JUSTIN BRAYTON: INTERVISTA ALLA SETTIMANA

Il ciclista di BTO Sports KTM Justin Brayton ha avuto una brutta prova nel 2015. Prima di iniziare la serie Supercross, si è rotto diverse vertebre alla schiena. Quindi in un incidente di calore di Anaheim 2 si è rotto la clavicola e si è ferito alla spalla. Ha perso otto round. Dopo una discreta campagna all'aperto, evidenziata da un ottavo posto finale nella seconda manche a Muddy Creek, Brayton ha subito una commozione cerebrale a Millville. Gli effetti persistenti hanno impedito al nativo dello Iowa di correre le ultime due nazionali dell'anno. Non è stato l'anno previsto da Justin Brayton o dal suo team supportato da KTM. Tuttavia, Brayton ha rimbalzato durante l'offseason in grande stile. Il 31enne è stato incoronato Re di Sofia (Bulgaria), Re di Genova (Italia) e Re di Ginevra (Svizzera) per la quarta volta nella sua carriera. Brayton è ora in California per i preparativi finali per la sua campagna Supercross 2016. Ascolta cosa ha detto il veterano in merito al Supercross all'estero e alla prossima stagione di Supercross.

Di Jim Kimball

Justin, hai scelto di partecipare a molti degli eventi Supercross fuori stagione più grandi in tutto il mondo e hai ottenuto molte vittorie. Scelta intelligente! Grazie. Mi sono sicuramente divertito molto, così come vince questa bassa stagione in Europa. La cosa più grande per me è stata quella di continuare a correre dopo che tutto è finito qui negli Stati Uniti, soprattutto perché è il mio secondo anno in KTM. Lo abbiamo composto abbastanza bene e non ho davvero nessun test significativo da fare. Non esiste un ambiente migliore di una gara vera per acquisire ulteriore esperienza e slancio. C'è ancora un po 'di tempo per mettere a punto le cose prima di Anaheim 1. Inoltre, mi è sempre piaciuto viaggiare e sperimentare tutte le diverse culture in Europa.

Sembrano esserci due mentalità quando si tratta di gareggiare negli eventi Supercross fuori stagione. Alcuni credono che dovrebbero continuare a correre, mentre altri non vogliono correre il rischio di rimanere feriti prima dell'inizio della serie Supercross. Ovviamente fai parte dell'ex gruppo. Sì. Posso sicuramente vedere entrambi i modi di pensare. Sono stato in squadre in cui non ti piacciono molto gli eventi fuori stagione. Lo capisco e riesco a capire quell'atteggiamento, ma non mi è mai piaciuto pensare a scenari peggiori. Mi piace pensare agli scenari migliori, ed è esattamente quello che è successo negli ultimi mesi. Ho ottenuto molte vittorie. Di conseguenza, BTO KTM ha ricevuto molta esposizione e attenzione da parte dei media. Insieme a questo, ho avuto molto tempo a sedere e ho visto un sacco di gate gate. Le corse mi hanno aiutato sia fisicamente che mentalmente, poiché sono rimasta acuta. È stata una vittoria per tutti. Puoi ferirti in una pista di prova, e davvero ogni volta che vai in bicicletta. Sento che in realtà c'è più potenziale in una pista di prova per schiantarsi e farsi male. Durante una gara sei veramente concentrato, mentre spesso su una pista di prova che fa giro dopo giro può diventare monotono e puoi perdere la concentrazione. Sono al meglio quando corro, piuttosto che guidare e fare giri.

I viaggi all'estero sono duri con te? Ad essere sincero, all'inizio ero un po 'spaventato di viaggiare in Bulgaria. È nell'Est Europa e a volte senti cose cattive su quella parte del mondo. Col senno di poi è stato un posto così fantastico. La città di Sofia era molto bella e la pista era fantastica. Dopo la gara ho finito per rimanere la settimana in Italia con Brian Hsu, e abbiamo guidato Supercross ogni giorno. Mi sono abituato al cambio di orario e sono entrato abbastanza presto sul programma, il che mi ha davvero aiutato. Ho preso un raffreddore, ma non era poi così male. Sono stato in grado di attraversarlo. Di recente ho lasciato la mia casa nella Carolina del Nord e sono uscita in California. Ho trascinato mia moglie e mia figlia, che ora sono 18 mesi, con me in California. La transizione è andata abbastanza bene. Penso che avrò un piccolo viaggiatore quando mia figlia crescerà.

Sei originario dell'Iowa, ti sei trasferito in California e poi sei finito in North Carolina quando hai gareggiato per Joe Gibbs Racing. Ora sei tornato in California. Dove chiami casa? La Carolina del Nord è ora la mia casa, tranne per i tre mesi che potremmo trascorrere in California. Prima di allora non ero mai stato in Carolina del Nord in vita mia. Mia moglie è della Carolina del Nord e ha molta famiglia lì. È particolarmente bello vivere lì adesso che abbiamo una figlia. Inoltre, al ClubMX c'è un'ottima struttura in cui guido e mi alleno. Il viaggio dalla Carolina del Nord è davvero piacevole, soprattutto dopo che la serie Supercross inizia a spostarsi verso est. È davvero buono anche per i cittadini all'aperto. Ci sono tre o quattro gare che posso tornare a casa sabato notte e dormire nel mio letto. Charlotte ricorda anche un po 'dove sono cresciuto in Iowa, ad eccezione dei freddi inverni.

“MOLTO È CAMBIATO DALL'UNIONE CON LE MOTO, MA L'UNICO TEMA COSTANTE È STATO TRASFERITO DA KTM PER SUCCESSO E VINCERE. POSSONO ESSERE STATI LENTIFICATI FINALMENTE DA UN POZZO, MA COME UN PILOTA CHE NON AVREBBE MAI MAI CONOSCUTO. FANNO TUTTO QUELLO CHE POTREBBERO AIUTARMI A SUCCESSO, E QUESTO È IL MODO IN CUI SONO OGGI ”.

Quanto è vicina la tua bici da corsa BTO Sports KTM a quella su cui corre Ryan Dungey? La mia bici è costruita presso KTM Factory Services dove vengono costruite anche le bici di Dungey, Dean Wilson e Marvin Musquin. Il negozio di gare BTO è essenzialmente di fronte al negozio di corse KTM. Se abbiamo bisogno di qualcosa, possiamo semplicemente attraversare la strada. I ragazzi con cui lavorare sono fantastici e onestamente non potrei chiedere di meglio. È abbastanza bello, perché posso guidare con un numero qualsiasi di ragazzi come Jessy Nelson e Dean Wilson sulla pista di prova KTM. Probabilmente guido di più con i ragazzi di Troy Lee Designs. Sono più giovani e corrono tutti con molta aggressività, quindi mi tiene sulle spine. Tutti stanno guidando molto bene e spero che sia i ragazzi della KTM 250 che quelli della 450 trascorrano un ottimo anno.

Hai corso per la KTM nel 2008-'09. Come è cambiato KTM da allora? Ho corso per il team MDK KTM alcuni anni fa. Da allora sono cambiate molte cose con le moto, ma l'unico tema costante è stato il desiderio di KTM di avere successo e vincere. All'epoca avrebbero potuto lottare un po 'finanziariamente, ma come pilota non lo avresti mai saputo. Hanno fatto tutto il possibile per aiutarmi ad avere successo, ed è così che sono oggi. Credo che ora abbiano le migliori bici in pista, in particolare con Dungey che ha vinto entrambi i 450 campionati e Musquin che ha vinto un campionato 250 Supercross. In questo momento hanno tutte le persone giuste e le migliori bici. Puoi vedere dove sono. Sono decisamente entusiasta di essere qui in questo momento, soprattutto dopo essere uscito da un duro 2015 con molti infortuni. Sono pronto per tornare indietro e mostrare a tutti perché mi hanno assunto.

Parla della tua stagione 2015. Direi che il 2015 è stato probabilmente il mio anno più difficile per gli infortuni. Mi sono fatto male due settimane prima che Supercross iniziasse quando mi sono schiantato sulla pista di prova e ho rotto due vertebre. Non volevo perdere l'apriporta, quindi ho corso. Poi ad Anaheim 2 mi sono schiantato, mi sono rotto la clavicola e mi sono incasinato l'articolazione AC nella spalla. Ho provato a tornare da quello, ma poi ho preso l'influenza e ho vomitato per una settimana o due. Mi ci è voluto molto tempo per riprendermi. Alla fine sono tornato a correre, ma ho lottato. Non ho davvero scuse. Mi sono impegnata molto per prepararmi per il 2015, ma non avrei mai potuto davvero andare avanti. Sento davvero di aver fatto tutto bene, ma non è stato il mio anno.  Venendo alla stagione 2016 mi sento benissimo e non vedo davvero l'ora che arrivi Supercross. Ricorderò la mia stagione 2015, ma allo stesso tempo provo a dimenticarla!

Cosa ti passa per la testa poiché la serie Supercross 2016 è a poche settimane di distanza? Il mio unico vero pensiero è che devo essere me stesso. Devo iniziare bene, guidare vicino al fronte e vincere alcune gare. Per molti anni ho sempre detto che dovevo essere uno dei primi cinque, e ogni volta che ho detto di averlo fatto. Non c'è nient'altro che voglio fare se non vincere una gara quest'anno, e ogni volta che mi allineo al gate è quello che cercherò di fare. Se succede una volta è fantastico. Se succede cinque volte, allora è ancora meglio! Questo è il mio obiettivo. Penso che sorprenderò alcune persone.

Ogni nuova stagione la gente parla di quanto sia impilata la classe 450. La serie Supercross 2016 è il campo più impilato di sempre? È divertente, perché ogni anno lo dicono le persone, ma quest'anno ci credo davvero. I 250 bambini continuano a venire, e i vecchi continuano a stare meglio. Hai i ragazzi più grandi come me, Chad Reed e Andrew Short. Vogliamo vincere le gare e anche i nuovi ragazzi vogliono vincere le gare. Penso che sia un momento fantastico per far parte di Supercross. Sono entusiasta di uscire lì.