MXA TEAM TESTET: FMF 2012 KTM 250SXF FACTORY 4.1 UTSTYR

HVA ER DET? Det er den siste versjonen av FMFs premium race eksosanlegg for den nye 2012 elektriske start KTM 250SXF? En sykkel som trenger hestekrefter.

HVA står ut? Her er en liste over ting som skiller seg ut med FMFs KTM 250SXF Factory 4.1 eksos.

(1) Oppdateringer. FMF har nylig gjort noen forbedringer av sine Factory 4.1-systemer. Takket være den erfarne erfaringen med deres RCT (Resonance Chamber Technology) har de funnet ut hvordan de kan finjustere formen for å optimalisere eksosgasstrykket for å få den beste balansen mellom støy og ytelsesnivå. I tillegg har lyddemperdåsen større volum og mer lyddemperpakking. Stingeren har en sirkel som holder den på i stedet for en bolt, og lyddemperfeste har blitt biffet opp for styrke. Totalt sett har FMF prøvd å senke desibel uten å miste krefter.

(2) Ytelse. På lager, etterlater KTM 2012SXF powerband 250 mye å være ønsket. Det trenger mer toppkraft, mer hit og raskere turtall. FMF Factory 4.1-systemet pumpet opp strømmen fra bunnen. men gjorde sin største forbedring i mellomtone. Som et ekstra pluss trakk FMF-røret hardere enn KTM-eksos på lager, men det rev ikke høyere.

(3) Hoderør. Gitt deres druthers, foretrekker FMF å vise frem MegaBomb-hovedrøret over PowerBomb. Vi testet begge hoderørene for å se hva preferansene våre var. På KTM 2012SXF 250, hver MXA testrytter valgt til å kjøre med PowerBomb-hodepipen. Det er ikke å si at MegaBomb ikke fungerte, men vi foretrakk den peppier, frever-revving og high-rpm-følelsen av PowerBomb fremfor MegaBombs bedre grunt og low-end power.

(4) Skiftende. Å teste KTM-rør er et arbeid fordi du ikke kan få lagerrøret av uten å skru av sjokket først (og siden vi byttet frem og tilbake mellom lager- og FMF-rørene flere ganger for hver testrytter? Vi hatet livet). Å installere og fjerne FMF 4.1 eksosanlegget var mye enklere fordi det er en tredelt design som ikke krevde at vi skulle demontere 250SXF.

(5) Pass på. FMF-røret gled rett på plass, og vi trengte ikke å skru av midtrøret for å bytte frem og tilbake mellom PowerBomb- og MegaBomb-hoderørene. For langsiktig vedlikehold er det fire skruer i frontenden av lyddemperbeholderen som lar deg skyve den av for ompakking.

(6) Alternativer. Du kan bestille en naturlig metallisk eller blå anodisert lyddemper, sammen med en valgfri karbonfiberendekappe, for ekstra $ 50. Du kan også utstyre lyddemperen med en MegaBomb ($ 499.99), PowerBomb ($ 349.99) eller lagerhode / midtrør. FMFs Quiet Core 94dB-innsats er inkludert.

HVA ER SQUAWKEN? Vi har to uenigheter: (1) Det er vanskelig for et eksosrør å endre personligheten til en treg maskin. Vi risikerer å gjette at KTM 250SXFs treghet ligger i tenningskartleggingen og kameraene. Et eksosrør er det første trinnet for å få kraften til å snuse, og mens FMF 4.1-eksosen gjorde kraftbåndet bredere og enklere å bruke, er det bare trinn ett. (2) Det er en læringskurve knyttet til å fjerne klippet på lyddemperinnsatsen. Hvis du er for aggressiv med å finne ut av det, kan du bøye den.

Hvis dette var en annen sykkel, ville vi gi dette eksosanlegget fire stjerner. Det gir mer kraft, påvirker kraftbåndet over et bredt spekter og tilfører dimensjon til motorpakken, men du kan ikke lage en silkeveske ut av en purkes øre. FMF 4.1-utgasser gjør det beste den kan med det den må jobbe med.