MOTOCROSS TECH DIMENTICATA: FILTRI ARIA NASCOSTI

Questo serbatoio del carburante Yamaha YZ1983 del 490 non sembra esattamente normale, ma cosa sta succedendo con l'attacco?

La storia del motocross è piena di esempi di idee creative che sono state annunciate come rivoluzionarie, ma, a causa del rapido tasso di cambiamento nello sviluppo, sono sprofondate nella palude della tecnologia dimenticata. Sebbene alcune idee sia meglio lasciarle abbandonare, altre erano veramente innovative (se non addirittura riuscite). MXA ama rivelare le curiosità tecniche del motocross. Ricordi questa idea? L'airbox nascosto YZ490.

I designer di motociclette sono innamorati dell'idea di mettere l'airbox dove si trova il serbatoio del gas e viceversa, oa volte anche di farli condividere esattamente lo stesso spazio. Ci sono molti esempi nella storia del motocross. ATK, Husaberg, TM, Yamaha, BPS, BMW G450X e Husqvarna TC2011 del 449 hanno tutti montato i loro airbox dove normalmente andava il serbatoio del gas. La Cannondale MX400 aveva persino il filtro dell'aria dietro la targa anteriore, e il pilota texano degli anni '1970 Dewitt Knox ha montato il suo airbox Yamaha su questo parafango posteriore (chiamato "Knox Box"). Il vantaggio di scambiare gas e aria è che l'airbox più leggero è posizionato in alto, mentre il gas molto più pesante viene spostato vicino al centro di gravità.

Con il coperchio rimosso puoi vedere dove si attacca la gabbia del filtro dell'aria e come l'aria entra nell'airbox (tramite fori sul lato anteriore e posteriore).

Forse l'esercizio di design più creativo è stata questa Yamaha YZ1983 del 490 con cornice rossa che aveva un airbox in alluminio fatto a mano sapientemente nascosto dietro un coperchio imbullonato nel serbatoio del gas. L'aria è entrata nell'airbox attraverso fori rotondi da 1 pollice praticati sul fondo e sui bordi interni dell'airbox in alluminio.

 

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