MXA RACE TEST: НАСТОЯЩЕЕ ИСПЫТАНИЕ GASGAS MC2023F 450 ГОДА

GasGas MC2023F 450 года имеет все важные детали своих собратьев Husky и KTM и стоит на 700 долларов дешевле. Механизм: Джерси: FXR Racing Podium Pro, штаны: FXR Racing Podium Pro, шлем: 6D ATR-2, очки: серия Viral Brand Works, ботинки: Gaerne SG-12.

Q: ПЕРВОЕ И ГЛАВНОЕ: GASGAS MC2023F 450 ЛУЧШЕ, ЧЕМ MC2022F 450?

A: Нет. Он идентичен. Фактически, GasGas MC2023F 450 года претерпел очень мало изменений с тех пор, как был представлен как модель 2021 года. Это может показаться ошибкой со стороны GasGas, но оказывается, что это одна из положительных черт GasGas. Мы вернемся к этому чуть позже. 

Q: КАК ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПРОЦЕСС KTM ДЕЛАЕТ ВОЗМОЖНЫМ СОЗДАНИЕ НОВЫХ БРЕНДОВ?

A: Если вы обращали внимание на производственный процесс KTM, вы знаете, что они полагались на «совместное использование платформы» для достижения трех целей:

(1) Ускорение производства. Когда KTM купила Husqvarna у BMW в 2013 году, они знали, что новая модель обычно занимает четыре года, чтобы пройти путь от предложенного проекта до выставочного зала, но если бы австрийцы производили Husqvarna 2014 года с использованием технологии KTM - рамы, колеса, двигатели, подвеска и компоненты. Единственными деталями, которые будут предназначены для Husqvarna, будут пластиковые детали (крыло, бензобаки, боковые панели, воздухозаборники) и детали, полученные от сторонних поставщиков, такие как диски, руль, графика и выбор цвета. 

(2) Более низкие производственные затраты. Стефан Пирер считал, что KTM может подражать методам совместного использования платформ в автомобильной промышленности. Например, Volkswagen использует одни и те же основы для своих брендов VW, Audi, Seat и Skoda. Стефан Пирер сделал то же самое с KTM и Husqvarna. Короче говоря, KTM не нужно было настраивать новые двигатели, рамы или компоненты подвески. Они просто использовали существующие структуры. Так появился термин «белый KTM».

(3) Ценообразование продукта. Совместное использование платформы не экономит деньги на основных частях Husqvarna или KTM, потому что отдельные компоненты по-прежнему стоят столько, сколько они стоят, независимо от марки, которую они используют; тем не менее, есть некоторая экономия за счет эффекта масштаба и отсутствия расходов на НИОКР. Если вы удвоите количество рулей, тормозов, колесных дисков, шин и связанных с ними деталей, которые вы покупаете из внешних источников, крупный покупатель может превзойти поставщика, чтобы получить более низкую цену за единицу.

Q: ГДЕ GASGAS СООТВЕТСТВУЕТ ФИЛОСОФИИ ОБМЕНА ПЛАТФОРМАМИ KTM?

A: До 2021 года GasGas был испанским брендом, пережившим тяжелые времена. Штефан Пьерер чувствовал, что это хорошо вписывается в его концепцию трех брендов, сходящих с австрийского конвейера. KTM будет гоночной моделью высокого класса, Husqvarna станет уважаемым историческим брендом, а GasGas станет урезанной экономичной версией KTM.

Покупка GasGas позволила Stefan Pierer конкурировать с японскими брендами. GasGas не был разработан, чтобы быть конкурентом KTM или Husky; он был разработан, чтобы сходить с конвейера по той же розничной цене, что и Honda, Yamaha или Kawasaki. GasGas открыл новую рыночную демографическую группу для группы KTM - бюджетного гонщика, цена которого была исключена из рынка для KTM 405SXF или Husqvarna FC450. Это был более дешевый мотоцикл, но он по-прежнему разделял точное шасси, лучшее в своем классе диафрагменное сцепление, трансмиссию Pankl и широкий, простой в использовании диапазон мощности с KTM и Husqvarna.

GasGas MC2023F 450 года — самый легкий гоночный мотоцикл объемом 450 куб. См на трассе и весит 222 фунта. Это легче, чем большинство 250-х годов.

Q: КАК GASGAS СООТВЕТСТВУЕТ РОЗНИЧНОЙ ЦЕНЕ HONDA CRF2022, KAWASAKI KX450 И YAMAHA YZ450F 450 ГОДА?

A: Они срезают углы везде, где это возможно. Вот список:

Шины. GasGas оснащен шинами Maxxis MaxxCross MX-ST вместо шин Dunlop MX33 от KTM и Husqvarna.

Тройные зажимы. Вместо тройных зажимов из алюминиевых заготовок, обработанных на станке с ЧПУ, от KTM или Husky, GasGas MC450F поставляется с тройными зажимами из кованого алюминия от существующей внедорожной модели KTM.

Диски. Хотя они не имеют торговой марки, в основном это те же диски Takasago Excel, что и на KTM 450SXF, но деньги экономятся, поскольку они не анодированы в черный цвет. 

Вытяжная система. На первый взгляд вы можете не заметить, что выхлопная труба GasGas MC450F не оснащена двухтактной резонансной камерой. 

Счетчик. KTM и Husqvarna поставляются со счетчиками моточасов на верхнем тройном зажиме. У GasGas нет, в основном потому, что в кованых тройных зажимах нет для него дополнительного места.

Карта переключения. У GasGas нет переключателя карт на руле, который есть на FC450 и 450SXF. Это не означает, что у него нет двух карт, функций Traction Control и Launch Control в его ECU, только то, что вы не можете получить к ним доступ, не купив переключатель карт у вашего дружелюбного местного дилера за 170 долларов. Без переключателя GasGas всегда находится на карте KTM 1.

Тормоза. Хотя модели GasGas начала 2023 года поставлялись с тормозными суппортами, главными цилиндрами, рычагами и вспомогательными узлами сцепления Brembo, более поздние модели получили гидравлические компоненты Braktec из-за нехватки линий подачи. Компоненты Braktec используются на некоторых внедорожных моделях Husqvarna, KTM и GasGas.

Крышка воздушной коробки. В отличие от KTM и Husqvarna, GasGas не производит дополнительную вентилируемую крышку воздушной камеры.

Q: НАСКОЛЬКО ДЕШЕВЛЕ GASGAS MC2023F 450 ГОДА?

A: Вы знали, что будет подвох, и вот он. Еще в 2021 и 2022 годах розничная цена GasGas MC450F составляла 9599 долларов, точно такая же, как у Honda CRF450 или Yamaha YZ450F, и на 200 долларов меньше, чем у Kawasaki KX450, на 700 долларов меньше, чем у KTM 450SXF, на 800 долларов меньше, чем у Husky FC450, и на 600 долларов больше, чем у Kawasaki KX450. Suzuki RM-ZXNUMX (если дилер Suzuki взимает рекомендованную производителем розничную цену). 

Виной всему пандемия, нехватка линий поставок и более высокие цены на товары, но GasGas MC2023F 450 года теперь продается по цене 10,199 450 долларов, в то время как цены на CRF450 и KX2023 остались прежними (YZ450F 9899 года подорожал до XNUMX долларов).

Ранее урезанный GasGas MC450F теперь стоит на 600 долларов больше, чем Honda CRF450 или Kawasaki KX450; однако GasGas MC450F на 700 долларов меньше, чем KTM 2023SXF 450 года, потому что у них обоих было повышение цен на 2023 год.

Q: НЕОПРЕДЕЛИМЫЙ ФАКТ, КОТОРЫЙ ВЫ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ О ЦЕНАХ НА ГАЗ В 2023 ГОДУ?

A: МХА всегда предполагал, что GasGas удешевит спецификации GasGas - с более дешевыми дисками, более дешевыми шинами OEM и менее дорогими компонентами подвески - чтобы не повышать розничную цену. Мы были неправы! Подняв цену на 600 долларов за один модельный год, GasGas  выглядит как ценник. Подумай об этом! Yamaha построила совершенно новый двигатель YZ450F, шасси, пластик и WiFi-тюнер, плюс они сбросили 4-1 / 2 фунта, позаимствовали стальную диафрагменную муфту KTM Belleville с шайбой и щелкающие вилки с регулировкой пальцев и подняли розничную цену только на 300 долларов. .

Вы могли бы оправдать тот факт, что GasGas подняла цену на 2023 год вдвое по сравнению с повышением цены Yamaha YZ450F, если бы GasGas сделала такое же количество обновлений для MC450F, но они этого не сделали. GasGas MC2023F 450 года — это GasGas MC2022F 450 года. Что вы получите за дополнительные 600 долларов? Графика крыла радиатора имеет тень под логотипом GasGas. Ого! 

Q: КАКОЙ САМЫЙ БОЛЬШОЙ АТРИБУТ GASGAS MC2023F 450 ГОДА?

A: Впервые с тех пор, как испанский бренд переехал на производственный объект KTM, GasGas MC450F не является «разделенной платформой» с KTM 2023SXF 450 года. GasGas имеет лишь несколько общих деталей с KTM 2023SXF 450 года, и эти детали не включают двигатель, раму, задний амортизатор, рычажный механизм повышающей скорости, воздушную коробку, подрамник, звездочку промежуточного вала на 3 мм ниже, подножки, маятник, задний мост. , тройные зажимы или электроника.

Это может натолкнуть вас на мысль, что GasGas MC450F — плохой мотоцикл, но на самом деле все наоборот. Многие гонщики предпочитают пакет GasGas. Он не страдает по сравнению с Huskys и KTM 2023 года. Хотя у KTM и Husky есть новая рама и двигатель, они не обязательно лучше, чем комбинация GasGas 2022 года, которая легче, надежнее, а запчасти легко доступны. 

Многие гонщики и тест-райдеры благодарны, что GasGas не обновила модель 2022 года до модели 2023 года. Это проверенный пакет, который не только обеспечивает полезную мощность, но и не требует длительного времени обкатки рамы или добавленные 6 фунтов, которые есть у KTM и Husky 2023 года. GasGas 2023 года — самый легкий мотокроссовый мотоцикл объемом 450 куб. См — 222 фунта (на 11 фунтов меньше, чем у Honda CRF2022 450 года).

Для райдеров, которые не хотят возиться с ошибками модели первого года выпуска, GasGas MC450F является известным выбором.

Q: НАСКОЛЬКО ХОРОШИ ВИЛКИ GASGAS MC450F?

A: Вилки GasGas XACT ничуть не хуже версий KTM или Husqvarna; однако они имеют клапаны и настроены на другую демографическую группу, чем их австрийские братья. Они настроены мягче, с гораздо более приятными ощущениями от болтовни, перекатывания и больших прыжков. Демпфирование сжатия и отбоя легче, чем у KTM 450SXF, но они достаточно жесткие при полном ходе, чтобы противостоять дну. 

Для профессиональных райдеров и быстрых гонщиков среднего уровня они будут слишком мягкими, но настоящие профессионалы не используют стандартные вилки ни на одном бренде велосипедов, включая высоко оцененные вилки Kayaba SSS. Вилки GasGas предназначены для обычных гонщиков - тех людей, которые покупают себе велосипеды, не участвуют в гонках в суперкроссе и видели много двойников, с которыми они не собираются прыгать; другими словами, подавляющее большинство гонщиков мотокросса.

Q: ЧТО О ШОКЕ GASGAS MC450F?

A: Амортизатор напоминает нам амортизатор Husqvarna 2019 года, вплоть до ударной пружины GasGas 42 Н/мм (у KTM 2023 и Husky пружины 45 Н/мм). Шок ощущается очень плавным. Мы не отклонились далеко от стандартных настроек; однако, если вы весите более 185 фунтов или быстры, вам, вероятно, понадобится пружина 45 Н / мм.

Одно предостережение: если вы катите свой GasGas MC450F прямо из выставочного зала на трассу, вилки и амортизаторы будут ужасными. Они настроены на заводе WP с жесткими допусками, а это означает, что им требуется пара часов езды, прежде чем уплотнения, втулки и прокладки начнут течь. МХА гонщики-испытатели не тратят время на поиск идеальных настроек кликера до трехчасовой отметки, потому что амортизаторы и вилки меняются с каждым часом езды. Через три часа можно смело устанавливать кликеры и давление воздуха на выбранные вами параметры.

GasGas MC450F — это стриппер; в нем есть все детали хот-рода. Вам просто нужно соединить несколько точек, чтобы заставить его летать.

Q: КАК РАБОТАЕТ GASGAS MC2023F 450 ГОДА?

A: По сравнению с KTM 2023SXF 450 года и Husqvarna FC450, GasGas - гораздо более прощающий и удобный мотоцикл для езды. В отличие от чрезмерно жестких рам FC2023 и 450SXF 450 года, рама MC450F более устойчива. В целом, GasGas MC450F — это просто мечта. От упругой хромированной рамы до абсолютно нейтральной геометрии, гладкого кузова, превосходно управляемого диапазона мощности, более мягкой пружины амортизатора и клапана вилки - MC450F делает вас лучшим гонщиком.

Если на картинке обработки и есть гремлин, то это с коваными тройными зажимами. С одной стороны, зажимы из кованого алюминия более щадящие и гибкие, чем зажимы для заготовок KTM и Husqvarna, изготовленные на станках с ЧПУ. На неровных, быстрых прямых и неровных тормозных неровностях кованые зажимы GasGas повышают комфорт водителя. Тем не менее, как бы тест-райдерам ни нравился уровень комфорта кованых тройных зажимов, они жаловались на нечеткость при повороте. Гибкость кованого тройного зажима вызвала классическое состояние «избыточной поворачиваемости» и «недостаточной поворачиваемости».

Нет никаких сомнений в том, что тройные зажимы, изготовленные из заготовок, такие как Xtrig, Ride Engineering, Pro Circuit, Luxon, PowerParts и даже стандартные зажимы KTM Neken, обеспечивают гораздо большую точность при меньшем парике, вилянии или валянии.

Q: КАК ДВИГАТЕЛЬ GASGAS MC450F РАБОТАЕТ НА ТРЕКЕ?

A: Как и следовало ожидать, у GasGas такая же динамометрическая кривая, как у KTM и Husqvarna, поскольку все три имеют двигатели в стиле крещендо, которые постоянно наращивают мощность при увеличении оборотов. KTM - самый отзывчивый, Husky - второй, а GasGas - третий. GasGas не кажется таким живым, как KTM 450SXF, и не таким бархатистым, как Husqvarna на трассе. На низах он кажется слабее, но это иллюзия, потому что MC450F развивает отличную мощность в диапазоне от 7000 до 9000 об/мин. МХА никогда не ожидал, что GasGas будет работать так же хорошо, как его австрийские собратья. Почему нет? Три причины.

(1) Крышка воздушной коробки. В отличие от KTM и Husqvarna, GasGas не производит дополнительную вентилируемую крышку воздушной камеры. Наш первый эксперимент с воздушной камерой GasGas заключался в том, чтобы снять ограничительную крышку GasGas и заменить ее вентилируемой крышкой KTM. Стандартная крышка воздушной камеры GasGas имеет крылышко внутри вентиляционного отверстия воздушной камеры, которое предназначено для отражения грязи, но также предотвращает попадание воздуха в воздушную камеру. Мы сравнили его с крышкой воздушной коробки KTM, и крылышко KTM было менее ограничивающим, чем крылышко GasGas. Итак, крылышко GasGas отрезаем. Более того, мы переключились на вентилируемую крышку GasGas (доступную от UFO Plastic), чтобы получить приемистость в стиле KTM.

(2) Карты. У GasGas нет переключателя карт KTM, который позволяет переключаться между двумя разными картами ECU, но это не означает, что у GasGas нет карты 1, карты 2, контроля тяги или управления запуском; только то, что у него нет переключателя для доступа к ним. Вы можете заказать мультипереключатель у вашего дружелюбного местного дилера KTM примерно за 170 долларов. Он вставляется в фитинг за передним номерным знаком. Без переключателя GasGas всегда находится на карте KTM 1. 

(3) Глушитель. Вы помните KTM 2013SXF 450 года? Нет? Как насчет Husqvarna FC2014 450 года? Нет? Что ж, поверьте нам на слово, обе модели поставлялись с ограничителями типа «рожок мороженого» внутри перфорированного сердечника глушителя. К сожалению, конусы мороженого продолжают всплывать на поверхность. Когда в 2021 году Husky отказалась от ограничителей в виде рожков для мороженого, они снова появились на GasGas MC2021F 2023–450 годов.

Ограничители не нужны на мотоцикле для мотокросса, о чем свидетельствует тот факт, что когда они сняты, глушитель все еще проходит звуковые тесты AMA и FIM. Мы заменили наш глушитель GasGas на глушитель Husqvarna FC2022 450 года выпуска без конуса для мороженого и почувствовали разницу.

С шинами Maxxis все в порядке. Мы предпочитаем Dunlop MX33, которые идут от его австрийских братьев.

Q: Что мы ненавидели?

A: Список ненависти:

(1) Воздушная камера. Отрежьте крылышко на крышке воздушной коробки или закажите вентилируемую крышку воздушной коробки GasGas от UFO Plastic.

(2) Картирование. Карты есть, но без лишних затрат добраться до них не получится.

(3) Стравливающие винты. WP, пожалуйста, замените прокачные винты вилки с Torxs обратно на винты с крестообразным шлицем.

(4) Кольцо предварительной нагрузки. Пластиковое кольцо предварительного натяжения нуждается в усилении; он легко пережевывается. Кольца предварительной нагрузки на KTM 2023 года и Husqvarns намного лучше справляются со своей работой.

(5) Регулятор вилки. Тонкий, короткий регулятор кликера вилки причиняет боль пальцам после нескольких щелчков.

(6) Болты звездочки. Смотрите их до тех пор, пока у вас есть велосипед.

(7) Спицы. Всегда проверяйте спицу рядом с замком заднего обода. Если он болтается - а это случится в 5 случаях из 10 - затяните все спицы.

(8) Нейтральный. Нам нравится, как хорошо коробка передач Pankl переключается с передачи на передачу, но нам не нравится, как трудно перевести ее в нейтральное положение, когда она стоит на месте.

(9) Цена. Год назад GasGas MC450F был выгодной покупкой, сейчас уже не так.

Некоторые велосипеды GasGas 2023 года поставляются с тормозами Brembo, а некоторые - с тормозами Braktec от внедорожных моделей GasGas. 

Q: ЧТО МЫ НРАВИТСЯ?

A: Список лайков:

(1) Гидравлическое сцепление Brembo. Самое сильное сцепление на трассе.

(2) тормоза Brembo. Тормоза Brembo настолько хорошо отрегулированы, что торможение одним пальцем не вызывает затруднений. Если на вашем велосипеде установлены тормоза Braktec, их необходимо тщательно обкатать.

(3) Нет инструментов. Если вам нравится воздушная камера KTM без инструментов (нам нравится), воздушная камера GasGas такая же. Фильтр легко достать и легко установить обратно, как только вы освоите его.

(4) Вес. При весе 222 фунта GasGas MC2023F 450 года является самым легким из 450 автомобилей.

(5) Эргономика. GasGas MC450F предлагает больше гибкости и комфорта, чем его австрийские братья. Минимальные изменения необходимы, чтобы чувствовать себя комфортно.

(6) Подвеска. Единственные гонщики, которым не понравится настройка подвески, - это быстрые парни.

(7) Серебряные оправы. Черные и синие диски царапаются монтировками и приправлены насестом. Серебряные диски не имеют следов износа.

(8) Плетеный стальной тормозной шланг. В стандартную комплектацию GasGas входит шланг тормоза/сцепления из ПТФЭ с минимальным расширением и 64-жильным стальным плетеным покрытием.

Q: Что мы на самом деле думаем?

A: Если у вас есть сомнения по поводу покупки совершенно нового KTM 2023SXF 450 года или Husqvarna FC450, вам следует подумать о GasGas MC2023F 450 года. Почему? Он имеет проверенный двигатель, раму, тормоз, сцепление и трансмиссию. Кроме того, запчасти и ноу-хау легко доступны у любого дилера KTM или Husky. В качестве бонуса он красный, и каждый чувствует себя быстрее, когда его велосипед красный.

Это печально известный глушитель рожка мороженого.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСТРОЙКИ MXA 2023 GASGAS MC450F

Вот как мы настроили подвеску GasGas MC2023F 450 года для гонок. Мы предлагаем его в качестве руководства, чтобы помочь вам найти свой собственный сладкий уголок.
НАСТРОЙКИ ВИЛКИ WP XACT
Чтобы получить максимальную отдачу от пневматических вилок WP XACT, вы должны понимать, что пневматическая пружина выполняет ту же работу, что и винтовая пружина. Он удерживает вилку при сжатии и возвращает ее в исходное положение при отскоке. Первая задача — найти оптимальное давление воздуха для вашего веса и скорости (это легко сделать с помощью хомута на вилке). После этого все изменения демпфирования выполняются кликерами. Для хардкорных гонок мы рекомендуем эту настройку вилки для среднего гонщика на GasGas MC2023F 450 года (стандартные характеристики указаны в скобках):
Весенний курс: 155 фунтов на квадратный дюйм (профессиональный), 152 фунтов на квадратный дюйм (средний уровень), 145 фунтов на квадратный дюйм (быстрый новичок), 140 фунтов на квадратный дюйм (ветеран и новичок)
Сжатие: 12 кликов
Отскок: 15 кликов (18 кликов)
Высота ножки вилки: Первая линия
Ноты: Мы почувствовали себя лучше всего, когда оранжевое резиновое кольцо было в пределах 1-1 / 2 дюйма от дна. При таком давлении воздуха мы могли бы использовать демпфирование сжатия для точной настройки хода. В зависимости от состояния трассы мы перемещали вилки вверх и вниз в тройных зажимах, чтобы изменить угол наклона головы велосипеда и точно настроить управляемость.

WP ШОК ПАРАМЕТРЫ
Большинство МХА гонщикам-испытателям понравилось общее ощущение от заднего амортизатора WP. Мы были обеспокоены легким амортизатором 42 Н / мм и более легким клапаном, но эта комбинация давала более отзывчивое ощущение для гонщиков весом менее 185 фунтов. Прогоняем низкоскоростное сжатие на 15 кликах, высокоскоростное сжатие 1-1/4 получается, отскок на 10 кликах наружу и провисание на 105мм. Для хардкорных гонок мы рекомендуем эту настройку амортизатора для GasGas MC2023F 450 года (стандартные характеристики указаны в скобках):
Весенний курс: 42 Н / мм
Гонка провисает: 105 мм
Привет-сжатия: Получается 1-1 / 4 (получается 1-1 / 2)
Lo-сжатия: 15 кликов
Отскок: 10 кликов (15 кликов)
Ноты: Мы были по праву впечатлены шоком; тем не менее, мы поворачиваем высокоскоростное демпфирование сжатия на 1/4 оборота, чтобы уменьшить перегрузки и увеличить отскок, чем рекомендуется. Если вы весите более 185 фунтов, используйте ударную пружину 45 Н/мм.