MXA RACE TEST: DE ECHTE TEST VAN DE 2022 HUSQVARNA FC350

MXA RACE-TEST: 2022 HUSQVARNA FC350

DE UITRUSTING: Jersey: Fly Racing Kinetic Mesh, Broek: Fly Racing Kinetic Mesh, Helm: Fly Racing F2, Bril: Viral Brand Factory Series, Laarzen: Gaerne SG-12.

Vraag: EERST EN VOORNAST, IS DE 2022 HUSQVARNA FC350 BETER DAN DE 2021 FC350?

A: Ja, maar voor 2022 zijn er slechts drie wijzigingen op de FC350. 

(1) BNG. Weg is de lelijke donkergrijze onderste helft van de achterste kentekenplaten. Hoewel de platen nog steeds vreemd gespleten zijn, zijn ze nu wit aan de boven- en onderkant. De grote strook geel die vorig jaar over de radiatorvleugel en de stoelbekleding liep, is vervangen door slechts een vleugje geel. Voor 2022 zijn de vorkbeschermers blauw in plaats van geel van vorig jaar.

(2) Tegengewichtlager. Het omschakelen van het naaldlager van het contragewicht naar een glijlager (bus) is een verandering in duurzaamheid. Het naaldlager had de gewoonte zichzelf uit de koffers te lopen. Het was geen ramp, maar Husqvarna wilde op veilig spelen voor 2022.

(3) Koppeling. Nadat Magura zijn fouten in de slave-cilinderafdichting op de FC450 had opgelost, begonnen we de Magura-koppeling leuk te vinden. Het had een soepele lineaire trekkracht die minimale inspanning vergde. Aan de andere kant, de meeste MXA naarest rijders gaven de voorkeur aan het "pop" -gevoel van de Brembo-hoofdcilinder. De pop gaf aan waar de koppeling in- en uitschakelde. Husky stapte voor 2022 over naar Brembo.

V: HOE LOOPT DE 2022 HUSQVARNA FC350?

A:  Alle MXA testrijder - Pro, Intermediate, Novice en Vet - werd verliefd op de 2022 Husqvarna powerband. Het is de perfecte mix van 250-stijl toerental en 450-stijl pk. Een Husqvarna FC250 maakt 39 pk in het middenbereik. Een FC350 produceert 50 pk in het midden, terwijl een FC450 tot 54 in het midden van de powerband springt. Kortom, de FC350 maakt 11 pk meer in het middenbereik dan de FC250 en slechts 4 pk minder dan de FC450 in het midden. Maar de meest veelzeggende cijfers zijn het piekvermogen, waar de FC250 44.4 pk heeft, de FC350 54.4 pk en de FC450 58.4 pk. Op het hoogtepunt is de FC350 10 paarden sterker dan de FC250 en slechts 4 paarden zwakker dan de FC450.

De brede maar lineaire Husqvarna FC350 powerband stelt de rijder in staat om sneller op het gas te gaan, langer aan te blijven en genoeg kracht aan de top te krijgen om de deal te sluiten. Ja, hij maakt minder piekvermogen dan een 450, maar hij is zo goed gemoduleerd dat het gemakkelijker is om snel te gaan als de fiets waarop je rijdt niet tegen je vecht. We houden van deze motor.

Husqvarna's WP XACT-luchtvorken zijn vergelijkbaar met elke vork met spiraalveren als je eenmaal hebt geleerd hoe je ze moet instellen.

V: WAT HEBBEN WE EEN HAAT AAN DE MOTOR?

A: Dat is gemakkelijk. 

(1) Versnelling. We willen graag meer blaffen op de overgang van laag naar midden. Het heeft een luie versnelling op de sprong van de tweede naar de derde. We hebben de acceleratie uit krappe bochten verbeterd door een groter achtertandwiel te installeren - de standaardversnelling is 14/51 versnelling.

(2) Airbox. Het ultralange Husqvarna-airboxdeksel heeft verschillende gebreken. Ten eerste ademt het niet zo goed als zou moeten. Ten tweede, vanwege de lengte en flexibiliteit van het airboxdeksel, buigt het Husky-airboxdeksel voordat het loskomt. Het vereist een gezonde ruk om het los te krijgen. We steken een 8 mm T-handvat in de achterkant en knallen de rubberen uitsteeksels uit de doorvoertules. 

(3) Airbox-afdekking. De ingenieurs van Husqvarna laten het vermogen op tafel liggen of, beter gezegd, de gasrespons. Je kunt het jezelf bewijzen door een ronde te rijden met de Husky-airboxafdekking verwijderd. 

(4) Backfire-scherm. Het terugslagscherm in de luchtfilterkooi is te beperkend. Je kunt het draadscherm eruit knippen, wat niet eenvoudig is, of een KTM 250SX tweetaktkooi bestellen, die zonder terugslagscherm wordt geleverd. Als failsafe wilt u misschien een brandwerend Twin Air-filter gebruiken of brandwerende DT-1 luchtfilterolie gebruiken.

V: HOE WERKEN DE 2022 WP XACT VORKEN?

A: Duidelijk en eenvoudig, deze vorken schieten gaten in alle eerdere klachten over de WP AER-luchtvorken op KTM's en Husqvarnas. Hoe groot zijn de gaten? Bazooka-formaat! De 2022 Husqvarna XACT-luchtvorken zijn vorig jaar opnieuw ontworpen om de slag vloeiender te maken, luchtdrukpieken te verminderen, overtollige oliedruk af te voeren en de effecten van de hyperprogressieve veerconstante van een luchtvork aan het einde van de slag te verminderen. De 2022 WP-luchtvorken hebben hetzelfde zachte gevoel als vorken met spiraalveren. Ze volgen de grond en schieten niet halverwege de slag. Bij kletsende acceleratiehobbels is het harde gevoel weg. Zeer indrukwekkend. 

We weten dat je ons niet gelooft, maar de meeste WP-vork-zeurpieten hebben nooit de tijd genomen om te leren hoe ze hun luchtvorken goed kunnen instellen. Dat gebrek aan kennis zorgde voor een golf van negativiteit van luchtvorken die geen zin heeft nu de vorken zo goed werken.

V: HOE GAAT DE 2022 FC350?

A: Husky is de eerste fabrikant die zijn vorken inkort en de achterkant van de fiets verlaagt met een nieuwe schokdemper. Je hebt niet geleefd totdat je in een krappe berm op het verlaagde chassis van de FC350 bent gescheurd. Het is als een chirurgische scalpel door de hoeken, voelt kleiner aan tussen je benen en maakt lichte gewichtsverschuivingen mogelijk om de hoek van de fiets te regelen. De FC350 rijdt beter dan welke fiets op het circuit dan ook, geholpen door zijn lichtgewicht en veerkrachtige chassis van chromoly staal. elke scepticus MXA testrijder gutste over de wegligging na zijn eerste testrit.

De lagere zithoogte levert grote voordelen op die zelfs voor de meest dove rijder overduidelijk duidelijk zijn. En voor korte rijders die de grond niet kunnen raken op een Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki of KTM, is de Husky een droom die uitkomt. Het is geen geheim dat moderne crossmotoren te lang zijn, maar eindelijk heeft een motorfabrikant er iets aan gedaan.

V: HOE ZIJN DE BEDIENINGEN?

A: MXA testrijders geven de voorkeur aan het Pro Taper-stuur van de FC350 boven het Neken-stuur op de KTM en GasGas. De ODI lock-on grips zijn eenvoudig te installeren en te vervangen, maar als je gevoelige handen hebt, is het rubber twee keer zo dik op lijm grips (met dezelfde OD). De stangbevestigingen draaien zelfs bij de kleinste crash. In 2016 had KTM / Husky een eendelige stangbevestiging onder het stuur. Toen, in 2017, veranderden ze naar een eendelige stangbevestiging bovenop het stuur - geen van beide opstelling zorgde ervoor dat de staven niet draaiden. MXA liep de 2016 eendelige onderbalkbevestiging met de 2017 eendelige bovenbalkbevestiging om de draaiing te stoppen. Wees gewaarschuwd dat je de 17 mm moeren onder de stuurbevestigingen niet kunt vastdraaien zonder het stuur eraf te halen en de stuurbevestigingsbout vast te houden met een 45 mm Torx-sleutel. Husqvarna bevat een sneldraaiende gashendel bij de fiets wanneer u deze koopt. Installeer het meteen.

Husqvarna's achtervering brengt de zithoogte naar beneden, waardoor het zwaartepunt naar beneden komt, waardoor je laarzen in contact komen met moeder aarde.

V: WAT KOMT ER LOS OP DE 2022 HUSKY FC350?

A: Het is niet zo dat er veel dingen losraken; het is dat een paar dingen constant los zitten. Hier is de lijst: (1) We halen de #45 Torx-kopsteunbouten aan tot 25 N/m (en voegen een klein beetje Loctite 243 toe aan elke bout). Helaas kan een rechter bout van de kopsteun niet worden vastgedraaid zonder de buis te verwijderen. (2) Controleer altijd de motorbevestigingsbout aan de voorzijde van de motor; de kans is groot dat het los zit. (3) Controleer elke ochtend de spaken, te beginnen bij de spaken naast het velgslot. (4) Met schrikbarende regelmaat komen de bouten van het achtertandwiel los. Het duurt slechts drie minuten om de tandwielbouten vast te draaien met een sleutel van 13 mm. (5) Controleer de 45 mm bouten waarmee de onderkant van het subframe aan het frame is bevestigd. (6) De achterste moer op de schokdemper heeft de vervelende gewoonte om eraf te vallen; draai het af en toe vast. (7) MXA heeft voor elke race een reserve schokdempermoer, inline brandstoffilters, nylon airbox-doorvoertules en achterrempedaalveren bij ons.

V: WAT ZIJN DE 10 PROBLEEMGEBIEDEN OM OP TE LETTEN?

A: Elke crossmotor heeft zijn probleemzones. Dit zijn de 10 dingen die MXA sloopploeg houdt een oogje in het zeil:

(1) Het plastic/carbon subframe scheurt dwars door het rechter onderste subframe boutgat.

(2) De elektrische starterdraad trekt uit de witte aansluitdoos achter de voorste nummerplaat.

(3) De gasdop blijft hangen als je hem te strak aandraait.

(4) De fietsen worden vanuit de Husky-fabriek verzonden met de kill-knop aan de binnenkant van de kaartschakelaar en de koppelingsstok gemonteerd; we verplaatsen de kill-knop naast de linkerhandgreep.

(5) Het lampje op de FI idiot light valt de hele tijd uit zijn plug-in rubberen houder.

(6) Wrik altijd de schokvoorspanningsring los met een lange platte schroevendraaier, waarbij u het frame als steunpunt gebruikt. Sla er niet op met hamer en stoot of je splintert stukjes van de plastic ring af.

(7) Het is moeilijk om de transmissie op de startlijn in neutraal te krijgen. Soms helpt het om de motor heel hoog te draaien en dan de versnellingspook in te drukken voordat het toerental daalt. Als dit niet werkt, gebruik dan je hand.

(8) De compressieklikker van de WP-vork is moeilijk te bedienen. De vleugels van de vleugelmoerachtige witte plastic compressieklikker zijn te kort. WP moet een langere clicker ontwerpen voor meer hefboomwerking.

(9) Als de fiets op een fietsenrek staat, staat het voorwiel op de grond. Dit is een gedoe bij het controleren van de spaken, het werken aan het voorwiel of het wassen van de fiets; we schuiven een sikkelsleutel onder de voorkant van de framerails om het wiel te laten draaien.

(10) Wees zeer voorzichtig bij het vasthaken van spanbanden aan uw stuur, zodat ze de metalen buis die uit de voorremhoofdcilinder komt niet krimpen. Gebruik altijd zachte banden en stop deze onder de rem- en koppelingsslangen.

Zie de 2022 Husqvarna FC350 als een 54.4 pk met 250 pk. Rijd er hard op, toer naar de maan en pluk de vruchten.

V: HOE GOED ZIJN DE ECU-KAARTEN?

A: In de afgelopen paar jaar van R&D hebben de Oostenrijkse ingenieurs gereageerd op klachten dat de twee beschikbare kaarten te veel op elkaar leken. Ruiters konden het verschil vaak niet zien. Tot eer van Husqvarna hebben ze de software herschreven en nu zijn er duidelijk verschillende Mellow- en Aggressive-kaarten. 

Kaart 1 is de Mellow-kaart. Het levert een mooi bereik aan bruikbaar vermogen en is vooral bedreven op harde of modderige tracks. Kaart 2 is de agressieve kaart en is scherper en responsiever. Hij slaat harder, draait sneller en biedt een betere gasrespons. Beide kaarten kunnen worden gecombineerd met tractiecontrole (TC) door op de TC-knop te drukken. Als de tractiecontrole is ingeschakeld, blijft het vermogen hetzelfde als de voorraad totdat de elektronische sensor wielspin herkent, zoals blijkt uit op hol geslagen toeren; dan vertraagt ​​​​het de ontsteking om het wiel te stoppen met draaien. MXA testrijders rijden doorgaans op Map 2 met Traction Control ingeschakeld. Deze dubbele instelling zorgt voor een vlottere vermogensafgifte wanneer de tractie overvloedig is, terwijl de ontsteking wordt vertraagd bij op hol geslagen toerentalsituaties die wielspin genereren.

De Launch Control-functie verbetert de tractie totdat de rijder naar de derde plaats schakelt of het gaspedaal uitschakelt. Om Launch Control in te stellen, moet de rijder tegelijkertijd op de kaart- en TC-knoppen drukken (totdat het FI-lampje knippert). Het klinkt misschien eenvoudig, maar probeer het met handschoenen aan terwijl je op de startlijn zit en probeer het knipperende functielampje te zien.

De eerste keer dat u een bocht maakt op de 2022 Husqvarna FC350, zult u zeggen: "Wauw!"

V: WAT IS ER ZO GEWELDIG AAN DE 2022 HUSQVARNA FC350?

A: Hoe houden we van u, laten we de manieren tellen:

(1) Hoewel een hydraulische koppelingshoofdcilinder alleen een duwstang activeert die de koppelingsplaten uit elkaar drukt, zijn er nog steeds goede en slechte hydraulische koppelingssystemen. De Magura-koppeling van vorig jaar was goed op de FC350, maar het nieuwe Brembo-systeem is beter. Goede zet.

(2) Terwijl we het over Brembo hebben, hebben de Brembo-remmen op de Husqvarna, KTM en GasGas geen collega's. Het is niet hoe krachtig een rem is. Prestaties gaan meer over modulatie, controle en een lichte aanraking. Brembo heeft die in schoppen.

(3) Noem een ​​ander merk motorfiets dat zijn versnellingsbakken koopt van een Formule 1-leverancier. Je weet dat de metallurgie top is.

(4) De Husqvarna FC350 wordt standaard geleverd met minimale uitzetting, 64-strengs, gevlochten stalen rem- en koppelingsslangen. Honda, Yamaha, Suzuki en Kawasaki worden niet geleverd met gevlochten slangen.

(5) KTM Husky en GasGas staan ​​niet langer alleen met hun elektrische starters, maar ze staan ​​wel alleen in het toevoegen van elektrisch starten zonder overmatig gewicht toe te voegen.

(6) Met 223 pond is de 2022 Husqvarna FC350 lichter dan de meeste van de beschikbare 450 viertaktmotoren en de meeste Japanse 2022 viertaktmotoren.

(7) Als je nog nooit een luchtfilter in een KTM, Husqvarna of GasGas hebt geïnstalleerd, zul je versteld staan ​​hoe onfeilbaar het is in vergelijking met de normale gymnastiek van andere luchtfilter/kooi/airbox-ontwerpen.

(8) Husqvarna's worden geleverd met brandstofleidingen die kunnen worden losgekoppeld zonder de stalen band te breken die de brandstofleidingen van andere merken vasthoudt. En er is een inline brandstoffilter dat in minder dan drie minuten kan worden vervangen of teruggespoeld.

(9) We hebben op bijna elke Japanse fiets een TM Designworks kettinggeleider geplaatst, maar niet op een Husqvarna.

(10) Het traditionele bovenste staaflager is vervangen door een bronzen lagerbus, terwijl het big-end van de krukas is voorzien van een glijlager met twee geforceerde lagerschalen voor een servicetijd van 100 uur.

(11) Afsteller zonder gereedschap. Dankzij de extra ruimte die werd gevonden door de bodemconus in 2021 te verwijderen, elimineerde WP de noodzaak om op handen en knieën te gaan zitten om de uitgaande demping met een schroevendraaier aan te passen. Nu kan een racer de uitgaande demping van de vork aanpassen door met de hand aan een klikker te draaien.

(12) Onze voeten kunnen de grond raken op de startlijn. Misschien vind je dat niet erg, maar probeer te beginnen met je voeten bungelend in de lucht.

(13) De Husqvarna FC350 is de beste allroundfiets die in 2022 is gemaakt.

V: WAT DENKEN WE ECHT?

A: We houden van deze fiets, en we denken dat jij dat ook zult doen. Het is snel, licht en laag. Het werkt met u samen om u het beste te maken dat u kunt zijn.

De Husqvarna is slechts een paar kleine aanpassingen om de beste fiets in het universum te zijn, niet alleen de beste fiets ter wereld.

MXA'S 2022 HUSQVARNA FC350 SETUP-SPECIFICATIES

Dit is hoe we onze 2022 Husqvarna FC350 hebben opgezet om te racen. We bieden het als gids om je te helpen je eigen goede plek te vinden.

XACT VORK-INSTELLINGEN
De 2022 WP XACT-luchtvorken zullen van gedachten veranderen over luchtvorken. Ze zijn pluche, soepel en bieden het gevoel van een spiraalveervork terwijl ze 3 pond lichter zijn. Om dat gevoel te krijgen, hoef je alleen maar je perfecte luchtdruk te vinden en alle extra afstemming met de clickers te doen. Voor hardcore racen raden we deze vorkconfiguratie aan voor een gemiddelde rijder op de Husqvarna FC 2021 uit 350 (voorraadspecificaties staan ​​tussen haakjes):

Veerconstante: Pro's (10.6 bar, 155 psi), halfgevorderden (10.3 bar, 150 psi), snelle beginners (10.0 bar, 145 psi), beginners/dierenartsen (9.6 bar, 140 psi)
Compressie: 15 klikken uit (12 klikken)
Reactie: 10 klikken uit (12 klikken)
Hoogte vorkpoot: Derde regel
Opmerkingen: Hoe vind je de beste vorkluchtdruk? Doe een ritssluiting op een vorkpoot en ga erop uit en rijd. Als de ritssluiting 3 inch onder de bodem ligt, verlaag dan de luchtdruk. Blijf het verlagen totdat u 1-1 / 2 inch van de bodem bent. Dat is je luchtdruk. Onthoud het. Gebruik vanaf dat moment de compressieklikker om de reis te regelen. Wees niet bang om los te gaan met de clicker. We hebben testrijders die het met 6 klikken uitvoeren en testrijders die het met 30 klikken uitvoeren. Het is belangrijk om de buitenste vorkkamers regelmatig te ontluchten.

WP SHOCK-INSTELLINGEN
MXA testers hielden van de Husky-achterschokbreker. Het was in het verleden veergevoelig voor het gewicht van de rijder, maar de langere hefarm vereiste een upgrade van de veerconstante van 42 N/mm naar 45 N/mm. MXA testrijders dwalen niet ver van de voorraad af 15 klikken op compressie bij lage snelheid, vertrouwend op de aanpassingen aan hoge snelheid en rebound om een ​​crossover-effect op de hele schok te hebben.  Voor hardcore racen raden we deze schokopstelling aan voor de Husqvarna FC2021 uit 350 (voorraadspecificaties staan ​​tussen haakjes):

Veerconstante: 45 N / mm
Race doorzakken: 105mm
Hoge compressie: 1-1 / 4 blijkt (1-1 / 2 blijkt)
Lo-compressie: 15 klikken uit
Reactie: 10 klikken uit (15 klikken uit)
Opmerkingen: Husqvarna specificeerde 10 mm kortere WP-vorken, terwijl langere verbindingsarmen de hoogte van de achterbank met 1 inch verlaagden. We hebben de hogesnelheidscompressiedemping in een 1/4 slag gedraaid om G-outs te verminderen en meer rebound uit te voeren dan de aanbevolen instelling.

MXA-fietstest 2021Husqvarna FC2022 uit 350brembo remmenschormotorcrossmxaMXA RACE-TESTwp xact luchtvork