no está compitiendo. Uno de mis mejores amigos tiene una empresa gráfica que ha ayudado a patrocinar al equipo, y en sus fines de semana libres, viene y me hace la mecánica también.  Podemos montar y entrenar en las instalaciones de Moto Sandbox. Como dije, es un lindo equipo familiar.  Mi mamá es la directora del equipo, entonces ella es la que maneja todos los vuelos y maneja todo con AMA, así que eso es genial. La mantiene ocupada. Le dimos a mi papá el título de Jefe de equipo, ya que hace un poco de todo. Tengo la suerte de tener una familia solidaria. Estamos apretados. Normalmente, los estadounidenses cumplen dieciocho años y salen solos.  

Aquí solo tenemos buenas vibraciones.  Sin presión, solo diviértete y los resultados son solo una ventaja. 

CON TUS BUENOS RESULTADOS, ¿TE CREA MAS PRESIÓN? No realmente, honestamente, sabía que íbamos a ser buenos. Nadie esperaba que fuéramos tan buenos, pero como dije, sabíamos que íbamos a ser buenos.  Sabíamos que íbamos a estar entre los diez primeros.  Simplemente no sabíamos que íbamos a ser séptimos en el campeonato en este momento. Vengo de dos lesiones muy grandes, así que todavía no estoy al 100 por ciento.  Es decir, no me siento totalmente cómodo en la bicicleta. Todavía tengo la sensación y sigo dedicando el tiempo necesario en la bicicleta para volver al 100 por ciento.

Quiero hacerlo mejor, honestamente.  No estoy totalmente contento con mis resultados, a pesar de que soy séptimo en el campeonato. Es genial, pero simplemente no tengo Los resultados no son realmente una presión. Quiero montar a mi potencial.

¿YA PENSASTE EN EL PRÓXIMO AÑO? Honestamente, no he pensado en la próxima temporada, solo por lo agotadora que ha sido esta temporada solo para pasar la primera ronda con todo luciendo profesional. Por supuesto, vamos a mantenerlo en marcha. A menos que realmente reciba una gran oferta de Europa, no voy a volver allí porque entiendo lo que se necesita y he visto de primera mano todo lo que hay allí. Mi enfoque ahora está aquí en los Estados Unidos. Volveré a hacer Supercross para que estemos allí en Supercross.  Incluso si recibo una oferta de un equipo aquí en Estados Unidos y obtengo un aventón, entonces mi objetivo es seguir construyendo el equipo. Incluso si no estoy compitiendo con el equipo, lo seguiré teniendo allí, solo para tener algo en lo que apoyarme cuando decida dejarlo.  

EVENTUALMENTE, ¿SE VE A SI MISMO COMO PROPIETARIO DE UN EQUIPO? Sí, ese es el plan. Quiero construir el equipo cada año más y más grande y, al mismo tiempo, no quiero perder la cabeza. Conocemos nuestras limitaciones, así que paso a paso llegaremos a donde queremos estar. 

¿HAY ALGUNA RAZÓN ESPECÍFICA POR LA QUE ELEGÍ GASGAS? He estado montando bicicletas austriacas durante los últimos dos años, principalmente KTM. Estoy cómodo en ese chasis. Sé lo buena que es la moto de serie y no tienes que hacer mucho para que funcione bien. KTM, GasGas y Husqvarna han hecho un gran trabajo brindándole una plataforma para sobresalir. No tienes que hacer demasiado. Uno de nuestros patrocinadores es dueño de GasGas Venezuela.

Ellos son GasGas y Husky de Venezuela y me preguntaron si podía hacer una de las dos marcas, solo para que lo empujen en Venezuela y América. Decidimos ir con la edición de fábrica GasGas solo por la apariencia. Es una bicicleta bonita. Estamos luchando con algunos plásticos y otras partes; Afortunadamente, TLD GasGas ha sido un gran apoyo.  

TAMBIÉN ES INTERESANTE PORQUE CON JUSTIN BARCIA LESIONADO, GASGAS REALMENTE NO TIENE PRESENCIA DE FÁBRICA EN ESTE MOMENTO EN LA CLASE 450. Sí, claro. Hemos estado hablando con ellos porque sabemos que no tienen presencia en la clase 450 en este momento en el campeonato. Sin embargo, tienen dos corredores entre los quince primeros. Me enorgullecerá ser los dos primeros GasGas y creo que estaban diciendo en toda la historia de los AMA Nationals, no GP, sino AMA Nationals, que es la primera vez que tienen dos pilotos entre los diez primeros. Es genial. Con suerte, cuando Justin regrese, pueden tener tres ciclistas entre los quince primeros. Y con suerte, la suerte de José cambiará y volverá a estar entre los diez primeros. 

ESA ES UNA HISTORIA MUY BUENA.  ¿HAY ALGO QUE QUIERAS AÑADIR O ME PUEDO HABER PERDIDO? Honestamente, creo que lo hemos cubierto todo, y agradezco que se haya tomado el tiempo de entrevistarme.  

2023 RED BUD NACIONAL // COMPLETO COBERTURA