RODADA DE NOTÍCIAS DE FIM DE SEMANA DO MXA: ESTE ANO ESTÁ CHEGANDO AO FINAL, VAMOS ENCARREGAR TODOS OS PASSEIOS QUE PODEMOS ENTRE

. VOCÊ VIU A QUESTÃO DE MXA DE JANEIRO DE 2022? É O MELHOR NEGÓCIO DO ESPORTE!

Se você não assina o MXA, está perdendo um mundo totalmente diferente de notícias, fatos, testes e fotos do motocross. Por exemplo, a edição de janeiro de 2022 recém-lançada inclui um teste completo e completo do Pro Circuit Kawasaki KX250 de Jo Shimoda e do Bar-X Suzuki RM-Z250 de Dilan Schwartz. Não só Jo se tornou o piloto líder da equipe Pro Circuit (depois de ser pego em um teste depois que a equipe Geico Honda desistiu e deixou Jo sem corrida), melhor ainda Dilan fez o que disseram que não poderia ser feito quando ele colocou seu RM-Z250 frequentemente criticado entre os dez primeiros no 2021 AMA 250 National Championships. Se isso não for suficiente, damos ao 2022 Husqvarna FC450 o tratamento de teste completo e dizemos-lhe tudo o que descobrimos para o tornar melhor. Além disso, executamos o 2022 Yamaha YZ450F e Honda CRF450 em seus ritmos. Quando terminar de ler os testes de bicicleta, reserve um tempo para se sentar e ler a entrevista de Jim Kimball com Billy “Sugar Bear” Grossi e a entrevista de Josh Mosiman com Rich Taylor da EKS Brand. Você ficará surpreso com a maneira como eles vivem o estilo de vida do motocross. Além disso, muito, muito, muito mais.

VOCÊ NÃO PODE NÃO ASSINARO MXA! ESTÁ CHEIO DE COISAS QUE VOCÊ NÃO PODE APRENDER EM QUALQUER OUTRO LUGAR, VOCÊ MAIS RECEBE UM CRÉDITO DE PRESENTE DA ROCKY MOUNTAIN DE $ 25 PARA COBRIR OS SEUS CUSTOS

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• "ESTA SEMANA EM MXA ”COM JOSH MOSIMAN: A MARCA EKS É A MAIS QUENTE EMPRESA GOGGLE QUE VAI, CONHEÇA O HOMEM QUE FEZ ISSO ACONTECER

. REM MOTOCROSS ESTÁ DE VOLTA A GLEN HELEN ESTE SÁBADO, 4 DE DEZEMBRO

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• VÍDEO MXA: 2022 YAMAHA YZ250 TESTE DE VÍDEO DE DUAS TEMPOS

. MXA EM DESTAQUE DO PRODUTO: BLENDZALL # 640 SYNZALL FULL-SYNTHETIC RACING 4T MOTOR OIL

“A Blendzall é líder em óleo à base de rícino há mais de 60 anos, então, quando desenvolvemos nossa nova linha de óleos sintéticos 4T para motor, testamos exaustivamente para garantir que os óleos atendam aos padrões de alto desempenho da nossa marca. O Synzall 10W40 totalmente sintético premium da Blendzall usa os fluidos da melhor qualidade combinados com um polímero sintético de elite projetado para pressões extremas. Possui propriedades antidesgaste e oferece proteção resistente ao cisalhamento. Synzall 4T-R também atende aos padrões OEM para API SN e JASO MA / MA2. ” - David Schloss de Blendzall. O preço de varejo é $ 16.95 em www.blendzall.com ou seu revendedor local.

. ROMAIN FEBVRE TEM CIRURGIA DE TIB / FIB: NA ESTRADA DA RECUPERAÇÃO

Romain Febvre

Romain Febvre fez uma cirurgia bem-sucedida no domingo, 28 de novembro, para consertar a tíbia e a fíbula quebradas na perna direita. Febvre caiu na segunda moto no Paris Supercross enquanto corria em segundo atrás de Marvin Musquin. O vice-campeão no 2021 FIM 450 World Championship errou no cronômetro de uma seção de ritmo e foi arremessado do assento de seu KX450 para o próximo grande salto. Isso o catapultou para um acidente ao estilo do Super-Homem. O 2022 FIM 450 World Championship começa em 20 de fevereiro de 2022 em Matterley Basin, na Inglaterra. É um prazo apertado para a lesão de Febvre, mas factível. Febvre postou esta mensagem para seus fãs: “Não do jeito que eu queria terminar a temporada, com certeza! Fiquei contente com a minha pilotagem, não corri riscos e senti-me cada vez mais confortável com a pista quando tive esta queda. Na minha carreira já me recuperei das lesões, sei o que isso significa e com certeza voltarei mais forte.

https://www.youtube.com/watch?v=Hi-LPj0oZFQ

. SEGREDOS DENTRO DO HONDA CR1999 DE 250: O QUE VOCÊ PRECISA SABER 23 ANOS ATRÁS

Este teste do Honda CR1999 de 250 foi apresentado na edição de agosto de 1999 da MXA.

Isso é tudo o que você precisa saber sobre o Honda CR1999 de 250. Abaixo estão 42 dicas, correções e doenças que você não deseja viver ao montar o quadro de alumínio de primeira geração CR250.

     1. Sua alavanca da embreagem já se soltou? Mude a porca do parafuso de articulação de estoque para uma substituição da porca Loctite azul no lugar. Os parafusos do pára-choque traseiro também se soltam. Não use trava de rosca nos parafusos traseiros, pois isso pode girar a porca embutida no interior do pára-choque de plástico.
     2. Verifique os raios frequentemente. Eles se soltam mais do que no passado, porque a suspensão é melhor e a moto está sendo empurrada com mais força pelos solavancos.
     3. O ajustador da corrente e os parafusos da tampa da ignição também devem ser verificados antes de cada viagem.
     4. Quando os pneus estiverem desligados, remova a tira do aro e lubrifique os mamilos dos raios com um composto anti-gripagem úmido. Como os raios requerem aperto frequente, facilita a rotação dos mamilos. Limpe o excesso de lubrificante e faça uma tira de fita adesiva ao redor das rodas algumas vezes.
     5. O suporte que segura o assento na frente do tanque se solta. Verifique os parafusos frequentemente. Não coloque os parafusos, pois isso fará com que a porca embutida no plástico do tanque se solte.
     6. Como os parafusos da blindagem do radiador estão em uma área de alta manutenção, lubrifique-os para ajudar a manter as porcas do tanque travadas no lugar.
     7. Prenda os parafusos da roda dentada com Loctite vermelho.

Mickael Pichon em uma fábrica 1999 Honda CR250. Muitas dessas dicas foram aplicadas na fábrica da Honda na época.

     8. Se você quer ser de fábrica, irá prender com segurança as botas do cabo do acelerador, o parafuso da roda dentada dianteira, os pinos de pedal, a porca da haste da direção, as garras e as juntas da casa dos freios.
     9. Se você não colocar a roda dianteira no garfo corretamente, ela bloqueará o movimento do garfo. Não aperte o eixo girando a porca do lado direito. Mantenha a porca do eixo totalmente assentada e presa pelos parafusos de aperto do eixo da perna direita do garfo. Gire o eixo da esquerda para apertar. Deixe os parafusos de aperto do eixo esquerdo frouxos e insira levemente uma pequena chave de fenda entre a fenda do eixo para aliviar sua braçadeira no eixo. Bombeie os garfos algumas vezes e, mantendo uma carga no garfo, remova a chave de fenda e aperte os parafusos de aperto. Lubrifique novamente os pivôs em uma programação de serviço de 1 a 1/2 a 6 meses.

     10. As oficinas de hot rod de suspensão aconselham a manutenção do garfo e do choque após as primeiras cinco horas de condução.
     11. Para encontrar um grau de pureza do garfo, primeiro remova as molas e meça seu comprimento total. Algumas molas estão surgindo no final mais curto da balança, então use espaçadores para levar a medição geral para 495 mm. Use apenas espaçadores de pré-carga de aço disponíveis em uma loja de suspensões.
     12. Preencha cada perna com 378cc de Showa SS7. Evite o óleo HP da Honda, que mede 7 pesos. (Showa SS7 é um óleo mais leve de 5 pesos.) Suspensão Too Tech executa um óleo de choque ultra leve de 3 pesos.
     13. Uma maneira fácil de alterar a altura do óleo sem usá-lo é fazer deslocadores de óleo do garfo. Corte seis seções de 25 mm de diâmetro de uma polegada, tubo de PVC schedule-40. Corte uma divisão longitudinal em todas as seções. Em cada perna da forquilha, posicione três peças de PVC na haste do cartucho sobre o assento da mola. Quando você desloca o fluido do garfo, o nível do óleo aumenta e o espaço aéreo é reduzido. Cada espaçador reduz o espaço aéreo em 5cc, o que torna a ação mais progressiva no final do curso. Isso permite que os ajustadores de amortecimento fiquem mais abertos para uma ação mais suave e a bicicleta mantenha sua cabeça melhor.

     14. Para obter a melhor sensação geral, abaixe a frente levantando as pernas do garfo 2 mm a 3 mm nas pinças. Ajuste os garfos 12 cliques para fora na compressão e 13 para fora no rebote. Depois de andar, remova os deslocadores de fluido de PVC conforme necessário para obter um desempenho de assentamento suave. A maioria dos pilotos correm dois espaçadores por perna, enquanto os mais pesados, corredores de sumô correm três.
     15. A Honda usa o torque da corrente para ajudar a suspensão a resistir ao fundo. A maneira como funciona é que, quando a suspensão traseira entra em colapso, a corrente toca o rolo da corrente superior. Sob alimentação, o comprimento superior da corrente é esticado e empurra o rolo superior, ajudando assim a combater o assentamento. Infelizmente, pensamos que a Honda executa a geometria de corrente errada no CR250. MXA corrige-o executando um menor Rolo de corrente CR80 no topo. Agora pegue o rolo superior original e troque-o pelo rolo inferior de diâmetro maior. Com a geometria da corrente de volta à linha, é crucial executar exatamente 25 a 35 mm de folga da corrente, medida logo atrás da parte traseira do controle deslizante da corrente superior do braço oscilante.

Em 1999, Kevin Windham montou para a fábrica Honda a bordo de um CR250.

     16. Mudar a engrenagem pode tirar completamente a geometria da corrente. Os técnicos da Honda afirmam que você pode melhorar a linha da corrente e a ação da suspensão usando a roda dentada de contra-eixo de 500 dentes do CR14 e CR125Roda dentada traseira de 51 dentes (estoque 13/50).
     17. Com ação progressiva do garfo e ação de choque mais suave, é possível executar mais pré-carga de choque. Ajuste uma altura de percurso de 98 mm, cinco a seis cliques na compressão, três voltas na compressão de alta velocidade e 12 a 13 cliques na recuperação. Cumulativamente, esses mods tornam a suspensão traseira menos sensível às forças de potência e mais macia por meio de solavancos de aceleração rígidos e quadrados. O equilíbrio também será muito mais consistente nas curvas.
     18. Observe os apoios do guia do braço oscilante e da corrente. Se o coxim da guia da corrente estiver muito longe, a serra passará através da guia. As almofadas do braço oscilante desgastadas alterarão o ajuste da corrente e o efeito de suspensão do torque da corrente.
     19. Sua bicicleta é fornecida com uma corrente de chintzy. A Honda recomenda o Corrente de ouro de US $ 100. Dura quatro vezes mais e raramente requer ajustes.

Nós gostamos da engrenagem de estoque no 1999 CR250. 

     20. Aplique anti-gripagem nos parafusos de ajuste da corrente. Quando os parafusos perdem o revestimento de fábrica, as roscas prendem e efetivamente arruinam o braço oscilante. Jogue fora as porcas de estoque e use substituições de travamento automático. Equipe FMF diz para ficar de olho nos parafusos do braço oscilante. Eles dobram.
     21. Escolha jateamento MXA recomenda uma agulha principal 172, 55 piloto, 1370L no 4º clipe e o parafuso de ar em duas voltas. Se você precisar de uma resposta mais rica na faixa intermediária, mude para a agulha 1369 no quinto clipe. Circuito Pro corre uma agulha mais magra 168 principal, 55 pilotos, 1370 no terceiro clipe mais magro, aparafusa-se o ar a 3-1 / 1 e acelera o acelerador.
     22. A equipe FMF sugere que a montagem da bota de ar na caixa de ar seja removida e completamente selada com silicone.
     23. Prenda as mangueiras de ventilação de carburador juntas e passe próximo à articulação de choque.
     24. O fio do interruptor de interrupção se estica ao girar as barras para a esquerda e pode ser esmagado entre as paradas para a direita. O Planet Honda protege seu fio do interruptor de interrupção com uma espiral e o redireciona através da estrutura atrás do tubo da direção.

25. O came de acionamento na alavanca de liberação da embreagem pode ser chanfrado para facilitar a sensação da embreagem. O Planet Honda também lustra a haste da embreagem para uma tração mais suave. Onde o cabo da embreagem fizer uma curva acentuada de 90 graus, use uma gravata e prenda-a na chapa de matrícula frontal. Isso reduz a flexibilidade do cabo e melhora a sensação da embreagem. Por fim, use um óleo leve para lubrificar o cabo.
     26. Verifique o cabo do acelerador ao executar uma barra mais alta ou mais larga. Gire as barras de trava em trava e veja se o cabo é puxado corretamente ou se está preso. Reencaminhe cuidadosamente, conforme necessário.
     27. An tubo de aceleração de alumínio roda mais facilmente na barra e proporciona uma ação mais suave do acelerador.
     28. Embora o guidão do CR99 '250 seja montado em borracha, o chassi de alumínio semelhante a um cofre transfere vibração excessiva às garras. Use uma barra de alumínio e execute uma amortecedor de cobra bar. Verifique frequentemente o torque do poleiro.
     29. Aqui está um truque de quadro super secreto. Remova o grampo triplo e encha cada longarina da estrutura disparando espuma de isolamento em spray através do orifício de alívio dentro do tubo da direção. Quando a espuma secar, corte o excesso e reinstale os grampos. Isso reduzirá a vibração.
     30. Coloque um adesivo transparente na área revestida da palmilha do quadro, caixa de ar e placas laterais. Isso mantém o desgaste das botas induzido óxido de aluminio de estragar a aparência da bicicleta.

31. Apare as coberturas do radiador onde elas se esfregam na armação.
     32. Verifique a folga da extremidade do anel do pistão ao fazer manutenção na extremidade superior. A medição ideal é 015 polegadas e um anel apertado pode ser preenchido no espaço adequado, se necessário. Use uma lima fina para chanfrar levemente a borda de uma nova saia do pistão.
     33. A ligação da válvula de alimentação geralmente fica desalinhada quando o cilindro é reinstalado. Verifique visualmente se o pino na caixa está alinhado com o garfo no cilindro. A válvula está sob pré-carga da mola e geralmente é necessário combater a tensão para alinhar o garfo sobre o pino.
     34. Remova com freqüência a tampa da válvula de alimentação do lado direito e verifique as condições das válvulas e da articulação. Gire as válvulas à mão e sinta se estão pegajosas. Embora o limpador de contato dissipe resíduos de óleo, ele não pode remover o verniz acumulado.
     35. Verifique frequentemente os juncos quanto a trincas e lascas. A maioria das equipes de corrida usa as pétalas de estoque, mas se desgastam rapidamente. Se você procura mais durabilidade, a Equipe FMF sugere a execução de uma substituição de carbono no mercado de reposição e o Planet Honda diz que teve sucesso com Fibra de vidro de Boyesen substituições.
     36. Há um recanto dentro da frente do sistema hidráulico da pinça de freio traseiro que gosta de prender o ar. Desaparafuse a pinça e mantenha-a na vertical quando estiver sangrando os freios. Retire as almofadas e remonte a pinça. Sangre os freios dianteiro e traseiro com freqüência se você for um triturador. (É possível que o ar se misture em todo o sistema hidráulico enquanto a bicicleta roda pela pista.)

Sebastien Tortelli em uma fábrica 1999 Honda CR250. 

     37. O Planet Honda substitui o grampo triplo montado guia da mangueira do freio dianteiro com uma guia montada na placa da IMS. Eles alegam um movimento muito melhorado da mangueira.
     38. As placas de acionamento da embreagem de alumínio da Honda contaminam rapidamente o óleo da caixa de velocidades (exigindo que o óleo seja trocado após cada viagem). A Honda recomenda seus próprios Óleo GN4 10/40, mas qualquer óleo de motor de qualidade 10/40 serve.
     39. A equipe FMF diz que os tubos de estoque de pneus são finos e devem ser trocados com tubos de substituição Dunlop regulares. Os tubos de estoque não retêm muito bem o ar, portanto verifique a pressão dos pneus antes de cada viagem.
     40. Corte comprimentos de 20mm de mangueira de alta temperatura com um ID que se encaixe confortavelmente sobre as molas de escape. Use o limpador de contato para deslizar a mangueira na mola. Isso reduz a vibração. Loctite e fique de olho nos parafusos do tubo. Como essa é uma área de alta manutenção, não use nada mais forte que a trava de linha azul.
     41. Passe quatro espaçadores de escape entre o tubo e o coletor (# 18309-K23-600). O comprimento do tubo da cabeça aumentado torna a entrega visivelmente mais torta do fundo.
     42. Mude para uma tampa de metal ACG (é a tecnologia Honda falar para uma tampa de ignição de alumínio.) Embora a tampa de metal seja melhor que a unidade de plástico, ainda a retire após cada lavagem, pulverize as entranhas com WD40 e mantenha a tampa afastada até a próxima viagem.

. 9º DIA ANUAL DE PASSEIO DE KURT CASELLI, EM DEZ. 4 AT PALA RACEWAY

Para mais informações, acesse www.kurtcaselli.com.

. VÍDEO MXA: TESTAMOS O NOVO 2022 YAMAHA YZ125 DE DOIS TEMPOS

• CORRIDA DA EQUIPE MEMORIAL KYLE YARNELL EM 5 DE DEZEMBRO

Para mais informações, acesse www.glenhelen.com

. MXA EM DESTAQUE DO PRODUTO: MYPITBOARD HANDLEBAR PAD GPS TIMER

O MyPitboard substitui o seu guiador padrão por um novo painel e um computador GPS com tela sensível ao toque que possui modo de tempo de volta, modo de seção, modo de segmento e modo holeshot para ajudá-lo a monitorar seu progresso. O modo de tempo de volta exibe seu tempo de volta recente, o tempo total decorrido e a diferença de divisão entre sua volta atual e a última, tudo na tela para que você possa se manter responsável enquanto anda e monitorar seus tempos após o treino sem precisar de qualquer ajuda. Preço de varejo: $ 299.99 em www.mypitboard.com ou (613) 858-5016.

. VÍDEO MXA: TESTAMOS O 2022 GASGAS MC 450F

. GRANDE PRÊMIO DE NATAL DE INCÊNDIO / POLÍCIA EM ELSINORE NA TERÇA-FEIRA, DEZ. 7

Para saber mais, acesse www.firepolicemx.com.

• ÚLTIMO SCRAMBLES DA VELHA ESCOLA DE 2021 EM 11-12 DE DEZEMBRO

Para saber mais, acesse www.ossrg.org

. VÍDEO MXA: TESTAMOS O 2022 KTM 350SXF

. EQUIPE TESTADA: MANGAS COM RADIADOR DE AR ​​GÊMEO

Nos velhos tempos dourados, quando dois tempos percorriam a terra à vontade, os ciclistas experientes fixavam uma seção de malha de arame nos tubos inferiores de suas bicicletas para derrubar a lama antes que entupisse as barbatanas de seu ar refrigerado a ar. motores. A lama grudaria na malha de arame e depois vibraria. A Twin Air obviamente possui alguns soldados de moto antigos em seu departamento de design, porque é exatamente isso que as mangas de radiador da Twin Air fazem - exceto radiadores em vez de aletas de cilindro.

As mangas do radiador não decepcionaram. Eles aguentaram bem em todas as condições que lhes impusemos. Eles não apenas ajudaram a manter os detritos e a lama longe dos radiadores, mas também facilitaram a limpeza nas corridas. Não havia necessidade de mexer nas venezianas do radiador ou raspar para ver se havia lama, o que poderia danificar as aletas do radiador. Após longos dias de testes no sol quente, não perdemos nenhum refrigerante devido ao superaquecimento da bicicleta com eles instalados. Rodamos com as mangas em nossas bicicletas de teste por quatro meses. No final do teste, as aletas do radiador estavam em ótimo estado. Eles não tinham nenhum dos amassados ​​normais e nadadeiras dobradas.

As mangas do radiador Twin Air são fáceis de montar. Em uma KTM 450SXF, a broca é simples: primeiro, remova os quatro parafusos das persianas do radiador e deslize as mangas Twin Air sobre as persianas. Segundo, alinhe os orifícios pré-perfurados nas mangas com os orifícios dos parafusos de estoque antes de reinstalar as persianas. Terceiro, ao montar as persianas de volta em sua bicicleta, aperte todos os parafusos manualmente com algumas roscas, para que o material macio das mangas Twin Air não se enrole em torno dos parafusos quando eles forem apertados. Quando todos os parafusos e mangas estiverem no lugar, aperte os parafusos da persiana.

Não tivemos problemas com o material do fio de vidro fiado que a Twin Air usa. Você achou que eles usariam arame de galinheiro como em 1974? As mangas do radiador Twin Air são feitas de fio de vidro revestido de náilon, projetado para remover lama e sujeira antes que ela se acumule. Você poderia usar meia calça ou malha de arame para economizar dinheiro, mas não funcionará tão bem quanto o produto Twin Air - ou durará tanto. Nós os colocamos e os esquecemos por quatro meses. Em seguida, substituiu-os porque o que as pedras e poleiro fazem ao seu radiador, podem fazer ao fio de vidro fiado (só que muito mais barato para substituir). Uma vez que os radiadores estão escondidos atrás das coberturas laterais, as mangas do radiador Twin Air não prejudicaram o apelo cosmético da moto.

As mangas de radiador Twin Air foram testadas no circuito do Grande Prêmio da Europa, quase sempre lamacento, desde 2014. Quanto ao MXA tripulação de demolição, nossa base em SoCal não é conhecida por suas chuvas; no entanto, passamos vários dias por semana testando em trilhas seriamente inundadas e ocasionalmente encontramos lama real durante nossa estação chuvosa. Durante o nosso período de teste com as mangas do radiador Twin Air, fomos à procura de lama onde quer que a pudéssemos encontrar e deixámos muitos pilotos à nossa volta zangados com a nossa tendência de acertar em todos os buracos de lama da pista.

DÍGITOS?US $ 44.95www.twinair.com ou (800) 749-2890.

MXA AVALIAÇÃO: Se o seu ambiente de corrida estiver chuvoso, lamacento ou com excesso de água, você encontrará as mangas do radiador Twin Air inestimáveis. Os radiadores só funcionam se o ar flui através deles. Twin Air pode fazer isso acontecer nas piores condições.

. VÍDEO MXA: TESTAMOS O 2022 KTM 450SXF

.  2022 AMA SUPERCROSS TV PROGRAMAÇÃO: TEMPOS, CANAIS E DIAS

Todos os horários do Leste (subtraia três horas para o Fuso Horário do Pacífico).

. VÍDEO MXA: 2022 YAMAHA YZ250F TESTE DE VÍDEO

. 2022 FIM 250/450 PROGRAMAÇÃO DO CAMPEONATO MUNDIAL DE MOTOCROSS

Considere esta programação MXGP com cautela - ela mudará, provavelmente na próxima semana. O calendário 2022 MXGP apresenta 20 Grands Prix, juntamente com o Monster Energy FIM Motocross des Nations, que será realizado no Red Bud em 25 de setembro de 2022.

2022 CAMPEONATO DO GRANDE PRÊMIO FIM (TENTATIVO)
20 de fevereiro ... Matterley Basin, Inglaterra
6 de março ... TBA, Argentina
20 de março ... TBA
27 de março ... Oss, Holanda
10 de abril ... Trentino, Itália
24 de abril ... Kegums, Letônia
1 ° de maio ... Orlyonok, Rússia
15 de maio… Rio Sardo, Sardenha.
29 de maio ... Intu Xanadu, Espanha
5 de junho ... Ernee, França
12 de junho ... Teutschenthal, Alemanha
26 de junho ... Jacarta, Indonésia
3 de julho ... Semarang, Indonésia
17 de julho ... Locket, República Tcheca
24 de julho… Lommel, Bélgica
7 de agosto… Uddevalla, Suécia
14 de agosto… KymiRing, Finlândia
21 de agosto… St. Jean d 'Angely, França
4 de setembro ... Afyonkarahisar, Turquia
18 de setembro ... TBA

. MXA EM DESTAQUE DO PRODUTO: ODI GRIPS SX8 GUIDÃO

“O recém-lançado pad do guiador ODI SX8 foi projetado para ser ligeiramente superdimensionado para fornecer maior acolchoamento de impacto e uma aparência aprimorada. As tampas em forma de octógono fornecem uma aparência de fábrica ODI distinta ao serem aderidas a um acolchoamento EVA ultraleve para fornecer uma sensação de solidez com maior resistência ao impacto. É ligeiramente superdimensionado para melhor visibilidade e maior acolchoamento de impacto e as tampas laterais Octagon fornecem uma aparência de fábrica ODI distinta. Agora disponível em três tamanhos para caber nos guidões mais comuns de 7/8 pol.: 245 mm (9.75 pol.) Para bicicletas de tamanho normal, 190 mm (7.5 pol.) Para bicicletas de tamanho médio e 160 mm (6.25 pol.) Para minis. ” - Johnny Jump da ODI Grips. Preço de varejo $ 21.95—www.odigrips.com ou (951) 786-4755.

. VÍDEO MXA: TESTE DE VÍDEO 2022 KTM 250SXF

. 2022 AMA 250/450 PROGRAMA NACIONAL DE CAMPEONATO DE MOTOCROSS

CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOCROSS AMA 2022
28 de maio ... Pala, CA
4 de junho ... Hangtown, CA
11 de junho… Thunder Valley, CO
18 de junho ... Morris, PA
3 de julho ... Red Bud, MI
9 de julho ... Southwick, MA
16 de julho ... Millville, MN
23 de julho… .Washougal, WA
13 de agosto ... Unadilla, Nova Iorque
20 de agosto… Budds Creek, MD
27 de agosto… Crawfordsville, IN
3 de setembro ... Pala, CA

. Vídeos MXA: 2022 HONDA CRF450 TESTE DE VÍDEO

. CALENDÁRIO AMA MONSTER ENERGY SUPERCROSS 2022

CAMPEONATO AMC SUPERCROSS 2022
8 de janeiro ... Anaheim, Califórnia
15 de janeiro ... Oakland, CA
22 de janeiro ... San Diego, CA
29 de janeiro ... Anaheim, Califórnia
5 de fevereiro ... Glendale, AZ
12 de fevereiro… Anaheim, CA
19 de fevereiro ... Minneapolis, MN
26 de fevereiro… Arlington, TX
5 de março… Daytona Beach, Flórida
12 de março ... Detroit, MI
19 de março… Indianapolis, IN
26 de março ... Seattle, WA
9 de abril… St. Louis, MO
16 de abril ... Atlanta, GA
23 de abril… Foxborough, Massachusetts
30 de abril ... Denver, CO
7 de maio… Salt Lake City, UT

. PARA PURISTAS DE DOIS TEMPOS! TODA A AÇÃO YAMAHA YZ2022 DE 125 SEM CABEÇAS FALANTES OU MÚSICA

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. EQUIPE MXA TESTADA: ESCALA MOTOOL SLACKER V4 BLUETOOTH SAG

A balança digital Motool Slacker V4 foi criada para ajudar os pilotos a obter mais conforto e desempenho de suas motocicletas, ajudando-os a verificar a curvatura de uma forma mais fácil e rápida. A quantidade de afundamento livre e afundamento de corrida que sua bicicleta possui se correlaciona diretamente com seu equilíbrio na pista. A Motool produz afinadores de suspensão digital Slacker desde 2012. O V4 é o afinador de quarta geração e o primeiro com acessibilidade Bluetooth para smartphones e a opção de adquirir um controle remoto sem fio que permite verificar sua flacidez sozinho (sem ajuda).

A escala digital de sag Motool Slacker foi criada como um substituto inovador para os antigos bastões de sag do tipo régua. Tudo que você precisava fazer era ligar a energia, conectar o cabo de 32 polegadas ao seu para-choque, zerar a escala e fazer seu amigo ler a queda da sua corrida na tela (o Slacker original também veio com um controle remoto digital que foi conectado unidade Slacker para que você possa ler sua própria curvatura enquanto está sentado na bicicleta).As atualizações no novo modelo Slacker V4 Bluetooth simplificam a tarefa de verificar sua flacidez, tornando-o um trabalho para uma pessoa em vez de para duas pessoas. Anteriormente, se você quisesse verificar a queda na escala do Slacker por conta própria, precisava conectar o leitor remoto digital na escala e pendurar o fio do guidão até a roda traseira. Agora, com recursos de Bluetooth, o controle remoto é sem fio. Além disso, se você esquecer o controle remoto em casa ou preferir não gastar dinheiro extra com ele, você pode visualizar as medidas de curvatura em seu smartphone. Anteriormente, a verificação da curvatura exigia que você se sentasse na bicicleta e pedisse a outra pessoa para medir a curvatura no para-lama traseiro. Para utilizar os recursos do Bluetooth e verificar sua flacidez por conta própria, recomendamos equilibrar-se em sua bicicleta segurando no quadro superior de um EZ UP ou apoiando o braço em um caminhão. Para leituras precisas, certifique-se de que sua bicicleta esteja em solo plano e que seu braço esteja sendo usado apenas para se equilibrar e não para segurar seu peso.

O aplicativo Motool Service Assistant está disponível para download gratuito em dispositivos Apple e Android. Ele transforma seu smartphone em um display remoto virtual, fornecendo leituras em tempo real de suas medições de curvatura. Basta conectar via Bluetooth do seu smartphone ao aplicativo, como faria ao conectar o telefone ao sistema de som de seu veículo. Além disso, o aplicativo fornece um espaço para você registrar medições e fazer anotações sobre várias bicicletas e suas configurações de suspensão. Se você não quer se preocupar com um smartphone, a Motool respondeu MXAdesejos da e atualizou seu display LCD remoto com novos recursos sem fio. Usar o controle remoto é a maneira mais simples de medir a curvatura sozinho na garagem tarde da noite.

O novo V4 Slacker vem com uma garantia de devolução do dinheiro de 30 dias. Se sua bicicleta não se comportar melhor depois de ajustar seu afundamento com o afinador de suspensão digital Slacker V4, você pode devolvê-lo, sem perguntas. Além disso, ele vem com garantia de dois anos se você tiver algum problema estrutural com o Slacker.

DÍGITOS: $ 159.99 (apenas unidade principal), $ 189.99 (Slacker V4 + display remoto sem fio) -www.motool.com ou (800) 741-7702.

MXA CLASSIFICAÇÃO: O afinador de suspensão digital Motool Slacker V4 será seu novo melhor amigo. Foi criado por pilotos para pilotos. Os pilotos devem verificar sua curvatura em intervalos regulares para compensar a queda na mola do amortecedor e na válvula interna. Ser capaz de fazer isso sozinho significa que você pode fazer quando quiser.

. VÍDEO MXA: TESTAMOS O 2022 KTM 150SX

• PROGRAMAS DE CORRIDA TENTATIVA 2022

CAMPEONATO AMC SUPERCROSS 2022
8 de janeiro ... Anaheim, Califórnia
15 de janeiro ... Oakland, CA
22 de janeiro ... San Diego, CA
29 de janeiro ... Anaheim, Califórnia
5 de fevereiro ... Glendale, AZ
12 de fevereiro… Anaheim, CA
19 de fevereiro ... Minneapolis, MN
26 de fevereiro… Arlington, TX
5 de março… Daytona Beach, Flórida
12 de março ... Detroit, MI
19 de março… Indianapolis, IN
26 de março ... Seattle, WA
9 de abril… St. Louis, MO
16 de abril ... Atlanta, GA
23 de abril… Foxborough, Massachusetts
30 de abril ... Denver, CO
7 de maio… Salt Lake City, UT

2022 CAMPEONATO DO GRANDE PRÊMIO FIM (TENTATIVO)
20 de fevereiro ... Matterley Basin, Inglaterra
6 de março ... TBA, Argentina
20 de março ... TBA
27 de março ... Oss, Holanda
10 de abril ... Trentino, Itália
24 de abril ... Kegums, Letônia
1 ° de maio ... Orlyonok, Rússia
15 de maio… Rio Sardo, Sardenha.
29 de maio ... Intu Xanadu, Espanha
5 de junho ... Ernee, França
12 de junho ... Teutschenthal, Alemanha
26 de junho ... Jacarta, Indonésia
3 de julho ... Semarang, Indonésia
17 de julho ... Locket, República Tcheca
24 de julho… Lommel, Bélgica
7 de agosto… Uddevalla, Suécia
14 de agosto… KymiRing, Finlândia
21 de agosto… St. Jean d 'Angely, França
4 de setembro ... Afyonkarahisar, Turquia
18 de setembro ... TBA

CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOCROSS AMA 2022
28 de maio ... Pala, CA
4 de junho ... Hangtown, CA
11 de junho ... Thunder Valley, CO
18 de junho ... Morris, PA
3 de julho ... Red Bud, MI
9 de julho ... Southwick, MA
16 de julho ... Millville, MN
23 de julho… .Washougal, WA
13 de agosto ... Unadilla, Nova Iorque
20 de agosto… Budds Creek, MD
27 de agosto… Crawfordsville, IN
3 de setembro ... Pala, CA

SÉRIE KICKER ARENACROSS 2022
7-8 de janeiro… Loveland, CO
15 de janeiro ... Amarillo, TX
21 a 22 de janeiro ... Oklahoma City, OK
29 de janeiro ... Greensboro, NC
4 a 5 de fevereiro ... Reno, NV
11 a 12 de fevereiro ... Denver, CO

2022 CRONOGRAMA DE WORCS OFF-ROAD
21 a 23 de janeiro ... Primm, NV
18 a 20 de fevereiro… Glen Helen, CA
11 a 13 de março… Lake Havasu City, AZ
8 a 10 de abril ... Taft, CA
29 de abril a 1 de maio ... Las Vegas, NV
27 a 29 de maio… Cedar City, UT
16 a 18 de setembro ... Preston, ID
14 a 16 de outubro ... Mesquite, NV
4 a 6 de novembro ... Primm, NV

2022 SÉRIE CANADIANA TRIPLE CROWN
5 de junho ... Kamloops, BC
12 de junho… Drumheller, AB
19 de junho ... Pilot Mound, MB
3 de julho ... Walton, ON
10 de julho ... Courtland, ON
17 de julho ... Ottawa, ON
24 de julho ... Moncton, NB
31 de julho ... Deschambault, QC
14 de agosto ... Walton, ON

MESTRES ALEMÃES DE MOTOCROSS ADAC 2022
3 de abril ... Princely Drehna
22 de maio… Dreetz
19 de junho ... Möggers
3 de julho ... Bielstein
10 de julho ... Tensfeld
31 de julho ... Gaildorf
4 de setembro ... Jauer
11 de setembro ... Holzgerlingen

MICHELIN BRITISH CHAMPIONSHI 2022P
20 de março ... TBA
1 de maio ... TBA
29 de maio ... TBA
3 de julho ... TBA
7 de agosto ... TBA
4 de setembro ... TBA

CAMPEONATO NACIONAL IRLANDÊS DE 2022
27 de março ... TBA
10 de abril ... TBA
5 de junho ... TBA
26 de junho ... Loughbrickland
24 de julho ... TBA
21 de agosto ... Saul

SÉRIE DOS MASTERS HOLANDESES 2022S
13 de março ... Arnhem
18 de abril ... Oldebroek (segunda-feira)
8 de maio ... Harfsen
22 de maio ... Oss
18 de junho ... Rhenen

MOTOCROSS DES NATIONS 2022
25 de setembro ... Red Bud.Michigan

. VÍDEO MXA: TESTAMOS O 2022 HUSQVARNA FC350

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