ENTREVISTA COM MAX VOHLAND: A NOVA FÁBRICA RED BULL KTM 17 PILOT DE 250 ANOS

O nome Vohland lembra alguma coisa? Você deve ter ouvido falar de Max Vohland quando ele era um grande amador. Talvez você o tenha visto na TV quando ele ganhou a classe Supermini na Monster Energy Cup 2018 ou quando ele teve uma grande queda no evento Red Bull Straight Rhythm 2019 no whoops. Ou você pode reconhecer o nome de seu pai, AMA Supercross, Motocross e MXGP de Tallon Vohland na carreira de corrida no Campeonato Mundial que se estendeu de 1989 a 2003. Ou, talvez você se lembre de seu tio, Tyson Vohland, que ganhou o 125 Supercross Main Event em Anaheim 1 em 1989. Max Vohland cresceu com a orientação de primeira classe de seu pai e agora está definido para fazer sua estréia profissional em 2021 como o único piloto da Red Bull KTM 250. Com um contrato de três anos em seu acordo, o jovem de 17 anos de Sacramento, Califórnia, está animado para correr.

Por Josh Mosiman

MAX, COMO É SE TORNAR PRO COM A EQUIPE RED BULL KTM? É ótimo. Provavelmente era o maior sonho que tínhamos vindo dos amadores, quero dizer, essa equipe é uma equipe de muito sucesso, especialmente com Ian (Harrison) e Roger (Decoster) gerenciando-a. Estávamos realmente trabalhando para isso e tivemos muita sorte de conseguir o passeio que tenho agora, de ir para a temporada de Supercross com essa equipe.

SEU PAI RODEU PARA ROGER DECOSTER DE VOLTA QUANDO ELE CORRAU PRO, Certo? Sim, ele fez em 1994 em uma Pepsi Honda.

VOCÊ E SEU PAI PROVAVELMENTE SERÃO O ÚNICO PAI-FILHO DUO PARA A RAÇA DE ROGER DECOSTER. (Risos) Eu nem pensei nisso.

HÁ QUANTO TEMPO VOCÊ CONHECE ROGER? Quase realmente desde os anos 65. Meu pai montou para Roger Decoster há muito tempo (1994), Roger sempre vinha e me assistia correr no dia amador de Hangtown quase todos os anos porque ele estava lá e eu estava competindo no dia amador na sexta-feira antes do Nacional. Provavelmente os dois grandes eventos onde viram talentos, ou pelo menos viram algo ou então não teriam me escolhido, provavelmente seriam Monster Cup em 2018 e Straight Rhythm em 2019.

VOCÊ ASSINTOU UM NEGÓCIO DE TRÊS ANOS COM O RED BULL KTM? Sim eu fiz.

COMO VOCÊ SE SENTE INDO PARA O SUPERCROSS E NÃO INICIANDO SUA CARREIRA PRO EM HANGTOWN? Claro que o plano era me tornar profissional em 2021 em Hangtown e fazer minha primeira temporada profissional ao ar livre primeiro. Mas desde que a equipe da Troy Lee Designs mudou para GasGas, a KTM precisava de um cara para competir no Supercross este ano. Eles me escolheram primeiro e disseram que se você não estiver disposto a fazer o Supercross primeiro, podemos pegar outro cara, mas eu não ia recusar essa oferta. Mas, parte das negociações foi que, já que estamos fazendo Supercross na primeira parte deste ano, queríamos um ano extra no meu contrato. Sei que foi difícil para eles convencer a Áustria a fazer isso. Mas eles acabaram conseguindo, mas percebemos que, se conseguíssemos mais dois bons anos de contrato depois do meu ano de estreia, então, sim, aceitaríamos o acordo.

Max Vohland dá voltas em Glen Helen na sua nova KTM 250SXF.

VOCÊ VAI CORRER NO ANO ORIENTE OU OESTE? Está sempre no ar, estamos principalmente inclinados para a Costa Oeste, já que iríamos morar aqui e é apenas o primeiro ano e está tudo fechado. E eu fiz o Supercross Futures em Glendale alguns anos e como a primeira rodada do West vai acontecer, eu conheço o estádio, conheço a sujeira, então acho que provavelmente faremos o West.

VOCÊ VAI TREINAR COM ALDON BAKER EM 2021? Neste primeiro ano não vamos treinar com Aldon. Estaremos apenas fazendo nossas próprias coisas, só eu e meu pai. Mas, você sabe, em um futuro curto provavelmente estarei trabalhando com ele. Estamos indo para a Flórida, então podemos parar e dar uma olhada. Estaremos lá algumas vezes e sentiremos isso. Mas neste primeiro ano, com certeza, estaremos fazendo nossas próprias coisas.

COMO VOCÊ GOSTA DE TRABALHAR COM SEU PAI. SEU TEMPO COMO PRO RACER O AJUDA? Sim, acho que é uma das minhas maiores vantagens em comparação com muitos outros novatos que entraram na classe. Meu pai já ganhou corridas, já correu pelo mundo todo, então já passou por muitas coisas que os novatos passam, então ele me ajuda a evitar muitas corridas, o que é uma grande vantagem.

O QUE É ALGO QUE SEU PAI TE ENSINOU QUE STICA? Nosso principal objetivo é a gestão de riscos. Ele caiu muito na carreira e se machucou. Essa é a principal coisa em que sempre nos concentramos desde o primeiro dia, apenas gerenciar riscos. Não correr muito risco, não fazer algo que outra pessoa não está fazendo, como um grande triplo ou um quádruplo ou algo assim. Dizer que ninguém está fazendo isso, mesmo que eu tenha vontade, não vamos nem pensar nisso porque não vale a pena correr o risco. Mesmo que um cara faça isso, se for apenas um cara, eu ainda vou pensar em não fazer porque se você se machucar, você está fora e isso pode realmente atrasá-lo.

QUANTO ANOS VOCÊ TEM QUANDO SABE QUE QUER TORNAR O PRO EM 2021? Bem, realmente ultrapassamos a idade média de quando os caras tops se tornaram profissionais. Sempre foi um plano desde então sobre Superminis. Quando eu estava pilotando Superminis foi quando realmente começamos a nos aprofundar nas coisas e realmente tentar descobrir. Quando é a hora certa, quando é a hora perfeita. Essa é outra coisa em que sempre trabalhamos, sempre tentamos fazer o que podíamos para garantir que tivéssemos a melhor chance de obter um bom resultado. Sempre tentamos ter certeza de que eu teria a melhor chance de ganhar sempre que íamos a uma corrida e eu ganhei muitas corridas. Ganhei minhas últimas 12 corridas no Loretta's. Sempre usamos essa estratégia. Se você tem o melhor piloto, a melhor moto, as melhores chances, muito provavelmente vai conseguir um resultado muito bom.

Veja o pneu traseiro? Max Vohland estava testando o pneu traseiro MX12 para terreno de areia / lama da Dunlop em Glen Helen outro dia. 

QUE AULA VOCÊ GANHOU NO LORETTA'S EM 2020? É engraçado, eu corri nas 125cc este ano. Ganhei o Schoolboy 1 e 125 B / C.

QUANDO FOI A PRIMEIRA VEZ QUE VOCÊ MONOU A 250F? Conseguimos um estoque de osso 250F um pouco antes do de Loretta e eu pulei nele e montei nele por uma semana, mas depois comecei a gostar muito dele, então tivemos que guardá-lo e permaneci nos 125s. Eu estive em tempo integral na 250 por cerca de um mês agora no Supercross.

QUANTO RIDING VOCÊ FEZ NA 250 FOUR-STROKE ANTES DE SALTAR NA PISTA DO SUPERCROSS? Não demorou muito para andar ao ar livre antes de pular no Supercross. Felizmente, tínhamos a moto original em casa, então logo depois da Loretta's pudemos começar a usá-la. Eu acho que foi apenas uma semana andando na mod bike antes de pular no Supercross e estou usando isso há um mês.

O QUE VOCÊ OBSERVEU SOBRE O 250F APÓS VOCÊ SAIU DO SEU 125 DE DOIS TEMPOS? Vindo da 125 dois tempos, a única maneira de explicar a condução da 250 é que é como se você estivesse pilotando uma moto moderna. Parecia moderno, era bom. A tecnologia está lá e tudo parecia sólido. Era muito melhor e mais fácil. Todo o torque, você não está mudando a coisa em todo lugar.

QUANTOS ANOS VOCÊ GASTOU COM UM 125? Só uma, acho que minha primeira corrida de 125 foi no Red Bull Straight Rhythm no final de 2019. Não consegui nem um ano inteiro.

ENTÃO VOCÊ ESTAVA NO SUPERMINI ATÉ OS 16, 125 ANOS 17 E 250 QUATRO TEMPOS ANTES DE TORNAR 18? Sim.

A primeira corrida de 125 de Max Vohland foi no Red Bull Straight Rhythm 2019. Não terminei muito bem, mas ele se mostrou muito promissor antes de sua grande queda.  

QUANTA EXPERIÊNCIA DE SUPERCROSS VOCÊ TINHA ANTES DO ÚLTIMO MÊS? Eu tive bastante ao longo dos anos. Este ano rodamos um pouco de Supercross antes do Supercross Futures começar. Fizemos as primeiras rodadas de Futuros. Mas é completamente diferente quando você está pilotando um dois tempos como um Supermini ou um 125 e depois pula em um quatro tempos. Tive essa experiência, mas tem sido muito bom este ano. O pequeno teste que fizemos foi incrível, não tive nenhum problema. A equipe é super sólida, é uma equipe muito boa e eficiente. Nada está ruim ainda, então vamos tentar manter assim.

VOCÊ CORRIDA COM OS KTM JUNIORS EM UM KTM 50? Não, infelizmente não poderíamos fazer isso! Estávamos planejando fazer isso, mas eu era muito jovem no ano em que fomos para me inscrever e depois foi embora quando eu era elegível para fazê-lo e voltou um ano depois que eu era muito velho! Então, eu simplesmente perdi isso, infelizmente.

FOI SUA PRIMEIRA VEZ RIDING SUPERCROSS EM UM SUPERMINI ANTES DO MONSTER CUP? Eu diria que foi a primeira vez que entramos seriamente no Supercross. Na verdade, foi um ano antes de eu correr em 2017 que pulamos no Supercross, mas foi nesse ano que eles estavam lançando a nova 85 e tínhamos algumas motos e acabamos não fazendo a corrida. Minha primeira corrida na Monster Cup foi em 2018 e ganhei na classe Supermini.

Max Vohland correndo REM em Glen Helen no início deste ano. 

COMO VOCÊ ACHA QUE MONTAR NO 125 NO ANO ÚLTIMO BENEFICIOU NO 250 FOUR-STROKE? Acho que me beneficiou muito. Aprendi quase toda a minha velocidade de entrada em curva na 125 este ano e ela foi definitivamente transferida para a 250. Muitos desses caras hoje em dia têm muito fundo nas quatro tacadas e começam a andar preguiçosos. Na 125, antes da Loretta treinei com apenas 250 caras, então a única maneira de acompanhar era se estivesse carregando muita velocidade de entrada. Aprendi muito com minha velocidade em curvas na 125 no Supercross e em exteriores.

VOCÊ TAMBÉM FOI PARA A EUROPA PARA CORRER OS EVENTOS EMX 125 NA PRIMEIRA RODADA MXGP. COMO FOI ISSO? Corremos na primeira rodada do MXGP em Matterly Basin e foi um lamaçal a todo vapor.

VOCÊ JÁ CORREU ALGUMA VEZ? OU VOCÊ APENAS PRATICOU APÓS ISSO? Fomos lá uma semana antes para treinar, fizemos a corrida e ficamos por cerca de duas semanas depois disso para praticar em algumas pistas legais. Então, uma vez que o Coronavirus atingiu e o mundo estava começando a desligar, nós rapidamente embarcamos em voos de volta para a Califórnia. Meu mecânico e eu entramos em um avião e meu pai levou minha bicicleta e van para a Áustria e voou para casa dois dias depois. Quando meu pai voltou foi certo quando Trump cancelou todos os voos vindos da Europa.

Max Vohland no Red Bull Straight Rhythm 2019.

VOCÊ ESTAVA PLANEJANDO COMEÇAR MAIS CORRIDAS NA EUROPA? Em sua programação original do MXGP, as rodadas de Espanha e Portugal foram consecutivas. Então, estávamos planejando apenas ficar lá para competir com eles e treinar com os caras top de lá como Vialle, Hofer, Herlings e talvez ir com Cairoli e Prado na Itália. Mas acabou de ser encerrado, por isso foi realmente lamentável. Teria sido uma experiência muito legal e eu teria aprendido muito.

QUAL A SUA MENTALIDADE NA TEMPORADA DO SUPERCROSS 2021? O objetivo principal é não se machucar e fazer melhorias. Essas são as duas coisas em que estamos nos concentrando. Em termos de resultados, eles disseram que, enquanto eu melhorar, estarei bem, sem pressão. A única pressão real que terei é a pressão que estarei colocando sobre mim mesmo. Eu gostaria de pelo menos uma corrida pelo pódio, mas acho que o objetivo principal é apenas permanecer nela. Tantos caras caem e se machucam, então vamos apenas tentar nos manter saudáveis ​​e talvez entre os três primeiros do Campeonato. Esse é o principal objetivo deste ano.

VÍDEO MAX VOHLAND: 125 SUPERCROSS EM 2019