CHIEDI AI MXPER: LA SCINTILLA NON È L'UNICA COSA RICHIESTA

Questa è una parte di fondamentale importanza del tuo motore, senza che funzioni correttamente, la tua bici non si muoverà, a meno che non la fai rotolare giù da una collina.

Cari MXperts,

Ho deciso di passare da un quattro tempi a un due tempi, ma da quando l'ho portato a casa ho avuto seri problemi a farlo partire. Calcio, calcio e calcio, ma raramente si accende. Quando chiedo alle persone perché non si avvia, mi chiedono sempre: "Ha la scintilla?" Non so cosa significhi, perché ha una candela nel motore. Aiuto!

Le candele fungono da conduttore di terra per l'accensione della tua bicicletta. La corrente elettrica generata dal magnete viene inviata alla bobina, dove viene aumentata di tensione e trasmessa alla scatola nera. Quando il pistone raggiunge una posizione calcolata prima che si trovi al punto morto superiore, l'energia elettrica accumulata viene convogliata alla candela. Quando la corrente raggiunge l'elettrodo centrale della candela, salta lo spazio vuoto, dove accende la miscela compressa di carburante/aria del motore. La macchina media da 250 cc accenderà il carburante compresso 150 volte al secondo.

Il “Triangolo del fuoco” è costituito dai tre elementi di cui un fuoco ha bisogno per accendersi: calore, combustibile e ossigeno. Un incendio può essere prevenuto o estinto rimuovendo uno qualsiasi dei tre elementi del triangolo del fuoco. Ad esempio, se la candela è sporca, non c'è "calore". E quindi nessun incendio nel motore. Se “non hai scintilla”, non c'è niente con cui accendere il carburante compresso e l'aria.

Tuttavia, le candele possono guastarsi. Ecco un elenco dei motivi per cui falliscono.

Carburante: la benzina, come l'acqua del bagno, è un conduttore di elettricità. L'elettricità prende sempre il percorso di minor resistenza. Se il motore è carico (troppo carburante nella camera di combustione o nella parte inferiore), la scintilla verrà automaticamente condotta dalla benzina lungo la porcellana della candela fino al guscio della candela collegato a terra. In breve, la scintilla non colmerà il divario; aggirerà il divario.

Olio: se la miscela carburante/olio è scarsamente miscelata o di cattiva qualità, la fiamma della candela non brucerà completamente i residui oleosi dalla candela. L'olio bagnato ricoprirà la porcellana e, in breve tempo, il film d'olio formatosi fornirà un conduttore con minore resistenza tra l'elettrodo e il guscio della spina.

Depositi carboniosi: attorno all'isolante in porcellana possono accumularsi depositi carboniosi di residui di olio incombusto. Impediscono alla candela di funzionare alla massima temperatura, il che, a sua volta, non consente alla scintilla di bruciare i residui dalla candela. Poiché il carbonio accumulato condurrà l'elettricità con una resistenza inferiore rispetto al gap, la corrente verrà deviata attraverso il carbonio alla terra elettrica senza creare una scintilla attraverso il gap.

Erosione dello spazio vuoto: la scintilla salterà sempre nello spazio vuoto dal bordo più affilato dell'elettrodo della candela. Sfortunatamente, ogni volta che la spina si accende, consuma l'elettrodo e il nastro di terra. Quando il bordo affilato è consumato, diventa più difficile per la scintilla superare lo spazio più breve. Stiamo parlando di usura a livello atomico (il che significa che ci vogliono gli occhi di Superman per misurarla). Non dovresti mai far funzionare una spina abbastanza a lungo perché l'erosione del gap diventi un problema di prestazioni.

Danni interni: troppa compressione, gas scadente, olio scadente o getti stravaganti possono creare una condizione di magra nel motore. Quando la camera di combustione diventa estremamente calda, il carburante può accendersi troppo presto a causa dei punti caldi creati dai depositi di carbonio sulla candela. Questa condizione di preaccensione, comunemente denominata “detonazione”, può danneggiare la candela.

Danni esterni: una manipolazione brusca o un serraggio eccessivo possono rompere la porcellana della candela e causare mancate accensioni.

"Scintilla" si riferisce al fatto che la candela sia buona o meno. Nella maggior parte dei casi, se la bicicletta si rifiuta assolutamente di avviarsi, il problema è elettrico. Il modo più rapido per scoprire se è elettrico è controllare la scintilla della candela. Rimuovere la candela dalla testata e inserirla nuovamente nel cappuccio della candela. Tieni la parte filettata della candela contro il dado della testata e chiedi a un amico di ribaltare il motore. Mentre la moto viene ribaltata, guarda all'interno della candela per vedere se riesci a vedere una scintilla che salta attraverso lo spazio vuoto. Potrebbe essere necessario tenere la mano a coppa per creare un'ombra.

Se vedi la scintilla, è blu o gialla? La scintilla blu è buona. La scintilla gialla è cattiva. Se la scintilla è gialla, prova una nuova candela. Un avvertimento: se si maneggia male la spina, si potrebbe subire una leggera scossa. Non è abbastanza per farti del male, ma ti sveglierà.

Basta con le candele, arriviamo al motivo per cui non puoi avviare il tuo nuovo due tempi. Dato che nella frase di apertura della tua lettera hai affermato che stavi passando da un quattro tempi a un due tempi, probabilmente stai cercando di utilizzare tecniche di avviamento a quattro tempi. Su un quattro tempi ti viene insegnato a tenere l'acceleratore chiuso quando avvii il motore. Ottimo per un quattro tempi, ma non va bene per i due tempi. Un motore a due tempi necessita che l'acceleratore sia aperto. Perché? Perché i motori a due tempi hanno bisogno di aria per completare il triangolo del fuoco e generare la combustione. La prossima volta che inizi i tuoi due tempi, apri l'acceleratore. Attraverso tentativi ed errori, scoprirai quanto aprire l'acceleratore, ma non aver paura di spalancarlo completamente.