UNA FOTO E UNA STORIA: LA GARA DI PROVA DI 20 MINUTI

On Settembre 28, 2016 Ultimo aggiornamento Settembre 30, 2016

La Yamaha YZ250F di Aleksandr Tonkov ha atteso una lunga giornata di sessioni di test dei media mondiali a Maggiora, Italia.

Di John Basher

Se ti fosse data la possibilità di provare a guidare una bici di fabbrica anche per 20 minuti, ma significava viaggiare attraverso sei fusi orari, lo faresti? Sono sicuro che gli studiosi di lingue e i miei professori universitari mi sgridano ogni volta che inizio un articolo con una domanda, ma preferirei farti pensare piuttosto che offrire un apri insipido. Siamo tagliati dalla stessa stoffa da motocross, io e te. Questo ci rende fratelli, anche se non di sangue o persino di eredità. Potresti essere un pilota più veloce, o forse la prima marcia è l'unica in cui ti sia mai sentita a tuo agio. Va bene nel mio libro. Indipendentemente dallo stato sociale, dall'età, dall'altezza, dal peso, dal genere o dalla corporatura, le probabilità sono che se guidi il motocross, sicuramente salteresti l'opportunità di provare una bici da fabbrica.

Tutte le bici di fabbrica sono create allo stesso modo? No certo che no. Non importa le diverse marche o spostamenti di dimensioni. Concentrati invece sui fatti a portata di mano. Ciò che Ken Roczen sarà in grado di correre con la serie Supercross del prossimo anno non è ciò che Evgeny Bobryshev pilota nella serie Grand Prix. Questo a causa di regole e regolamenti. La parola "introvabile" viene in mente per quanto riguarda 450 biciclette Grand Prix. I team europei non sono tenuti a rispettare il regolamento AMA, il che significa che sono in grado di utilizzare diversi sottotelai, forcelloni e qualsiasi altra cosa possano immaginare. Queste parti non possono essere richieste, prese in prestito e, date le rigide misure di sicurezza adottate nei round MXGP, probabilmente non vengono rubate. Probabilmente stai pensando, Non essere sciocco, John. Le bici di fabbrica dei team di gara statunitensi sono dolci (malate, fantastiche, fantastiche, drogate o killer, a seconda del tuo gergo geografico). Al contrario. I team con sede negli Stati Uniti hanno attrezzature straordinarie. Sono fortunato perché conosco quella verità a un livello molto profondo. La KTM 450SXF di Ryan Dungey è una macchina incredibile. È il gold standard di come dovrebbe funzionare una bici da corsa KTM 450SXF per meno dell'uno percento che può rimanere sullo stesso giro di Dungey. Ecco il kicker. Roger DeCoster e Red Bull KTM devono rispettare la regola di produzione AMA e tutte le altre regole vincolate dall'AMA.

Questo mi riporta alla mia domanda originale. Viaggeresti a metà del mondo per andare in bicicletta in fabbrica per 20 minuti? Dovrei gettare le basi. Due settimane fa la divisione americana Yamaha ha offerto alla MXA la possibilità di guidare la flotta Yamaha di motociclette Grand Prix. Non una bici, ma tutte. Mi avrebbero sorvolato da Charlotte a Milano - circa 30 ore di viaggio totali - per passare 48 ore in Italia. Ora non piangere per me, Argentina. Non sto scuotendo gli orari in cerca di pietà. Siamo seri. Chi non vorrebbe andare in Italia e andare in bici da fabbrica a Maggiora? Vorrei, e così ho fatto.

L'Italia è bella. Le persone guidano come se fossero Mario Andretti e alcuni fumano come camini, ma è una grande cultura. Ovviamente c'è Maggiora, la pista storica dove Johnny O ', RJ e Bailey hanno lavorato con gli euro nel fango disseminato di rocce 30 anni fa. È anche il luogo in cui si è svolto il Motocross des Nations 2016, uno degli MXDN più intensi della memoria recente. Maggiora è adagiata su una ripida collina sotto il paese. Non è aperto per il motocross molto spesso, a causa della sua vicinanza alla civiltà. Tuttavia, la Yamaha ha affittato la pista martedì. Questo fatto ha aggiunto al prestigio del raro evento. Stavo per montare le gomme sullo stesso tratto di sporco delle migliori dello sport. Già solo questo valeva il viaggio.

“LE SQUADRE DEL GRAN PREMIO SUPPORTATE DA YAMAHA VOGLIONO MXA PER PROVA CINQUE MOTO IN UN GIORNO. FARE COSÌ POTREBBE ESSERE POSSIBILE COME GUIDARE UN SEGWAY ALLA LUNA. INOLTRE, QUESTI CINQUE MOTO VERRANNO CONDIVISI TRA SETTE PUBBLICAZIONI. DI conseguenza, OGNI PILOTA DI PROVA È STATO AMMESSO 20 MINUTI SU OGNI MOTO. ERA INTERESSANTE."

Yamaha Europe fa le cose diversamente da Yamaha US Per cominciare, i team Grand Prix supportati da Yamaha volevano che MXA testasse cinque bici in un giorno. In questo modo sarebbe possibile come guidare un Segway verso la Luna. Inoltre, quelle cinque bici dovevano essere condivise tra sette pubblicazioni. Di conseguenza, a ciascun ciclista sono stati concessi 20 minuti su ciascuna bici. Era interessante. Fortunatamente, avevo un asso nella manica. Anche Daryl Ecklund della MXA stava andando alla prova. La Yamaha è stata così gentile da fare un'eccezione consentendo alla MXA di portare due persone: gli unici due americani ammessi ovunque vicino alle biciclette. Quell'adeguamento ha reso le cose infinitamente più facili. Mi sono concentrato sulle bici da corsa YZ250F. Daryl era responsabile del collaudo delle apparecchiature YZ450FM di Romain Febvre e Jeremy Van Horebeek. E, forse il migliore di tutti, Daryl è stato il pilota di foto per ogni bici. Mi dispiace gente, ma non posso strofinare. Frusta solo in autunno quando i venti di Santa Ana ululano attraverso Glen Helen e catturo la mia ruota posteriore in aria. Certo, posso far esplodere un berm, ma anche la nonna su una allodola.

Come si sono esibite le bici? Uno era eccezionale, alcuni erano molto buoni, e ce n'era uno che mi ha lasciato tremare in un angolo mentre mi succhiavo il pollice e chiedevo la mamma. Prendi il buono con il cattivo. Mi trattengo dal dichiarare quale bici ha guadagnato il nostro elogio ("La sessione di test è davvero finita?") E quale mi ha dato incubi ("Non mi interessa che siano passati solo cinque minuti. Ho bisogno dei prossimi 15 minuti per ghiacciarmi i polsi. ”). Quello che posso dirti è che ne è valsa la pena. Andare in giro per Maggiora in bici di fabbrica è stata un'esperienza che non dimenticherò mai.

Ora per una dose di realtà. Per tutto il tempo che stavo girando su giri martedì non ho potuto fare a meno di pensare a quanto mi sentirei più a mio agio se fossi su una bici di serie. Fai attenzione a ciò che desideri, fratelli di moto. Le sospensioni di fabbrica e i motori funzionanti non ti rendono un pilota più veloce. Ti hanno solo picchiato a morte e ti hanno fatto chiudere prima. E con quel pensiero finale, Ciao!