HONDA CRF2006 250

             

2006 Honda CRF250R- Funkcje

 

CRF250R

Innowacyjność Hondy po raz kolejny zdobyła uznanie, ponieważ CRF2006R 250 posiada unikalny układ wydechowy z podwójnym tłumikiem, który poprawia właściwości jezdne i moc.

Funkcje i zalety Nowość w roku 2006

?           Nowy podwójny tłumik wydechowy centralizuje masę i zmniejsza bezwładność skrętu, aby poprawić lekkość motocykla.

?           Układ wydechowy z podwójnym tłumikiem zwiększa również moment obrotowy przy niskich obrotach.

?           Nowy kształt tłoka zwiększa moc przy średnich i wysokich obrotach.

?           Nowy cieńszy pierścień tłokowy dla zmniejszenia tarcia silnika.

?           Głowica cylindra ma nowy kształt króćca wydechowego, który poprawia moc przy wysokich obrotach.

?           Gniazda zaworów wlotowych zawierają nowy materiał, który poprawia trwałość zaworu.

?           Nowy profil wałka rozrządu zwiększa moc przy wysokich obrotach.

?           Nowy gaźnik Keihin FCR o średnicy 40 mm zwiększa moc przy wysokich obrotach.

?           Nowe mapowanie zapłonu działa w połączeniu z nową głowicą cylindrów i wałkiem rozrządu, aby zwiększyć moc w całym zakresie obrotów.

?           Nowa przednia piasta jest lżejsza i mocniejsza.

?           Nowe rurki zewnętrzne przedniego widelca zapewniają mniejszy ciężar.

?           Grzejniki są montowane o 5 mm niżej, aby obniżyć środek ciężkości i poprawić odczucie masy.

?           Nowa konstrukcja wahacza zapewniająca mniejszą wagę.

?           Nowe zawory przedniego i tylnego zawieszenia dla lepszego pochłaniania nierówności.

 

 

Silnik / układ napędowy

?           Potężny czterosuwowy chłodzony cieczą czterozaworowy silnik Unicam® o pojemności 249 cmXNUMX został zaprojektowany do wytwarzania mocy w szerokim zakresie prędkości obrotowych w celu łatwej kontroli.

?           Lekki, kompaktowy, wewnętrzny automatyczny dekompresyjny i zamontowany na kierownicy system szybkiego startu zapewniają doskonałą pracę, zarówno na ciepło, jak i na zimno.

?           Kompaktowy, lekki zespół silnika waży tylko 52.7 funta.

?           Układ zaworów Unicam zapewnia lekkość kompaktowego napędu jednokrzywkowego i optymalny kształt komory spalania dla maksymalnej mocy przy wszystkich obrotach silnika.

?           Układ zaworów Unicam ma nawęglany pojedynczy wałek rozrządu, który bezpośrednio uruchamia dwa 31 mm tytanowe zawory wlotowe. Kołek wydechowy wałka rozrządu uruchamia dwa zawory wydechowe ze stali o średnicy 26 mm za pośrednictwem wahacza o niskim współczynniku tarcia.

?           Lekkie tytanowe zawory wlotowe umożliwiają stosowanie mniejszych sprężyn zaworowych, zmniejszając całkowitą wysokość silnika.

?           Wał korbowy wykonany jest z wysokowytrzymałej stali niskowęglowej z nawęglonymi głównymi czopami, co zapewnia maksymalną trwałość przy długotrwałym działaniu przy wysokich obrotach.

?           Pokrywa ACG, pokrywa sprzęgła i pokrywa głowicy cylindrów są wykonane z magnezu w celu zmniejszenia masy silnika.

?           Tłoczony tłok poślizgowy i pierścienie 12.9: 1 są lżejsze niż konwencjonalna konstrukcja, szybko się obracają, zachowując jednocześnie doskonałe uszczelnienie cylindra i wysoką prędkość obrotową.

?           Podwójnie nawęglany korbowód wykorzystuje duże łożysko igiełkowe dla maksymalnej wydajności i trwałości przy wysokich obrotach.

?           Wykładzina cylindra Nikasil jest lekka i zapewnia chłodniejszą pracę, co wydłuża żywotność silnika.

?           Wciśnięta aluminiowa rura świecy zapłonowej mieści się pomiędzy rozwidlonymi wahaczami wydechowymi, co dodatkowo przyczynia się do kompaktowej konstrukcji głowicy cylindrów.

?           Gaźnik Keihin FCR o średnicy 40 mm ma cztery rolki na płaskiej prowadnicy, co zapewnia bardzo lekki wysiłek przepustnicy, płynną pracę, wyraźną reakcję przepustnicy i doskonałe właściwości jezdne.

?           Gaźnik jest wyposażony w czujnik położenia przepustnicy (TPS), który pomaga utrzymać liniową reakcję przepustnicy w całym zakresie.

?           Układ smarowania z dwoma miskami olejowymi oddziela dopływ oleju do wału korbowego, tłoka i mechanizmu rozrządu od sprzęgła i przekładni. Zapewnia to chłodny dopływ oleju do sprzęgła, eliminuje zanieczyszczenie sprzęgła i materiału przekładniowego do oleju silnikowego, zmniejsza ilość krążącego oleju i pozwala na zastosowanie mniejszej pompy olejowej.

?           Dzielone pionowo skrzynie korbowe mają wbudowaną pompę oleju, co zmniejsza wagę w porównaniu z konwencjonalną konstrukcją.

?           Układ wydechowy wykorzystuje lekką głowicę wydechową ze stali nierdzewnej i aluminiowe tłumiki, które można ponownie pakować.

?           Podwójne grzejniki mają wyrafinowany obszar rdzenia dla lepszego rozpraszania ciepła w porównaniu do konwencjonalnej konstrukcji z dwoma grzejnikami.

?           Wyważarka z przekładnią redukuje wibracje i napędza pompę wody. Osiem tarcz sprzęgła zapewnia powierzchnię niezbędną do obsługi imponującego momentu obrotowego silnika, a starannie dobrane sprężyny sprzęgła zapewniają lekką reakcję dźwigni.

?           Trwała pięciobiegowa przekładnia o niskim przełożeniu.

 

Podwozie / zawieszenie

?           Aluminiowa podwójna ramka czwartej generacji pochodzi z serii CR (R) Hondy. Kuta aluminiowa głowica kierownicza i zwężająca się część rury dolnej są zaprojektowane w celu zoptymalizowania sztywności ramy. Ponadto wysokie obrotowe płyty wahacza i cienkie ramiona tworzą wąski ogólny przekrój ramy dla doskonałego komfortu jazdy i zwrotności.

?           Konstrukcja ramy zawiera pojedynczą, zwężającą się rurę dolną. Dwie wytrzymałe szyny o przekroju skrzynkowym mocowane są do podstawy rury dolnej i wspierają silnik. Kuta aluminiowa głowica kierownicza zapewnia kompaktowe i wyjątkowo trwałe mocowanie dźwigarów ramy i dolnej rury silnika.

?           Aluminiowa konstrukcja ramy jest dopasowana do ergonomii kierowcy, aby zmaksymalizować obsługę i kontrolę.

?           Swingarm ma dwuosiową konstrukcję z podwójnym stożkiem i dużym odlewem aluminiowym.

?           Przednie i tylne koła są wykonane z lekkich aluminiowych smoczków szprychowych typu HRC.

?           Przednie koło ma przednią oś o dużej średnicy i szeroki rozstaw łożysk, co zapewnia doskonałą sztywność.

?           Średnica tylnej osi 25 mm i łożyska o dużej średnicy zapewniają znaczną sztywność, aby wytrzymać trudne warunki na torze.

?           Lekki, dwukomorowy widelec Showa z odwróconymi 47 mm i aluminiowymi amortyzatorami. Widelec oferuje skok 12.4 cala, 16-pozycyjne odbicie i 16-pozycyjną regulację tłumienia kompresji. Wewnętrzna powierzchnia rur zewnętrznych przedniego widelca jest traktowana tak samo, jak rowery robocze do pracy z niskim tarciem.

?           Amortyzator tylny z amortyzatorem Pro-Link® z w pełni regulowanym tylnym amortyzatorem Showa i skokiem koła 12.4 cala, oddzielne regulatory tłumienia kompresji przy niskiej prędkości (13 pozycji) i wysokiej prędkości (3.5 obrotu) oraz 17-pozycyjne odbicie tłumienie.

?           Średnica tłoka amortyzatora tylnego wynosi 50 mm, co zapewnia stałą wydajność w wymagających warunkach jazdy.

?           Kompaktowy przedni zacisk hamulcowy z dwoma tłokami, anodowane aluminiowe tłoki hamulcowe i lekka przednia tarcza hamulcowa minimalizują ciężar nieresorowany dla lepszego skrętu i prowadzenia.

?           Roboczy układ hamulcowy HRC łączy tylny cylinder główny i zbiornik płynu, eliminując zbiornik i przewód elastyczny tylnego cylindra.

?           Duże, przednie i tylne tarcze hamulcowe 240 mm.

Dodatkowe funkcje

?           Wszystkie plastikowe elementy nadwozia (osłona chłodnicy, osłony boczne, tylny błotnik, podstawa siedzenia, zbiornik paliwa, przedni błotnik i przednia tablica rejestracyjna) oferują smukły, agresywny styl i niewielką wagę.

?           Konstrukcja ramy pozwala bocznym osłonom airboksa na większe kanały wlotowe, co przyczynia się do znacznego przepływu powietrza w zakresie średnich i wyższych obrotów.

?           Ergonomia jeźdźca jest zoptymalizowana poprzez dostosowanie wysokości kierownicy, siedziska i podnóżka, aby umieścić nogi rowerzysty w najwęższym przekroju ramy, aby poprawić komfort i obsługę.

?           Poduszka siedziska wykorzystuje piankową konstrukcję, która podąża za kształtem zbiornika paliwa, zapewniając płynne przejście w celu zwiększenia mobilności i komfortu kierowcy.

?           „; Antypoślizgowe” pokrycie siedzenia dla lepszej kontroli kierowcy.

?           Oczyszczony tylny pedał hamulca i składana dźwignia zmiany biegów są wykonane z lekkiego aluminium i zostały zaprojektowane tak, aby uzupełniały pozycję jazdy. Pedał hamulca jest zoptymalizowany w stosunku do zintegrowanej konstrukcji pompy hamulcowej hamulca tylnego.

?           Szerokie, szczelne podnóżki ze stali nierdzewnej są samoczyszczące, odporne na korozję, zapewniają doskonałą przyczepność i składanie dla dodatkowego prześwitu.

?           Aluminiowa kierownica Renthal (zakręt 971) jest gumowana, aby zmniejszyć zmęczenie rowerzysty i poprawić komfort.