모토 크로스 액션 중주 보고서

# 휘 피앤 데이

라이더 : Ryan Dungey

Ryan Dungey는 전문적으로 경주하는 가장 일관된 라이더 중 한 명이었습니다. 초기에 그는 평소와 다른 실수로 인해 어려움을 겪었고 이로 인해 그는 역대 최고의 레이서 중 한 명이 되었습니다. 그는 계속해서 Supercross 및 Motocross 경주의 모든 주요 챔피언십에서 우승했으며 Motocross des Nations에서도 세 번 우승했습니다. Dungey는 James Stewart, Ryan Villopoto 및 Eli Tomac을 포함하여 모든 모터크로스에서 가장 치열한 경쟁자들과 싸웠습니다. Ryan은 경쟁에서 승리했습니다. 그는 아마추어 경주에서 눈에 띄는 사람이 아니었고 일부에게는 Roger DeCoster가 Ryan에서 무언가를 볼 때까지 전문가로서의 그의 경력이 결코 결실을 맺지 못할 것처럼 보였을 수도 있습니다. Ryan은 실제로 스즈키 팀에게 자신의 가치를 증명할 기회를 달라고 간청했고, 마침내 기회를 얻었을 때 Roger는 그가 라이딩하는 것을 지켜보며 그의 코너 속도가 다른 누구와도 다르다고 느꼈습니다. 250 클래스에서 여러 번의 챔피언십을 우승한 후 Ryan은 450 클래스로 올라와 신인으로서 Supercross와 Motocross 챔피언십을 모두 우승했습니다. 그는 그렇게 한 최초의 사람이었습니다. 그 후 몇 년 동안 Ryan은 각각 17번의 우승을 더 차지했습니다. 경주의 마지막 해에 Ryan은 XNUMX라운드 Supercross 시리즈에서 단 XNUMX라운드만 우승했지만 전체적으로 일관성을 유지하여 작업을 완료하는 사람이 항상 트랙에서 가장 빠른 사람이 아니라 나타나서 머무르는 사람임을 입증했습니다. 일 년 내내 나쁜 결과를 내지 않고 일관성을 유지합니다.

KEN ROCZEN은 사업을 의미합니다

Glendale 우승 후 축하하는 Ken Roczen.

Ken Roczen은 지난 주말 Glendale에서 작업을 완료하고 다시 한번 연단의 최상위 단계에 올랐습니다. Ken은 이번 시즌 그 어느 때보다 기분이 좋아졌으며 Anaheim 1에서의 충돌만 아니었다면 현재 포인트 리더가 될 수 있다고 말했습니다. Supercross 시리즈는 길고 추진력을 일찍 구축하기 시작하는 것이 최종 레이스에서 챔피언이 되는 열쇠입니다. Ken은 매주 계속해서 싸웠고 Glendale에서 마침내 일을 끝낼 수 있었습니다. Ken은 450 Supercross 챔피언십에서 우승한 적이 없으며 약 30세가 되는 대부분의 라이더에게 남은 시간이 점점 짧아지는 것 같습니다. 이것은 Ken Roczen의 사고 방식이 아닙니다. 그는 챔피언이 되고자 하는 추진력과 열정을 갖고 있었습니다. 글렌데일의 승리가 그에게 어떻게 XNUMX주간의 휴식기를 향한 동기를 부여하는지, 그리고 그가 남은 시즌 동안 이 추진력을 이어갈 수 있는지 알아보는 것은 흥미로울 것입니다. 아직은 그가 이번 챔피언십에서 제외되어서는 안 됩니다.

RJ HAMPSHIRE, GLENDALE에서 250 WEST 우승

RJ Hampshire가 Glendale에서 다시 정상에 올랐습니다. 

RJ Hampshire는 항상 승승장구하는 사고방식을 받아들였습니다. 두 명의 주요 경쟁자인 Jordon Smith와 Levi Kitchen에 주로 스포트라이트가 집중되면서 많은 사람들은 Glendale이 자신들에게 유리하게 움직일 것이라고 예상했습니다. 두 라이더 모두 놀라운 속도를 선보였으며 Jordon Smith는 불행한 추락 전에 선두를 차지하기도 했습니다. 그러나 RJ Hampshire의 완벽한 활약이 결국 그를 승리로 이끌었습니다. 시간 제한 예선에서 긴장된 순간에 RJ는 시작부터 연속 더블을 기록하지 못한 후 가까스로 재앙에서 벗어났습니다. 이러한 아슬아슬한 상황에도 불구하고 그는 저녁 경주 내내 오류 없이 경기를 유지했습니다. 이러한 탄력성을 통해 RJ는 Glendale에서 중요한 포인트를 얻을 수 있었습니다. 이제 경주가 동부 해안으로 이동함에 따라 RJ는 남은 시즌을 준비하기 위해 잠시 휴식을 취하고 새로운 결단력으로 챔피언십을 노릴 것입니다.

MXA 모토 퀴즈

이 라이더는 누구입니까? 페이지 하단에서 답변하십시오. 

동쪽으로 돌아갑니다

Austin Forkner는 이번 시즌을 고려할 힘이 될 것입니다.

Monster Energy Supercross 시즌은 잠시 중단된 후 동부로 돌아올 준비를 하고 있으며, 다음 이벤트는 텍사스 알링턴에서 열릴 예정입니다. 다음 250라운드 동안 경쟁은 동부에 머물다가 또 다른 서부 250라운드를 위해 시애틀로 돌아갑니다. 디트로이트 이벤트는 250 East 클래스의 액션의 광경이었지만 모든 경쟁자의 모든 잠재력을 보지 못했을 수도 있음을 암시했습니다. 250 메인 이벤트가 시작될 때 중요한 첫 번째 회전 충돌이 발생하여 여러 라이더가 기적적으로 혼란을 피했습니다. 그중에는 최근 시즌에 도전에 직면한 노련한 승리자 Austin Forkner가 있었습니다. 불행히도 Haiden Deegan, Cameron McAdoo 및 Seth Hammaker와 같은 라이더는 운이 좋지 않아 XNUMX 메인의 시작 부분에 얽혀있었습니다. 충돌의 여파로 인해 Deegan은 모든 라이더에게 악몽이 될 구부러진 핸들바 세트와 싸우고 Hammaker는 자전거 손상으로 인해 경주에서 완전히 탈락하는 등 계속하기 위해 고군분투했습니다. McAdoo는 옷장 오작동에 직면했습니다. 이는 의심할 여지 없이 어떤 경쟁업체도 직면하고 싶지 않은 문제입니다. 이러한 좌절에도 불구하고 Deegan과 McAdoo는 가능한 모든 포인트를 압박하고 구제하기로 결정함으로써 놀라운 결단력을 보여주었습니다. 이러한 탄력성은 시즌의 중추적인 순간이 될 수 있으며 아마도 챔피언십으로 향하는 길을 정의할 수도 있습니다. 아직 많은 레이스가 눈앞에 있기 때문에, 다가오는 라운드에서 그들이 어떻게 관리하는지 보는 것은 흥미로울 것입니다.

GLENDALE SUPERCROSS 이후 450 포인트 순위

Jett Lawrence가 Glendale에서 포인트 선두를 차지했습니다.

Jett Lawrence가 2주간의 휴식 시간을 앞두고 포인트 선두를 이어받을 것입니다. Ken Roczen과 Jason Anderson은 그날 밤 1위와 2위 위치로 몇 가지 포인트를 만들었습니다. Sexton과 Webb 모두 불행하게도 그들은 트랙 위치로 돌아가서 Jett Lawrence에게 손실을 입힐 것입니다. Roczen의 경우 이것은 기반을 다져야 할 일이며 그는 이 추진력을 계속할 수 있다면 아직 포인트 사냥에서 벗어나지 않았다는 것을 잘 알고 있습니다. 경주의 멋진 밤이었으며 휴식 후에도 경주가 어떻게 계속되는지 보는 것은 흥미로울 것입니다.

포스. # 이름 총점
1 18 제트 로렌스 117
2 1 체이스 섹스 턴 111
3 7 아론 플레 진저 108
4 2 쿠퍼 웹 107
5 21 제이슨 앤더슨 106
6 94 켄 록첸 102
7 3 엘리 토맥 100
8 14 딜런 페란 디스 93
9 96 헌터 로렌스 69
10 51 저스틴 바르 시아 63
11 32 저스틴 쿠퍼 60
12 27 말콤 스튜어트 51
13 12 셰인 맥 엘라 스 49
14 111 호르헤 프라도 45
15 28 크리스찬 크레이그 39
16 15 딘 윌슨 35
17 9 아담 치안시 아루로 33
18 52 데릭 드레이크 25
19 46 저스틴 힐 23
20 11 카일 치숄 18
21 67 베니 블로 스 16
23 22 프레디 노렌 13
24 81 케이드 클라 슨 10
25 981 오스틴 폴리 텔리 7
26 148 저스틴로드 벨 5
27 82 미첼 해리슨 4
28 97 트리스탄 레인 3
29 144 제이슨 클레르 몽 1
30 91 데빈 사이먼슨 0
31 636 루크 칼라이치안 0

MOTO 4 키즈 스릴러 BEEZZZ 시리즈

단 몇 주 만에 Moto 4 Kids 레이싱이 시리즈의 연속으로 LACR MX로 돌아옵니다. 이 시리즈는 풀 게이트를 갖춘 일부 클래스로 가득 찬 액션이었습니다. 경주 기술을 향상시키고 게이트 드롭을 몇 개 받고 싶다면 이 이벤트를 놓치고 싶지 않을 것이므로 달력에 표시해 두십시오. 다음 경주는 25월 XNUMX일로 예정되어 있습니다.

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이번 주의 명언: RJ HAMPSHIRE는 잠시 쉬기를 기대하고 있습니다.

"첫날부터 기분이 정말 좋았고, 첫 번째 예선에서 큰 사건을 겪었습니다. 나는 그것으로 인해 많은 고통을 겪었습니다. 비록 메인을 위해 힘을 합쳐야 한다는 것을 알았고, 그때가 최선을 다해 탔던 때였습니다. 나는 몇 번의 빠른 패스를 했고, 다른 사람들이 실수한 후 약간의 틈이 있는 것을 보고 거기에서 관리했습니다. 정말 신나고 시애틀 이전에 휴가를 보내기를 고대하고 있습니다."

MXPERTS에게 물어보세요: 두 번의 스트로크로 생활하는 것은 비율에 따라 시작됩니다.

250 행정 생활은 항상 Ratio-Rite로 시작됩니다.

처음 흡연하는 아빠를 위한 프리믹스 프라이머

친애하는 MXperts,
저는 오토바이에 대해 아무것도 모르지만, 14개월 후 다가오는 125번째 생일에 15세 아들이 구걸하던 Yamaha YZ125를 사 주고 싶습니다. 오토바이에 대해 아무것도 모르는 이웃도 YZXNUMX에 휘발유만 부을 수는 없고 미리 기름을 섞어야 한다고 하더군요. "사전 혼합" 휘발유에 대해 제가 알아야 할 모든 것을 알려주세요.

연료 분사식 2행정이 있더라도 엔진 오일이 가솔린에 미리 혼합되어 있어야 합니다. 일부 오프로드 모델에는 오일 탱크가 있으며 엔진의 이송 포트를 통해 오일을 연료에 자동으로 분출합니다. 이를 TPI(Transfer Port Injected) 엔진이라고 하며 주로 오프로드 엔듀로 자전거에 사용됩니다. KTM, GasGas 및 Husqvarna의 연료 주입식 모토크로스 자전거에는 오일 탱크가 없고, 가솔린과 혼합하기 위해 이송 포트에 오일을 주입하지 않습니다. 대신 미리 혼합된 가스와 오일을 자전거의 스로틀 바디를 통해 직접 주입합니다. 연소실. 이를 TBI(Throttle Body Injected) 엔진이라고 합니다.

TPI 분사와 TBI 분사의 주요 차이점은 TPI 엔진이 라이더를 위해 모든 작업을 수행하는 반면(자전거의 오일 탱크에 125행정 오일을 넣는 것보다 짧음) TBI 엔진에는 가솔린과 XNUMX행정 오일을 미리 공급해야 한다는 것입니다. - 별도의 가스 캔에 혼합한 후 자전거의 연료 탱크에 붓습니다. 모터크로스 레이서의 경우 TBI가 TPI보다 낫습니다. 가스 XNUMX갤런당 필요한 오일의 정확한 양을 측정해야 하는 번거로움이 추가되더라도 말입니다. 왜? 라이더는 연료 캔의 가스에 오일을 추가하여 오일 대 가스의 비율을 제어할 수 있지만, TPI 시스템을 사용하면 자전거의 전자 제어 장치(ECU)가 비율을 선택하므로 라이더는 이를 제어할 수 없습니다. 오일 주입 방법 또는 시기. 기계에 필요한 양의 오일을 가스 캔에 미리 혼합하면 컴퓨터를 우회할 수 있습니다. 이는 오일 탱크, 오일 펌프 및 오일 주입 시스템에 의존하는 것보다 간단한 솔루션입니다. 그러나 Yamaha YZXNUMX는 연료 주입식이 아닙니다. 선택한 오일 대 가스 비율로 가스 캔에 오일을 미리 혼합해야 합니다. 기본 사항은 다음과 같습니다.

(1) 프리믹스 오일은 자동차의 크랭크케이스에 붓는 엔진 오일과 동일하지 않습니다. 이는 고성능 2행정 엔진에서 작동하도록 특별히 제작되었습니다. 프리믹스 오일에는 고품질 브랜드가 많이 있습니다. MXA는 Maxima KXNUMX 프리믹스 오일을 사용합니다.

(2) 오일 사용을 결정하는 세 가지 요소: 첫째, 오일 품질; 둘째, 오일량; 셋째, 의도된 용도. Yamaha YZ125에는 대부분의 경우 휘발유 3갤런당 약 XNUMX온스의 오일만 혼합하기 때문에 고품질 오일이 필요합니다. 오프로드 라이딩에 사용되는 동일한 크기의 엔진은 모터크로스 경주에 사용되는 경우보다 더 적은 오일을 사용할 수 있으므로 엔진 사용을 고려해야 합니다.

(3) 모터크로스에 가장 적합한 비율은 무엇입니까? MXA는 125cc, 250cc 및 300cc 40행정 경주용 자전거의 가장 좋은 비율은 1:40(가솔린 1부, 오일 40부)이라고 믿지만 가장 좋은 출처는 자전거 사용 설명서에서 찾을 수 있습니다. 아래 차트는 왼쪽의 사전 혼합 비율, 상단의 가스 갤런, 갤런당 필요한 오일 온스 수를 보여줍니다. 예를 들어, 1갤런의 휘발유를 16:3.20 비율로 사용하려면 XNUMX온스의 오일을 추가해야 합니다(즉, 휘발유 XNUMX갤런당 XNUMX온스). 

(4) 가스와 오일을 어떻게 혼합해야 합니까? 오일과 가스를 혼합하는 유일한 안전한 방법은 보정된 계량컵에 오일의 적절한 양을 측정하는 것입니다. 가장 널리 사용되는 프리믹스 측정 도구는 Ratio-Rite입니다. 미국의 모든 오토바이 상점에서 몇 달러에 판매됩니다. Ratio-Rite에는 규정된 각 휘발유 양에 대해 몇 cc 또는 온스의 오일이 필요한지 알려주는 보정 기능이 있습니다. Ratio-Rite에서 미리 측정된 양의 오일을 빈 가스 캔에 붓습니다. 가스 캔에 오일이 있으면 혼합할 가스의 절반을 추가합니다(예: 2.5갤런의 가스를 혼합하는 경우 5갤런). 그런 다음 가스 캔을 밀봉하고 세게 흔듭니다. 그런 다음 나머지 연료를 추가하십시오.

(5) 앞으로 XNUMX주 동안 사용할 수 있는 연료의 양만 혼합하도록 최선을 다하십시오. 그렇지 않으면 휘발유의 방향족 성분이 플라스틱 가스 캔을 통해 흘러나올 것입니다. 게다가, 자전거의 플라스틱 가스 탱크도 환기가 되며, 그 안의 연료도 시간이 지나면서 그 효과를 잃게 됩니다. 프리믹스 병을 열고 일부를 사용한 후에는 캡을 다시 닫으십시오. 사전 혼합 오일은 유통기한이 길지만 용제 함량은 XNUMX년이 지나면 증발할 수 있습니다.

(6) 금속 가스 캔은 플라스틱 가스 캔보다 미리 혼합된 연료를 최대 성능으로 더 오랫동안 유지합니다.

이번 주 MXA 사진

글렌 헬렌의 24시간은 올해 가장 힘든 행사 중 하나입니다. 우리 미디어 담당자인 Trevor Nelson은 올해 24시간 동안 혼자서 경주하는 데 동의하여 이러한 상황에 맞서 싸웠으며 보시다시피 그는 24시간 내내 결정에 대해 토론했습니다. 그러나 그는 결코 포기하지 않고 힘을 모아 종합 XNUMX위를 차지했으며 자신의 레이싱 성과 벨트에 한 단계 더 높은 점수를 더했습니다. 그는 다음 이틀 동안 잠을 잤습니다.

클래식 MXA 사진

리키 카마이클 20012001 AMA National Motocross Championship에서 스타일을 보여주는 Ricky Carmichael.


MXA 사진 상식 답변: 모터크로스 3회 챔피언 더그 헨리(Doug Henry)

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