DIECI COSE SULLE PROTEZIONI PER IL PETTO

(1) Diversità. Quando si tratta di equipaggiamento, non esiste un segmento così diversificato come il mercato delle protezioni per il torace. Caschi, stivali, occhiali, tutori per il collo, ginocchiere: ciascuno di questi articoli protettivi è disponibile con diversi livelli di protezione a prezzi diversi, ma la varietà non è paragonabile a quella che vedi con le protezioni per il torace. Quando si tratta di proteggere il busto (petto, costole, stomaco e schiena), alcuni ciclisti scelgono una tuta completa in stile pluriball, mentre altri optano per un sottile pezzo di schiuma o, peggio ancora, nient'altro che un maglia. 

(2) Definizione. Le cause legali hanno insegnato ai produttori di ingranaggi a stare più attenti alle loro parole. Sebbene in pista siano sempre chiamati protezioni per il torace, molte aziende hanno etichettato i loro protettori come "protezioni per il posatoio" per mitigare le preoccupazioni dei loro avvocati riguardo alle richieste di "protezione". Le protezioni per il posatoio sono solitamente più piccole, più leggere e meno protettive, ma si adattano sotto le maglie e hanno un aspetto esteticamente migliore per gli stessi motivi. 

(3) Certificazione. Quando un protettore ha le certificazioni CE, significa che soddisfa lo standard "Conformité Européene" (noto anche come "Conformità europea" in inglese). L'acronimo "EN" sta per "Norma Europea", ampiamente riconosciuta come strumento per certificare i dispositivi di protezione per motocicli. EN 1621 è una classificazione popolare per le protezioni per il torace. Questi numeri indicano che l'articolo è omologato per l'uso motociclistico e "-1" o "-2" indica l'area di protezione a cui si riferisce. La norma EN 1621-1 riguarda spalle, gomiti, anche e ginocchia. La EN 1621-2 è per la schiena—CB (Central Back) e FB (Full Back)—e la EN 1621-3 è per il petto. 

(4) Norma FIM. La FIM stabilisce standard di sicurezza più severi rispetto all'AMA. Negli eventi FIM, i piloti sono tenuti a indossare protezioni per il torace. Inoltre, devono soddisfare gli standard EN1621 di livello uno o due per la protezione del torace e della schiena. Negli eventi AMA non sono richieste protezioni per il torace.

 

(5) Tutore per il collo. Se usi un tutore per il collo, assicurati di utilizzare una protezione per il torace compatibile con il tutore per il collo che lasci spazio affinché il tutore si adatti correttamente. Abbiamo visto molti ciclisti indossare il tutore per il collo sopra la plastica della protezione per il torace, il che non consente al tutore di funzionare correttamente e limita i movimenti della testa e del collo. Poiché sia ​​Leatt che Alpinestars producono tutori per il collo e protezioni per il torace, hanno ottime opzioni per protezioni compatibili.

(6) Montaggio. Ti consigliamo di provare qualsiasi protezione per il torace presso il tuo concessionario prima di acquistarla. La maggior parte ha cinghie laterali e sopra le spalle regolabili, ma le protezioni anteriore e posteriore non sono così versatili. Assicurati che la protezione anteriore sia abbastanza grande da salvarti dal pericolo, ma abbastanza piccola da consentire il corretto movimento sulla bici. Se si estende oltre l'ombelico, è troppo lungo. Se la parte superiore è posizionata al centro dello sterno, è troppo piccola. 

(7) Ventilazione. Ventilazione e sicurezza non vanno così bene insieme nel mondo dell'abbigliamento da motocross. Gli incidenti sono destinati a verificarsi, anche se sei Eli Tomac o Cooper Webb, e ti surriscalderai sulla bici, anche se sei un pilota del bel tempo. I tester più giovani dell'equipaggio di demolizione preferiscono l'Alpinestars A-1 e il Thor Sentinel per copertura e traspirabilità; tuttavia, i nostri tester più anziani e più intelligenti preferiscono le protezioni più protettive, anche se non respirano altrettanto bene. 

(8) Spalline. Le spalline sono diventate un tabù per i moderni piloti di motocross. Molti giovani ciclisti li mettono da parte, cercando di sembrare belli. È vero che è difficile progettare spalline per il motocross perché le spalle di un pilota sono in costante movimento, ma le spalline possono salvarti in un incidente, soprattutto se stai guidando fuoristrada tra gli alberi. 

Dylan Ferrandis di Star Yamaha indossa una protezione per il torace Thor Sentinel.

(9) Opzioni. Conosci le tue opzioni prima di acquistare. Alpinestars offre sette diverse protezioni per il torace. Thor realizza quattro diverse protezioni per il torace. Leatt produce 14 diverse protezioni per il torace per uomo e donna. O'Neal e Fly Racing producono entrambi tre diverse protezioni per il torace, Moose Racing ha due stili di protezioni per il torace e Thor MX ne ha quattro tipi.

(10) Giubbotti protettivi. Se sei meno preoccupato per il caldo e lo stile e più preoccupato di tornare a casa tutto intero, le giacche protettive sono la strada da percorrere. Sì, potresti essere preso in giro, e sì, se guidi con una temperatura di 100 gradi dovrai preoccuparti del colpo di calore, ma la protezione vale la pena in caso di incidente. La maggior parte dei migliori marchi offre giacche che puoi indossare sotto o sopra la maglia e molti di loro offrono protezione per spalle, gomiti, reni, petto e schiena.

 

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