MXA TEAM TESTATO: 2024 YZ450F TWIN AIR POWERFLOW KIT / COPERCHIO AIRBOX AD ALTO FLUSSO SRP

CHE COS'È? Il kit Twin Air PowerFlow è dotato di una gabbia in alluminio rigida e leggera e di un filtro dell'aria a cupola a doppio strato, ignifugo. È progettato per eliminare i problemi di migrazione dello sporco del filtro dell'aria YZ450F di serie aumentando al contempo il flusso d'aria.

COS'È COSTO? $ 249.95 (kit PowerFlow), $ 36.95 (filtro Twin Air), $ 100 (copertura SRP High Flow).

CONTATTO? www.twinair.com, www.srpinternational.com or www.rockymountainatvmc.com.  

CHE COSA SI distingue? Ecco un elenco di cose che si distinguono con il sistema pneumatico YZ450F di Twin Air.

(1) Filtro dell'aria YZ2024F di serie del 450. L'airbox YZ2023F di serie 2024-450 è dotato di un filtro dell'aria a cupola, un coperchio dell'airbox di volume maggiore e un nuovo design dell'attacco del filtro. Tutto ciò è positivo, ma la bontà è rovinata dal fatto che lo sporco può migrare sotto la gabbia del filtro, soprattutto nella parte anteriore del filtro (assicuratevi di controllarlo attentamente dopo ogni giro e di ingrassarlo abbondantemente).

Il problema della perdita del filtro dell'aria è causato dal cinturino in gomma che dovrebbe tenere abbassata la parte anteriore del filtro dell'aria. Deve essere più stretto per garantire il sigillo nella parte anteriore del filtro.

(2) Filtro dell'aria Twin Air PowerFlow. Twin Air ha riconosciuto i problemi di tenuta con il filtro dell'aria YZ450F di serie e ha progettato un nuovo filtro dell'aria che risolve la perdita dotando il nuovo filtro di due anelli di tenuta rotondi, anteriore e posteriore, che scivolano sui montanti in alluminio per mantenere il filtro saldamente in posizione.

Inoltre, il kit Twin Air Power Flow viene fornito con un filtro dell'aria ignifugo a doppio strato di alta qualità, gabbia in alluminio anodizzato (meno lo schermo antiritorno) e una piccola staffa a L in alluminio (mostrata di seguito) per sostenere il filtro /gabbia saldamente in posizione. Il sistema Twin Air elimina lo sporco che passa sotto il filtro. 

La gabbia in alluminio di Twin Air rimuove lo schermo antiritorno per aiutare la risposta dell'acceleratore, ma ciò aumenta il rischio che lo sporco cada nel tratto di aspirazione durante la rimozione del filtro dell'aria. MXA tiene a portata di mano un piccolo aspirapolvere per aspirare lo sporco che cade nel corpo farfallato.

(3) Coperchio airbox ad alto flusso SRP. MXA ha deciso di combinare il kit Twin Air PowerFlow con un coperchio airbox Slater Skins High Flow. Inizialmente eravamo titubanti, perché la YZ2024F del 450 è già così iperattiva che non eravamo sicuri di volere più potenza che induce l'impennata. Sorpresa! Il coperchio dell'airbox Slater Skin (SRP) da $ 100 e il kit Twin Air PowerFlow da $ 250 hanno reso il giro YZ450F più veloce, il che ha reso la potenza più utilizzabile. Ci aspettavamo che fosse una bestia, dato che la combinazione aggiunge oltre 2 cavalli all'YZ450F già collegato. Pensavamo che si sarebbe impennato all'indietro con la potenza aggiuntiva, ma invece il regime più veloce ha semplicemente ampliato la fascia di potenza.

CHE COSA È LO SQUAWK? Tre cavilli: (1) Il coperchio ventilato dell'airbox Slater Skins aumenta il rumore emanato dall'airbox ai decibel "Twisted Sister". (2) Anche se siamo grandi sostenitori della rimozione degli schermi di ritorno di fiamma, probabilmente non è una buona idea su un progetto downdraft. (3) A $ 350 per il kit PowerFlow e la combinazione di copertura SRP, è un aggiornamento costoso.

MXA VALUTAZIONE: ponte MXA i collaudatori preferiscono domare l'erogazione di potenza dell'YZ450F con la mappa più morbida che possiamo installare, lasciando solo i nostri ciclisti professionisti sul mercato per più potenza. Per quei professionisti, la combinazione Twin Air / SRP è vantaggiosa per tutti, ma la maggior parte dei ciclisti YZ450F sarebbe contenta dei guadagni ottenuti semplicemente installando l'ultimo filtro YZ450F Twin Air dotato di occhiello.