MXA 팀 테스트 완료: MAXXIS MAXXCROSS MX-SI 타이어

IT가 무엇입니까? Maxxis는 소프트에서 중급까지의 조건을 위한 새로운 모델의 타이어를 출시했습니다. 이 최신 Maxxcross MX-SI는 XNUMX차례 Supercross 챔피언 Jeremy McGrath가 설계하고 테스트했으며 새로운 트레드 패턴, 고무 컴파운드 및 타이어 구성을 갖추고 있습니다.

IT 비용은 얼마입니까? $97.00(앞 80/100-21), $117.00(뒤 120/80-19).

접촉? www.maxxis.com/us/ 또는 현지 딜러.

Maxxis MX-SI 전면.

눈에 띄는 것은 무엇입니까? Maxxis Maxxcross MX-SI 전면 및 후면 타이어에서 눈에 띄는 것들의 목록은 다음과 같습니다.

(1) 장착. Maxxis는 선택한 지형에 맞게 특수 제작된 카카스를 갖춘 다양한 타이어를 제공합니다. Maxxis 오프로드 사막 타이어는 펑크를 방지하는 데 도움이 되는 단단한 몸체를 가지고 있는 반면, 최신 모터크로스 경주용 타이어는 쉽게 장착할 수 있도록 부드럽고 유연한 측벽을 갖추고 있습니다. Maxxcross MX-SI 타이어에는 장착을 위한 전면 및 후면 방향 화살표가 있습니다.

(2) 무게. 대만산 Maxxis MX-SI 타이어의 무게는 12/120-80 뒷 타이어의 경우 19파운드, 9.2/80-100 앞 타이어의 경우 21파운드입니다.

(3) 내구성. Maxxcross MX-SI 앞 타이어는 부드러운 중급 지형에서 내구성이 뛰어납니다. 그러나 측면 손잡이는 부드럽고 유연합니다. 즉, 딱딱한 먼지 위에서 측면 손잡이가 상당히 빨리 마모되어 기울기 각도 느낌에 영향을 미칠 수 있습니다. 모든 중형 타이어에서 기대할 수 있듯이, 이 타이어는 부드러운 흙 위에서 성능을 발휘하도록 설계되었습니다. 연습 후 흙이 딱딱해진 트랙에서 경주할 때 우리는 뒷 타이어를 XNUMX~XNUMX파운드 올려야 할 필요성을 느꼈습니다. 이로 인해 측면 손잡이에 균열이 나타나는 상황이 발생했습니다. 항상 연성 타이어와 중간 타이어를 해당 토양에서 사용하십시오.

Maxxis MX-SI 후면 트레드 패턴.

(4) 성능. 　 MXA 테스트 라이더는 트랙 조건에 가장 적합한 타이어 압력을 검색했으며 일반적으로 14~14.5psi 범위의 공기압을 선호했습니다. 높은 것처럼 보일 수도 있지만 psi가 높을수록 범프 흡수력이 약간 희생되면서 부드러운 몸체의 기울기 각도에 도움이 되었습니다. 후방 MX-SI 앞 타이어는 더 넓은 범위의 토양 조건에서 작동했으며 대부분의 MXA 테스트 라이더는 최고의 직선 견인력을 제공했기 때문에 13psi에 만족했습니다.

(5) 교체. Maxxcross MX-SI는 Maxxis의 XNUMX가지 오프로드 타이어 라인업에 새로 추가된 제품입니다.

Maxxis MX-SI 전면 트레드 패턴.

스 QUA 크란 무엇입니까? 타이어를 유효 수명이 지났거나 딱딱한 흙 위에서 밀면 뒷타이어의 측면 손잡이에 약간의 균열이 있는 것을 발견했습니다. 타이어의 수명을 조금 더 늘릴 수 있다면 좋을 것 같습니다.

MXA 평가: Maxxis가 계속해서 새로운 기능을 개발하고 추진하고 있다는 사실을 기쁘게 생각합니다. 이 타이어는 GasGas 모토크로스 자전거에 OEM 장비로 제공되는 Maxxis 모델보다 훨씬 좋습니다. 전반적으로 Maxxcross MX-SI는 이전 Maxxis Maxxcross 중급 타이어에 비해 크게 개선되었으며 소프트-중급 카테고리에서 한 단계 더 발전했습니다.