MXA 인터뷰: MARC DE Reuver는 너무 이기기를 원해서 패배할 것입니다.

작성자: 짐  킴볼 Adam Duckworth와 De Reuver 가족의 사진.

부모님이 논스톱 에너지를 사용하는 방법으로 미니 사이클을 사주지 않으셨나요? 우리 아버지와 그의 형제들은 경주에 나섰습니다. 나는 활동적인 아이였고 지금도 매우 활동적이지만 그는 모터크로스가 나를 피곤하게 만들 것이라고 생각했습니다. “저녁에 좀 쉴 수 있도록 마크를 모터바이크에 태워보자”는 부모님의 생각이었지만, 나를 더 미치게 만들 뿐이어서 도움이 되지 않았습니다. 

곧 YAMAHA PW50 경주를 시작하셨죠? 네덜란드에서는 보험상의 이유로 6세부터 경주에 참가할 수 있습니다. 네덜란드에는 미니 트랙이 없습니다. 우리는 큰 트랙을 가지고 있어서 Pee-Wee 50을 그 트랙에 태워야 했습니다. 내 PW50에는 서스펜션 수정이 없었지만 5살 때 네덜란드 챔피언십에서 우승할 수 있었습니다. 왜냐하면 심판들이 네덜란드에서 말하는 방식인 "손가락 사이로 약간" 보이는 모습을 보였기 때문입니다. 오늘날에는 그것은 불가능할 것입니다.

"수업을 너무 빨리 진행하게 되었어요. 그리고 나는 항상 큰 놈들과 맞서 싸워야 했습니다. 그렇기 때문에 나는 잃을 수 없는 정신력을 갖게 됐다”고 말했다.

당신은 순위를 통해 빠르게 발전하고 있습니까? 네, 하지만 제가 늘 쉽게 우승을 했기 때문에 아버지를 포함해 주변 사람들이 저를 너무 빨리 승진하게 만든 것은 실수였습니다. 내가 11살이었을 때 그들은 나를 15세 아이들과 경쟁하는 Big Wheel 클래스에 넣었는데 그 격차가 너무 컸습니다. 11살이면 어린이이고, 15살이면 다른 세계에 있습니다. 그들은 수업을 진행하면서 나를 너무 빨리 움직여서 항상 큰 사람들과 맞서야 했습니다. 그래서 또, 잃을 수 없는 마음가짐을 갖게 됐어요.

당신은 125살 때 13반으로 옮겼습니다. 그것은 큰 진전이 아니었나요? 125인치를 신은 첫해에는 몸무게가 120파운드에 불과했습니다. 나는 아주 어려서 이 사람들이 내 구덩이 주위에 어슬렁거리는 것을 보았지만 그들이 누구인지는 정확히 알지 못했습니다. 처음에는 부모님이 경주에 참가하는 데 비용을 지불하셨습니다. 하지만 암스테르담 사람들은 매우 자랑스러워서 암스테르담 아이가 큰 성공을 거두길 원했기 때문에 나를 후원했습니다. 우리는 또한 암스테르담에서 약간 오만합니다. 왜냐하면 우리는 최고이기 때문입니다. 그것이 우리가 생각하는 방식입니다.

언제 첫 번째 그랑프리에 참가하셨나요? 네덜란드 16 그랑프리에 참가했을 때 저는 500세였습니다. 두 번째 모토에서는 10위를 했습니다. 그것은 미쳤다. 나는 Jacky Martens를 위해 경주했습니다. Jacky는 그때까지 경주를 그만뒀지만 Suzuki 500 팀을 갖고 있었습니다. 내 자전거에는 기본 연료 탱크가 있었고 모토는 40분에 500바퀴를 더 돌았습니다. 팀에서는 충분한 연료를 확보할 수 있도록 연료 탱크를 더 크게 만들기 위해 연료 탱크를 가열했습니다. 끝까지 할 수 있도록. 스즈키에는 GP용 특수 가스 탱크가 없었습니다. 재키는 125클래스에 집중했고, 저는 XNUMX클래스에서 바로 나왔기 때문에 좋은 조합은 아니었습니다. 

그 후에 팀을 바꿨나요? 네, 아버지와 함께 Suzuki에 머물거나 Eggens Racing Yamaha 팀에 갈 기회가 있었습니다. 당시에는 Yamaha와 KTM이 최고의 자전거였기 때문에 Theo Eggens Yamaha와 함께 가고 싶었습니다. 그런데 아버지가 정말 화를 내셨어요. 그는 “그 팀에 가면 넌 더 이상 내 아들이 아니다”라고 말했다. 그는 그 팀에 자신을 위한 자리가 없었기 때문에 화가 났습니다. 그는 단지 관중일 뿐입니다. 

저는 말했습니다. “아빠, 이게 우리가 일한 이유예요. 이것이 우리가 원했던 것입니다.” 저는 17살이었고 운전면허도 없었습니다. 왜냐하면 네덜란드에서는 18살이어야 했기 때문입니다. 저는 가방 두 개를 들고 버스와 기차를 타고 혼자 ​​테오 에겐스의 집으로 갔습니다. 나는 XNUMX개월 동안 아버지와 이야기를 나누지 않았습니다. 특히 어머니가 힘들었습니다. Eggens는 좋은 팀이었고 그들이 정말 좋은 자전거를 가지고 있다는 점이 마음에 들었습니다. 그들은 내 정비사와 함께 팀 근처에 살 수 있는 아파트를 제공했습니다. 그것은 우리의 꿈이었기 때문에 그것을 해냈습니다.

125회 유럽 챔피언십에서 XNUMX위를 차지하셨나요? 네, 지난 모토에서 우승을 잃었어요. 챔피언십을 차지하려면 모토만 완주해야 했는데, 충돌이 일어나 라디에이터가 부러졌습니다. 나는 끝내지 못했기 때문에 패배했습니다.

왜 여유롭게 챔피언쉽을 획득하지 못했나요? 경주에 대한 나의 접근 방식을 설명하겠습니다. 나는 Mike Tyson의 마음을 가지고 있습니다. 나는 이기고 싶지 않습니다. 나는 모두를 죽이고 싶다. 나는 5초 차이로 이기고 싶지 않습니다. 1분이라도 빨리 이겨야 해요. 내가 최고일 뿐만 아니라 무적이라는 걸 보여주고 싶거든요. 이런 사고방식으로 제가 얻은 것은 경주에서 멋진 성공을 거두었지만 구급차를 타기도 했습니다.

귀하는 2001년에 TEAM HOLLAND를 위해 첫 번째 MXDN 경주를 했으며 이는 귀하에게 매우 중요해졌습니다. 자르면 치즈가 녹아내려요. 그게 제가 네덜란드인이에요. 나는 네덜란드 사람이라는 사실이 너무 자랑스럽습니다. 네덜란드의 왕이 윌리엄 알렉산더 오렌지(William Alexander Orange)이기 ​​때문에 우리는 오렌지색 옷을 입습니다. Motocross des Nations에서 주황색 저지를 입었을 때 이미 가지고 있던 것보다 25% 더 많은 것을 갖게 되었습니다. Ricky Carmichael이 성조기를 입었을 때도 마찬가지입니다. 그는 이기기 위해 미쳐버릴 것입니다. 그는 조국을 위해, 그리고 나를 위해 죽을 것입니다. 그래야 합니다. 

언제 공장 KTM 팀으로 이동하셨나요? 2002년에 Yamaha는 완전히 새로운 YZ125를 출시했습니다. 그러나 우리는 그것이 제대로 작동하도록 할 수 없었습니다. 그것은 큰 혼란이었습니다. 결국 2002년 중반쯤에 Theo Eggens와 싸움을 벌이게 되었고, KTM으로 전환하면서 즉시 시상대에 오르기 시작했습니다. 나는 KTM 125가 나머지 자전거보다 훨씬 낫다는 것을 인정해야 합니다. 다른 사람들은 150를 탔는데 다른 사람들은 125을 타는 것과 같았습니다. 그만큼 달랐습니다.

당신의 팀 동료인 Steve Ramon이 2002 FIM 125 챔피언십에서 우승하지 않았습니까? 예, KTM은 125 월드 챔피언십에서 우승하기를 간절히 원했습니다. 체코 그랑프리에서 나는 그를 그냥 지나쳐야만 했다. 나는 마지막 랩에서 트랙에 완전히 멈춰서 그가 나를 지나치도록 그냥 두었습니다. 내가 무엇을 하고 있는지 모든 사람에게 분명하게 보이도록 일부러 그렇게 한 것입니다. 기억해, 나는 어렸어. 나는 2위를 했고 너무 실망해서 그를 통과시켜야 했습니다. 그 사람이 나를 지나가게 하느니 차라리 죽는 편이 나았을 것입니다. 하지만 KTM에서 월급을 주었기 때문에 팀 지시를 들어야 했습니다. KTM은 마치 제가 승리한 것처럼 승리 보너스를 지급했습니다. 

그래서 2003년에 당신은 챔피언십을 노릴 준비가 되었습니다. 나는 2002년에 좋은 겨울을 보냈고, 2003년에는 125 월드 챔피언십에 전력을 다해 참가했습니다. 제가 부상을 당했을 때 제가 포인트를 주도하고 있었습니다. 

어떻게이 일이 일어 났어요? 제가 Mike Tyson의 사고방식에 대해 말한 것을 기억하시나요? 나는 네덜란드 챔피언십 경주에 참가했습니다. 나는 첫 번째 모토에서 우승했고 Eric Eggens가 준우승했습니다. 두 번째 모토인 Eric이 선두를 달리고 있었고 저는 두 번째였습니다. 만약 그가 경주에서 이기면 그는 전체 우승자가 될 것이었습니다. 나는 월요일 아침 신문 헤드라인에 "Eric Eggens가 Marc de Reuver를 이긴다"라는 기사가 실릴 것이라는 생각을 지울 수 없었습니다. 

나는 세계 선수권 대회가 더 중요하다는 것을 알고 있었지만 그가 나를 이기는 것을 참을 수 없었기 때문에 그를 이길 생각만 했습니다. 나는 충돌 사고를 당해 고관절이 탈구되었고, 2003년 세계 선수권 대회가 끝났습니다. 

2004년에 당신은 WORKS KTM 250SXF XNUMX행정을 경주해야 합니다. 그건 어땠나요? 프로토타입 자전거여서 많이 망가졌는데, 제 라이딩 스타일이 그 원인이 됐어요. 나는 다른 라이더들보다 훨씬 더 뒤로 앉아 있었기 때문에 기어박스에 훨씬 더 많은 압력을 가했습니다. 기어를 많이 망가뜨렸어요. 정말 이상한 자전거였습니다. 작업이 완료되었을 때 속도가 빨랐습니다. 

MIKE ALESSI가 당신과 경주하러 온 시간에 대해 알려주십시오. Mike는 인터뷰에서 유럽에 오는 것에 대해 큰 이야기를 시작했습니다. 그는 우리 팀이 제공한 KTM을 타고 있었고 차양 아래에는 그를 위한 충분한 공간이 있었지만 그는 자신만을 위한 별도의 트럭을 원했습니다. 그래서 머리에 빨간불이 켜졌다.

Mike는 10차 예선에 참가했고, 저는 10차 예선에 참가했습니다. 그는 자신을 이겼고 나는 이겼습니다. 하지만 저는 두 번째 예선에 있었기 때문에 제가 탔던 트랙은 더 거칠고 느렸습니다. 전체적인 타이밍에서는 그가 나보다 XNUMX초 빨랐고, 마이크의 아버지인 토니가 우리 차양 아래로 들어와서 팀 매니저에게 “마이크가 마크보다 XNUMX초 빨랐으니 내일은 잘하자”라고 말했던 기억이 난다. 나는 그날 밤 잠을 잘 수 없었다. 나는 Mike가 이기지 못할 것이라고 다짐했습니다. 

경주는 어떻게 진행되었나요? 물론 Mike가 홀샷을 맡았고 나는 2 위를 차지했습니다. 그가 첫 번째 랩에서 매우 빠르게 진행했기 때문에 조금 기다렸습니다. 그런 다음 나는 그를 지나쳐 나를 잡아달라고 손을 흔들었습니다.

어떤 레이서를 가장 존경하시나요? 리키 카마이클(Ricky Carmichael)은 역대 최고의 모터크로스 라이더입니다. Ricky Carmichael은 Supercross에서 모든 사람을 이기고 야외 모터 크로스에서 모든 사람을 죽였습니다. 이 사람이 최고예요. 

나는 Ernee의 2005 MXDN에서 자전거를 XNUMX번으로 타고 있었습니다. 나는 거기 서서 정비공에게 "이봐요, 리키 카마이클이 나와 함께 사진에 찍히고 싶어한다고 생각하시나요?"라고 물었습니다. 나는 지나가면서 그를 지나쳤고, 내 자전거에 XNUMX번이 달려 있었기 때문에 Ricky에게 내 자전거로 사진을 찍을 수 있는지 물어볼 용기가 필요했습니다. 나는 그 사람을 너무나 존경합니다. 

450년에 2006 클래스로 이동할 예정이 아니었지만 대신 250 클래스에 머물고 계십니까? 오늘날 KTM 그룹은 정말 조직적이지만 당시에는 몇 가지 재미있는 결정을 내렸습니다. 나는 이미 450에서 네덜란드 챔피언십에서 우승했고 450년에 2006 월드 챔피언십에 참가할 것으로 예상했지만 그들은 450에서 경주하기 위해 Mickael Pichon을 고용했고 나는 250 클래스로 돌아가야 한다고 말했습니다.

그것은 당신에게 큰 실망이었을 것입니다. 설마. 바비 무어(Bobby Moore)는 내 매니저였고, 그는 나와 두 개의 계약을 맺었습니다. 그는 미국 계약과 유럽 계약을 준비했지만 저는 미국으로 이주하기 전에 세계 챔피언이 되고 싶었습니다. 당시 나는 22세였고, 2006년 월드 챔피언십에서 우승할 수 있다면 2007년 미국에서 경주할 준비가 될 것이라고 생각했기 때문에 유럽 계약을 체결했습니다.

“나는 세계 챔피언십이 더 중요하다는 것을 알고 있었지만 그를 이길 생각만 생각했습니다. 그가 나를 이겼다는 것을 참을 수 없었기 때문입니다. 나는 충돌하여 엉덩이가 탈구되었고, 2003년 세계 챔피언십은 끝났습니다. ”

하지만 챔피언십도 없고 아메리카도 없나요? 아니요! 저는 2007년과 2008년 시즌에 Yamaha로 갔습니다. 나의 매니저인 바비 무어(Bobby Moore)는 내가 포기할 수 없는 훌륭한 제안을 받았습니다. Stefan Everts가 거기에 있었고 그는 여러 차례 월드 챔피언이었기 때문에 최고의 팀처럼 보였습니다.

그러다가 2007년 XNUMX월에 부딪히는 일을 놓치고 허리를 다쳤습니다. 추락하진 않았지만 어색한 느낌이 들었고, 결국 XNUMX주가 지나서야 탈장이라는 사실을 알게 됐다. 나에게는 수술과 코르티손 주사라는 두 가지 선택권이 있었습니다. Yamaha는 코르티손을 선택했습니다. 그들은 내가 수술을 받는 것을 원하지 않았습니다. 내가 너무 오랫동안 밖에 있을 것이기 때문입니다.

궁극적으로 YAMAHA에서의 시간은 좋지 않았습니다. 그것은 나쁜 것으로 판명되었습니다. Everts는 KTM으로 Yamaha를 떠났고, 저는 저에게 멘토가 될 수 있다고 생각했던 사람을 잃었습니다. 탈장으로 인해 공장 자전거가 매우 빠르기 때문에 자전거를 잡을 수 없었습니다. 연초에 몸이 좋았을 때는 전혀 괜찮았는데, 허리 부상으로 인해 자전거를 잡지 못했습니다. 나는 Yamaha에게 내 자전거에 기본 엔진을 장착해달라고 요청했지만 그들은 거절했습니다!

마침내 2007년 네덜란드 GP에서 저는 이렇게 말했습니다. “여러분, 나에게 순정 엔진을 주세요. 그렇지 않으면 타지 않습니다.” 그들은 나에게 스톡 엔진을 주었고 나는 이겼습니다. Yamaha 팀 소유주인 Michele Rinaldi가 울고 있었습니다. 그는 “지금 왜 그랬어요?”라고 말했습니다. 

나는 “나는 버틸 수 없기 때문에 스톡 엔진을 주라고 백만 번 말했습니다.”라고 말했습니다. 

당신의 승리로 RINALDI YAMAHA 팀이 행복해졌나요? 아니, 그들은 나를 해고했어요. 나는 그들과 2년 계약을 맺었는데, 첫해 중반에 그들은 내가 나가라고 말했습니다. 계약서에는 첫해에 내 거래를 종료할 수 있는 옵션이 있었습니다.

하지만 당신은 2008년에 TEAM HONDA에 합류했어요. 저는 2007년 마지막 XNUMX번의 GP에서 Yamaha에서 아무것도 하지 않았습니다. 그리고 가장 힘든 레이스 중 하나였던 마지막 레이스에서 제가 승리했습니다! 나는 HRC 제안을 받고 약물 검사를 받기로 동의했습니다. 이미 저에 대한 소문이 돌고 있었기 때문에 기뻤습니다!

그게 사실인가요? MXA 2008 CRF450이 훌륭한 자전거라고 말했습니까? 예! 그것은 최고의 자전거였습니다. 믿을 수 없었다. 수요일, 첫 번째 GP 직전에 자전거가 도착했고, 저는 자전거를 타고 한 시간 동안 탔고, 우리는 자전거를 타고 곧장 GP로 갔습니다. 테스트가 없습니다. 요즘에는 전혀 불가능합니다. GP를 10번이나 획득했지만 좋지 않은 결과도 있었기 때문에 챔피언십에서는 XNUMX위에 그쳤습니다. 

당신은 불운을 겪었습니다. 물론이죠. 하지만 솔직하게 말하면 단순히 불운만 있었던 것은 아닙니다. 그것은 내 잘못이었습니다. 내 문제는 내가 패배를 거부했다는 것입니다. 나는 너무 화가 났을 것입니다. 오늘도 우리가 카드 게임을 할 때 네가 잠시 방을 나가면 나는 내가 이기도록 카드를 바꾸곤 했다. 그것은 나의 가장 나쁜 특성 중 하나이며 내가 할 수 없는 일에 영향을 미칩니다. 나는 테니스를 치지 못해서 라켓도 손에 쥐지 않는다. 나는 그것을 할 수 없다는 것을 알고 있으므로하지 않습니다. 나는 내가 잘할 수 있는 일만 한다.

“하지만 내 최고의 추억은 모두 내가 먼 곳에서 왔을 때나 모두가 나에게 기회가 없다고 생각했을 때, 그리고 내가 승리했을 때입니다.
그것은 내가 가장 좋아하는 추억입니다."  

만큼 MXA 2008 CRF450에 대해 좋은 말을했고 2009 CRF450에 대해 나쁜 말을했습니다. 그들이 옳았나요? 2008년에 우리는 이탈리아에서 마지막 GP를 가졌습니다. 나는 일요일에 공장 2008 CRF450으로 우승했고 월요일 아침에는 2009 연료 분사 자전거를 출시했습니다. 나는 "이것은 재고 2009 CRF450이므로 물론 내 공장 자전거만큼 기분이 좋지 않을 것입니다. "라고 스스로에게 말했습니다. 첫 번째 랩을 타고 들어와 정비사에게 “이 자전거 고장났나요?”라고 물었습니다. 그래서 다른 2009 CRF450을 꺼냈는데 속도도 느렸습니다. XNUMX바퀴를 돌았는데, “이건 불가능해요. 이 자전거는 악몽이에요.” 

2009 CRF450에서 어떤 문제가 있었습니까? 자전거는 항상 중립으로 들어갔습니다. 우리는 연습하러 갔는데 자전거가 고장나서 추락했어요. 나는 등을 대고 있었고 다리가 너무 뒤 틀렸습니다. 나는 헬멧을 벗고 피를 토했습니다. 조금이 아니라 많이 피를 흘렸습니다. 너무 따뜻해서 몸 안의 모든 것이 손상되었다고 생각했습니다. 그들은 나에게 달려와서 피를 보고 911에 전화했습니다. 그들은 전화기에 대고 “피를 토하고 있어요!”라고 소리쳤습니다. 빨리와!" 그들은 헬리콥터를 가지고 왔는데, 헬리콥터를 봤을 때 제가 정말 심하게 다쳤다는 것을 알았습니다. 보통 그들은 헬리콥터를 보내지 않기 때문입니다. 나는 내부 출혈과 고관절 탈구를 겪었고, 등 세 군데가 부러지고 복부가 찢어졌습니다. 

이보다 더 나쁜 것은 없을 것입니다. 그렇죠? 예, 그럴 수 있습니다! 나는 방금 큰 집을 샀고, 자동차와 멍청한 물건에 많은 돈을 썼습니다. 내 계약서에는 자전거가 고장 났고 그것이 제조업체의 잘못이라면 그들은 나에게 돈을 지불해야 한다고 나와 있었습니다. 그런데 혼다측에서는 기어박스가 고장나지 않았기 때문에 월급을 절반으로 삭감했고, 나는 대출금을 갚을 수 없었다고 합니다. 나는 깊은 우울증에 빠졌습니다. 

얼마나 깊습니까? 미국에서는 총을 갖는 것이 일반적이지만 네덜란드에서는 총을 갖는 것이 불가능합니다. 불법이지만 저는 나쁜 소년이었고 Smith and Wesson .357 리볼버를 가지고 있었습니다. 심하게 우울하고 총을 갖는 것은 재앙의 비결입니다. 마침내 어느 날 밤 나는 총알을 꽂고 상상할 수 없는 일에 대해 생각했지만 그렇게 하지 않았습니다. 엄마 생각해서 그러지 않았어요. 그랬다면 엄마도 나와 함께 관 속에 누워 계실 것 같아요. 그것이 나를 멈추게 한 것입니다.

나는 숨을 쉴 수 없고 완전히 과호흡을 하는 공황 발작을 여러 번 겪었습니다. 그때 항우울제를 먹었더니 몸이 가뿐해졌습니다. 당신은 감정이 없습니다. 나는 알코올과 코카인을 사용하는 것과 함께 그것들을 너무 많이 복용했습니다.

하지만 결국엔 모든 걸 다 이뤘죠, 그렇죠? 네, 전부요. 하지만 말씀드릴 게 있어요. 내가 5살 때부터 사람들은 나에게 “마크, 너는 세계 챔피언이 될 거야”라고 끊임없이 말했어요. 하지만 2001년, 2002년, 2003년, 2004년, 2005년, 2006년에도 나는 여전히 2009~XNUMX위에 불과했습니다. XNUMX년에 공장 계약을 잃었을 때 나는 결코 세계 챔피언이 될 수 없다는 것을 머리 속으로 알고 있었고 이것이 내가 중독자가 되는 역할을 했습니다.

나는 20년 동안 세계 챔피언이 되기 위해 싸워왔습니다. 나는 단지 상위 XNUMX위 안에 들었다고 해서 나 자신을 바보로 만들 생각은 없었습니다.

해변 경주를 계속하지 않으셨나요? 네, 하지만 2015년에 해변 경주를 하다가 다시 허리가 부러졌습니다. 나는 구급차 직원들에게 “허리가 부러졌습니다.”라고 말했습니다. 

그들은 “그건 불가능해요. 그러면 훨씬 더 아플 거예요.”

나는 “내가 허리가 부러졌다고 100% 확신해요.”라고 말했습니다. 

어머니가 병원에 ​​오셔서 “마크, 이제 그만둬”라고 말씀하셨어요.

멈추셨나요? 아니요, 아직 끝나지 않았습니다. 문제는 제가 2014년에 네덜란드 챔피언이었기 때문에 2015년에는 네덜란드에서 XNUMX위를 차지했다는 것입니다. 회복 기간은 XNUMX개월이었지만 한 달 후에 다시 자전거를 탈 계획이었습니다. 나는 항상 일찍 돌아왔다. 의사가 XNUMX개월이라고 하면 XNUMX개월 만에 돌아왔습니다. 하지만 의사의 승인 없이는 절대로 타지 않을 것입니다. 

네덜란드 내셔널 챔피언십 레이스는 어땠나요? 내 머릿속에서는 나는 최초의 네덜란드 사람이 되어야만 했다. Ken De Dycker가 경주에서 우승했습니다. 네이슨 왓슨(Nathan Watson)이 2위, 저는 3위였습니다. 나는 경주 전에 “이것이 나의 작별 여행이 될 것입니다.”라고 말했습니다. 그러나 나는 시상대에 오를 준비가 되어 있지 않았습니다. 

내가 연단에서 헬멧을 벗었을 때 카메라맨이 “마크, 지금 당신의 미래는 어떻게 되나요?”라고 물었습니다. 

나는 “더 이상 모르겠습니다.”라고 대답했습니다. 

상황이 어떤지 아시겠지만, 트럭으로 돌아오자 모두가 "마크, 멈출 수 없어요"라고 말했습니다.

그리고 저는 "그래, 알았어. 계속할게."라고 했어요. 하지만 얼마 지나지 않아 나는 이렇게 말했습니다. “바로 이거예요. 나는 멈춰요. 나에게는 아들이 있는데 더 이상 어머니와 함께 있지 않습니다. 내 아들 제이슨은 나와 가까운 곳에 살지 않아서 더 이상 자전거를 탈 시간이 없습니다. 내가 타면 서스펜션과 엔진이 좋은 좋은 자전거를 원합니다. 단지 재미로만 탈 수는 없습니다.” 

라이더 훈련에 대한 관심은 어떻게 발전하게 되었나요? 저는 5살 때부터 더트바이크를 탔고 31살에 경주를 그만뒀습니다. 저는 모터크로스만 알고 다른 것은 아무것도 없습니다. 벽돌을 쌓을 수 있어요. 화장실 청소는 내가 할 수 있지만 그건 누구나 할 수 있어요. 나는 벽돌공이 되기에는 너무 많은 열정을 가지고 있습니다. 후배들에게 '하지 마세요. 그러면 이런 일이 일어날 테니까요. 내 말 좀 들어봐.” 내가 겪어보지 않은 상황은 단 하나도 없습니다. 한 가지 상황을 말하면, 저는 100,000퍼센트 거기에 있었습니다. 마지막 코너에서 GP를 잃고 XNUMX개월 동안 아웃된 후 첫 번째 레이스에서 승리합니다. 당신이 이름을 말하면, 나는 그것을 살았습니다. 

당신의 첫 번째 유명 라이더인 RED BULL KTM의 PAULS JONASS가 아니었나요? 예, 그리고 그가 이겼습니다. Pauls와 함께 일하는 시간은 정말 즐거웠습니다. 하지만 결국 그의 아버지와 그의 매니저는 내가 나가기를 원했습니다. 물론, 라이더와 함께 어렸을 때부터 함께해온 아빠도 늘 계십니다. 나는 모든 아버지를 매우 존경합니다. 제가 지금 이 인터뷰를 위해 여러분과 이야기를 나누는 이유는 아버지 때문입니다. 나는 아버지 때문에 내일 경주에 갈 예정이다. 아버지는 저를 자전거에 태우셨습니다. 아무도 없습니다. 하지만, 아빠의 일이 끝날 때가 있습니다. 그는 단지 그의 아들을 기뻐하며, “보라, 이것은 내 아들이다. 내가 그 사람을 데려온 곳이 바로 여기야.”

“나는 그것을 '승자의 케이크'라고 부릅니다.” 모두가 케이크 한 조각을 원합니다. 다른 사람의 케이크 조각에 가까이 가면 그 사람은 매우 비열해집니다.”

PAULS JONASS와 같은 최고의 GP 라이더에게 측근이 있었나요? 예. 나는 그것을 '승자의 케이크'라고 부른다. 모두가 케이크 한 조각을 원합니다. 다른 사람의 케이크 조각에 가까이 다가가면 그 사람은 매우 비열해집니다. 그들은 모두 승리를 원합니다. 누군가가 당신을 위해 물병을 들고 가더라도 말이죠. "나는 물병을 들고 다닙니다. 그가 세계 챔피언이 된 것은 나 때문입니다." 정말 놀랍습니다.

귀하는 이제 F&H KAWASAKI MX2 팀에 합류했습니다. 방법 것입니다? 이제 나는 그것을 훨씬 더 잘 통제할 수 있습니다. 왜냐하면 나는 당신의 케이크 한 조각을 원하지 않는다는 것을 마음 속에 갖고 있기 때문입니다. 나는 내 일을 잘하고 있으며 그들로 인해 행복합니다. 당신이 GP에서 이기면 내 머릿속에서도 GP에서 이기게 됩니다. 사진 속에 내가 있을 필요는 없다. 지금이 바로 당신의 순간입니다. 나는 당신의 승리를 위한 도구입니다. 요즘은 사진에서 측근이 부각되는 경우가 많아지고, 라이더는  사진 뒷면. F&H는 네덜란드 회사입니다. 저는 네덜란드 회사의 급여를 받고 있으며 이는 나에게 좋은 일입니다. 그들은 네덜란드 라이더를 갖고 싶어하는데 나는 그것을 좋아합니다. 매우 빠른 젊은 네덜란드 라이더들이 올라오고 있습니다.

자신이 팀 관리자라고 생각한 적이 있나요? 제가 팀 매니저라고 하던데, 저는 그런 위치에 있다고 생각하지 않습니다. 왜냐하면 저는 라이더들을 통제해야 하기 때문입니다. 당신이 팀 매니저라면, 내년에 최고의 라이더가 누구인지 알아보고 싶을 뿐입니다. 계약이 만료되면 당신은 아웃되고 그건 내가 아닙니다. 나는 뭔가를 만들고 싶다. 나는 레이서들을 더 좋게 만들고 싶거나 그들로부터 최고의 결과를 얻고 싶습니다. 팀 매니저에게는 그런 기능이 없습니다. 내가 그들에게 너무 깊이 빠져들기 때문에 그것은 또한 내 문제이기도 하다. 나는 단지 최고의 트레이너가 되고 싶을 뿐이다. 나는 최고가 되어야 한다. 

현대 모토크로스에서는 좋은 트레이너를 갖는 것이 중요하지 않나요? 예, 하지만 문제는 일부 라이더에게는 제한이 있다는 것입니다. 그들은 이미 하고 있는 것 이상을 할 수 없습니다. 탱크가 비어 있습니다. 나는 그들이 기꺼이 주는 것보다 더 많은 것을 얻을 수 없지만 여전히 노력합니다. 최고의 라이더가 필요합니다. 내가 아는 한, 최고의 라이더가 있으면 제한이 없습니다. 

레이싱 경력 중 가장 좋아하는 기억은 무엇입니까? 나의 가장 큰 기쁨 중 하나는 2004년에 목이 부러져 250주 동안 자전거를 타지 않았을 때였습니다. 나는 돌아와서 첫 번째 레이스에서 XNUMX 월드 챔피언십의 월드 챔피언십 리더였던 Ben Townley보다 XNUMX분 차이로 두 모토를 모두 이겼습니다. 첫 레이스 백에서 나는 XNUMX마일 차이로 승리했습니다. 그것은 나에게 기쁨을 주었다. 하지만 내 최고의 기억은 모두 내가 먼 곳에서 왔을 때, 또는 모두가 나에게 기회가 없다고 생각했을 때, 그리고 내가 승리했을 때입니다. 그것은 내가 가장 좋아하는 추억입니다.