FOTOS DE SUZUKI 2004

2004 RM-Z250

O motor foi projetado pela Suzuki, mas o pacote completo está sendo produzido pela Kawasaki.

O compacto motor de 249cc, a quatro tempos, com refrigeração líquida, possui uma cabeça de quatro válvulas (as válvulas são de titânio).

O cilindro é revestido de alumínio e abriga um pistão forjado de dois anéis.

A carburação é feita através de um Keihin FCR de 37 mm (com sensor de partida a quente e posição do acelerador)

O sistema de lubrificação é um poço semi-seco com câmaras de óleo separadas para a manivela e a transmissão, mas com óleo compartilhado.
Transmissão de cinco velocidades.

Tubo de titânio e curva em S inoxidável.
Placa antiderrapante de alumínio com protetores de plástico.

2004 RM125

O que há de novo no 04?

Showa componentes de suspensão. os garfos têm um separador de óleo remodelado com passagens de óleo mais retas. a seção do tubo do garfo externo teve seu diâmetro aumentado.

Posição de assento 10mm mais baixa
O amortecedor traseiro possui uma montagem de manilha inferior reprojetada, sem válvulas de retenção de pistão e um novo sistema de articulação de amortecedor. (a alavanca da almofada está agora conectada ao braço oscilante - em vez da estrutura).

Novo cilindro mestre do freio dianteiro com vedação aprimorada e roteamento do freio no estilo CR.

Rotor dianteiro flutuante.

Cilindro mestre traseiro integrado.

2004 RM250

O que há de novo no 04?

Motor re-ajustado para potência geral aprimorada e mais rotação.

Nova cabeça de cilindro com squish reduzido (para melhor baixa a média).

Nova portabilidade.

Came de mudança reprojetado, placa de batente, braço de batente e mola de troca mais rígida (para uma troca mais precisa).

Assento 10mm mais baixo, guidão 7mm mais alto.
Showa suspensão em vez de Kayaba.

Nova articulação de choque (a alavanca da almofada agora se prende ao braço oscilante).

Freio dianteiro flutuante.

Cilindro mestre dianteiro aprimorado com roteamento de freio no estilo CR.

Cilindro mestre do freio traseiro integrado.

2004RM85L

A principal diferença entre o RM85 e o RM85L é o tamanho da roda (L é o modelo da Big Wheel).

O que há de novo no 04?

Silenciador 50mm mais longo.

Quadro mais rígido.

Braço oscilante atualizado com ajustadores de corrente no estilo RM125.

Novo amortecedor traseiro (com ajuste revisado da válvula de compressão, almofada de borracha remodelada, óleo de alta qualidade e cilindro interno revestido com Kashima.

Novas pastilhas de freio.

A roda dianteira e traseira maior falou com diâmetro do mamilo para maior durabilidade.