17 FEITEN OVER DE 2018-1 / 2 KTM 450SXF FACTORY EDITION
Geloof het of niet, lokale racers profiteren niet veel van wat Pro-racers leren door te racen op de AMA National- en Supercross-circuits. Hiervoor zijn twee redenen: (1) Dit zijn heel bijzondere mannen met vreemde behoeften en ongewone verlangens. Wat ze leuk vinden, past niet bij de gewone rijder. Neem het van ons aan, we hebben veel fabrieksfietsen gereden en je zou er niet op willen rijden. (2) Volgens de AMA-productieregel mag geen AMA Pro de fiets van volgend jaar racen, dus hebben ze heel weinig te maken met de fiets van volgend jaar - totdat de fiets van volgend jaar in de showrooms staat.
Maar er is altijd een uitzondering op elke regel. Die uitzondering is de KTM-serie Factory Edition-modellen. Volgens de AMA-regels mag niemand op een fiets racen die niet aan het publiek is verkocht. Er moeten ten minste 400 fietsen te koop worden aangeboden aan het publiek (dit aantal wordt geselecteerd om te voorkomen dat de fabrieksteams 10 fietsen bouwen en ze allemaal aan het raceteam geven). Elk jaar start KTM een speciale productielijn om een fiets van 400 fietsen te bouwen van fietsen van volgend jaar. Ja, ze verkopen ze aan het publiek, maar KTM maakt echt de Factory Editions om de teamrijders van volgend jaar dit jaar op de fiets te krijgen. De geheel nieuwe 2018-1 / 2 KTM 450SXF Factory Edition is dus echt de 2019 KTM 450SXF-productiefiets.
MXA geanalyseerd wat de 2018-1 / 2 Factory Edition anders maakt dan de huidige productiefiets van 2018. Dit zijn de dingen die je moet weten.
FRAME Het frame van de KTM 450SXF Factory Edition heeft meer torsiestijfheid, een 40 mm langer aluminium subframe en een met koolstofvezel versterkte skidplate.
De Factory Edition wordt geleverd met zwart geanodiseerde DID DirtStar-velgen in plaats van de ongelabelde Excels-productiefietsen.
WP SCHOKBREKER De WP DCC-schokdemper is bijgewerkt met een nieuwe hoofdzuiger en dempingsinstellingen.
WIELEN De KTM 450SXF Factory Edition is uitgerust met zwarte DID-velgen die zijn bevestigd aan CNC-gefreesde naven. Dunlop Geomax MX3S-banden leggen de kracht op de grond.
De voorraad en agressieve kaarten verschillen duidelijk van elkaar in vergelijking met het productiemodel van 2018.
KAARTEN, TRACTIECONTROLE EN LANCERING De op het stuur gemonteerde kaartkeuzeschakelaar biedt de mogelijkheid om te kiezen uit twee motorkaarten, tractiecontrole en startcontrole. Heldere LED-lampjes geven de functies duidelijk aan.
VERKOOPPRIJS De KTM 2018SXF Factory Edition van 1-2 / 450 heeft een verkoopprijs van $ 10,599.
De uitlaatdemper is kleiner, maar voor KTM-bezitters is de middenpijp voorzien van een slip-fit zodat de pijp kan worden verwijderd zonder eerst de schok van de fiets te halen.
UITLAATSYSTEEM De nieuwe balhoofdbuis heeft een hervormde resonantiekamer die naadloos is geïntegreerd in de balhoofdbuis. Een slip-fit op de middenpijp maakt het mogelijk om het uitlaatsysteem te verwijderen zonder de schokdemper te hoeven verwijderen. De nieuwe uitlaatdemper is compacter om het gewicht dichter bij het zwaartepunt te brengen, terwijl het dezelfde prestaties en geluidsnormen levert die voor de concurrentie gelden.
De WP AER-luchtvorken zijn herzien, de aanbevolen luchtdruk verlaagd en het volume van de balanskamer met 50% verlaagd.
VORK WP AER 48 De WP AER 48 is een split-function vork met een gecapsuleerde luchtveer en een onder druk staande oliekamer voor consistente demping. De luchtveerverstelling is eenvoudig met de door de fabriek geleverde WP digitale luchtpomp. De KTM 450SXF Factory Edition is ook uitgerust met een holeshot-apparaat op de rechtervork om racers te helpen de eerste bocht voor te zijn op de concurrentie.
De bovenste drievoudige klem is in de breedte van voren naar achteren met 5 mm vergroot voor meer stijfheid. U kunt het extra materiaal voor de urenteller zien.
CNC-GEMAAKTE DRIEVOUDIGE KLEMMEN De 22 mm offset, oranje geanodiseerde, CNC-gefreesde drievoudige klemmen zijn nu stijver om de toegenomen longitudinale stijfheid van het frame aan te vullen. Een rubberen dempingssysteem vermindert trillingen en verhoogt het rijcomfort.
KOELSYSTEEM KTM's nieuwe door CFD (Computational Fluid Dynamics) ontworpen koelsysteem heeft opnieuw ontworpen radiatoren die het dunnere koetswerk aanvullen en een grotere cross-over buis voor verminderde druk en turbulentie.
De Hinson-koppelingskap bootst de fietsen van het raceteam na, maar er zijn geen Hinson-onderdelen in de motor. Let op de nieuwe framebeschermingen.
CLUTCH De hydraulisch geactiveerde koppeling van de KTM 450SXF Factory Edition wordt bestuurd door een stalen drukplaat met één membraan en een CNC-gefreesde stalen mand die een compact ontwerp mogelijk maakt. Op de Factory Edition is een speciale replica van de Hinson-koppelingsdeksel gemonteerd.
GASKLEPJE Een 44 mm Keihin-gasklephuis heeft een nieuwe kabelgeleiding voor eenvoudiger onderhoud. De directe montage van de kabels zonder koppeling biedt onmiddellijke gasrespons met een uitzonderlijk gevoel.
De roterende massa van de bewegende delen in de cilinderkop is 15 mm naar beneden verplaatst.,
CILINDERKOP De toch al compacte SOHC-krachtbron is nu 1 pond lichter en de kop is 15 mm lager om de nokkenassen dichter bij het zwaartepunt te brengen. De nokken zijn voorzien van een nieuwe oppervlaktebehandeling en rijden op wrijvingsarme DLC-tuimelaars om lichtgewicht titanium kleppen te bedienen. Een nokkenketting met lage wrijving maakt de zeer efficiënte en compacte kleppenreeks compleet.
De carrosserie van de Factory Edition is smaller bij de gastank en de radiatoren zijn 12 mm lager gemonteerd.
CARROSSERIE De carrosserie van de KTM 2018SXF Factory Edition 1-2 / 450 heeft ergonomie en contactpunten een nieuwe vorm gegeven. Hij is slanker en heeft een nieuwe stoel die comfortabeler is.
Alle elektronica is ondergebracht in deze onder het zadelblad.
ACCU De KTM 2SXF Factory Edition is uitgerust met een nieuwe generatie lithium-ion-startaccu van 450 Ah. De lithium-ijzer-fosfaat-batterij is lichter dan de batterij van vorig jaar.
TRANSMISSION De transmissie van de KTM 450SXF Factory Edition wordt nu geproduceerd door Formule 1-leverancier Pankl en beschikt over geoptimaliseerd materiaal, ontwerp en warmtebehandeling.
De Factory Edition wordt geleverd met een schijfbeschermer die ook dienst doet als afstandhouder voor het voorwiel. De meeste MXA-testrijders verwijderen het.
REMMEN Een 260 mm zwevende voorremrotor is afgestemd op een Brembo-hoofdcilinder en remklauw voor toonaangevende remkracht en gevoel in zijn klasse. Een voorrotorbescherming is standaarduitrusting op de KTM 450SXF Factory Edition.
De achterbrug is langer, maar het belangrijkste is dat de gleuf ook langer is, waardoor meer achterwielverstelling mogelijk is.
ZWAAI-ARM Een volledig nieuwe achterbrug heeft een 5 mm langere achteras-gleuf om de racer de optie te geven van een langere wielbasis voor betere rechtuitstabiliteit.
Reacties zijn gesloten.