RAPPORTO DI SETTIMANA DI AZIONE MOTOCROSS

#WHIPITMERCOLEDI'

Cavaliere: Josh Grant
Bici: Honda CR2007F 250

SPOTLIGHT A DUE TEMPI: PROGETTO HONDA CR2003 250 DI RAY BARROW

“Nel febbraio di quest'anno il mio eroe è passato. La persona della mia vita che mi ha fatto conoscere le dirt bike quando avevo 6 anni. E da quel giorno, sorrideva sempre quando vedeva le mie bici. Ho 56 anni e l'anno scorso, non importa quanto sia stato difficile per lui uscire dalla roulotte, ha sempre voluto fare quella passeggiata per vedere e vedere cosa stavo cavalcando. Quando ho portato tutti e tre a casa la prima volta, gli ho detto: "Questo XR75 è stato il primo in cui hai lavorato duramente per prendermi, questo RM125 è stato l'ultimo che hai lavorato duramente per farmi, e questo CR250 è stato quello che ho sempre desiderato ma, hai sempre detto, lavorando sodo otterrai un giorno ", si avvicinò al CR250, lo accarezzò sul sedile, non disse una parola, sorrise e tornò in casa.

“Ho sempre desiderato una Honda CR2003 del 250 anche sapendo che avevano così tanti problemi con la power band che era orribile. C'è un certo carattere nelle bici più vecchie nei miei occhi, quindi quando il mio amico ha trovato questo CR2003 del 250 con solo 22 ore, ci sono saltato sopra. Le barre Fat Renthal sono state il primo acquisto, quindi la chiamata alle leve ARC per un set personalizzato di leve offset per rendere la frizione tirabile per il kit frizione Hinson completo sopportabile per le mie vecchie dita. Mio cugino Clark Jones al Noleen J6 mi ha aiutato a ottenere le sospensioni in base al mio peso e alla mia velocità per bilanciare la bici. I DirtTricks sono molto buoni per me e mi hanno inviato un pacco pignoni completo per la bici, aggiungendo un dente nella parte posteriore per un piccolo aiuto in basso. Il carb originale e la gabbia della canna furono lanciati fuori e un VForce Reed e PW Airstriker Carb rimisero al loro posto, quindi una testa VHM con un silenziatore FMF che aiutò la parte bassa della moto più sposata con un tubo Pro Circuit. Non è perfetto in fondo, ma non urlo parole maleducate quasi rumorose ora quando si inaridiscono. I miei ottimi amici di Dubya USA mi hanno agganciato con un fantastico set di ruote Kite / DID per la bici, che sono avvolte in pneumatici Michelin Starcross 5. Ride Engineering ha inviato alcune triple triple da 22 mm per aiutarla a girare meglio e calmarsi di più nei rettilinei e il kit anteriore Galfers da 270 mm e l'aiuto del disco posteriore nelle soste di paura. Il guidacatena posteriore Lightspeed e il kit TM Designworks mantengono tutto in movimento. Una copertura HRC pieghettata Jockey sul motore mantiene la mia vecchia estremità posteriore piantata in sella, e le pedane in titanio Pro Pegs con comandi a testa di martello abbassate, mantengo i piedi dove appartengono poiché ho la tendenza a guidare come una giraffa appena nata che impara a camminare .

“La grafica MXGurl e una miriade di altre società hanno aiutato e non posso ringraziarli abbastanza. La bici è stata costruita per durare nel tempo e non richiede manutenzione come può essere una corsa a due tempi dal momento che il mio tempo di fare acrobazie cinematografiche può tenermi lontano per lunghi periodi. Richiama molta attenzione, ma è stato costruito per correre e divertirsi, il fattore interessante è stato un effetto collaterale che è davvero fantastico. È la bici che non ho mai potuto costruire quando ero più giovane. Sono cresciuto a due tempi e il mio cuore non riesce a allontanarsi dall'odore e dai suoni che generano, mi fa sentire di nuovo come un bambino di 6 anni ogni volta che ne calco uno e rilascia lentamente la frizione. ” –Ray Barrow.

NOTA EDITORI: Si prega di mantenere tali invii in arrivo. Se desideri che la tua bici sia presente in "Spotlight a due o quattro tempi", inviami un'email all'indirizzo [email protected]. Tutto ciò che chiedo è che tu dia un guasto alla tua bici e una descrizione dettagliata della costruzione. Per favore, invia anche alcune foto del tuo destriero. Inviando la tua bici, accetti di rilasciare tutti i diritti di proprietà delle immagini e di copiarli su MXA. Per favore, non inviarmi e-mail spam o provare a vendermi biglietti per concerti Taylor Swift o e-mail spam. Ho già festeggiato l'intero collettivo di T-Swizzle e ci sarà "cattivo sangue" se mi invii posta indesiderata. Vedi cosa ho fatto lì? Felice di presentare il tuo fumatore.

INTERVISTA MXA: ZACH OSBORNE

Di Jim Kimball

Con la sua 2019 stagione da rookie 450 sventata da un infortunio pre-Supercross, Zach Osborne di Husqvarna, energia della Rockstar, ha fatto progressi costanti per rivivere il suo campionato vincendo 250 giorni. Su un National all'aperto estremamente caldo e umido al WW Ranch di Jacksonville, in Florida, Osborn ha eguagliato il suo miglior terzo della stagione con un altro terzo assoluto. In tipico stile Osborne, i suoi migliori giri erano vicini alla fine delle moto. Al termine della conferenza stampa, abbiamo chiesto a Zach che cosa ci sarebbe voluto per arrivare in cima alla classe 450, dove attualmente si trova al quarto posto in classifica.

ZACH, SEI FORTE VICINO ALLA FINE DEI MOTOS, MA SEI Spesso PASSATO PERSONE CHE TI HANNO PASSATO PIÙ PRESTO NEI MOTO. Sì, la cosa principale con cui sto lottando ora sono solo i primi tre giri, facendo i passaggi rapidi o le decisioni rapide in cui non sto passando. Questa è la mia più grande lotta. Sarò forte alla fine, che io sia forte all'inizio o no, ma non ho ancora trovato il mio passo all'inizio delle gare.

Sei stato ferito la maggior parte della serie supercarro, ma ti senti più a casa sulla 450 ora? Di sicuro, è l'unica bici che guido ora. L'ho guidato per un bel po 'nel 2017, un po' l'anno scorso mi preparavo per Outdoors prima che mi fossi infortunato, e ora, a tempo pieno, e penso che sia una seconda natura per me. Durante Supercross abbiamo avuto alcuni problemi che abbiamo dovuto affrontare e ora che sono arrivato a dove sono davvero a mio agio e posso davvero uscire e radunarmi. Sto bene con la bici.

IL TUO APPROCCIO DI FORMAZIONE È CAMBIATO DA 250 A 450 S? Non ho davvero cambiato l'approccio. La bici è più pesante e l'allenamento è più pesante. Con la 450 ho bisogno di batterli per vincere nei fine settimana. Quindi, è stato un affare difficile, solo per passare con il carico di lavoro in quanto è stato difficile per me, ma sto sopravvivendo.

COME È L'ATMOSFERA DEL TEAM ROCKSTAR HUSQVARNA? Geliamo bene, tutti noi, i 250 ragazzi, tutti i meccanici, tutti noi andiamo d'accordo e facciamo uno sforzo di squadra. Penso che questa sia una parte enorme del nostro successo. Stiamo andando tutti nella stessa direzione e ci divertiamo tutti a correre ogni fine settimana.

HAI IN ARRIVO UNA COPPIA DI PISTE PREFERITE? Per me sono quelli più difficili, quindi mi piace Red Bud. Adoro High Point, ma l'ho già fatto. Mi piaceva la Florida e mi piaceva Hangtown. Washougal è uno che ho nella mia lista e sento che dovrò davvero tirare fuori qualcosa per fare bene lì, solo perché è un po 'più veloce e non gioca ai miei punti di forza. Ma allo stesso tempo, è qualcosa con cui posso scendere. Sono stato sul podio lì prima. Adoro Ironman e Unadilla. In realtà mi piacciono abbastanza tutti quelli che sono rimasti. Penso che il prossimo fine settimana a Southwick sarà una grande prova di fitness, ma dovremmo essere bravi.

NON HAI MAI VINTO UNA GARA 450. È QUELLO SULLA MENTE? No, non è nella mia testa in questo momento. In questo momento, sono solo là fuori a cercare di fare il meglio che posso e la vittoria arriverà. Continuerò a lavorare, ad allenarmi e a mettermi in buone posizioni. Ero a pochi secondi da una vittoria in moto lo scorso fine settimana in Florida.

2003 KAWASAKI KX125 PROGETTO A 2 TEMPI COSTRUITO

MXA | MOTO | CURIOSITA '

Chi è questo cavaliere? Rispondi in fondo alla pagina.

CHE COSA Costa per correre un AMA PRO MOTOCROSS NAZIONALE?

Di Brian Medeiros

Ho corso le prime due Nazionali del 2019 nella classe 450. Ho pensato che sarebbe stato bello darvi una panoramica di quanto mi è costato partecipare a questo evento il primo round di Hangtown come corsaro. Ho corso con la moto di prova Husqvarna FC2019 450 di MXA, l'ho caricata nel mio furgone presto quel venerdì mattina prima della gara e sono partito.

1. Licenza AMA Pro Motocross: $ 350.00
2. Quota di iscrizione: $ 256.71 ($ 250 più una tassa di convenienza di $ 6.71)
3. Graphic Kit (con il logo MX Sports adeguato): $ 150.00
4. Pneumatici per la bici: $ 135.00 (anteriore e posteriore)
5. Carburante da gara: $ 145.00 (MR-Pro6 HT)
6. Carburante per veicolo: $ 384.00 (andata e ritorno 936 miglia)
7. Hotel: $ 109.00 (una notte, venerdì prima della gara)
   Somma totale: $1,529.71

Come puoi vedere, il motocross non è economico ma sono sicuro che lo sapevi già. L'Hangtown Motocross Classic è stato il secondo evento AMA Pro Motocross più vicino a dove vivo nel sud della California (Fox Raceway era il più vicino). Il prossimo evento più vicino sarebbe stato il terzo round a Lakewood Colorado (Thunder Valley National), a 1,016 miglia di distanza. Sarebbe un viaggio di 2,032 miglia per correre e tornare qui nel sud della California per la pausa della settimana nel Pro Motocross Schedule. Come corsaro era finanziariamente fuori discussione per me correre ad ogni round della serie, quindi se vedi un corsaro là fuori in tutte le gare, assicurati di dare loro il merito che meritano.

PERSO MA NON DIMENTICATO | 1998 YAMAHA YZ400F

ESCLUSIVO MXA: AGGIORNAMENTO LESIVO WICKON PEICK

CANALE MXA YOUTUBE | COLPISCI QUELLO TASTO DI ISCRIZIONE

I MXA demolire l'equipaggio è tutto legato alla moto. Dai un'occhiata al nostro MXA Canale YouTube per recensioni di bici, copertura Supercross, interviste ai ciclisti e molto altro. E non dimenticare di premere quel pulsante di iscrizione.

IL NUMERO DI LUGLIO 2019 È QUI | NON PERDERE!

Il numero di luglio 2019 è ora nelle nuove sale e se sei un abbonato dovrebbe già essere nella tua sala del trono.

Se ti iscrivi a MXA puoi ottenere la rivista sul tuo iPhone, iPad, Kindle o Android andando su Apple Store, Amazon o Google Play o in versione digitale. Ancora meglio, puoi iscriverti a Motocross Action e ottenere una carta regalo Chaparral da $ 25 da spendere per qualsiasi componente o prodotto di cui hai bisogno. E la fantastica edizione cartacea verrà consegnata a casa tua da un dipendente in uniforme del governo degli Stati Uniti. È possibile chiamare il numero (800) 767-0345 o CLICCA QUI oppure fai clic sulla casella in fondo a questa pagina.

FOTO CLASSICA

Steve Lamson torna a correre su Supercross per il team DKNY Husky di fabbrica sulla sua 250cc a due tempi nel 2001.

---

Moto Trivia risponde: Larry Brooks nel 1986.