2020 Honda CRF450 Works Edition.

Cena: $ 11,999
Dostępność: Sierpień 2019

2020 Honda CRF450 WE

Po udanym debiutanckim roku, w którym szybko przykuł uwagę entuzjastów wymagających wydajności, którzy oczekują absolutnie najlepszych, CRF450RWE („edycja robocza”) staje się jeszcze lepszy w 2020 r., Dzięki aktualizacjom opartym na maszynach w fabrycznym wyścigu Team Honda HRC sklep. Ten ekskluzywny model, już dominujący w zakresie czasów okrążeń, ma teraz pełny tytanowy układ wydechowy Yoshimura, jako że lekki nagłówek Ti (pierwszy w swoim rodzaju w modelu motocrossowym Hondy) dołącza do tytanowego tłumika Yosh, zaprojektowanego specjalnie do praca z ręcznie wypolerowanymi portami modelu. Honda Selectable Torque Control (HSTC), opracowana w ramach ogólnoświatowego wyścigu HRC, jest teraz standardem, umożliwiając trzy poziomy interwencji za pomocą przełącznika zamontowanego na kierownicy, a nowa pozycja akumulatora obniża środek ciężkości maszyny. Dopełnieniem tych zmian są aktualizacje zawieszenia wewnętrznego, ulepszone działanie i trwałość klocków hamulcowych z tyłu, nowe dwuczęściowe uchwyty Renthal i aktualizacje graficzne.

Kliknij tutaj, aby uzyskać aktualizacje CRF2020 i CRF450 250.

2020 CRF450 Works Edition Aktualizacje

• Tytanowa rura głowicy Yoshimura dla zmniejszenia masy i zwiększenia mocy.
• Całkowicie nowa Honda Torque Control z trzema poziomami interwencji. HSTC monitoruje skoki prędkości obrotowej i reaguje, chwilowo zmniejszając moment obrotowy, aby wspomóc przyczepność z tyłu. Przełącznik zamontowany na kierownicy umożliwia wybór pomiędzy trzema trybami, w zależności od warunków i preferencji kierowcy.

• Zmienione mapowanie trybów jazdy w opcjach Standard, Gładka i Agresywna, wybierane osobnym przełącznikiem zamontowanym na kierownicy, umożliwia łatwe dostrajanie w zależności od preferencji rowerzysty lub warunków na drodze.
• Zmienione ustawienia wewnętrznego widelca i amortyzatora dla lepszego wyważenia podwozia i ogólnego prowadzenia.
• Pozycja akumulatora obniżona o 28 mm przesuwa środek ciężkości w dół, aby jeszcze bardziej poprawić równowagę podwozia i obsługę.
• Nowy materiał tylnych klocków hamulcowych zapewnia lepszą wydajność i większą trwałość.
• Eliminacja dolnej osłony tylnej tarczy hamulcowej, aby poprawić odprowadzanie ciepła i zmniejszyć nieresorowaną masę.
• Dwuwarstwowe chwyty Kevlar firmy Renthal

• Czerwono-plastikowe tablice rejestracyjne pasujące do motocykli fabrycznych Team Honda HRC.
• Zaktualizowano grafikę Throttle Jockey, aby pasowała do wyglądu fabrycznych motocykli Team Honda HRC, ze skróconymi elementami na panelu bocznym dla zwiększenia trwałości.

Silnik / układ napędowy

• Jednocylindrowy silnik o pojemności 449 cmXNUMX z głowicą Unicam, układem dolotowym, elektronicznym wtryskiem paliwa i elektrycznym rozruchem zapewnia niezrównaną wydajność „Absolute Holeshot”.
• Unikalna głowica cylindrów z fabrycznie ręcznie polerowanymi otworami poprawia odczucie momentu obrotowego od niskiej do średniej, szczególnie między 5,000 a 6,000 obr./min, dla jeszcze szybszych czasów okrążeń.
• Ustawienia ECU optymalizują zalety wydajności układu wydechowego i głowicy cylindrów Yoshimura.
• Wybieralna kontrola uruchomienia HRC zapewnia stały strumień momentu obrotowego dla doskonałej wydajności na starcie wyścigu.
• Rozrusznik elektryczny zasilany przez lekki akumulator litowo-jonowy.

• Czujnik zmiany biegów umożliwia dedykowaną mapę zapłonu dla każdego biegu, umożliwiając optymalną pracę.

Podwozie / zawieszenie

• Powłoka rury widelcowej Kashima zmniejsza tarcie i poprawia właściwości jezdne. Opracowana przez japońską firmę Miyaki, powłoka Kashima jest specjalną obróbką dla twardo anodowanych wykończeń, która wypełnia mikropory na powierzchni twardego anodowanego aluminium dla lepszego smarowania i zmniejszenia tarcia.
• Powłoka z azotku tytanu na nogach widelca poprawia odczucie zawieszenia.
• Wał amortyzujący przetworzony za pomocą Super Finishera i pokryty azotkiem tytanu w celu uzyskania najwyższej wydajności.
• Aluminiowa rama z podwójnymi dźwigarami, zaprojektowana z myślą o doskonałej przyczepności i pokonywaniu zakrętów oraz w celu zmniejszenia masy.
• Układ podwozia pozwala na umieszczenie cięższych elementów możliwie centralnie i możliwie nisko, aby zapewnić zwrotność i wyczucie.
• Zacisk hamulca przedniego wykorzystuje parę tłoków (30 mm i 27 mm) dla optymalnej skuteczności hamowania na wirniku 260 mm z wzorem płatków, aby jak najlepiej rozproszyć ciepło.
• Amortyzator Showa® i widelec ze sprężyną śrubową 49 mm.
• Wąż hamulca przedniego jest odporny na rozprężanie, co zapewnia precyzyjne i spójne hamowanie.

• Górny potrójny zacisk ma dwa położenia zacisku kierownicy do przesuwania kierownicy tam iz powrotem o 26 mm. Dzięki odwracalnemu zaciskowi kierownicy, umożliwiającemu dodatkowe 10 mm regulacji w stosunku do pozycji podstawowej, istnieją w sumie cztery różne pozycje kierownicy.
• Czarna kierownica Renthal® Fatbar® zachęca do aktywnej pozycji podczas jazdy, jednocześnie przyczyniając się do lekkiego wyczucia kierowania.
• Podnóżki zrzucają błoto i dają jeździecowi doskonałe czucie i pewność we wszystkich warunkach jazdy.
• Lekki, kompaktowy tytanowy zbiornik paliwa 1.66 galona utrzymuje wagę na minimalnym poziomie.
• Mocne felgi DID LT-X ze specjalnym grawerowanym laserowo logo.
• Wydajny złoty łańcuch RK.
• Fabryka przepustnic Jockey Team Honda HRC pokrycie siedzenia dla lepszej przyczepności podczas przyspieszania.
• Górne i dolne potrójne zaciski w kolorze czarnym uzupełniają wysokiej klasy wygląd.
• Minimalizacja linii i szczelin w plastikowych panelach zapewnia gładką powierzchnię, ułatwiając zmianę pozycji podczas jazdy.
• Opony Dunlop Geomax MX3S, dostępne tylko u dealerów Hondy, zapewniają doskonałą amortyzację nierówności i doskonałą przyczepność.

2020 MODELE ROWERÓW DIRT | PEŁNE POKRYCIE

2020 HONDA CRF450 WE SPECYFIKACJE
Model	CRF450RWE
SILNIK
Rodzaj Nieruchomości	449.7 cm10 jednocylindrowy czterosuwowy chłodzony cieczą XNUMXº
zawór Pociąg	Unicam® OHC, czterozaworowy; Wlot 38 mm, tytan; Wydech 31 mm
Średnica x skok	96.0mm x 62.1mm
Stopień sprężania	13.5:1
Indukcja	Programowany układ wtrysku paliwa (PGM-FI); Otwór przepustnicy 46 mm
Zapłon	Pełna tranzystor
Rozrusznik	Rozrusznik elektryczny z przyciskiem
Transmisja	5-stopniowy powrót ze stałą siatką; podręcznik
sprzęgło	Mnożenie na mokro (6 sprężyn)
Napęd końcowy	Złoty łańcuch # 520 RK; 13T / 49T
ZAWIESZENIE
Przód	49 mm w pełni regulowany teleskopowy odwrócony widelec ze sprężyną zwojową Showa; Powłoka Kashima na rurkach widelca, azotek tytanu
Tył	System Pro-Link; w pełni regulowany pojedynczy amortyzator Showa; tytan
HAMULCE
Przód	2-tłoczkowy zacisk hydrauliczny (30 mm, 27 mm) hydrauliczny; pojedynczy dysk 260 mm
Tył	1-tłoczkowy zacisk hydrauliczny; pojedynczy dysk 240 mm
OPONY
Przód	Dunlop Geomax MX3S 80 / 100-21 z rurką
Tył	Dunlop Geomax MX3S 120 / 80-19 z rurką
POMIARY
Grabie (kąt kółka)	27 ° 22?
Szlak	116 mm (4.6 cala)
Długość	85.9 w.
Szerokość	32.6 w.
Wysokość	49.6 w.
prześwit	12.9 w.
Wysokość siedzenia	37.8 w.
Rozstaw osi	58.4 w.
Pojemność zbiornika paliwa	1.66 gal.
Kolor	Czerwony
Masa własna *	Lbs 247.
* Obejmuje wszystkie standardowe wyposażenie, wymagane płyny i pełny zbiornik paliwa? Gotowy do jazdy Dane techniczne mogą ulec zmianie