PRIMEIRA VISTA! 2019 KTM 125SX, 150SX e 250SX DUAS CURSOS

On Julho 3, 2018 Ultima atualização Julho 3, 2018

2019KTM 125SX.

QUADRO KTM DOIS CURSO 2019
Todos os modelos KTM SX 2019 apresentam estruturas de aço chromoly leves em vários perfis, incluindo elementos hidroformados produzidos pela WP Performance Systems com robôs de última geração. Eles apresentam rigidez otimizada (2% mais rígido longitudinalmente e 10% mais rígido em torção). Os apoios de cabeça são de alumínio para todos os modelos (novo no 250 SX a dois tempos). As novas proteções da estrutura melhoram a aderência e a correta é o protetor de calor para o silenciador / silenciador. O subquadro é 900 gramas (32 onças) mais leve e 40 mm mais longo que antes.

A traseira do motor 125 / 150SX pode ser alternada entre deslocamento de 125cc e 150cc com apenas uma troca de cilindro, pistão e cabeçote.

2019 KTM 125 / 150SX MOTOR
O motor KTM 125 / 150SX é o mais poderoso da classe, mas para 2019 recebe um cilindro retrabalhado de 54 mm de diâmetro com um sistema aprimorado de válvulas de potência, incluindo um mecanismo sofisticado para as portas de escape do suporte lateral. Um novo layout das portas de escape aumenta o desempenho do motor. Além disso, o contorno superior da porta de escape agora é usinado para garantir um tempo de porta mais preciso. O design do motor KTM 125SX permite um aumento do deslocamento de 125cc para 144cc apenas substituindo o cilindro, o pistão e a cabeça sem alterar o eixo de manivela.

A nova embreagem DS (diafragma de aço) apresenta um cesto de embreagem de uma peça combinado com a engrenagem principal. ambos fresados em uma peça de aço de alta resistência, a largura do motor na caixa da embreagem é reduzida em 10 mm.

O 125 / 150SX é equipado com um tubo de escape e silenciador recém-projetados. O tubo é produzido com a mais recente tecnologia de estampagem 3D para uma forma otimizada. Além disso, o suporte do silenciador de plástico moldado é substituído por um suporte de alumínio soldado para reduzir o peso.

Uma nova caixa de ar foi completamente reformulada para aumentar o fluxo. Isso melhora a resposta do acelerador. O grande filtro de ar Twin-Air é montado em uma gaiola rígida, o que minimiza a instalação incorreta do filtro e da gaiola. O filtro pode ser trocado sem ferramentas em segundos.

O 125 / 150SX está equipado com uma transmissão de seis velocidades feita pelo fornecedor de F1 Pankl. O carburador Mikuni de slide plano de 38 mm recebe novas especificações de jato para se adaptar ao novo design de caixa de ar e escapamento.

Observe os slots dos eixos traseiros mais longos.

2019 CARROÇARIA E ASSENTO
Todos os novos plásticos que oferecem ergonomia perfeita e pontos de contato para o motociclista, máxima liberdade de movimento e manuseio aprimorado. Além disso, o design da barra em I para os pára-lamas dianteiro e traseiro são os principais exemplos de um design inteligente, que garante estabilidade máxima com o menor peso por meio de uma estrutura e montagem bem pensadas.

Um assento de novo formato oferece ergonomia aprimorada e melhor conforto do assento. Devido às tiras de silicone recém-desenvolvidas, a tampa do assento proporciona melhor sensação e aderência. O assento é instalado com um parafuso longo do lado esquerdo do quadro para facilitar a remoção e instalação.

ARMA DE 2019
Todos os modelos 2019 de grandes motos da KTM estão equipados com um braço oscilante retrabalhado em alumínio fundido com um slot mais longo para o eixo traseiro. Isso permite o ajuste da roda traseira em uma posição de até 5 mm mais para trás, o que dá ao piloto a opção de obter mais estabilidade em linha reta para pistas rápidas e gritos. O processo de fundição de um componente oferece baixo peso e um comportamento flexível perfeito.

2019 TANQUES DE COMBUSTÍVEL DE DOIS CURSO
Os modelos 125SX, 150SX e 250SX estão equipados com tanques de polietileno leves recém-projetados que melhoram a ergonomia. Capacidade de combustível 1.85 galões de combustível.

2019 SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO
Todos os modelos 2019 da KTM apresentam radiadores recém-projetados, montados 12 mm abaixo dos antecessores. Isso diminui o centro de gravidade e, em conjunto com uma nova forma de radiador, eles combinam perfeitamente com o design da nova cobertura do radiador para tornar a bicicleta mais estreita e mais fácil de avançar na bicicleta. Graças à circulação líquida calculada (CFD) e ao aprimoramento do resfriamento da ventilação do ar, é aprimorada. O tubo de refrigerante, que passa através da carcaça, é 4 mm maior para melhorar o fluxo de refrigerante da cabeça do cilindro para os radiadores, com maior eficiência.

RODAS KTM 2019
As rodas da KTM apresentam cubos usinados em CNC e jantes Excel de ponta, mas para 2019 os mamilos de alumínio apresentarão um design retrabalhado para reduzir a frequência do aperto dos raios. Os pneus são uma combinação Dunlop Geomax MX3S.

2019 KTM 250SX DOIS CURSO

2019 KTM 250SX MOTOR
O motor 2019SX 250 apresenta um cilindro com um sistema de válvula de potência controlada por duas válvulas, eixo de contrapeso para baixa vibração do motor, transmissão de cinco velocidades e uma embreagem DDS operada hidraulicamente. Com um furo de 66.4 mm, as características de potência podem ser alteradas em segundos, graças a duas molas da válvula de potência fornecidas e um ajustador de tensão de pré-carga para a mola principal. O motor 250SX é elevado em 1 grau em torno do pivô do braço oscilante, melhorando o manuseio e a aderência da roda dianteira. Além disso, os suportes de cabeça agora são de alumínio em vez de aço para reduzir a vibração. O 250SX recebe uma carcaça de bomba de água retrabalhada para otimizar o fluxo para um resfriamento mais eficiente.

O 250SX usa a embreagem de aço com diafragma amortecido (DDS) desenvolvida pela KTM com uma cesta de aço sem desgaste. Esse projeto do DDS utiliza uma mola de diafragma (arruela Belleville) em vez das molas helicoidais comuns, o que facilita a ação da embreagem. A mola do diafragma também deixa espaço suficiente para um sistema de amortecimento de borracha integrado ao cubo da embreagem, o que beneficia a tração e a durabilidade. O mecanismo de embreagem hidráulica Brembo produz modulação controlada da embreagem.

A KTM 2019SX 250 tem um tubo de escape e silenciador recém-projetados. O tubo é produzido com a mais recente tecnologia de estampagem 3D para uma forma otimizada. Além disso, o suporte do silenciador de plástico moldado é substituído por um suporte de alumínio soldado para reduzir o peso.

O carburador Mikuni de slide plano de 38 mm possui novas especificações de jato para 2019 para trabalhar com o novo design de caixa de ar e escapamento.

KTM 2019SX 250 DESTAQUES DE DOIS CURSOS
Assento: o assento recém-moldado proporciona ergonomia aprimorada e melhor conforto do assento. Devido às tiras de silicone recém-desenvolvidas, a tampa do assento proporciona melhor sensação e aderência. O assento é instalado com um parafuso longo do lado esquerdo do quadro para facilitar a remoção e instalação.

Swinggram: O braço oscilante de alumínio fundido KTM 2019SX 250 apresenta um slot de eixo 5 mm mais longo para permitir que a roda traseira fique 5 mm mais atrás.

Tanque de gás: O 250SX possui tanques de polietileno leves com ergonomia aprimorada. Capacidade de combustível 1.85 galões de combustível.

Radiadores: Os radiadores são montados 12 mm abaixo do ano passado para diminuir o centro de gravidade do 250SX. Os novos radiadores e coberturas do radiador tornam a bicicleta mais estreita. Graças à circulação de líquido calculada (CFD) e à ventilação de ar aprimorada, o resfriamento é aprimorado. Além disso, o tubo de refrigeração, que passa pela estrutura, é 4 mm maior para melhorar o fluxo de refrigeração da cabeça do cilindro para os radiadores de forma mais eficiente.

rodas: As rodas 250SX apresentam cubos usinados em CNC e jantes Excel de ponta. Mais importante ainda, os novos mamilos de alumínio apresentam um design retrabalhado para reduzir a frequência dos raios que apertam os raios. Os pneus são uma combinação Dunlop Geomax MX3S.