RELATÓRIO DE SEMANA DA AÇÃO MOTOCROSS

#WHIPITQUARTA-FEIRA

Piloto: Mike Alessi 

O jovem Mike Alessi foi um fenômeno amador. Ele está empatado com o maior número de vitórias em campeonatos nacionais amadores de Loretta Lynn, com onze primeiros resultados gerais. Ele detém a coroa ao lado de nomes como James Stewart e Adam Cianciarulo. Passando para as corridas profissionais, Mike era alguém que todos acreditavam que dominaria a classe 125 para a qual ele se dirigia, até mesmo usando produtos “Acredite no hype”. Em vez de saltar para a classe 125 imediatamente após a de Loretta Lynn, ele correu 250 (atual 450) nas duas últimas corridas de motocross do ano. Em Spring Creek, seu primeiro profissional nacional, Mike, lutou para conseguir resultados de 25-27 motos. Na corrida seguinte, porém, em Steel City, Mike conseguiu subir ao pódio em terceiro lugar da geral, o hype era real. Depois daquele ano, Mike fechou um acordo com a KTM onde suas batalhas com os pilotos do Pro Circuit começariam. Ele ficaria na KTM por três anos antes de se mudar para a equipe Factory Suzuki. As lesões desempenharam um grande papel no sucesso de Mike, ele sempre foi um piloto de ponta e pode ter merecido um campeonato, mas lesões ou quedas sempre o levaram ao segundo lugar. Isso é incrível e uma conquista, mas tenho certeza que ele queria mais. É por isso que Mike era tão divertido, ele não se importava com a política das corridas e, independentemente das circunstâncias, ele buscava a vitória.

PROJETOR DE DOIS CURSOS

Kincade Pavich tem comprado dois tempos esquecidos nos últimos anos e transformado-os em obras de arte. Aqui exibimos sua última CR250, que ele está distribuindo e um vencedor será selecionado para essa moto no dia 15 de dezembro. A link para entrar pode ser encontrado SUA PARTICIPAÇÃO FAZ A DIFERENÇA.

“Este projeto CR250 começou com uma Honda CR2002 250 explodida e negligenciada. Paguei US $ 700 pela bicicleta e decidi construir a melhor CR250 que era capaz. Um grande objetivo neste projeto era modernizar completamente a moto para fazê-la não apenas parecer, mas realmente parecer uma CR250 construída em 2023. As atualizações mais notáveis ​​que tornaram esse objetivo uma realidade foram o SmartCarb, embreagem hidráulica Magura, suspensão revalorizada e revestida. da DSC Motorsports, braçadeiras triplas Ride Engineering, cabeça de cilindro Phathead e tubo cônico de desempenho Hygge.

“A moto também recebeu um braço oscilante CRF 2009 para ajudar nas características de manuseio e peso, bem como um freio dianteiro CRF 2023 para melhorar o poder de frenagem. DeCal Works e MX Plastics ajudaram a unir tudo com um kit de restyle Polisport e novos gráficos. Depois de andar nesta bicicleta, posso dizer honestamente que a missão foi cumprida. Tendo pilotado alguns CR250 ao longo dos anos, a entrega de potência deste foi diferente de qualquer Honda 2 tempos que já pilotei. O SmartCarb em conjunto com um motor totalmente reconstruído, gás de corrida e um Phathead com cúpula de alta compressão resultou em uma potência suave, porém explosiva, que puxa com força de baixo para cima. Além disso, a suspensão fez uma grande diferença na forma como esta bicicleta anda e se comporta. Inúmeras outras peças incríveis foram incluídas nesta construção sem pedra sobre pedra, e uma lista mais extensa pode ser encontrada Aqui."

CR250 RECONSTRUÇÃO DE DOIS CURSOS DO INÍCIO AO FIM

Curiosidades sobre fotos MXA

Quem é esse cavaleiro? Uma leve olhada na camisa pode denunciar, você consegue descobrir? Responda no final da página.

ESTA SEMANA EM MXA

NOVAS FACES, NOVOS NÚMEROS NO CIRCUITO PRO

No ano passado, lesões ocorreram na tenda do Pro Circuit. Por causa disso, alguns dos rostos familiares estão com um número maior do que o normal. Se você não está na corrida acumulando pontos ou tem um número garantido, acaba sendo superado pelo restante do grid que passou sem problemas ou lesões. Isso não diminui a velocidade desses pilotos, e podemos esperar ver o (64) de Austin Forkner, o (63) de Cameron McAdoo e o (43) Seth Hammaker lutando por vitórias na próxima temporada. Novo na equipe e definitivamente não deve ficar de fora do grupo de vencedores é (47) Levi Kitchen vindo da Star Racing Yamaha, assim como (20) Max Vohland que veio da Factory KTM.

Austin Forkner (64) é um veterano da equipe Pro Circuit e parece estar muito confortável com o modelo 2024.

VOAR À NOITE, VOAR POR FIO, VOAR CEGO

Quando as motos de motocross vão ter aceleradores fly-by-wire para que possamos nos livrar dos tolos cames de aceleração push / pull?

Cuidado com o que você deseja. Durante o auge da corrida espacial da década de 1960, diz a lenda que os cientistas da NASA perceberam que canetas esferográficas não funcionariam em gravidade zero. Assim, a NASA gastou o dinheiro dos contribuintes na Fisher Space Pen, que podia escrever de cabeça para baixo, no frio gélido ou no calor escaldante, debaixo d’água e em gravidade zero. Por outro lado, os russos simplesmente entregaram a cada cosmonauta um lápis barato.

A tecnologia parece amiga da raça humana, mas é mesmo? As motos modernas de motocross têm falhas de computador suficientes, sem ter que depender do computador da sua moto no final de uma longa reta para diminuir a velocidade. Em uma nota lateral, os aceleradores fly-by-wire são proibidos no MXGP.

POLÍCIA DE BOMBEIRO MX

No fim de semana a comunidade automobilística e a comunidade do Corpo de Bombeiros perderam um grande amigo. O engenheiro do Apple Valley Fire District, Jared Shepard, sofreu um infeliz acidente no parque Lake Elsinore MX. Hoje demos uma volta em nome dele pois muitos apareceram para apoiar.

Nosso próprio Brian Medeiros esteve lá para apoiá-lo e também correu uma moto de 45 minutos em uma pista estendida de Elsinore.

CITAÇÕES DA SEMANA: DON KUDALSKI MUDANDO PARA O RANKS PRO