QUANTO SABEMOS! Aproveitando ao máximo a válvula de potência no seu KTM 250/300 com dois tempos

O mercado de motocross que antes era rico em dois tempos foi reduzido para apenas algumas motos de 250cc a dois tempos. Talvez a estrela brilhante dos dois tempos restantes seja a KTM 250SX. É o mais potente de dois tempos de 250cc já feito e, como se beneficiou de todas as atualizações modernas que a linha de quatro tempos da KTM recebeu, é o mais moderno de dois tempos na pista.

A KTM, em sua infinita sabedoria, percebeu que os proprietários de dois tempos vêm em uma ampla variedade de formas e estilos de pilotagem; assim, eles tornaram o motor 250SX ajustável de três maneiras.

A maneira como você ajusta o seu KTM 250SX e o método que você usa depende de usá-lo para aplicações em florestas, deserto, trilhas, jogos ou corridas. Aqui está o guia da MXA para “Vivendo com a válvula de potência da KTM” e os mods do motor.

O KTM 250SX (e 300EX-C) vem de fábrica com dois mapas de ignição diferentes. Tudo o que você precisa fazer para acessar os mapas de ignição é conectar e desconectar um fio. Localizado na frente do tanque de combustível (no lado esquerdo da estrutura), há um fio que é equipado com um conector de plástico branco macho / fêmea. Nos modelos 250SX mais novos, o plugue está localizado um pouco mais atrás e pode exigir a remoção do tanque de gás para acessá-lo. Como é o único conector branco deste lado do quadro, é facilmente identificado. Os dois os mapas de ignição embutidos na caixa preta da KTM são "suaves" e "desempenho".

Mapa suave. Para ativar o mapa "flexível", que se refere ao fato de que a entrega de energia será suavizada para facilitar o uso, tudo o que você precisa fazer é desconectar o conector branco. A maioria dos pilotos de motocross usa apenas o mapa “macio” em superfícies duras ou escorregadias, porque retira uma grande quantidade de casca do motor.

Mapa de desempenho. O mapa de "desempenho" é realmente o mapa de ações. É ativado quando as extremidades do conector branco estão conectadas. Todo piloto de testes MXA prefere o mapa de "desempenho", e é assim que a bicicleta é enviada da fábrica.

A válvula de potência da KTM é controlada de duas maneiras.

    (1) Pré-carregamento. A mola principal da válvula de potência pode ser pré-carregada girando o ajustador de cabeça Allen no centro da tampa da mola da válvula de potência. A pré-carga da mola de estoque é configurada na fábrica para permitir que a aba da válvula de potência se abra a 5600 rpm. Se você girar o ajustador de cabeça Allen uma vez (no sentido anti-horário), a válvula de força abrirá 150 rpm mais cedo (a 5450 rpm). Se você girá-lo em uma volta completa (sentido horário), a válvula de força abrirá 150 rpm mais tarde (a 5750 rpm). Quanto mais tempo a aba da válvula de potência estiver fechada, mais difícil será a força - porque terá aumentado mais rpm. A maioria dos pilotos de teste MXA executa a configuração de 5600 rpm. Porém, há uma ressalva: depois de alterar a configuração do ajustador da válvula de potência, é necessário contar as voltas para acompanhar onde estava a configuração de estoque.

    (2) Molas auxiliares. No seu kit de ferramentas KTM, existem duas molas auxiliares. Essas molas se encaixam dentro da mola principal da válvula de potência. Cada primavera é codificada por cores (amarelo, vermelho ou verde). Enquanto a mola principal da válvula de potência de diâmetro maior determina quando a aba da válvula de potência começa a abrir, as molas auxiliares menores codificadas por cores determinam a rapidez com que é aberta e a que rpm será totalmente aberta. A primavera amarela é a primavera de estoque. A bicicleta vem com esta mola instalada na fábrica. Está totalmente aberto a 7900 rpm, o que significa que a válvula de potência começa a abrir a 5600 rpm e está totalmente aberta a 7900 rpm.

SE TUDO ISSO É MUITO PROBLEMA


O Kreft Power Dial permite ajustar a pré-carga da mola na válvula de potência KTM 250/300 sem ferramentas. De fato, poderíamos encostar na lateral da pista e ajustá-la em segundos antes de continuar em nosso caminho alegre. Os pilotos de teste do MXA começaram girando o ajuste em meia volta e depois meia volta. A diferença entre as duas configurações é muito perceptível. Este foi um exercício de ajuste interessante. $ 89.95?www.kreftmoto.com ou (970) 403-2715.