ФЛЕШБЭК! МЫ ЕЗДАЕМ НА HONDA CRF450 DIRT TRACKER ДЖЕКА ФИННА

Когда-то Honda CRF450, теперь трекер для грязи в раме C&J.

MXA ADVENTURE: ЕСТЬ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ МОТОЦИКЛЫ ДЛЯ ПУСТЫНИ, ГРЯЗНЫХ ТРЕК, СУПЕРМОТО И ДОРОЖНЫХ ГОНОК, НО МОТОКРОССОВЫЙ ВЕЛОСИПЕД МОЖЕТ СДЕЛАТЬ ВСЕ ИХ

Существуют специализированные мотоциклы, доступные практически для любой мотоциклетной дисциплины, но самым универсальным из них является мотоцикл для мотокросса. С некоторыми разумными модификациями, CR, YZ, SX, RM или KX могут быть превращены в гонщика пустыни, эндуро велосипеда, мотоцикла супермото, трекера грязи, гонщика TT, гонщика с коляской или даже дорожного гонщика. Старый гоночный велосипед или редко используемый игровой велосипед, сидящий в гараже, обладает огромным потенциалом. Это может быть преобразовано во что-то из другого мира - и, безусловно, интересно исследовать возможности.

Джек Финн — давний гонщик по мотокроссу и гонщик-испытатель МХА, который решил попробовать свои силы на грунтовой трассе. Он начал с CRF250, занизил подвеску (что стоит примерно столько же, сколько новый клапан), поднял передачу, установил колеса для бездорожья, надел резиновые подножки и купил башмак.

Джек Финн на своем мотокроссе велосипед KTM 350SXF в Глен Хелен.

Это было не дешево, но есть способы сэкономить деньги. В то время как новые колеса стоят дорого, серийные колеса можно использовать повторно, привязав задний обод к передней ступице. Затем стоимость снижается до 3.50 обода и спиц. Вот и все, что нужно, чтобы сделать хороший плоский трекер из мотокросса. Большинство парней были бы очень довольны этим байком в течение нескольких сезонов, но Джек Финн не большинство парней.

В свой первый день на короткой трассе Джек понял, как разбить его. Его сразу зацепило. На следующих выходных он начал участвовать в гонках, начиная с любительского класса (что похоже на старт в промежуточных классах), и вел свою первую гонку до последнего круга. На следующих выходных Джек отправился в Вентуру, штат Калифорния, и выиграл, но в коротком промежутке двух гонок по грунтовой дороге Джек понял, что лошадиные силы чрезвычайно важны.

Итак, он построил CRF450 и сразу перешел в экспертный класс. Вскоре после того, как он сел на 450, Джек попробовал несколько кругов на фреймере, и ему пришлось его сделать. Что такое фреймворк? В отличие от первых трекеров Джека CRF250 и CRF450, в которых использовалась стандартная рама для мотокросса Honda, Framer представляет собой велосипед со специально изготовленной рамой для бездорожья.

Джеку нужен был создатель, а когда Джек чего-то хочет, он граничит с одержимостью. Его дотошный характер был очевиден в кастомных мини-байках, которые он делал в своей компании Big Minis (до того, как мини-бизнес рухнул).

ПОКУПКА МАГАЗИНА: ОДЕ НА ОКР

В мире грунтовой дороги все разработчики изготавливаются на заказ. Каждый строитель должен принять решение о том, как соединить несовпадающие части. Некоторые разработчики вымощены вместе кабелями и шлангами. Есть некоторые с неровными переходами между сиденьем и бензобаком, а застежки-молнии и клейкая лента скрепляют больше, чем несколько каркасов. И хотя большинство построено с впечатляющим качеством изготовления, Джек Финн поднял свою раму на CRF450 на новый уровень. Это произведение искусства. Каждый раз, когда мы дотрагивались до него, Джек приходил с мягкой тканью и распылителем, чтобы мы не оставили отпечатков пальцев.

Джеку потребовался год, чтобы построить свой каркас. Первым шагом была рама. Джек уже определился с фреймом C&J, но потребовал двух изменений. Во-первых, он хотел кик-стартер (традиционные трекеры для бездорожья используют дистанционные стартеры). И он хотел использовать стандартный задний тормозной суппорт Honda. Джек позаимствовал двигатель Supermoto Джеффа Уорда и отнес его в C&J, чтобы они могли согнуть трубы, чтобы очистить кик-стартер, и модифицировать маятник, чтобы он соответствовал заднему суппорту. Конечно, Джек отказался использовать стяжки, поэтому он приварил стальные трубы к трубам рамы для прокладки кабелей.

Вилка диаметром 43 мм взята от уличного велосипеда Yamaha R6 с регулируемыми смещенными тройными зажимами Shell.

Для передней подвески Джек купил набор совершенно новых 43-миллиметровых вилок для уличных велосипедов Yamaha R6 на eBay за 200 долларов (и установил их на тройных зажимах Shell). Зажимы оболочки обеспечивают регулируемое смещение через различные вставки. Тройные зажимы шли с твердым рулевым стержнем, но Джек просверлил его, чтобы он мог надеть на него шланг вентиляции топливного бака.

В задней части мотоцикл был оборудован выносным бачком Elka Shock. Когда-либо привередливый, Джек изменил структуру, чтобы облегчить доступ к регуляторам удара. Желая придерживаться корней Honda, Джек получил избитый алюминиевый бензобак от Elsinore 1974 года. Он вытащил вмятины, укоротил бак и прикрепил новые крепления. Для финиша Трой Ли дал старому танку Elsinore краску в стиле Стива МакКуина. Передняя табличка с номером CRF450 и боковая табличка, которую Джек вырезал из мусорной корзины, которую он купил в Лоуэсе, имеют соответствующие схемы окраски.

Наконец, для неповторимого взгляда Джек взорвал бортовые корпуса и головку цилиндра, погрузил их в очиститель унитаза на 30 минут и полировал их подушечкой Scotch-Brite.

Традиционные трекеры для бездорожья имеют «спускные трубы», которые проходят вдоль нижней части рамы и под велосипедом. Джек не любит использовать метод подставки с рычагом, который необходим, чтобы не раздавить трубу. Его больше беспокоило удобство парковки и простота обслуживания, чем расположение выхлопной трубы как можно ниже. Креативные ребята из Pro Circuit ухватились за шанс сделать для мотоцикла по-настоящему трюк: полностью кастомную титановую трубу с глушителем Windham. Да, он выше центра тяжести, но весит не много. Чтобы поднять велосипед, Джек установил под одной стороной сиденья металлический поручень. Кроме того, Джек решил, что с таким же успехом можно было бы сделать все болты на велосипеде из титана.

Велосипед проекта был оснащен рулем Pro Taper, рукоятками и звездочками, цепью и дроссельной заслонкой, а также колесами MSR Volant. Джек управляет рычагом переключения передач Hammerhead и предохранительными устройствами Hammerhead, а также рычагом сцепления ARC, тормозным задним ротором и счетчиком часов DR.D.

Нет ничего проще. Джеку пришлось изготовить проставки колес, мосты и накладку колена (чтобы отделить ногу от радиатора). Направляющая троса дроссельной заслонки, более короткий рычаг заднего тормоза и упоры рулевого управления также были изготовлены на заказ. «Fontana Radiators» выполняет множество нестандартных заданий для трекеров грязи, и именно туда Джек ушел. Шланги радиатора были от PWR. Подножки были перемещены, чтобы удовлетворить Джеку. Главный цилиндр заднего тормоза был модифицирован таким образом, чтобы возвратная пружина была на самом главном цилиндре. Даже шины были настроены. Джек нарезал ламели в шинах Maxxis. Благодаря тестированию и советам, он нашел секретный метод снайпинга, которым он клянется.

ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ПОЕЗДКА

Прежде всего, аварийная бригада МХА никогда не ездила на плоском трекере. Итак, когда Джек подъехал к трассе Perris Flat Track (рядом с гоночной трассой Perris Raceway), у нас возникли сомнения. Джек дружит с владельцем трассы, который хочет познакомить с грунтовой дорогой новых людей. На Перрис-Флэт-Трек регулярно проводятся тренировки и гонки, но хорошо подготовленная трасса осталась в нашем распоряжении.

Как мотокроссеры, мы были удивлены тем, что мотоцикл чувствовал себя комфортно и вселял уверенность в тот момент, когда мы перекидывали через него ногу. Простое катание по трассе овальной формы вселило в нас чувство безопасности благодаря низкой высоте сиденья, низкому центру тяжести, плавному диапазону мощности и большим цепким покрышкам.

К сожалению, чувство безопасности быстро сменилось настоящим ужасом, когда мы попытались опрокинуть мотоцикл в сторону. Возможно, в этом сыграло роль то, что у нас не было опыта. После нескольких кругов мы начали искать правильный угол наклона. Шорт-трек — это тонкий танец работы рулем, поворота газа и контроля веса тела. Как только вы его развернете, что является самой простой частью, вам нужно будет найти идеальный баланс, чтобы он продолжал скользить. Ах да, все это придется делать без переднего тормоза. Отсутствие переднего тормоза не имело большого значения, потому что на CRF450 мы никогда не переключались со второй передачи (хотя следует отметить, что на звездочке промежуточного вала было на два зуба больше, чем на штатной).

После того, как мы какое-то время барахтались, Джек Финн вытащил дополнительный велосипед, чтобы мы могли его проверить. Это был CRF250 с модифицированной подвеской, колесами для грунтовой дороги, низкой трубой и некоторыми внутренними двигателями. Как новички с плоской дорожкой, мы не достаточно квалифицированы, чтобы выносить слишком много суждений о характеристиках этих велосипедов, но мы определенно почувствовали некоторые различия между стандартным каркасом CRF250 и CRF450. CRF450 Джека был быстрее, а заднюю шину было легче вырвать, но сложнее было положить в слайд - хотя, попав в слайд, его было легче держать. Мы были очень непоследовательны в том, чтобы слайд проходил по всем углам. 250F был на 3 дюйма короче, чем стандартный CRF250, а Джек 450 был примерно на 2 дюйма короче, чем 250F. И наоборот, управление Джеком CRF450 заставило нас чувствовать себя дольше. Оглядываясь назад, это чувство было, вероятно, более угловатым, поскольку велосипед вращается из-за скольжения.

ВЫВОД: ПОЛУЧЕНИЕ ЖУКА

Велосипед для треков CRF450 от Jack Phinn - это продукт целого года тяжелого труда. Мотоцикл начал свою жизнь как CRF2006 450 года и был преобразован в плоский трекер с более приятной посадкой и отделкой, чем с завода Honda. К счастью для Джека, у него было много опыта в настройке велосипеда от владения Big Minis. Джек оценивает стоимость своего велосипеда примерно в 10 тысяч, но, по правде говоря, он был бы вдвое дороже без его отраслевых связей.

Нам было так весело притворяться трекерами, что мы сразу же начали строить свои собственные планы. К счастью, базовый трекер грязи в тысячу раз легче построить, чем велосипед Фрэйка Джека Финна.