ZAPYTAJ MXPERTÓW: POZIOM POWIETRZA JEST TAK OCZYWISTY DLA WSZYSTKICH

Większość nieszczęśliwych właścicieli widelców pneumatycznych zbytnio skupia się na ciśnieniu powietrza zamiast na tłumieniu. Po znalezieniu odpowiedniego ciśnienia powietrza skup całą swoją uwagę na klikerze na prawej nodze widelca.

Drodzy MXperci,
Mam KTM 250SXF i zmagam się z widelcami pneumatycznymi WP XACT od dnia, w którym go kupiłem. Próbowałem każdego możliwego ciśnienia powietrza i żadne z nich nie działa. Widły są albo zbyt sztywne, albo zwisają, a następnie są zbyt sztywne. Co ja robię źle?

Koncentrujesz się na niewłaściwym aspekcie widelców pneumatycznych WP AER. Zbyt wielu posiadaczy KTM, GasGas i Husky uważa, że ​​ciśnienie powietrza to jakiś cudowny eliksir. To tylko zamiennik sprężyn śrubowych w konwencjonalnym widelcu. W przeszłości nigdy nie widziałeś jeźdźców, którzy wjeżdżali do boksów między motocyklami i krzyczeli, że muszą zmienić sprężyny widelca. Dzieje się tak, ponieważ gdy już uzyskasz odpowiednią sztywność sprężyny w widelcach, nie musisz już z nimi zadzierać. Nie inaczej jest z widelcem pneumatycznym.

Ciśnienie powietrza widelca nie zastępuje regulacji tłumienia za pomocą zatrzasków. Powietrze w widelcu pneumatycznym to tylko sprężyna, chociaż sprężyna pneumatyczna. Po znalezieniu odpowiedniego ciśnienia powietrza dla swojej wagi, prędkości i trasy, będziesz musiał jedynie dostosować ciśnienie powietrza, aby zrekompensować rosnące temperatury otoczenia (poprzez zresetowanie ciśnienia powietrza z powrotem do idealnego psi). Zbyt wielu jeźdźców skupia się na ciśnieniu powietrza – to błąd. Ustaw ciśnienie powietrza i skup się na zatrzaskach, wysokości widelca i równowadze przód/tył.