2007 YAMAHA

Zastąpienie potrójnego odlewu górnego odlewem lekkim i mocnym kuciem, nieznacznie zmniejszając sztywność głowicy kierownicy oraz zastosowanie lżejszych zewnętrznych rur widelca; lżejsze felgi i lekkie tarcze hamulcowe składają się na bardzo dokładne i super reagujące sterowanie.

Zwiększenie długości tylnego amortyzatora o 1.5 mm dodatkowo wyostrza obsługę. Zastąpienie stalowych regulatorów tłumiących aluminiowymi usuwa jeszcze większą masę z czterokierunkowego regulowanego tylnego zawieszenia resorowanego tytanem.

Sztywniejsza tarcza dociskowa sprzęgła pomaga przenieść moc na ziemię i wydajniej odprowadza ciepło, szczególnie podczas pracy z częściowym sprzęgłem. Krótszy skok dźwigni przy zmniejszonym o 12 procent wysiłku oznacza natychmiastową reakcję.

Nowa, tytanowa rura wydechowa tucza niskie i średnie moce, jednocześnie przestrzegając przepisów AMA dotyczących hałasu z 2007 roku.

Gaźnik, zapłon i inne modyfikacje zapewniają najwyższą wydajność i możliwość przekroczenia prędkości obrotowej.

Kąt montażu silnika został zmieniony; obrócenie głowicy cylindrów do tyłu zmienia równowagę maszyny, zapewniając zwartość i precyzję obsługi. Mniejsze śruby mocujące silnik i inne rzeczy dają do 2.5 funta mniejszej masy.

Przesunięcie głowicy sterowej o 3 mm do tyłu sprawia, że ​​motocykl jest bardzo zwrotny, skręcając w ciasne zakręty i rzeźbi wąskie linie.

Zastąpienie potrójnego odlewu górnego odlewem lekkim i mocnym kuciem, nieznacznie zmniejszając sztywność głowicy kierowniczej, a także zastosowanie lżejszych zewnętrznych rur widelca, lżejszych felg i lekkich tarcz hamulcowych, które składają się na super dokładne, super reagujące sterowanie.

Lżejszy zacisk hamulca przedniego i cylinder główny z mniejszymi tłokami oszczędzają wagę; nowa dźwignia hamulca przedniego zapewnia doskonałe wyczucie. Rezultatem jest znakomita siła hamowania i mniejsza masa nieresorowana.

Zwiększenie długości tylnego amortyzatora o 1.5 mm dodatkowo wyostrza obsługę. Zastąpienie stalowych regulatorów tłumienia aluminiowymi usuwa większą wagę z czterokierunkowego regulowanego tylnego zawieszenia z sprężyną tytanową.

Nowa rura wydechowa współpracuje ze zmianami silnika, aby zwiększyć najwyższą reakcję, jednocześnie przestrzegając przepisów AMA dotyczących hałasu z 2007 roku.

Modyfikacja grubości wewnętrznej i zewnętrznej rurki widelca oraz zmiana ustawień tłumienia zapewnia fantastyczne pochłanianie nierówności i komfort podczas golenia.

Rozjaśnienie tylnego amortyzatora za pomocą elementów aluminiowych odciąża większą wagę, a zmienione ustawienia uzupełniają te w widelcu.

Lekka i mocna aluminiowa kierownica ProTaper w regulowanych mocowaniach zapewnia wygodę i kontrolę.

Nowa igła strumieniowa w gaźniku Keihin PWK 38 mm poprawia reakcję dolnej i środkowej odległości.

Modyfikacja grubości zarówno wewnętrznej, jak i zewnętrznej rurki widelca oraz zmiana ustawień tłumienia zapewnia fantastyczne pochłanianie nierówności i komfort podczas golenia.

Rozjaśnienie tylnego amortyzatora za pomocą elementów aluminiowych odciąża większą wagę, a zmienione ustawienia uzupełniają te w widelcu.

Lekka i mocna aluminiowa kierownica ProTaper w regulowanych zaciskach zapewnia wygodę i kontrolę.

Poprawki mapy zapłonu i tłumika zwiększają osiągi niskich i średnich zakresów.

Platynowa świeca zapłonowa jest wyjątkowo trwała i gasi iskry tłuszczu.