REM GLEN HELEN RACE REPORT: GRANDI NOVITÀ PER I REM RACER QUESTA SETTIMANA (AGGIORNATO)

Sean Lipanovich (505) è andato 1-1 nella classe 450 Pro. È una buona pubblicità per la sua Sean Lipanovich Motocross School (SLMX). Foto: Jon Ortner

FOTO DI DEBBI TAMIETTI, DAN ALAMANGOS E JON ORTNER

Non è un segreto che REM Motocross sia stato in vendita. Frank e Myra Thomason stavano cercando da tempo qualcuno che prendesse in mano la serie di corse che hanno iniziato 35 anni fa. Ma non volevano nessuno, volevano qualcuno che onorasse la serie di gare che hanno costruito e REM è conosciuto in tutto il mondo. Quindi la "grande novità" all'incontro dei piloti di questa settimana è stata che la prossima gara REM del 19 marzo sarebbe stata l'ultima che Frank e Myra avrebbero corso. Ma hanno promesso che REM Motocross sarebbe continuato, si spera con la stessa macchina ben oliata che ha iniziato le prove alle 8:30 e ha fatto tutte le gare entro le 2:00 per non parlare di una pista che ricorda la gloria giorni, non solo del motocross americano, ma del motocross di Glen Helen, poiché la pista REM si trova esattamente sullo stesso terreno in cui si trovava l'Arroyo Cycle Park degli anni '1970.

Glen Helen diventerà il nuovo custode della REM e promette di continuare a consentire ai corridori REM di pagare una quota di $ 20 invece di $ 30 nei giorni di gara, aggiornare il sistema PA della REM Tower, dare un credito di $ 10 al cancello anteriore per i ciclisti che non vogliono il loro trofeo e corri serie di gare primaverili, estive, autunnali e invernali di quattro o cinque gare ciascuna e mantieni i punti per la serie trimestrale e fai punti totali per il ciclista REM numero uno annuale.

Todd Sibell (829) va così forte che la sua gomma posteriore non deve nemmeno toccare terra. Foto: Debbi Tamietti

Ma forse è meglio lasciare che Frank racconti la storia del suo ritiro dalla promozione razziale. Ci aspettiamo di vedere Frank alle gare, una volta che si sarà stancato di sorseggiare Pina Colada e lavorando sulla sua abbronzatura.

Todd Sibell (829) e Sean Lipanovich (505) sono rimasti vicini per l'intera gara 450 Pro. Foto: Debbi Tamietti

Frank ha scritto sulla pagina Facebook dei REM: “Questo è qualcosa a cui ho pensato a lungo. Dopo tutti questi anni, dal 1986 al 2022, REM Motocross è stato al centro della mia vita. Io e la mia famiglia abbiamo vissuto i tanti alti e bassi dell'essere promotori di motocross. Abbiamo fatto grandi eventi e piccoli eventi. Ci siamo fatti molti amici e alcuni nemici lungo la strada.

“Diversi anni fa, ho iniziato a cercare una rampa di uscita e nell'ultimo anno ho provato praticamente di tutto per trovare un erede adatto ai REM. È stato un compito molto difficile e noioso. Mi sembra, dopo aver intervistato, discusso e sezionato le persone, che la maggior parte delle persone che hanno espresso interesse semplicemente non hanno l'etica del lavoro, o la spinta a fare ciò che abbiamo fatto negli ultimi tre decenni e mezzo. Non fraintendetemi, questo è un affare molto difficile. Qualcuno cerca sempre di rubare i tuoi piloti, sponsor, idee e personale. Ho sempre saputo che trovare qualcuno che portasse il programma nel futuro sarebbe stato difficile. Non si trattava mai di soldi, si trattava dei nostri piloti. Volevamo trovare una persona che volesse prendersi cura della nostra folla. A tal fine, abbiamo raggiunto un accordo provvisorio con Glen Helen per rilevare il programma REM Saturday. Annunceranno molto presto il loro nuovo programma, ma è praticamente lo stesso programma che è stato sul loro sito Web per un paio di mesi.

“Myra ed io correremo la nostra ultima gara sabato 19 marzo. Dopodiché ci sarà qualche cambio di personale, ma la maggior parte del nostro attuale staff sarà ancora lì ogni sabato a fornire le migliori gare di motocross locali in SoCal. Dopo tutti questi anni questo annuncio è davvero agrodolce. Mi mancherai tutti voi. Anche i bambini problematici. Dalla nostra prima gara al Carlsbad Raceway nel novembre 1986, alla nostra prima gara a Glen Helen il 4 aprile 1998, alla nostra ultima gara il 19 marzo 2022, abbiamo dato il nostro meglio. Viva le gare di motocross locali, viva il REM Saturday Motocross. Grazie a tutti coloro che hanno reso possibili le nostre oltre 1200 gare di Motocross”.

Robby Schott (523) ha vinto la classe 250 Pro. I rami non sono così vicini alla pista come sembrano. Foto: Debbi Tamietti

E questa è la grande novità di REM. Non c'è nessuno che gareggi ai REM che non augura a Frank e Myra una vita felice, casual, rilassata e meno stressata di quella che hanno condotto mentre si rivolgevano a un gruppo di piloti di motocross, che hanno dimenticato universalmente i loro transponder, hanno perso l'inizio della le loro gare, tagliato la pista, ignorato le bandiere gialle, uscito nelle prove libere, guidato pericolosamente o, ci mancherebbe, litigato per l'ottavo posto nella classe Over-40 Novice. Detto questo, REM ha i piloti Glen Helen più fedeli. Vivono e respirano a Glen Helen—si fanno vedere quando piove, parcheggiano nello stesso posto con gli stessi amici ogni settimana e amano correre—solo non su una pista da corsa piatta piena di salti senza senso. Vogliono che il motocross rimanga fedele al suo passato, come lo sport più duro del mondo, non lo sport più pericoloso del mondo.

Jason Jeffrey (63) porta il suo GasGas nella banchina di sabbia che conduce nel canyon posteriore. Il vincitore del Vet Intermediate ha 250 Pro Preston Tilford con il fiato sul collo, quindi è meglio che lo intensifichi. Foto: Debbi Tamietti

Il nuovo primo turno della mini-Talladega è stato rielaborato per la gara di questa settimana per rendere la sua curva più ripida e la sua forma più ellittica. Foto: Dan Alamangos

Chris Radzinski (104) e Alan Jullien (70) hanno dato vita a una vivace battaglia. Foto: Debbi Tamietti

Ma Chris Radzinski non corre da un po' e si è ammalato di pompa del braccio. Verso la fine della manche, è stato visto stringere le mani su più di un rettilineo. Foto: Debbi Tamietti

Randel Fout adora il GasGas MC 2022F del 450, perché è sottile come un binario e la velocità della molla più morbida del GasGas gli si adatta meglio della maggior parte degli altri 450. Foto: Debbi Tamietti

Joe Sutter (111) è andato 1-4 in quella che si è rivelata una battaglia a tre per la vittoria assoluta nella classe Over-50 Expert. L'1-4 di Joe è stato battuto dal 2-2 di Nick Waters e dal 3-1 di Mike Davis. Foto: Jon Ortner

Deve essere stata la "giornata internazionale a due tempi GasGas MX125", poiché uno stuolo di loro si è presentato al REM questo fine settimana in preparazione per il campionato mondiale a due tempi del 16 aprile, in cui Pasha sta pagando una borsa di $ 15,000 (con $ 5000 di pagamenti in i 125 Pro, Over-30 125 Pro e Over-50 125 Pro). Questo è Pete Murray (24). Foto: Debbi Tamietti

Luc De Ley (97) è stato un altro pilota di GasGas MC 125, che ha deciso di correre un GasGas MC250F. Foto: Debbi Tamietti

Anche il sudafricano Alan Jullien si è presentato su una GasGas MC 125 e stava bene nella classe Over-50 Elite, fino a quando ciò non è accaduto. Nella prima foto di questa sequenza Alan mette la sua ruota anteriore in cima alla banchina. Questa è la seconda cosa peggiore che puoi fare in una veloce spazzatrice da discesa. Foto: Jon Ortner

La prima cosa peggiore che puoi fare è portare la ruota anteriore oltre la banchina, mentre la ruota posteriore è ancora nella banchina. Foto: Jon Ortner

La foto tre mostra l'esito inevitabile. Foto: Jon Ortner

Pasha Afshar ha effettuato un cambio di marcia tra moto. Foto: Debbi Tamietti

Dan Alamangos è stata la guinea MXA inviata per testare tre cose sulla KTM 250SXF Factory Edition: (1) Il nuovo coperchio dell'airbox ventilato (motivo per cui manca metà del numero). (2) Per vedere se poteva attivare e disattivare il Quick Shift al volo. (3) Infine, per scoprire fino a che punto potrebbe arrivare a toccare il fondo delle forche. Foto: Debbi Tamietti

Jon Ortner (10), Ed Guajardo, Robert Reisinger e Pete Murray hanno duellato per la vittoria dell'Over-60 Expert. Pete Murray possiede questa classe e ha vinto il campionato mondiale di veterinaria over 60 negli ultimi tre anni. Ma non ha vinto alla REM, soprattutto perché ha portato una GasGas MC125 per affrontare i grandi quattro tempi di Jon Ortner (1-1), Ed Guajardo (2-2) e Robert Reisinger (4-3) . Pete Murray è andato 3-4 per il quarto. Foto: Debbi Tamietti

Val Tamietti (31) fa galleggiare la sua Yamaha YZ2022 del 250 a due tempi su questo salto in salita che gira a destra. Foto: Debbi Tamietti

John Caper (44) ha lavorato nel settore motociclistico per tutta la vita, compresi i periodi in O'Neal Racing, AXO, Sinisalo e Mechanixwear. Foto: Debbi Tamietti

Paul Fitz-Gibbon (38), Marc Crosby (62) e Tim Hoole (40) sono stati 5°, 10° e 6° nella classe Intermedia Over-60. Foto: Dan Alamangos

La classe Over-60 era gremita, causando occasionali ingorghi. Qui, Paul Fitz-Gibbon (38) precede Dave Eropkin (811), Val Tamietti (31), Marc Crosby (all'estrema sinistra) e Pasha Afshar (all'estrema destra). Foto: Dan Alamangos

Jody Weisel (192) di MXA inseguito dal regista di "Art of Moto" Mark Homan (838). Foto: Debbi Tamietti

Il sudafricano Deegan Bloomfield (X) è venuto negli Stati Uniti per correre il motocross ed è esattamente quello che ha fatto alla REM. Foto: Debbi Tamietti

Il sudafricano Deegan Bloomfield (a destra) ha vinto la classe 125 Intermedia, mentre papà Grant (a sinistra) ha usato un 2-1 per vincere gli Over-50 Novices davanti ai primi cinque di Pat Veritch, Renan Bayer, Robby Mueller e Chuck Peterson. Foto: Dan Alamangos

Owen Wright (473) ha vinto la classe Over-60 Novice. Foto: Debbi Tamietti

L'australiano Dan Alamangos ha spinto la KTM 2022-1/2 KTM 250SXF Factory Edition al 3° posto in una manche degli esperti Over-50, ma nell'altra manche le sue lenti a contatto sono cadute. Foto: Jon Ortner

La REM correrà sabato 19 marzo. Sarà l'ultima gara di cui Frank e Myra sono responsabili, ma poiché la REM continuerà dopo il ritiro, ci saranno gare il 26 marzo, 2 aprile, 30 aprile, 7 e 14 maggio. Per maggiori informazioni vai a www.glenhelen.com.