MXA의 주말 뉴스 요약 : 겨울 훈련, BUBBA의 자전거 및 위치
• 겨울이 다가오고 있습니다! 훈련 계획 시작에 관해 알아야 할 XNUMX가지 사항
(1) 회복. 모든 훈련 프로그램에는 신체가 과도하게 훈련되지 않도록 휴식 일이 포함되어야합니다. 많은 젊고 동기 부여 된 운동 선수들은 훈련을 많이할수록 몸이 좋아질 것이라고 생각합니다. 오랫동안 그렇게 훈련하면 신체가 무너지기 시작하고 면역 체계가 약해집니다. 휴식을 취한다고해서 하루 종일 소파에 앉아있는 것은 아닙니다. "활성 복구”는 몸이 독소를 씻어내는 데 도움이되는 것입니다. 자전거를 타거나 타원형 (낮은 심박수)으로 XNUMX 분이면 충분합니다. 이것에 땀을 흘릴 필요가 없습니다.
(2) 스프린트. 스 프린팅은 단기간 동안 모두 나가는 기능입니다. 스프린트를 연습하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 자전거를 타는 것은 레이서에게 가장 효과적이지만 달리기, 조정 또는 기타 레드 존 심박수 활동은 효과적입니다. 고강도, 단기 운동은 체중을 줄이고 뼈 밀도를 높이며 신체의 젖산 역치를 증가시킵니다. 스프린트 간 휴식 량의 두 배로 15 초에서 30 초 간격으로 시작하십시오. 라이딩시 한 번의 스프린트로 시작하여 휴식 시간을 두 배로 늘리십시오.
(3) 재활. 많은 사람들이 너무 늦을 때까지 작은 통증과 통증을 간과합니다. 통증은 해결해야 할 문제가 있음을 알려주는 신체의 방법입니다. 작은 부상은 종종 만성적 인 부상이되므로, 작은 부상은 악화되기 전에 잘 관리하십시오. 그들이 나아질수록 재활을 멈추지 마십시오. 문제가 다시 발생할 가능성이 있기 때문입니다. 문제가 해결 된 경우에도 주간 훈련 프로그램에 재활을 포함 시키십시오.
(4) 특이성. 모든 운동 프로그램에서 원하는 결과에 대해 구체적으로 설명하려고합니다. 많은 스포츠에서 까다로울 수 있습니다. 더 나은 크로스 라이더가 되려면, 목표에 가장 구체적인 라이딩이 필요하지만, 효과적인 트레이닝 프로그램을 만들려면 스포츠 이외의 라이딩 이외의 것을 찾는 것이 중요합니다. 이러한 활동에는 조정, 핵심 훈련, 유연성, 루마니아의 데드 리프트 및 스쿼트가 포함될 수 있습니다.
(5) 소비한다. 당신의 목표는 체중을 줄이거 나 근육에 묶는 것이 든, 모두 얼마나 많은 에너지를 소비하고 언제 소비하는지에 달려 있습니다. 어느 쪽이든 깨끗하게 먹는 것이 몸에 중요합니다. 근육질 체격을 찾고 있거나 체중이 증가하지 않으면 매번 깨끗한 칼로리를 섭취해야합니다. 체중을 줄이려면 칼로리 섭취를 제한하는 것만 큼 깨끗하게 먹는 것이 중요합니다. 야채와 살코기를 많이 섭취하십시오. 굶어 죽거나 다이어트 약을 복용하지 마십시오. 적시에 먹는 것도 중요합니다. 고갈 된 영양분을 회복하기 위해 타거나 운동을 마친 직후에 식사를하십시오.
(6) 스트레칭. 스트레칭은 특히 남성의 훈련에서 가장 간과되는 측면 중 하나입니다. 열심히 운동 한 후에는 마지막으로 생각해야합니다. 그러나 스포츠에 관계없이 유연하면 부상을 최소화하고 신체의 특정 움직임을 통해 신체가보다 효율적으로 움직일 수 있습니다.
(7) 심박수. 몸에 대해 알아보십시오. 매일 아침 심박수를 추적하면 몸에 대한 볼륨을 배울 수 있습니다. 심박수는 몸이 아프거나 과도하게 훈련 중이거나 완전히 회복되었을 때 알려주며 일상적인 훈련을 지시 할 수 있습니다.
(8) 수면. 충분한 수면을 얻는 것이 중요합니다. 당신이 자고있는 동안, 당신의 몸은 어제보다 나아지기 위해 스스로를 수리하고 재건하고 있습니다. 당신의 몸을 들어라. 피곤하면 잠을 자십시오. 낮잠은 시간을 찾을 수 있다면 매우 유익합니다.
(9) 고원. 고원은 좌절입니다. 대부분의 경우 동일한 결과입니다. 당신은 훌륭한 일상 생활을 할 수도 있지만 XNUMX 주 후에는 몸이 운동에 적응합니다. 몸을 계속 추측하면 결과가 계속 나타납니다. XNUMX-XNUMX 주마다 전환하십시오.
(10) 계획. 항상 계획이 있습니다. 훈련, 회복 및 타는 요일을 예약하여 가능한 한 많이 일주일을 계획하십시오. 모든 것을 기록하고 진행 상황을 추적하십시오. 이를 통해 목표를 달성하고주의를 기울여 진행 상황을 보거나 문제가있는 영역을 찾을 수 있습니다.
• 10월 2일 PALA에서 열리는 제XNUMX회 연례 커트 카셀리 라이드 데이
2023년 Kurt Caselli Ride Day는 2월 8일 토요일 오전 00시부터 오후 4시까지 Pala Raceway에서 개최됩니다. Kurt Caselli 재단이 주최하며 온라인 티켓을 확보하고 Rocky Mountain ATV/MC & FMF Racing 스폰서인 Rocky Mountain ATV/MC & FMF Racing으로부터 $00의 Rocky Mountain ATV/MC 크레딧과 무료 기념 이벤트 티셔츠를 받을 수 있습니다. 일찍 일어나는 새들은 RMATVMC 장식 가방을 걸 수도 있습니다! 조기 티켓을 얻을 수 있습니다 여기를 클릭.
• 월드 수의사 “파샤 125개의 프로” 레이스 가장 빠른 15,600세 이상 및 30세 이상 레이서에게 $50 지불
다가오는 World Vet Championship에서는 두 개의 Pasha 125 Pro 클래스도 개최됩니다. 30세 이상 학급용과 50세 이상 학급용이 하나씩 있습니다. 각 수업에는 $7500의 지갑이 게시됩니다. 30세 이상 클래스는 상위 50개만 지불하고, 125세 이상 30 125스트로크 클래스는 상위 3000개만 지불합니다. 2000세 이상 1200 Pro 클래스의 지불금은 첫 번째 $800, 두 번째 $500, 세 번째 $50, 네 번째 $125, 다섯 번째 $2500입니다. 1200세 이상 1000 Pro 클래스는 첫 번째에 $700, 두 번째에 $600, 세 번째에 $500, 네 번째에 $400, 다섯 번째에 $300, 여섯 번째에 $200, 일곱 번째에 $100, 여덟 번째에 $125, 아홉 번째에 $150, 열 번째에 $XNUMX를 지불합니다. 한 가지 주의 사항: Pasha XNUMX 오픈 레이스의 최대 배기량은 XNUMXcc입니다. 자세한 내용은 다음을 참조하세요. www.glenhelen.com.
• 이번 주 JOSH MOSIMAN과 함께하는 MXA: 고통과 기쁨의 24시간
• 2023 ELSINORE 그랑프리, 10월 12~XNUMX일 개최 예정
오프로드 전설인 Johnny Campbell이 올해 코스를 디자인할 예정입니다. 레이아웃은 도전과 즐거움 사이의 완벽한 균형을 이루어야 합니다. 다가오는 행사 기간인 9월 13일부터 XNUMX월 XNUMX일까지 제한된 하룻밤 캠핑이 허용됩니다. 더 많은 정보를 원하시면 다음을 방문하세요. www.elsinoregp.com.
• JAMES STEWART의 24-0 KAWASAKI KX450을 타는 것은 어땠나요?
우리는 때때로 우리가 사랑했던 과거의 자전거와 잊혀져 야 할 자전거에 대해 생각하는 안개가 낀다. MXA 기록 보관소에 보관되고 무시 된 자전거 테스트를 통해 기억의 길로 여러분을 안내합니다. 우리는 부활 한 모토 역사를 회상합니다. 다음은 James Stewart의 24-0 National-winning 2008 KX450F에 대한 테스트입니다.
완전한-기술 또는 수량면에서와 같이 완전한 우수성의 조건; 흠없는; 가장 훌륭한. 모터 크로스의 완벽 함은 패배가 아니라 오류가없는 완전한 지배력으로 정의되었습니다. 모터 크로스 게이트에 줄을 서서 월급을받은 수천 명의 프로 레이서 중 단 24 명만이 완벽했습니다. Ricky Carmichael이 0 년에 상상할 수없는 2002-2004 내셔널 시리즈를 완료하여 XNUMX 위를 차지했습니다. RC는 XNUMX 년에도 완벽했습니다.
2008 년 후, 몇 년 동안 부상과 충돌로 고통을받은 제임스 스튜어트는 새로 치유 된 무릎으로 450 년 야외 시리즈를 시작했고 모든 경주의 모든 모토를 24-0으로 승리하여 XNUMX 내셔널을 끝냈습니다. 완벽한 시즌이 끝날 무렵 스튜어트가 평생 가와사키의 집을 떠나 산 마누엘 / 야마하 슈퍼 크로스 전용 팀의 슬롯에 들어갈 것이라는 소문이 돌기 시작했습니다.
이것은 가와사키에게는 참담한 소식 이었지만 MXA 부수는 승무원은 그것을 기회로 보았다. 공장 가와사키에서 제임스 스튜어트의 경력에 해가지는 동안, 난파선은 우리에게 스튜어트의 24-0 KX450F를 제공하기 위해 그린 팀에 접근했습니다. 그들은 예라고 말했고 가와사키가 대중을 위해 전시하기 위해 그것을 포장하기 전에 스튜어트의 KX450F에 다리를 달릴 수있는 마지막 라이더가 될 기회를주었습니다. 참고로, 우리는 Ricky Carmichael이 완벽한 시즌을 위해 경주 한 2004 Honda CRF450에 망치를 내려 놓은 마지막 라이더였습니다 (그것도 박물관으로 향했습니다).
SHOP TALK : 어떤 부분이 작동 했나요? 어떤 부품을 살 수 있기를 원하지만 구매할 수 없습니까? 목록의 맨 위에는 카야 바 서스펜션, 엔진 내부, 링크 암, 알루미늄 허브, 견고한 클러치 암, 알루미늄 트리플 클램프, 라디에이터, 라디에이터 회수 탱크, 오일 쿨러, 270 단 변속기, 풋 페그 마운트, 마그네슘 프론트 브레이크, 티타늄이 있습니다. 쇼크 스프링, 폴리 우레탄 체인 가이드, 브리지 스톤 타이어 및 공장 240mm 전면 및 XNUMXmm 후면 오버 사이즈 브레이크 로터.
애프터 마켓은 어떤 부분 이었습니까? Kawasaki는 KX450F 패키지를 강화하기 위해 여러 애프터 마켓 회사에 의존했습니다. Pro Circuit은 배기 시스템, 홀샷 장치 및 엔진 플러그를 처리했습니다. Hinson 클러치 바스켓, DID 체인, Dirt Star 림, Renthal 997 TwinWall 핸들 바, Renthal 중간 밀도 하프 와플 그립, Renthal 스프로킷, One Industries 그래픽 및 시트 커버, NGK 스파크 플러그, Boyesen 워터 펌프가 사용되었습니다. 커버, ARC 폴딩 레버, Acerbis 벤트 프론트 펜더 및 카본 파이버 프론트 디스크 가드.
어떤 부품이 생산 되었습니까? Kawasaki는 재고 부품을 많이 사용하지 않았지만 생산을 유지하기 위해 선택한 부품을 발견하면 놀랄 것입니다. 가장 놀라운 스톡 부품은 다소 좁고 큰 견인력을 제공하지 못하는 풋 페그였습니다. 견인력을 향상시키기 위해 날카롭게 만들었습니다. 다른 주요 재고 부품은 스키드 플레이트, 브레이크 패드, 에어 박스, 주물 및 AMA 생산 규칙에서 요구하는 부품이었습니다.
STEWART의 설정에서 고유 한 점은 무엇입니까? James Stewart의 전 정비사 Mike Williamson은 Stewart의 설정에 적응하는 데 시간이 걸릴 것이라고 경고했습니다. 그는 옳았다. 극복해야 할 가장 큰 장애물은 무엇입니까? James Stewart는 레버가지면을 향하는 것을 좋아합니다. 레버는 일반적인 수평 위치에서 3 인치 아래로 회전했습니다. 박물관 수준의 2004 Honda CRF450에서 Ricky Carmichael의 레버를 움직 인 민감한 독자로부터 많은 결함을 포착 한 후, 우리는 Bubba의 레버를 그대로두고 힘들게하기로 결정했습니다. Stewart는 또한 그의 바 마운트를 재고에서 5mm 뒤로 배치하여 더 큰 MXA 테스트 라이더에게 핸들 바가 무릎에있는듯한 느낌을주었습니다. 마지막으로 James는 시트를 15mm 자르고, 시트 혹을 사용하고, 서브 프레임을 10mm 절단했습니다. 이러한 선호는 Stewart에 대해 무엇을 말합니까? 그는 상당히 서있을뿐만 아니라 (낮은 레버) 앉을 때 매우 중립적 인 라이딩 자세를가집니다 (시트 혹의 위치와 뒤쪽 바 마운트 위치).
JAMES STEWART의 KX450F에서 가장 멋진 점은 무엇입니까? 우리는 스튜어트의 작업 중단에 대해 계속할 수 있지만 그 대답은 너무 쉬울 것입니다. 실제로 우리가 매혹 한 부분이 여러 개있었습니다.
(1) 오일 쿨러. Stewart의 KX450F는 일본 가와사키에서 직접 생산 한 오일 쿨러와 함께 제공됩니다. 지금까지 대부분의 National-caliber 자전거에는 오일 쿨러가 표준이지만 Kawasaki가 사용하는 복잡한 라우팅 시스템은 인상적입니다.
(2) 오른쪽 라디에이터. 열은 마력을 빼앗기 때문에 Stewart의 KX450F는 더 큰 우측 라디에이터를 사용하여 유체 부피와 공기 흐름을 증가시킵니다. 두 라디에이터에는 비용이 많이 드는 DNF가 충돌로 인한 손상을 방지하기 위해 특수 브레이스가 함께 제공됩니다.
(3) 티타늄 볼트. 우리는 자전거를 위해 티타늄 하드웨어에 수천 달러를 지출한다는 생각을 좋아하지 않습니다. 고가 일뿐만 아니라 티타늄은 자전거의 강성을 변화 시키며 (티타늄이 사용되는 위치에 따라 다름) 훨씬 더 저렴한 방법으로 무게를 줄일 수 있습니다. 그러나 공장 Kawasaki는 Stewart의 KX450F에 비용을 아끼지 않았습니다. 모든 볼트 (스틸 피벗 볼트 용으로 제외)는 티타늄이었습니다. 또한 티타늄 목록에는 프론트 스포크, 쇼크 스프링 및 풋 페그 마운트가 있습니다.
(4) 라디에이터 캐치 탱크. Kawasaki는 자체 사이펀 라디에이터 캐치 탱크를 사용합니다. 캐치 탱크가 가압됩니다. 과도한 액체가 탱크에 들어간 후 (자전거가 뜨거울 때) 액체는 라디에이터로 다시 흡입됩니다 (자전거가 식 으면). 귀중한 유체는 절대 손실되지 않습니다. 즉, Stewart의 자전거는 라디에이터 유체의 끓는 현상으로 인한 엔진 고장이 없었습니다.
(5) 보인다. James Stewart의 KX450F는 너무 깨끗해서 우리가 먹었을 것입니다. Mechanic Mike Williamson은 자전거의 모든 평방 인치가 완벽하도록 심각한 팔꿈치 그리스를 사용했습니다. 프레임은 미러 마감으로 버프되었습니다. 스톡 풋 페그는 비드 블라스팅과 날카롭게 연마되었으며, 라디에이터 브레이스 (육안으로는 거의 보이지 않는 아이템)까지 빛을 발했습니다.얼마나 빠른가요? 공장 용 자전거에 대한 일반적인 오해가 있습니다. 모든 사람, 그리고 우리는 모두를 의미합니다. 자전거는 불을 피우고 불을 뱉습니다. 작업 엔진은 최대 마력과 마력만을 위해 만들어졌습니다. 잘못된! 우리는 전에 60 마력의 혼다 CRF450을 테스트 해 보았고, 그것이 펌핑 한 조랑말의 수에 대해 자랑했지만 테스트 라이더는 몇 바퀴 이상 버틸 수 없었습니다. 플라스틱 아래의 마력이 너무 많으면 비생산적인 지점이 있습니다. 즉, James Stewart의 KX450F는 강력 함과 폭의 완벽한 조합이었습니다. 공장 엔진은 미드 레인지에서 최고급까지 강력했지만, 낮게는 매우 관리하기 쉬웠습니다. 테스트 라이더는 팔이 소켓에서 찢어 질 까봐 걱정하지 않고 스로틀을 굴릴 수 있습니다. 바닥에서 너무 많은 전원을 끄면 견인력을 얻지 못한 채 뒤 타이어가 드래그 스터처럼 불이 켜졌을 것입니다. 스튜어트의 엔진은 낮게 내려가는 기분이 좋고 중간은 살이 많았고 상단은 비명을 지르는 소리였습니다. 테스트 라이더가 스로틀을 길게 유지할수록 전체 KX450F 패키지가 더 잘 작동했습니다. 서스펜션이 움직이기 시작했습니다. 25mm 오프셋 클램프로 인한 언더 스티어링 문제가 사라지기 시작했고 파워 밴드는 사인 오프 표시없이 계속 당겨졌습니다. 엔진 프로필은 숙련 된 라이더에게 유리했습니다.
서스펜션은 어땠나요? KYB 장치는 콘크리트로 채워진 깃털 침대처럼 부드럽습니다. 스튜어트의 49mm 카야 바 포크는 충격없이 폭탄 구멍과 제동 범프를 흡수하도록 만들어졌습니다. 우리가 단순한 필사자가 포크를 움직이게하려면 장애물을 넘고 두려움없이 범프에 부딪혀 야했습니다. 우리가 그랬을 때 포크는 엄청난 바닥 저항을 제공했습니다. 그리고 그들은 어떤 의미에서든 견고하지는 않았지만 예측 가능하고 약간 편안했습니다. 그러나이 성공은 서스펜션이 작은 찹을 흡수 할 수 없다는 점에서 훨씬 가려졌습니다. 하지만 우리는 무지하지 않습니다. 우리는 트랙에서 모든 주름과 주름을 느꼈지만 스튜어트는 두 번 생각하지 않고 똑같은 연속적인 틀을 건너 뛰고 자르는 것을 알고 있습니다. Kayaba 포크가 얼마나 뻣뻣한 지에 관계없이 프론트 엔드와 쇼크는 매우 잘 균형을 이루었습니다. 쇼크 샤프트는 스톡 유닛보다 훨씬 더 컸고, 가와사키 기술자들은 샤프트의 직경에 콩을 흘리지 않았지만, 스토커보다 적어도 1/3 더 크다고 말하면 충분합니다. 148 파운드 스튜어트는 아웃 도어 시리즈에서 완벽하게 달리는 동안 100mm의 처짐을 달렸습니다. 흥미롭게도 Kawasaki 역학은 James가 정상적인 레이스 속도보다 느리게 진행할 때 서스펜션을 효과적으로 사용할 수 없다고 인정했습니다.
STEWART의 KX450F의 기어는 어땠습니까? 스튜어트의 KX450F가 450 단 변속기를 가지고 있다는 사실에 놀라지 않았습니다. 왜? 우선, 우리는 이전에 Tim Ferry의 KX2007F를 테스트했으며 2008 단 속도를 가졌습니다. 둘째, 2006 년과 XNUMX 년에 James는 XNUMX 년에 출시 된 XNUMX 단 tranny를 선택했습니다. XNUMX 단 기어가 불필요했기 때문입니다 (모토 크로스에 유용한 것을 추가하기에는 너무 커서). 파워 밴드의 폭이 넓어 James는 XNUMX 개의 기어를 모두 사용할 수있었습니다.
물론 James의 KX450F는 기본 와이드 비 기어를 사용하지 않습니다. 이 전송 설정이 효과적인지 어떻게 알 수 있습니까? 다소 빠른 모터 크로스 트랙에서 Stewart의 자전거를 테스트 할 때 450 단 기어도 건드리지 않았습니다. 즉, 내셔널 트랙에서 가장 긴 직선 만 KXXNUMXF에서 최고 기어로 변속해야한다는 의미입니다.
우리가 싫어했던 것은 무엇입니까? 쉽습니다. James Stewart를 제외한 모든 사람에게이 자전거는 너무 뻣뻣합니다. 레버가 너무 낮고 모서리 중앙을 너무 많이 밉니다.
우리는 무엇을 좋아했습니까? 파워 밴드.
우리는 무엇을 정말로 생각합니까? James Stewart의 자전거 설정이 잘못되었다고 말하는 것은 적절하지 않습니다. 예, 서스펜션은 지구상에서 가장 빠른 프로 라이더를 제외한 모든 사람에게 매우 뻣뻣했습니다. 예, 25mm 오프셋 클램프 (스톡 24mm 오프셋에 비해)로 인해 프런트 엔드가 훨씬 더 많이 밀렸습니다. 그러나 이러한 특성은 스튜어트에게 문제가되지 않았습니다. 우리 중 대부분은 49mm 오프셋 클램프가 실제로 정밀한 회전을 제공 할 정도로 트릭 25mm Kayaba 작동 서스펜션을 압축하는 느낌을 결코 알 수 없습니다. 제임스 스튜어트의 완벽한 24-0 내셔널 바이크를 테스트하는 것은 스릴이었고, 그 역사적 중요성은 우리가 그것을 타는 것을 자랑스럽게 만들었지 만 우리가 타기에 가장 재미있는 자전거는 아니 었습니다.
• 먼저 보세요! 2023 세계 수의사 챔피언십 티셔츠 디자인 영예 TROY LEE
Troy Lee는 2023월 3~5일에 열리는 XNUMX Dubya USA World Vet Motocross Championship의 공식 티셔츠에 등장할 예정입니다.
Dubya USA와 Glen Helen Raceway는 2023년 Edison Dye 평생 공로상 수상자가 상징적인 모터크로스 레이서, 아티스트 및 제품 혁신가인 Troy Lee가 될 것임을 발표하게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다. 레이서, 예술가, 팀 소유자 및 혁신가로서 획기적인 작업으로 유명한 Troy는 45년 경력 동안 헬멧 페인팅, 바이저 디자인 및 보호 장비에 혁명을 일으켰습니다. 그의 재능으로 인해 그는 NASCAR, Indy Car, MotoGP, Formula 1 및 AMA 모터크로스 레이서들의 인기 선수가 되었습니다.
티셔츠에는 Troy가 Pro Circuit Husqvarna 팀을 위해 경주할 때 맞춤형 Dave Miller 알루미늄 가스 탱크를 사용하여 Mitch Payton의 매우 이국적인 Husqvarna XNUMX행정을 타고 Saddleback에서 경주하는 Troy의 사진이 포함되어 있습니다.
Troy는 Edison Dye Award의 30번째 수상자로, 시상식은 2023년 4월 2023일 토요일 오후 7시에 글렌 헬렌 박물관에서 열리는 00 World Vet Motocross Championship에서 열릴 예정입니다. 트로이의 삶을 강조하는 트레버 넬슨(Trevor Nelson) 비디오와 글렌 헬렌 명예의 거리(Glen Helen Walk of Fame)에 설치될 트로이의 대리석 명판 발표가 있을 예정입니다. 누구나 무료로 참석할 수 있습니다.
• 30개 전체 목록 EDISON 염료 평생 공로상 수상자 (1997-2023)
EDISON 염료 평생 공로상 수상자 (1997-2023)
1997… 로저 데 코스터
1998… 릭 존슨
1999 년 ... 에디슨 염료
2000… Torsten Hallman
2001 년… 브루스 브라운
2002 ~1981 MX Des Nations 팀: (Chuck Sun, Danny LaPorte, Johnny O'Mara, Donnie Hansen)
2003… 게리 존스
2004 년… 제프 워드
2005… 스터 피터스
2006 년… Joel Robert
2007… 밥 한나
2008 년… 브래드 라키
2009 년… 토니 디 스테파노
2010 년… 브로시 글로버
2011 년… 데이비드 베일리
2012 년… 마티 스미스
2013 년… 존 데 소토
2014 년…
2015 년… Dave McCoy
2016 년… Lars Larsson
2017 년… 말콤 스미스
2018 년… Jody Weisel
2019 년 ... Mitch Payton
2020… 렉스 스테이 튼
2021년 ...마크 블랙웰
2022년 …제레미 맥그래스
2023년 …트로이 리
• MOTOCROSS에서 가장 큰 거래! MXA를 구독하고 $25의 ROCKY MOUNTAIN 크레딧과 XNUMX년의 MX FUN을 받으세요
MXA를 무료로 구독할 수 있다는 사실을 알고 계셨나요? 구독하면 막대한 인벤토리에 있는 모든 항목에 대해 $25에 Rocky Mountain ATV/MC 크레딧을 받을 수 있기 때문입니다. 또한 월간 12호의 모든 콘텐츠를 얻을 수 있습니다. 크로스 액션 제복을 입은 미국 정부 직원이 집으로 잡지를 배달합니다. 더 이상 25행정 테스트, 800행정 테스트, 복고풍 테스트, 경주 범위, 새로운 기술 또는 제품 테스트를 놓치지 마십시오. 대부분은 인터넷에 나타나지 않습니다. 그리고 구독 비용보다 더 많은 Rocky Mountain ATV/MC의 $767 크레딧도 잊지 마세요. 구독하려면 (0345) XNUMX-XNUMX로 전화하거나 Click Here
• 2023년 WORLD VET “CUP OF NATIONS” 팀 발표
글렌 헬렌 레이스웨이(Glen Helen Raceway)에서 올해 가장 다양한 대결을 약속하는 글로벌 모터크로스의 화려한 행사에 참가할 준비가 되셨습니까? 대규모 World Vet Motocross Championship의 일환으로, 전 세계의 모터크로스 전사들이 모여 국가의 영광을 위해 경주하는 특별한 "World Vet MX Cup of Nations"가 있을 예정입니다. World Vet MX Cup of Nations는 4월 5~39일(토요일에 모토 XNUMX개, 일요일에 모토 XNUMX개)에 제XNUMX회 연례 Dubya World Vet MX 챔피언십에서 개최됩니다.
전 세계의 라이더들이 세 명의 용감한 라이더로 구성된 팀에서 국가를 대표하게 됩니다. 글렌 헬렌 레이스웨이(Glen Helen Raceway) 창립자인 버드 펠드캠프(Bud Feldkamp)가 우승자에게 수여할 모두가 탐내는 월드컵 트로피를 놓고 경쟁하는 라이더들의 국가적 자부심과 글로벌 동지애에 초점이 맞춰져 있습니다.
자국을 자랑스럽게 대표하는 2023개 팀이 이미 이 장대한 대결에 등록했습니다. 대회 규칙은 간단하지만 엄격하며, 라이더는 해당 국가의 공식 출생 증명서나 여권을 제시해야 합니다(빈 자리를 채우기 위해 필인 라이더가 징집된 경우 모토당 XNUMX위 벌점을 받게 됩니다). 경주는 두 개의 심장이 두근거리는 모토로 진행됩니다. 첫 번째는 토요일에, 두 번째는 일요일에 진행되며, 각 연령대 내 최종 순위에 따라 점수가 부여됩니다. 두 모토에서 가장 낮은 합산 점수를 얻은 팀은 XNUMX World Vet MX Cup of Nations Champion으로 선정됩니다.
팀은 Over-30 부문의 라이더, Over-40 부문의 라이더, Over-50 부문의 라이더로 구성됩니다. 각 연령 그룹은 30세 이상 그룹이 먼저 시작하고 30초 간격으로 40세 이상 및 50세 이상 그룹이 시작됩니다. 각 연령 그룹은 별도로 점수를 매기므로 모두에게 공평한 경쟁과 공정한 경쟁이 보장됩니다.
• 이번 주 JODY'S BOX의 베스트: 나는 세계 수의사를 사랑합니다. 왜냐하면 그것이 목장에 보내지는 것보다 낫기 때문입니다
Jody Weisel 작성
나는 결코 가장 빠른 사람이 아니었습니다. 내가 오토바이를 타고 성취한 것의 대부분은 결단력, 건강, 어리석음 또는 맹목적인 행운으로 이루어졌습니다. 아, 저는 1976년 폐쇄 코스 세계 육상 속도 기록을 보유하고 있습니다. 1984년 CMC 40위 Vet Pro였으며 1988년 World Vet Championship에서 1994세 이상 전문가 클래스에서 2018위를 차지했으며 1979년 REM XNUMX위 플레이트를 획득하고 XNUMX년 Edison Dye 평생 공로상을 수상했습니다. 이력서를 더 자세히 살펴보면 XNUMX년 멕시코 슈퍼크로스 챔피언십에서 XNUMX분의 XNUMX을 기록하고 몇 번의 시리즈 우승을 차지할 수 있었습니다. 훌륭한 경력은 아니지만 제한된 재능으로 할 수 있는 최고의 직업이었습니다.
나의 가장 큰 후회는? 나는 항상 세계 수의사 선수권 대회에서 우승하고 싶었습니다. 글쎄요, 항상 그런 것은 아니지만 일단 내가 너무 늙어서 더 큰 것을 얻을 수 없었습니다. 저는 World Vet Motocross Championship을 좋아합니다. 아마도 모토크로스 레이서들이 목초지에 나가던 시기에 생겨났기 때문일 것입니다. 그것은 수천 명의 레이서들이 일요일에 마당을 깎고 그들의 차고를 아내의 도자기 수집품을 위한 창고로 바꾸면서 황금기를 보내지 않도록 했습니다. Vet 경주의 폭발로 저와 같은 노인들은 경주에 새로운 생명을 불어넣었을 뿐만 아니라 스포츠가 침체기에 살아남을 수 있는 부스트를 얻었습니다.
나는 모토크로스 바이크가 핫로드와 매우 흡사해 지는 것을 보는 것이 너무 무리라고 생각하지 않습니다. 고속도로를 달리는 '47 Ford Woodie 또는 '57 Chevy Apache 픽업 트럭을 볼 때마다 운전석에 앉은 사람은 항상 흰 머리를 가지고 있습니다(머리카락이 전혀 없는 경우). 이상하게도 핫로드는 한때 Fairlane이나 Roadmaster를 살 여유가 없는 십대의 초급 보루였습니다. 오늘날, 오래된 새끼들만이 작은 블록 327을 '32 T-Bucket에 넣을 여유가 있습니다. 모토크로스의 미래는 가장 교활한 자전거를 만들 돈과 경주할 자유 시간을 가진 노인들이 지배할 것이라는 사실을 보는 것은 무리가 아닙니다.
나는 1985년에 World Vet Championship이 창설된 이후 모든 World Vet Championship에 참가한 아주 소수의 라이더 중 한 명입니다. (주로 Tom White, Alan Olson과 저는 30세 이상의 라이더만을 위한 챔피언십 경주에 대한 아이디어를 브레인스토밍하고 실행에 옮겼기 때문입니다. ). 나는 30세 이상, 40세 이상, 50세 이상, 60세 이상 및 70세 이상 클래스에서 경주했지만 소용이 없었습니다. 수년에 걸쳐 나는 좋은 날과 나쁜 날을 보냈습니다. 나는 심지어 몇 년 전, 내가 훨씬 더 젊었을 때 우승에 가까워졌습니다. 1988년 40세 이상 세계 수의사 챔피언십에서 저는 1990회 세계 수의사 챔피언 Alan Olson에 이어 전체 40위를 차지했습니다. 25년에 저는 1997세 이상 챔피언십에서 Tom White, Gary Peak, Alan Kent에 이어 50위를 차지했으며, XNUMX년 전인 XNUMX년 XNUMX세 이상 세계 수의사 챔피언십에서는 XNUMX위를 차지했습니다.
35년 전 단 한 번 시상대에 오른 것을 제외하고 저는 Gary Jones, Alan Olson, Tom White, Kent Howerton, Rich Thorwaldson, Zoli Berenyi, Lars Larsson, Eyvind Boyesen, JN Roberts, Hans Hanssen을 순위표 아래에서 지켜보았습니다. , Thorlief Hanssen, Hideaki Suzuki, Ike De Jager, Jim O'Neal 및 Brent Wallingsford가 나를 이겼습니다.
1988년 월드 베트 모토크로스 챔피언십 결과
나는 그들이 나를 때린 것에 대해 화를 내지 않습니다. 그들은 더 빨랐고 그럴 자격이 있었습니다. 나는 오토바이 경주에서 승리하는 것보다 패배하는 것에 더 익숙합니다. 나는 이 위대한 사람들과 트랙을 공유하게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다. 비록 그들이 샴페인 코르크를 터뜨리고 있을 때 아직 가야 할 길이 몇 군데 남아 있었지만 말입니다. 경주를 오래 할수록 더 젊어지거나 더 빨라질 것이라고는 결코 예상하지 못했다는 점에 유의해야 합니다. 나는 모토 생활주기의 일부로 점점 더 노쇠해지는 것을 받아들입니다. 나는 아직도 자전거를 타면 기분이 좋다. 나는 아직도 열심히 경주하고 있습니다. 나는 아직도 기회를 잡고 있다. 나는 여전히 무리에서 내 자리를 위해 싸우고 있지만 이제 무리에서 나의 위치는 뒤쪽 근처에 있습니다. 케세라!
저에게 경주는 항상 경쟁의 동지애에 관한 것이었습니다. 당신의 열정을 공유하는 같은 생각을 가진 레이서들과 어울리는 것에는 특별한 것이 있습니다. 그들은 모토크로스의 언어를 구사합니다. 더군다나 그들의 경험, 문화적 참조 및 스포츠 지식이 모두 동기화되어 있습니다. Mantle과 Maris, Heikki와 Ake, Nixon과 Carter의 집단 의식이 있습니다. 우리는 전보에서 탄소 종이, 회전식 전화기, 등사기, 티커 테이프, 팩스기, 이메일로의 전환을 통해 살았습니다. 그러나 우리 모두는 "낮은 것을 위해"의 진정한 의미를 알고 있습니다. 우리가 젊었을 때 하던 일이기 때문에 경주를 하고, 지금은 멈출 이유가 없습니다.
무엇보다도 Vet 레이서는 귀에 들어오는 것과 달리 귀를 밖으로 내놓는 사람입니다.
• MXA 제품 스포트라이트: ACERBIS 폴리프로필렌 KTM 스키드 플레이트
수년 동안 전형적인 스키드 플레이트는 알루미늄으로 만들어졌습니다. 튼튼하고 가볍고 튼튼했습니다. 그런 다음 탄소 섬유가 등장했고 더 가볍습니다. 이제 최신 스키드 플레이트는 폴리 프로필렌 플라스틱으로 만들어집니다. 플라스틱의 장점은 색상을 일치시킬 수 있고 자전거 프레임을 과도하게 뻣뻣하게 만들지 않을만큼 유연하며 저렴하다는 것입니다.
MXA 2021 KTM 450SXF에 Acerbis 폴리 프로필렌 스키드 플레이트를 설치했습니다. MXA 난파하는 승무원은 자전거를 타며 과거에 엔진 케이스, 워터 펌프, 점화 덮개 및 하부 프레임 레일 손상을 입었습니다. KTM은 모토 크로스 자전거 또는 크로스 컨트리 모델에 스키드 플레이트를 제공하지 않습니다. 바위, 통나무 또는 기타 자전거를 치면 스키드 플레이트가 하루와 지갑을 절약 할 수 있습니다.
Acerbis 스키드 플레이트는 리어 프레임 크로스 멤버와 맞 물리는 몰드 후크 덕분에 스키드 플레이트를 프레임의 다운 튜브에 고정하는 스틸 브래킷을 조이는 데 볼트 하나만 필요합니다. 설치 방법은 다음과 같습니다. 먼저 몰딩 된 후면 후크를 후면 프레임 크로스 브레이스에 밀어 넣습니다. 둘째, 프레임에 원 볼트 브래킷을 놓습니다 (KTM의 용접 된 스키드 플레이트 탭에 받침). 셋째, 볼트 구멍이 브래킷의 나사산 인서트와 정렬 될 때까지 Acerbis 스키드 플레이트를 밀어 올렸습니다. 넷째, 스키드 플레이트를 통해 Allen 볼트와 스페이서를 설치하고 조였습니다. 우리가 소리를내는 것만 큼 쉽지는 않았습니다. 그냥 인내하십시오.
처음으로 자전거를 타신 후에는 스키드 플레이트의 장착 여부를 다시 확인하십시오. 프레임에 가해지는 과도한 하중으로 인해 스키드 플레이트가 느슨해 질 수 있습니다. 두 번째로 조이면 그대로 유지됩니다.
알루미늄 스키드 플레이트가 프레임 강성을 높일 수 있다는 것은 비밀이 아닙니다. 좋은 것은 아닙니다. 이 문제를 해결하기 위해 알루미늄 스키드 플레이트가 볼트 주위에 고무 고리와 함께 제공되는 것은 드문 일이 아닙니다. 플라스틱 스키드 플레이트를 사용하면 재료에 고유한 유연성이 있어 이러한 문제를 해결할 수 있습니다. Acerbis는 스키드 플레이트 내부에 부드러운 고무 세그먼트를 성형하여 프레임 레일의 마모를 방지합니다. 폴리프로필렌 스키드 플레이트는 6mm 두께로 내구성이 뛰어납니다. 스키드 플레이트는 엔진 윤곽에 딱 맞는 모양으로 되어 있어 진흙 수집을 위한 공간이 줄어듭니다. 폴리프로필렌 스키드 플레이트의 가격은 탄소섬유 스키드 플레이트 가격의 절반입니다.
우리의 주요 불만은 스키드 플레이트 전면을 고정하는 5mm Allen 볼트에 관한 것입니다. 먼지가 잔뜩 쌓여서 나가기가 힘들었습니다. 쉽게 조이고 제거할 수 있도록 8mm 육각 머리 볼트를 선호합니다. 소매가: $82.95(오렌지색 또는 검정색) www.acerbisusa.com 또는 (800) 659-1440.
• MXA 제품 스포트라이트 : 맥시마 레이싱 서스펜션 클린
“Maxima Racing의 전문 강도 클리너는 서스펜션 구성 요소 내부 및 외부를 청소하도록 설계되었습니다. 당사의 독점적인 포뮬러는 산업용 강력 세척제와 강력한 스프레이를 결합하여 건조하고 잔여물 없는 표면을 남기면서 최대한의 청결을 보장합니다. Suspension Clean은 청소하기 어려운 오물과 부스러기를 제거할 만큼 강력하지만 니트릴, Viton 및 대부분의 씰 재료와 우발적으로 접촉해도 안전할 만큼 안전합니다.”라고 Maxima Racing의 Joe McKimmy는 말합니다. 소매가: $9.99—www.maximausa.com 또는 (619) 449-5000.
• MXA 제품 스포트라이트 : 볼트 하드웨어 브랜드 별 볼트 키트
Bolt는 Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Husqvarna 및 KTM 오프로드 자전거(및 빈티지 자전거)에 가장 일반적으로 사용되는 볼트를 비축하는 독립형 키트를 제공합니다. 각 키트에는 각 브랜드의 특수 볼트가 포함되도록 특별히 설계되었습니다. 모든 Bolt 키트는 트럭 앞좌석 아래로 쉽게 들어갈 수 있는 18칸 플라스틱 상자에 들어 있습니다. 볼트 키트의 성능에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 효과가있다. 소매 가격: $54.95-$64.95(Pro 팩), $19.95(56개 트랙 팩) 및 $15.99(차체만) www.boltmotorcyclehardware.com
• MXA의 2024 자전거 테스트 비디오 컬렉션: 매주 더 추가됨
MXA 난파선 승무원은 몇 달 동안 새로운 2024 모토크로스 자전거와 함께 생활해 왔습니다. 그런 다음 우리는 경주하고, 동력을 공급하고, 무게를 달고, 타이어를 벗겨냈습니다. 충성스러운 MXA 독자에게 힘들게 벌어들인 돈을 내려놓기 전에 알아야 할 사항을 모두 제공합니다. 그리고 2024년 자전거에 대해 알아야 할 모든 것을 배운 후에는 다음에 대한 심층적인 잡지 기사를 작성합니다. 크로스 액션 아래의 비디오 250 총격전을 따라가세요. 하루 종일 라이딩을 한 후 처음으로, 몇 달간 경주를 마친 후 두 번째로 정보가 두 배로 쌓여 있습니다. 다음은 우리가 비디오를 완성한 모든 2024 자전거입니다.
MXA 비디오 테스트: 2024 MXA 250 SHOOTOUT
MXA 비디오 테스트: 2024 HUSQVARNA FC250 XNUMX중 스트로크
MXA 비디오 테스트: 2024 YAMAHA YZ250F XNUMX중
MXA 비디오 테스트 : 2024 HONDA CRF250 XNUMX중
MXA 비디오 테스트 : 2024 KTM 250SXF XNUMX중
MXA 비디오 테스트 : 2024 KAWASAKI KX250 XNUMX중
MXA 비디오 테스트 : 2024 KTM 450SXF XNUMX중
MXA 비디오 테스트: 2024 HUSQVARNA FC450 XNUMX중 스트로크
MXA 비디오 테스트 : 2024 HONDA CRF450 XNUMX중
MXA 비디오 테스트: 2024 KTM 300SX 연료 주입식 XNUMX행정
우리는 KEN ROCZEN의 SUZUKI RM-Z450을 타고 있습니다.
• 18월 25~XNUMX일에 PRO CIRCUIT에서 발표하는 THOR MINI O's가 개최됩니다.
자세한 정보는 www.unlimitedsportsmx.com
• 2023년 4월 5~XNUMX일 DUBYA WORLD VET MOTOCROSS 챔피언십
모든 Johnny-Come-Lately Vet 경주를 탄생시킨 Grand Daddy 경주는 1985년에 시작되어 내년에 40주년이 됩니다. 자세한 내용을 알아보거나 사전 입력하여 비용을 절약하려면 다음으로 이동하세요. www.glenhelen.com
• 2024 AMA ARENACROSS 시리즈가 17월 XNUMX일에 시작됩니다.
자세한 정보는 www.arenacrossusa.com
• 2024 FIM 250/450 세계 모토크로스 챔피언십 일정
이 레이스 일정을 믿지 마십시오. 매년 MXGP는 새로운 일정을 발표하고 매년 레이스를 중단하고 레이스를 추가하고 국가를 변경하고 날짜를 조정합니다. 이는 기본 2024 MXGP 일정이지만 변경될 예정입니다.
20개 경주의 2024 FIM 모토크로스 월드 챔피언십은 10월 24일 아르헨티나에서 시작될 예정이며, 이어서 유럽의 MXGP가 XNUMX월 XNUMX일 "추후 발표"(TBA) 장소에서 시작됩니다. XNUMX라운드 및 사르디니아와 트렌티노에서 예정되어 있습니다. , 포르투갈, 스페인, 프랑스에서 XNUMX개 경주로 이어졌습니다. XNUMX월 초에는 독일, 라트비아 및 그랑프리 장소가 나중에 "공지될"(추후 결정) 예정인 또 다른 트리플헤더를 볼 수 있습니다. 올 시즌 후반기는 XNUMX월 말 아시아로 이동해 인도네시아 숨바와와 인도네시아 롬복에서 더블헤더를 치른다.
이후 챔피언십은 유럽으로 돌아가 체코, 벨기에, 스웨덴, 네덜란드, 스위스에서 개최됩니다. 터키 GP에 이어 2024월 초에 또 다른 "발표 예정"(TBA) 이벤트가 이어지며, "발표 예정" 트랙(TBA)에서 이탈리아 MXGP에서 열리는 XNUMX MXGP 시즌의 최종 결승전으로 이어집니다.
Monster Energy FIM MXDN은 5월 6~XNUMX일 영국 Matterley Basin에서 개최됩니다.
• 미래는 지금입니다: 2024년 레이스 일정 및 2023년에 남은 일정
2024 AMA 슈퍼 크로스 챔피언십
6 월 XNUMX 일… 애너하임, 캘리포니아
13 월 XNUMX 일… 샌프란시스코, 캘리포니아
20월 XNUMX일… 캘리포니아주 샌디에이고
27월 XNUMX일, 캘리포니아주 애너하임
3월 XNUMX일… 미시간 주 디트로이트
10월 XNUMX일… 애리조나주 글렌데일
24월 XNUMX일… 텍사스 알링턴
2 월 XNUMX 일… Daytona Beach, FL
9월 XNUMX일… 앨라배마 주 버밍엄
16 월 XNUMX 일… 인디애나 폴리스
23 월 XNUMX 일… 워싱턴 주 시애틀
30월 XNUMX일… 미주리주 루이스
13 월 XNUMX 일… Foxborough, MA
20월 XNUMX일… 테네시주 내슈빌
27월 XNUMX일…펜실베니아 주 필라델피아
4월 XNUMX일… 콜로라도주 덴버
11 월 XNUMX 일… 유타 주 솔트 레이크 시티
2024 AMA 전국 모토 크로스 챔피언십
25 월 XNUMX 일… 캘리포니아 주 팔라
1월 XNUMX일…캘리포니아주 행타운
8 월 XNUMX 일… 썬더 밸리, 콜로라도
15월 XNUMX일…펜실베니아 주 마운트 모리스
29 월 XNUMX 일… 사우스 윅, MA
6 월 XNUMX 일… Red Bud, MI
13 월 XNUMX 일… MNMillville
20 월 XNUMX 일… 워싱턴
10 월 XNUMX 일… 뉴욕 주
17월 XNUMX일… 메릴랜드 주 버즈 크릭
24월 XNUMX일… 인디애나주 크로퍼즈빌
2024년 2023년 FIM 월드 모토크로스 챔피언십
10 월 XNUMX 일… 아르헨티나
24월 XNUMX일…미정
7월 XNUMX일…사르데냐
14 월 1 일… 이탈리아 # XNUMX
5 월 XNUMX 일… 포르투갈
7월 XNUMX일…스페인
12월 XNUMX일…스페인
19 월 XNUMX 일… 프랑스
2월 XNUMX일…독일
9월 XNUMX일…라트비아
16월 XNUMX일… 미정
30월 1일…인도네시아 #XNUMX
7월 2일… 인도네시아 #XNUMX
21 월 XNUMX 일… 체코
칠월. 28..벨기에
11 월 XNUMX 일… 스웨덴
18월 XNUMX일… 네덜란드
25월 XNUMX일…스위스
15 월 XNUMX 일… TBA
29월 3일….이탈리아 #XNUMX
2024 모토크로스 데 네이션
6월 XNUMX일… 영국 매털리 베이시온
2024 AMA 지역 챔피언십
11월 18-XNUMX일…위스콘신 주 매디슨
1월 2-XNUMX일… 뉴욕주 보이시
5 월 6 일 -XNUMX 일… 사랑 스 랜드, 콜로라도
12월 13-XNUMX일… NE, 그랜드 아일랜드
19월 20-XNUMX일…거스리, OK
26월 27-XNUMX일….거스리, OK
2월 3-XNUMX일…애리조나 주 프레스콧
9월 10-XNUMX일…미정
23월 24-XNUMX일… 메스키트, 텍사스
2월 1일-XNUMX월 XNUMX일… 플로리다 주 데이토나 비치
8월 XNUMX일… 노스캐롤라이나 페이엣빌
15월 XNUMX일…세일럼, 버지니아
22월 23-XNUMX일… 콜로라도 주 덴버
29월 XNUMX일…네바다 주 라스베이거스
2024 WORCS 챔피언십
5월 7~XNUMX일… 캘리포니아 주 태프트
26월 28~XNUMX일… 캘리포니아주 글렌 헬렌
23월 25~XNUMX일… 캘리포니아주 메리스빌
15월 17~XNUMX일… 애리조나 주 하바수 호수
12월 14~XNUMX일… 캘리포니아주 블라이스
17월 19-XNUMX일… 유타주 시더시티
6월 7~XNUMX일… 캘리포니아주 글렌 헬렌
4월 6-XNUMX일… 메스키트, 네바다
1월 3-XNUMX일… 프림, 네바다
2024 모토크로스 챔피언십의 네덜란드 마스터
17월 XNUMX일…하프센
04월 XNUMX일…올데브룩
21월 XNUMX일… 마르켈로
2024 ADAC MX 마스터
21월 XNUMX일…프린세리 드레나
28월 XNUMX일…드리츠
26월 XNUMX일…벨란
23월 XNUMX일… 비엘슈타인
14월 XNUMX일…텐펠드
4월 XNUMX일… 게일도르프
1월 XNUMX일…미정
22월 XNUMX일…Holzgerlingen
2023 세계 슈퍼크로스 챔피언십
4월 5~XNUMX일… UAE 아부다비
24월 25-XNUMX일…호주 멜버른
2023 AMA ENDUROCROSS 챔피언십
7월 XNUMX일…워싱턴 주 에버렛
21월 XNUMX일… 애리조나주 프레스콧 밸리
27월 28-XNUMX일… 아이다호 폴스, 아이다호
11월 XNUMX일… 오리건주 레드먼드
18월 XNUMX일…네바다주 리노
3BROS 글렌 헬렌의 24시간
28 월 XNUMX 일… Glen Helen, CA
2023년 세계 수의사 모토크로스 챔피언십
3 월 5 일 ~ XNUMX 일… Glen Helen, CA
2023 토르/프로 서킷 미니 오즈
18월 26~XNUMX일… 플로리다주 알라추아 카운티
2023 파리 슈퍼 크로스
18월 26~XNUMX일…파리, 프랑스
먼지에 2023 레드 BULL 날
24 월 26 일 ~ XNUMX 일… Glen Helen, CA
2023년 "토요일 AT THE GLEN" 일정
18월 3일…겨울 시리즈 #XNUMX (전국 트랙)
9월 4일… 겨울 시리즈 #XNUMX(Arroyo Vet 트랙)
16월 5일… 윈터 시리즈 #XNUMX(내셔널 트랙)
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