RELAZIONE A SETTIMANA DI MOTOCROSS AZIONE DI JOHN BASHER (1/29/14)

On Gennaio 29, 2014 Ultimo aggiornamento marzo 25, 2014

Di John Basher

FOTO DELLA SETTIMANA

   MXA batte il tamburo a due tempi per una buona ragione. I ring ring sono fondamentali per mantenere un certo tipo di ciclista in questo sport. È un peccato che così tante persone credano che i quattro colpi siano superiori. Questo modo di pensare deriva dalla terribile regola dello spostamento di AMA di molto tempo fa, che si è rivelata la campana della morte per due colpi. È corretto affermare che l'acquirente è in definitiva la decisione finale se i due tempi diventeranno completamente obsoleti. Votano con i loro portafogli.
   Secondo la mia opinione personale, i due colpi non spariranno mai. I loro numeri sono minuscoli rispetto a 11 anni fa (direi 10, ma il 2004 segnò l'inizio della grande spinta a quattro tempi da parte dei produttori e significò il martellamento di molti chiodi nella bara a due tempi). Tuttavia, ci sono sostenitori appassionati di due tempi; persone che rifiutano di salire sul carrozzone della valvola e della camma. Solo loro manterranno vivo il movimento, anche se è solo un rivolo rispetto al potente Mississippi.
   Iniezione diretta a due tempi? Questo potrebbe essere il futuro. Una maggiore efficienza del carburante, una maggiore potenza e livelli di emissioni migliorati sono i principali vantaggi di tale tecnologia. Basterebbe di nuovo oscillare l'opinione pubblica nella direzione dei due colpi? Forse sì forse no. Ciò che farebbe è suscitare l'interesse di un consumatore desideroso di nuove tecnologie. Questo potrebbe essere abbastanza.
   Qualunque cosa accada, basta saperlo MXA rimarrà impegnato a testare e predicare i benefici del due tempi. Non dimenticare citazioni famose come quella che Jody ha coniato, "Chiunque abbia un dado e un coltello da burro potrebbe ricostruire la parte superiore su un due tempi". Possa il premix essere con te.

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DENTRO LE BICI DEL PRO: JUSTIN BRAYTON'S JGR YAMAHA YZ450F
La bici che non può fare nulla di male negli whoops

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C'È UN NUOVO GIOCATORE NEL MERCATO DELLE INGRANAGGI: RISK RACING VECTOR GEAR
[Comunicato stampa]

Al fine di creare attrezzature da motocross competitive che si sarebbero confrontate con le migliori del settore, Risk Racing ha utilizzato i materiali più attuali, tecnici e durevoli che combatteranno contro le esigenze fisiche del motocross. Sono state implementate tecniche di produzione avanzate per garantire che quando i clienti di Risk Racing si preparano, non solo saranno comodi ed eleganti, ma anche ben protetti.
"Quando abbiamo deciso di produrre articoli per l'equitazione, il nostro obiettivo era quello di creare alcuni degli attrezzi migliori sul mercato", ha commentato il proprietario di Risk Racing, James Burry. “Volevamo produrre attrezzature di alta qualità per i nostri clienti fedeli e i fan del nostro marchio. La nostra attrezzatura Vector MX dà vita a quella visione! ”

La maglia Vector MX è caratterizzata da materiali microforati, traspiranti e traspiranti. Inoltre, questi materiali leggeri sono elasticizzati in 4 direzioni, consentendo all'equipaggiamento di essere molto non restrittivo mentre i ciclisti si muovono attraverso la pista o il sentiero. I pantaloni Vector MX offrono anche materiali di prima qualità per fornire al ciclista vestibilità e finitura perfette. La caratteristica più notevole dei pantaloni Risk Racing è un sistema di regolazione a 3 punti, con una chiusura micro-cricchetto intorno alla vita. Questo sistema garantisce una vestibilità comoda e sicura, sia che il ciclista si adatti con imbottiture per i fianchi e cintura renale, sia che stia semplicemente eseguendo "Full Monty" sotto l'attrezzatura.
Il Risk Racing Vector MX Gear è ora disponibile. La maglia costa $ 44.99, i pantaloni a $ 139.99 e i Carbide Gloves a $ 29.99. Chiedili al tuo rivenditore locale o acquistali a www.riskracing.com. Sono distribuiti direttamente tramite Risk Racing USA e Risk Racing Europe. Per ulteriori immagini e informazioni su Vector MX Gear, CLICCA QUI. Per saperne di più su Risk Racing o per diventare un rivenditore di prodotti Risk Racing, chiama il 704-658-9332 o visita www.riskracing.com.

UN MESSAGGIO PER I HATERS
Sì, sto parlando con lei, signor Instagramaniac

   Tutti abbiamo opinioni. Tuttavia, solo perché lo facciamo non significa che debbano sempre essere condivisi. Certo, c'è un momento in cui ogni persona ha emesso ciò che pensa senza usare un filtro. Quando è quel momento, chiedi? Ripensaci a quando avevi tre anni. Ding Ding!
   I social media mettono in evidenza il bambino di tre anni in un numero allarmante di persone. È spaventoso. I guerrieri della tastiera adorano condividere le loro opinioni su quasi tutto. Qualcuno ha preso un nuovo camion? Meglio lasciare che quella persona e chiunque sia disposto ad ascoltare sappia cosa ne pensi! Qualcuno ha eliminato il tuo pilota preferito durante la gara dello scorso fine settimana? Meglio metterli a fuoco!
   È difficile per me dare l'idea che questi odiatori siano così giusti di sé che sentono che è giusto cercare di abbattere il personaggio di qualcun altro. Questi troll prosperano nel tentativo di far deragliare la felicità di un'altra persona. È triste.
   Ora viviamo in un mondo in cui c'è poca privacy. Non aiuta le persone a sentirsi inclini a condividere ogni dettaglio della loro vita, sia sconvolgente che banale. Bocconcini succosi attirano sciami di odiatori dalle profondità del seminterrato dei loro genitori. Pesano, insultano gli insulti e provano a ottenere una reazione dal bersaglio desiderato.
   Ken Roczen, il volto nuovo di 450 Supercross, è un utente Instagram. Ha oltre 132,000 follower. Naturalmente ci saranno troll in un territorio così vasto. Questo è uno degli svantaggi di essere popolare. K-Roc ha la sua giusta dose di nemici, e fanno un ottimo lavoro nel cercare Roczen; così tanto che Roczen ha deciso di rispondere al fuoco (puoi vedere la foto sopra).
   Senti, Roczen ha il compito di essere ammirato? Oltre che aborrito, anche se non è garantito. È ancora giovane, quindi prende a cuore gli odiatori. Presto sarà desensibilizzato a tutti i commenti, buoni o cattivi. E poi, come posso immaginare, non si farà più conoscere al pubblico e condividerà cose personali su se stesso. Addio account Instagram. Dimentica di ricevere un "grido" o un "follow". Gli odiatori saranno lasciati alla ricerca come avvoltoi per un'altra carcassa.
   La morale di questo sfogo è che sebbene "gli odiatori odieranno", (grazie all'industria del rap per aver coniato quella frase) non c'è davvero bisogno di essere un guerriero della tastiera. Trova soddisfazione nel vivere la tua vita e sfruttarla al massimo, piuttosto che cercare di abbattere qualcun altro.

L'INCIDENTE PIÙ GRANDE DELL'ANNO CHE PROBABILMENTE NON AVETE VISTO
Cooper Webb prova alla grande, solo per il suo shock YZ250F di rimbalzare violentemente e lanciarlo oltre le sbarre. Siamo contenti di vedere che Cooper si è allontanato da questo orribile incidente.

NUOVO PRODOTTO: STIVALE AXO A2
[Comunicato stampa]

AXO America è orgogliosa di annunciare finalmente il rilascio degli attesissimi stivali A2. L'ultima aggiunta alla famiglia di calzature AXO, la A2 racchiude la tecnologia e il comfort negli stivali da motocross offrendo allo stesso tempo la massima sicurezza in un'unica grande vestibilità. È semplicemente in una classe completamente diversa. Approvato da atleti di tutto il mondo che vanno dal Supercross ai piloti di Motocross GP, AXO ha posto la stessa attenzione e cura nella produzione di calzature premium che è stata nota per essere irremovibile e di successo negli ultimi decenni. Con oltre due anni di sviluppo con le più recenti soluzioni tecnologiche e idee che sono state mirate a migliorare la sicurezza e il comfort del motociclista moderno, la A2 è ciò di cui hai bisogno per rimanere fiducioso mantenendo la tua adrenalina in ogni momento.

Le nuove funzionalità di A2:
   -Una nuova cavigliera rinforzata in nylon anti-torsione con un sistema di cerniere.
   - Fibbie in alluminio ingegnerizzate AXO per una migliore operazione di blocco / sblocco.
   -Tomaia antiabrasione.
   -Una fodera in mesh traspirante, antibatterica e anti-sudore all'interno dello stivale.
   -Suola tradizionale facile da sostituire AXO.
   -Progettato e prodotto con materiali stampati in plastica con diversi livelli di densità e durezza.

   Lo stivale A2 è disponibile in bianco o nero nelle taglie 5-13 ed è ora disponibile su www.axo.com o presso il rivenditore AXO locale autorizzato. Il prezzo al dettaglio suggerito è $ 475.
   Per maggiori informazioni per favore visita www.axo.com oppure chiama 1 (877) AXO-RACE

SEGRETO SUPERIORE: IL TEAM ROCKSTAR ENERGY KTM UTILIZZA IL KIT DAMPER DI STERZO DI INGEGNERIA RIDE

I compagni di squadra Jason Anderson, Ivan Tedesco e Davi Milsaps preferiscono tutti utilizzare un ammortizzatore di sterzo Showa sulle loro bici da corsa del team, montandole con il kit di staffe lavorate con macchine CNC di Ride. La cosa fantastica è che puoi eseguire la stessa configurazione sul tuo KTM. Ride Engineering vende la staffa dello sterzo per $ 159.95. Ride vende anche Showa HPSD. Per maggiori informazioni, clicca qui.

VISUALIZZAZIONE: KYLE CHISHOLM

Recentemente compiendo 26 anni, Kyle Chisholm ha sicuramente visto gli alti e bassi di competere come un pilota professionista di motocross? Tutto in un anno. Firmato con il team Yamaha Yamaha JGR lo scorso anno come riempimento per l'infortunato Josh Grant, Kyle ha subito un grave infortunio al St. Louis Supercross, facendogli perdere l'intera stagione. Cercare inizialmente un supporto per il 2014 è stato inizialmente difficile, ma con il marchio Yamaha di lunga data che lo ha attaccato e lo sfortunato infortunio a Ben Lamay, il King of Bercy 2011 è tornato a correre con AMA Supercross.

Di Jim Kimball

MXA: Kyle, tocchiamo per la prima volta il 2013. In pratica sei rimasto ferito tutto l'anno.
Kyle: il 2013 è stato davvero frustrante per me. A volte ci facciamo tutti del male, ma questo non è stato necessariamente un mio errore. L'altro cavaliere (Matt Goerke) ha fatto un errore e ha saltato di lato mentre eravamo in aria, e lo ha fatto. La linea di fondo di quell'incidente fu che ero fuori tutto l'anno. Non che sia mai bello farsi male, ma è stato soprattutto un peccato quando non è colpa tua. Quindi è stato davvero difficile entrare in Supercross poche settimane fa. Ho fatto alcune gare fuori stagione, ma a parte questo non ho corso per un anno. Sto ancora lavorando per riavermi quella modalità di gara. So che arriverà col tempo. È una lunga stagione e continuerò a lavorarci ogni settimana.

L'accordo con il Cycle Trader Rock River Yamaha è arrivato piuttosto all'ultimo minuto, vero?
In realtà stavo parlando con la gente del Rock River un paio di mesi fa, ma le cose non hanno funzionato. Stavano andando avanti con Ben Lamay e stavo mettendo insieme il mio accordo con la Yamaha. Poi Ben si è fatto male poco prima di Anaheim 1 e mi hanno chiamato. Abbiamo affrontato alcuni di questi primi round solo per mancanza di tempo e mancanza di test, ma non possiamo cambiarlo. Stiamo facendo del nostro meglio e tutti stanno lavorando molto duramente. Stiamo migliorando un po 'ogni settimana. Voglio continuare a progredire e migliorare.

Quest'anno non gareggerai con i cittadini canadesi?
Sono. Sto correndo per il team Yamaha Rockstar OTSFF. Il mio accordo con il Cycle Trader Rock River Yamaha è solo per Supercross. Ad essere sincero, vorrei correre tutto l'anno negli Stati Uniti, ma qui non avevo nulla. La squadra in Canada è molto brava e mi hanno fatto una bella offerta, quindi ho pensato che fosse la mia migliore opzione. Non che tu lo faccia per soldi, ma devi guadagnarti da vivere. Sfortunatamente non facciamo abbastanza soldi dai binari o bonus per sostenerci. Sono dieci le gare lassù, quindi spero di poterne fare quattro all'aperto quaggiù, come quello che ha fatto Brett Metcalfe. Ritornando da un lungo infortunio, penso che sarà bello per me andare lassù, provare a vincere alcune gare e, si spera, un campionato. L'accordo canadese è stato concluso un paio di mesi fa ed era la cosa giusta da fare. Nel 2006 ho vinto un campionato canadese 250 lassù, quindi so un po 'di come sono le corse. Non vedo l'ora di correre nuovi ragazzi e nuove piste lassù.

Hai avuto un ottimo rapporto con Yamaha.
La Yamaha è stata fantastica per me. Mi hanno dato un paio di biciclette dell'anno scorso quando il team Velocity 3 è andato via. È stato davvero bello, dato che avrebbero potuto riportarli indietro, ma mi hanno permesso di tenere la mia bici da corsa e una bici da allenamento per quando finalmente ho iniziato a riprendermi la salute. Avere le bici mi ha davvero aiutato ad iniziare un po 'di allenamento durante la bassa stagione. L'unico inconveniente è stato che erano le bici del 2013 e il 2014 è nuovo e diverso. Qualche settimana fa mi hanno dato una nuova bici che ho iniziato a guidare prima che arrivasse l'accordo Cycle Trader Rock River. Non posso che elogiare tutti i ragazzi della Yamaha; mi hanno trattato alla grande. La nuova bici è eccellente, e io sono qualcuno a cui è piaciuta la vecchia bici. Conosco alcuni ragazzi che hanno criticato la vecchia bici, ma ho pensato che fosse buona e ci sono riuscito bene. Non lo dico nemmeno per vendere Yamaha. Se guardi i miei risultati, ho avuto i miei anni migliori correndo su quella bici.

C'è una cosa che puoi individuare come il principale miglioramento rispetto al 2014?
Può sembrare un cliché, ma in realtà è l'intera moto che è meglio. Il motore della vecchia moto non era male. In effetti, penso che fosse uno dei migliori motori in circolazione, ma il nuovo motore ha aggiunto una potenza molto più fluida e più ampia. La bici è molto facile da guidare. Anche il telaio è stato cambiato molto e questo ha aiutato. La bici come pacchetto è semplicemente migliore.

Con Cycle Trader e Yamaha, il Rock River Team sembra andare in posti.
Sì, il proprietario Mike Duclos e il team manager Christina Denney hanno fatto un ottimo lavoro portando la squadra dove si trova ora. Potrebbero aver faticato un po 'a trovare buoni ciclisti e avevano bisogno di sponsor esterni, ma con loro che ora hanno Cycle Trader è stato di grande aiuto. Adesso hanno anche JGR, che ovviamente sa molto di Yamaha, aiutando con motori e sospensioni. Questo è stato un grande vantaggio. Con la nuova bici e Cycle Trader, l'intero pacchetto qui è fantastico. Nel complesso, l'intero team ha intensificato, e penso che nei prossimi due anni questa squadra migliorerà.

In che modo ti avvicini alle corse in questo momento, fai di tutto per alzarti in testa o adottare un approccio più graduale per rientrare in esso?
Hai sempre voglia di uscire per vincere le gare. Ma lo sto guardando mentre cercherò di fare del mio meglio, e qualunque sia il mio meglio quella notte, sarò felice. Il mio più grande ostacolo è stata la mancanza di tempo in bici. Come ho detto, la bici è migliorata, ma è ancora una bici nuova per me ora. Mi sembra di essere salito su un altro marchio. Chiunque avrebbe avuto difficoltà con quel nuovo di una bici. Quando non hai fatto alcun test o determinate impostazioni, avrai sempre delle difficoltà. La nuova bici è migliore. Ora si tratta solo di perfezionare tutte le piccole cose. L'osservatore di gare casuali a casa non si rende conto di come girare qualcosa anche di pochi millimetri può ridurre i tempi sul giro di qualche decimo. Quando sei a pochi secondi l'uno dall'altro, dal primo al 20, ogni piccolo aiuto ti aiuta. Ora siamo dietro al gioco, ma abbiamo già apportato miglioramenti.

Come va la tua salute?
Dal punto di vista fisico sono sano. Il mio ginocchio e la mia gamba sono al 100 percento. Per me è quasi da ricominciare e credere in me stesso. Sono stato lontano dalle corse per circa undici mesi, e ci vorrà molto tempo. Mi vedo tra i primi dieci in classifica in questa stagione, quindi si tratta solo di rimanere fiducioso e fare a pezzi. Mentalmente ho bisogno di credere in me stesso e nelle mie capacità. Non credo che ci sia un pilota là fuori che non si sia mai interrogato in una sola volta. Siamo tutti umani. So che andrà sempre meglio. Questo sarà per me un po 'un anno di costruzione. Ma sono motivato a tornare dove ero e persino a migliorare.

PRODOTTO DELLA SETTIMANA: KIT DI FISSAGGIO HONDA CRF DA 250 PEZZI
Questo kit è realizzato per tutti i CRF150R, CRF250R, CRF250X, CRF450R e CRF450X.
[Comunicato stampa]

   Questo kit contiene bulloni per parafanghi anteriori e posteriori, protezioni radiatore, protezioni forcella, supporti serbatoio carburante, scarico completo (anche doppio) inclusi 4 dadi quadrati speciali, pompa carburante, targa, pannelli laterali, sedile. pignone posteriore, tendicatena, pattini, tendicatena, bulloni pinza freno anteriore, corpo farfallato, carter pignone, cambio, radiatori, rotore posteriore e protezioni pinza, coperchi serbatoio serbatoio freno anteriore e posteriore, coperchio frizione, viti a testa cilindrica per posteriore guide delle linee dei freni e cursore della catena, viti per corpo farfallato, iniettore e sensore della mappa, bobina, raddrizzatore e rondelle di tenuta di 3 dimensioni (2 pezzi ea) per pompa dell'acqua, scarico dell'olio e linee dei freni e 10 coppiglie.
   Tutti i nostri elementi di fissaggio sono di grado 10.9 o 8.8 e trattati termicamente per soddisfare o superare le specifiche OEM e abbinare anche l'aspetto OEM. I nostri kit da 250 pz vengono forniti in una custodia in polietilene 18 compatti per carichi pesanti con doppio fermo.
   Offriamo kit di 3 dimensioni per moto Yamaha Kawasaki Suzuki Honda e KTM fuoristrada e ATV. Sono il 120% per $ 29.99, il 150% per $ 39.99 e il 250% per $ 49.99. Spedizione gratuita negli Stati Uniti su tutto. Questi sono disponibili direttamente da noi. Può chiamare al numero 626-430-6841. Abbiamo un negozio eBay, Amazon o sul nostro sito web www.specbolt.com. Vendiamo anche kit corpo MX specifici per bici completa per $ 16.99, bulloni del rotore, kit bulloni pignone, regolatori di catena e kit di dadi.

ADAM CIANCIARULO VIDEO: PREPARATI N. 46 PER IL SUO DEBUTTO DELLA COSTA EST
Ecco un bel video di Brandon Medeiros e Kyle Chandler di AC che strappa ai Blink-182

Adam Cianciarulo Preppin della costa orientale da Vizuals malati on Vimeo.

Sappiamo cosa non hai fatto l'ultima estate?

Non hai pedalato abbastanza l'estate scorsa. Hai saltato il tempo di qualità con la tua bici. Hai scelto il relax e uno gelido piuttosto che sudarlo e schiacciare l'acceleratore. È un peccato, no? Tutto quello che vuoi fare adesso è guidare la tua moto da cross, ma Al Roker e il suo "Polar Vortex" ti mettono in un esagono. Non ti preoccupare. La primavera è a soli 49 giorni di distanza. Ti basta il tempo per tirarti giù dal divano ed entrare in palestra. J-Lo e American Idol possono aspettare. Aumenta la frequenza cardiaca. Sentire il bruciore. Bonus: puoi essere attivo e guardare la televisione trash! Basta ricordare l'obiettivo. Ti stai allenando per andare in motocross, con l'ulteriore vantaggio di sembrare uno stallone quando Madre Natura finalmente offre un clima abbastanza accogliente per magliette e pantaloncini. Fino ad allora dovresti martellare, bruciare il cavedano e sognare l'estate.

Fatti pagare per pneumatici funzionanti: è così semplice!
Maxxis offrirà oltre $ 1.2 milioni in contingenze nel 2014
[Comunicato stampa]

   Maxxis offre denaro ai ciclisti idonei nella serie AMSOIL Grand National Cross Country presentata da Maxxis (GNCC); World Off-Road Championship Series (WORCS); ATV Extreme Dirt Track National Series (EDT); Transworld MX Series (TWMX); Mid America Cross Country Racing Series (MAXC); New England ATV Motocross Series (NEATV); Mountain Dew ATV-MX National Championship; e la serie AMA District 37 Big 6 Grand Prix.
   Sebbene i pagamenti varieranno da una classe all'altra, i ciclisti di tutte le classi saranno ammissibili. A seconda della classe, le contingenze saranno disponibili per i piloti che segnano un primo, secondo o terzo posto.
   Per essere ammessi, i ciclisti devono mostrare almeno quattro (4) decalcomanie Maxxis da 6-1 / 2 pollici sulla loro motocicletta o ATV. I corridori possono presentare una sola richiesta di emergenza per fine settimana di gara, per un evento con un minimo di dieci corridori in gara nella relativa classe. I corridori dovranno presentare i moduli di emergenza il più presto possibile, poiché i moduli con timbro postale posticipato dopo 30 giorni dalla data in cui una gara verrà negata.
   Non perdere questa occasione per vincere generose contingenze di denaro! Per moduli e informazioni aggiuntive, visitare http://www.maxxis.com/MotorcycleATV/Contingency-Programs.aspx oggi!

UNA GRANDE CAUSA: MX PER BAMBINI SCENDE IL CANCELLO SULLE SFIDE DEL JACKPOT 2014
I migliori team Monster Energy Supercross in fila per la raccolta fondi negli ospedali per bambini del Nord America
[Comunicato stampa]

   Con un ricco schieramento di squadre Monster Energy Supercross per la sfida jackpot MX 2014 per bambini, siamo lieti di abbandonare il cancello per la competizione a squadre di quest'anno! Un grande supporto da parte dei seguenti team / piloti offre un'enorme opportunità per i fan di Supercross in Canada e negli Stati Uniti di partecipare al Jackpot Challenge e raccogliere fondi per gli ospedali per bambini e guadagnare fantastici premi incentivi:

? BTO Sports racing KTM? Andrew Short, Matt Goerke
? Geico Racing Honda? Zach Bell, Matt Bisceglia, Justin Bogle, Wil Hahn, Zach Osborne, Eli Tomac
? MotoConcepts? Mike Alessi
? Monster Energy Kawasaki? Ryan Villopoto, Jake Weimer
? Muscle Milk Honda? Justin Barcia, Trey Canard
? Pro Circuit Kawasaki? Blake Baggett, Adam Cianciarulo, Martin Davalos, Darryn Durham, Justin, Hill, Dean Wilson
? Red Bull KTM? Ryan Dungey, Ken Roczen, Marvin Musquin, Dean Ferris
? Rockstar Racing KTM? Davi Millsaps, Ivan Tedesco, Jason Alexander, Joey Savatgy
? Troy Lee Designs Honda? Cole Seely, Malcolm Stewart, Jessy Nelson, Shane McElrath
? Due due sport motoristici? Chad Reed
? Yoshimura Racing Suzuki? James Stewart

   Il Jackpot Challenge raccoglie fondi per la ricerca sul cervello nei seguenti ospedali pediatrici: Birmingham's Children's Hospital of Alabama, Houston's Texas Children's, Nashville's Monroe Carell Jr. Children's Hospital, Pittsburgh's Children's Hospital, Salt Lake City's Primary Children's, Seattle Children's, St.Louis Children's, SickKids di Toronto e Ospedale pediatrico BC di Vancouver. I fondi vanno a sostenere la ricerca degli ospedali per migliorare la condizione cerebrale idrocefalo? la causa n. 1 della chirurgia cerebrale per i bambini.
   "Sono orgoglioso che Chad e TwoTwo Motorsports abbiano vinto questo premio lo scorso anno", ha dichiarato Ellie Reed, portavoce ufficiale di MX for Children. "Avendo avuto uno spavento neurologico con nostra figlia, posso dire che la ricerca supportata da questa raccolta fondi non ha solo un grande impatto sulla vita dei bambini ma anche sulle loro famiglie che senza l'aiuto di MX for Children non sarebbero in grado di aiutare i loro figli. "
   I partecipanti al Jackpot Challenge possono anche fare il tifo per una delle loro squadre preferite. I team Jackpot Challenge sono team di gare Supercross che supportano la causa MX for Children donando il loro tempo agli eventi MX for Children. Anche i fondi raccolti dalle raccolte fondi individuali vengono accreditati al team selezionato. MX for Children assegna il premio Jackpot Challenge Team con la raccolta fondi totale più alta della stagione. Il TwoTwo Motorsports di Chad Reed ha vinto il premio Jackpot Challenge Team nel 2013. Infine, le raccolte fondi che superano i $ 500 nel 2014 si qualificheranno per Inside Line Experience? offerto a Toronto, St. Louis, Houston e Seattle.
   "È davvero fantastico lavorare di nuovo con un'organizzazione così meravigliosa come MX for Children", ha spiegato Trey Canard del team Muscle Milk Honda. “Sono opportunità come questa che permettono davvero a noi piloti di ricambiare e di avere una certa voce che non molte persone riescono ad avere. Penso che se quello che facciamo può portare luce nel mondo di un bambino, ne vale la pena. È così gratificante poter visitare gli ospedali a volte e donare cose semplici come attrezzi per raccogliere fondi per una causa così importante. Non vedo l'ora di lavorare di nuovo con tutti quest'anno e per molti anni a venire ".
   Negli Stati Uniti, visitare http://mxforchildren.kintera.org/2014 per iscriversi al 2014 MX for Children Jackpot Challenge.
   In Canada, visita http://tinyurl.com/mx4c-jackpot-challenge-canada.

NITRO CIRCUS DIVENTA 100: ASSICURATI DI CONTROLLARE IL CIRCUS ZANY DI TRAVIS PASTRANA QUANDO RITORNA DEGLI STATI UNITI
[Comunicato stampa]

Nitro Circus Live, il fenomeno del tour mondiale con 40 dei migliori atleti di sport d'azione del mondo, ha concluso il suo primo tour in Nord America celebrando il 100 ° spettacolo globale domenica sera all'Honda Center di Anaheim. Quattordici semirimorchi hanno trasportato 800,000 tonnellate di attrezzature e 11 autobus turistici hanno viaggiato per quasi 6,000 miglia per portare il più grande spettacolo di tour dal vivo del mondo con 150 attori e troupe in 13 città del Nord America. Oltre 160,000 fan si sono presentati per assistere allo spettacolo di sport d'azione globale, con spettacoli esauriti a Boston, New York, Salt Lake City, Las Vegas e Anaheim.

Travis Pastrana, fondatore di Nitro Circus e 17 volte medaglia di X Games, dice: "Dopo aver perfezionato lo spettacolo per anni mentre viaggiavamo per il mondo, eravamo così entusiasti di poter riportare Nitro Circus negli Stati Uniti dove tutto ebbe inizio." Originariamente una piccola serie di DVD girata nel cortile di Pastrana nel Maryland, Nitro Circus è cresciuta fino a diventare un programma di successo per MTV con oltre 46 milioni di telespettatori statunitensi e trasmesso in 60 paesi in tutto il mondo. Pastrana ha quindi lanciato Nitro Circus Live; l'enorme produzione ha catturato l'immaginazione dei fan di tutto il mondo con una serie di spettacoli tutto esaurito e folle da record in Europa, Australia, Nuova Zelanda e ora Nord America.

   "I fan sono spazzati via dagli spettacolari articoli pirotecnici (oltre 1,150 libbre di esplosivi sono stati utilizzati durante il tour in Nord America), coreografie dettagliate tra cui la" Nitro Bomb "con 18 cavalieri che si ribaltano in aria contemporaneamente, ospiti di folli aggeggi scagliati nel famosa Gigant-A-Ramp alta 50 piedi e infinite curve e sorprese che portiamo in ogni città ”, afferma Pastrana.
   "Un centinaio di spettacoli più tardi, non vediamo l'ora di tornare sulla strada e visitare nuove città, battere più record, eseguire nuovi trucchi e intrattenere i fan di Nitro Circus in tutto il mondo", ha dichiarato Mike Porra, promotore live di Nitro Circus.
   La troupe del Nitro Circus Live si prenderà una breve pausa prima di intraprendere il loro primo tour in Sud Africa a febbraio, seguito da un tour australiano a maggio. I dettagli per un tour del Nord America del 2015 saranno annunciati presto.