FLASHBACKOWY PIĄTEK! Ustąpienie DOUGA DUBACHA BYŁO KROKIEM W GÓRĘ

Doug Duback w 1990 roku. 

„Moim pierwszym prawdziwym motocyklem był YZ1978 z 80 r.” - mówi Doug Dubach. „Według dzisiejszych standardów zacząłem późno. Pierwszy wyścig ścigałem się w 1978 roku, kiedy byłem o miesiąc mniej niż 15 urodziny. W 80 miesięcy przeszedłem z wyścigu 125 Nowicjusz do 18 Pro. Już pierwszego dnia jeździłem na Pro, zapomniałem o spodniach i koszulce, więc musiałem jeździć w dżinsach i koszulce. Mój tata przyniósł mi swój sprzęt, ale zanim się ubrałem, spóźniłem się na start pierwszego moto. Zacząłem pół okrążenia późno, ale zająłem trzecie miejsce. Wygrałem drugie moto, więc wygrałem ogólnie w moim pierwszym wyścigu Pro. ”

Douga w 1987 roku.

Doug ścigał się po raz pierwszy w zawodach krajowych w 1981 roku i nie minęło dużo czasu, zanim zaczął robić swoje dobre wrażenie, osiągając tak dobre wyniki, że dołączył do zespołu Yamaha w 1989 roku i wraz z kolegą z drużyny Damonem Bradshawem stał się twarzą Yamahy na początku lat 90.

Doug Dubach wygrał tak wiele Mistrzostw Świata w Weterynarii, a dokładnie 27, że często zapomina się o tym, że był fabrycznym kierowcą Yamahy, zwycięzcą Supercross, mistrzem Kanady i pierwszym kierowcą testowym pierwszego produkcyjnego YZ400F.

Był czas w karierze wyścigowej Douga Dubacha, kiedy myślał, że zostanie zapamiętany jako jeden hit. Chociaż Dubach ścigał się przez 19 lat w AMA National Circuit, jego jedyne zwycięstwo w AMA odbyło się w San Jose Supercross w 1991 roku, dzięki uprzejmości Jeffa Matiasewicza lidera Guya Coopera na ostatnim okrążeniu. Gdy kariera Douga w AMA Pro zakończyła się, przeniósł się z zespołu Yamaha do działu testowania Yamaha i przyjął większą odpowiedzialność za rozwój produktu. W ten sposób postawił się na morzu zmian w rozwoju motocrossu.

Douga w 1991 roku.

W 1993 roku przyjaciele namówili Douga na ściganie się w Mistrzostwach Świata Weteranów. Nie chciał tego robić. Był świeżo po Drużynie Yamaha i myślał, że jazda w wyścigu weterynarza będzie krokiem w dół. On się mylił! Doug zostałby najlepszym zawodnikiem World Vet wszechczasów z 26 tytułami World Vet Championship. Doug pomyślał, że ściganie się w klasie weterynarza pogorszy jego reputację, ale reakcja na jego zwycięstwa była fenomenalna. Dubach nie mógł uwierzyć, że stanie się bardziej popularny i szanowany za Mistrzostwa Weterynarza niż osiem pierwszych miejsc w pierwszej dziesiątce w zawodach AMA Nationals lub wygranej w San Jose Supercross.

Douga w 1995 roku. 

W 1998 roku Doug był w dużej mierze odpowiedzialny za przekonanie Yamahy do zbudowania pierwszego w historii japońskiego czterosuwowego motocykla wyścigowego. Ultra-tajny, ale niedofinansowany, czterosuwowy projekt Yamaha nigdzie się nie udał, dopóki amerykańska ekipa testowa nie natknęła się na niego prawie przypadkiem podczas testów w japońskiej fabryce pod koniec 1996 roku. Doug wykonał większość amerykańskich testów testowych w tym projekcie, i w 1998 roku wziął pierwszą produkcję YZ400 na Mistrzostwa Świata Weterynarii. Było to pierwsze oficjalne zwycięstwo motocykla produkcyjnego (Doug Henry ścigał się w wersji Works). Wygrane Dubacha i jego bezproblemowa zmiana z fabrycznego dwusuwowego wyścigowca na odnoszącego sukcesy czterosuwowego zawodnika przekonały tysiące jeźdźców.

Trwałym dziedzictwem Douga jest popularyzacja wyścigów weterynarzy i rozwój czterosuwowych motocykli wyścigowych. W wolnym czasie Doug był wpływowym kierowcą odpowiedzialnym za rozwój firmy Dunlop i założył własną firmę zajmującą się wydajnością, z którą można się skontaktować pod adresem www.dubachracing.com . Doug ściga się do dziś.