RELATÓRIO MXA DA MEIA SEMANA: A bicicleta do futuro ?, dia na explosão da sujeira, nova equipe e novidades sobre produtos, ganhe Schwag grátis

 

 

Josh Summey, da equipe MDK-KTM, estará de volta a Sidi após sobreviver a uma temporada usando outra marca de chuteiras. Espere que Josh se sinta em casa em suas botas Sidi Crossfire em seu novo carro 450 Factory KTM.

 

O Solitaire Racing Team de Ryan Clark também quer manter a si mesmo e a seus pilotos Phillip Nicoletti e Jacob Marsack inteiros por toda a temporada em sua busca pelo máximo de pontos, então não é surpresa que ele renovará seu antigo contrato com Sidi! Procure por Ryan, Phillip e Jacob com as últimas chuteiras Sidi Crossfire no início da temporada de SX de 2009! Para mais informações, Clique aqui.
 

MINI-VIEW MXA: Sean Borkenhagen

O navio de Sean Borkenhagen chegou com uma oferta de passeio em equipe, assim como fez para Sean Hamblin no ano passado.

MXA: Sean, soubemos que você conseguiu uma carona com a equipe Troy Lee / Red Bull.
Sean:  Sim, assinei com Troy Lee e não posso te dizer o quão feliz estou. O negócio é para a série Supercross da costa oeste e acho que sou meio que um piloto B substituindo Jake Moss, já que ele está machucado. Mas mesmo se ele voltar, eles dizem que ainda terei uma carona até o final da série. Andei com a moto deles pela primeira vez ontem na pista Honda Supercross e vamos voltar a rodar lá no sábado. Isso é tão legal e as bicicletas são ótimas!

 

MXA: Na última vez em que conversamos, você não tinha muita coisa acontecendo - como tudo aconteceu?
Sean: Sim, na época eu não tinha nada além da Mid-Cities Honda que me ajudou na temporada passada. Tínhamos acabado de ter uma reunião onde eles me disseram que iriam se comprometer com tudo que eu precisasse para me levar para as corridas - o que é muito legal da parte deles. Basicamente, íamos apenas fazer o que fosse necessário para que acontecesse, mas no dia seguinte Ping ligou e disse que estavam fazendo testes e queriam que eu saísse para cavalgar.

 

MXA: Como foi o teste?
Sean: Bem, você tinha que ser convidado, então apenas receber a ligação me deixou muito animado. O teste real foi realizado em Comp Edge e eu dirigi até lá com meu equipamento pronto para andar de bicicleta o melhor que pude. Eu estava muito nervoso e foi como um teste que você esperaria. Todos da equipe estavam lá, incluindo Troy. Tyler Wharton e Chris Blose foram outros dois pilotos que também fizeram o teste. Giramos a bicicleta entre nós e cada um de nós teve que ajustar a bicicleta ao nosso estilo pessoal. Eu diria que foi muito intenso e eu estava muito nervoso porque, assim que subi na moto, foi como se todos os olhos estivessem em mim. Gostei muito de andar com a moto, por isso fiz as minhas duas motos o melhor que pude. Eu apenas disse a mim mesmo para não me preocupar com isso, porque de qualquer forma eu estava planejando andar de bicicleta da sujeira em 2009! Eu quase não disse nada aos outros pilotos durante todo o dia, nós praticamente ficamos quietos, já que sabíamos que estávamos todos competindo uns contra os outros pela mesma corrida. No final, Chris conseguiu a carona que estava tentando, mas acabaram me adicionando devido às circunstâncias com Jake.

 

Troy Lee dirige uma das equipes mais elegantes do esporte.

 

MXA: Qual é a maior diferença entre a bicicleta TLD e a sua?
Sean:  Tudo! A moto da equipe tem suspensão A-Kit que ainda estamos montando e rotores de freio maiores que fornecem grande poder de parada. A moto também parece muito legal. No momento acho que a maior diferença é o motor que faz toda a diferença do mundo. É muito mais poderoso do que estou acostumado. Há muito a ganhar sendo capaz de sair das curvas mais rápido, porque agora posso ficar por cima dos gritos e não tenho que ter tudo perfeito para passar pela seção.

MXA: Então agora você está morando em um semi-cativeiro, como isso vai ser para você?
Sean: Bem, ontem foi meu primeiro dia de trabalho e devo dizer que ter um cara lá para revisar a moto é uma coisa muito boa e realmente faz toda a diferença no mundo. Eu sei que quando eu peguei a carona de Joe Gibb por um dia em Steel City foi a mesma coisa, quero dizer, em vez de passar por tecnologia com meu pai e me preocupar com tantas coisas diferentes, posso relaxar no semi e realmente pense na minha corrida. 

 

 

Sean:  Estou tentando não ser como o típico So. Piloto de bicicleta da sujeira Cal. Além de pedalar, eu não gostaria de ser rotulado como um ciclista de sujeira nodosa. Sou de Huntington Beach e gosto de punk rock, mas não sou punk. Estou tentando evoluir como piloto e como pessoa. Definitivamente, há um monte de panelinhas nas corridas e, de certa forma, é como o colégio. Quero ser levado a sério e fazer o bem, mas também não me importo de andar por aí de bigode colado! 

Era muito difícil para todos resistir a colocar um pouco de ar nos saltos internos.

Existem poucos eventos no calendário em que você verá um Montesa 68 alinhado ao lado de uma Kawasaki 2008 quatro tempos.

 

O Natal chegou mais cedo na casa de Jeff Ward na forma de um mini Rhino quad movido a bateria. Enquanto Wardy lutava para montar a besta, ele murmurou: "Todo esse trabalho e aposto que não vai durar nem o fim de semana inteiro!"

A regra no DITD é que nenhum piloto é muito pequeno, grande, rápido ou lento para competir.

 

O ex-vencedor do LA Coliseum 125 Supercross e agora o mundialmente famoso freestyle Brian Deegan estava vestido para a ocasião.

 

É claro que nem todos os saltos foram reservados para os aceleradores - havia muita ação fora da cerca para os praticantes de BMX.

 

 

Muito antes que a KTM descobrisse a cor laranja, o fabricante canadense Can-Am já a usava tanto em sua equipe quanto em motos de produção. Paul Lane, ex-Indian Dunes, trouxe seu MX78 restaurado para mostrar e correr.

 

Um doce Suzuki Full-Floater 1982 com uma câmara de expansão construída à mão ainda mais doce da R&D Racing (o termo antigo para o que agora é conhecido como "um tubo"!)

 

Alguns dos garotos antigos claramente se esforçam para garantir que suas motos antigas permaneçam em boas condições.

 

Claro, também existem aqueles que não o fazem!

Não vimos um YZ76 de 100 desde os dias do sapato desportivo da FMF Greg Toyama, que era um especialista da classe Pro 100cc em Saddleback. Esta bicicleta estava em perfeitas condições.

 

À primeira vista, esse cara estava a bordo de um truque 1974 YZ250 ... mas em um exame mais atento, algo parecia diferente ...

Quando o cano de estoque não era mais utilizável, esse cara montou o cano de estoque em seu '97 YZ250. Além da adição de algum encanamento extra para levar o tubo low-boy ao redor da montagem do amortecedor traseiro, ele disse que o tubo se encaixou perfeitamente e até aumentou o desempenho.

 

PAIS E FILHOS

O gerente da equipe Factory Honda supervisiona seu filho de nove anos, Alec, no início. Quando dissemos que ele esqueceu os números da bicicleta, Erik disse que o mais importante é que a bicicleta ainda tinha o adesivo de garantia.

 

Rich Taylor saiu para competir e ajudar seu filho de sete anos, Zachary, em sua corrida. Rich era um ex-profissional nacional e piloto de testes da US Suzuki antes de assumir Marca EKS óculos.  

Não era tudo sobre pais e filhos ... Geoff Patterson é o homem que trouxe o aparelho ortodôntico de Leatt para a América e ele estava na pista para garantir que sua filha de nove anos, Camryn, fizesse a volta com segurança.

 

Mike Bell estava na fila com seu filho Sean, que venceu a classe Mini Beginner. O filho mais velho de Mike, Trevor, terminou em segundo na classe Novato de 450 cc.

 

Robbie Wageman, de nove anos, é o filho mais novo do ex-profissional Russ Wageman.

 

Quando Russ não estava correndo de olho em seus dois filhos, ele estava ajudando os pilotos que dirigiam seu Poço Profissional equipamento de assistência na via. No passado, Russ era um local difícil de carregar que fazia o show nas corridas Nacional e Supercross.

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COMUNICADO À IMPRENSA: DRC X-Monitor

Temporizador inovador, cabe na barra para facilitar a instalação. Fácil de gravar tempos de volta e intervalo com um toque de um interruptor. Grave até 50 voltas ou intervalo de tempo e verifique seu tempo após a pilotagem. O corpo do temporizador é compacto e leve (41g / 1.42oz) com construção à prova d'água. Almofadas de barra disponíveis para barras de gordura e barras de tamanho padrão.
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MINI-VISTA MXA: Jeff Ward

O clã Ward está no DITD todos os anos. Este ano, Brandon (l) de dezesseis anos fugiu com a classe Mini Expert e se juntou a seu pai pelo terceiro lugar na corrida por equipes de sábado. O evento deste ano também marcou a primeira corrida de “big bike” para Aryton, de 11 anos. Enquanto as crianças se preparavam para a corrida de domingo, conversamos com Jeff sobre o estado das corridas na família Ward.

“Para 2009, vou apenas pilotar o X-Games Supermoto. Esses caras estão ficando muito rápidos e eu simplesmente não monto e testo o suficiente para acompanhá-los. Também vou montar Mammoth, mas vou fazer outras coisas também ... no mês que vem eu vou dirigir carro nas 24 horas de Daytona e neste fim de semana Casey Kahne me convidou para descer e dirigir seu anão no Chili Bowl em Oklahoma em fevereiro. Mopar costumava executar o programa e eles ditavam quem poderia entrar no carro, mas eles estão fora agora e é mais assunto de Casey, então ele disse que eu deveria descer e testar primeiro e depois correr. Quanto às crianças, Brandon fará parte da equipe Troy Lee Designs Supermoto na classe 250. No momento, ele está a apenas um segundo de distância de onde precisa estar e, portanto, de agora em diante, é hora de pavimentação para ele, porque ele pode rasgar a terra. Também faremos corridas locais e o Mini GP Mundial. ”

CARAS VELHOS AINDA NELA (e visto no dia na terra)

Juntamente com Billy Payne Sr., Wil Harper foi um dos heróis locais de Maico em Indian Dunes.

 

A máquina de corrida de feijão alta e magra Mike Bell agora ...

 

… .E depois como piloto de fábrica da Yamaha.

 

John Whelchel (à esquerda) já foi um dos caras que vão rápido em Indian Dunes. Quanto ao visivelmente mais extravagante Rob Healy (à direita), que fundou os gráficos N-Style, bem, ninguém sabe ao certo de onde ele derivou. 

 

Whelchel finalmente chegou ao cenário nacional como membro da equipe Tamm. Um pescoço quebrado terminou sua carreira e agora ele vê seu filho correr.

 

Uma das melhores coisas sobre competir na classe Vet Intermediate foi ser superado por Erik Kehoe. O chefe da equipe de fábrica da Honda venceu a classe Vet Pro e estava voando facilmente - esses caras não deveriam estar muito ocupados para ficar tão rápido ?!

 

"Terremoto" Kehoe durante sua passagem de sucesso como piloto de fábrica da Suzuki.

 

O ex-piloto de fábrica da Bultaco, Kenny Zahrt, trouxe uma de suas antigas motos de corrida para mantê-la real.

 

No passado, Kenny fez muitos testes para MXA e Dirt Bike. Aqui ele está deixando um '74 YZ125 voar na pista internacional em Indian Dunes.

 

Charles Halcolmb (à direita) é o gerente da equipe da Valli Motorsports, que inclui Bobby Bonds, Bobby Garrison e Kyle Summers.

 

Mais um piloto de off-road / Enduro nos seus últimos dias, Charlie tinha uma longa história como um piloto da Husqvarna MX fora do norte da Califórnia. Ele também montou para a equipe Suzuki.

 

Não vamos esquecer que Jeff Ward não é apenas um piloto de Supermoto medalhista de ouro dos X-Games em meio período, ele também é um dos maiores campeões (1x campeão de 125cc, 2x campeão de 250cc, 2x campeão de 500cc, 1x campeão SX) que o esporte já conhecido.

 

COMUNICADO À IMPRENSA: Bota AXO Striker

 
Preenchendo a lacuna entre uma bota de moto cheia e um sapato menor, está a nova bota de corrida AXO Striker. Apresentando o exclusivo sistema de fechamento de catraca da BOA Technology com um fio de aço inoxidável revestido, o Striker sente-se confortável e solidário, desde a caixa dos dedos até o bolso do calcanhar. Com uma altura acima do tornozelo em ambos os lados da bota, uma biqueira exclusiva de borracha moldada, uma touca de PU moldada e uma sola aderente totalmente envolvente, o Striker oferece confiança e apoio à bicicleta, enquanto a malha macia e o interior de espuma ergonômica oferecem conforto e conforto. caber na bicicleta. Os lados perfurados e os painéis de salto de camurça permitem a entrada e a exaustão para conforto durante todo o dia e tempo. O Striker está disponível em preto para que você possa ir de bicicleta ou passear pela cidade sem trocar de calçado. Disponível nos tamanhos 3-13. Varejo sugerido, US $ 164.99. Para mais informações, Clique aqui.

 

 

No caso de você pensar que nós apenas inventamos nomes aleatórios para o passado, aqui está a prova de que realmente havia uma FMF Yamaha montando Greg Toyama. A última vez que soubemos que Greg mudou dos climas ensolarados do sul da Califórnia para os climas mais ensolarados da Austrália.

 

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