如何建立低成本的预算烟民

您是否曾经幻想过要找到一辆便宜的二手自行车并进行修理？ 加入俱乐部！ 数量众多的铁杆赛车手都在以这种低成本途径获得幸福。 二手自行车曾经是热门商品，但定时炸弹四冲程使典型的二手自行车成为人们所惧怕的贱民。 现在，两冲程的返回使二手自行车再次凉爽。 对于参加这项运动的新手，经验丰富的越野摩托车赛车手或预算紧张的任何人来说，它都是理想的选择。 这听起来很容易-买一辆二手自行车，扔上活塞并敲响，然后过着幸福快乐的生活，但可悲的是并非总是如此。 二手自行车的购买可能是一项令人生畏的任务，但是如果您有一些明智的决定和一些弯头润滑脂，那么您手中就能拥有一辆性能强大且可靠的赛车，而您所花费的却比您想象的要少。 的 MXA 过去，破坏小组的工作人员不只为朋友和家人打败了殴打者。 我们已经了解了陷阱，因此对于这款低成本的预算YZ139，我们决定选择一款使用良好的雅马哈YZ125，并将其变成值得骄傲的东西。 鉴于此，我们想说明一种负担得起的越野摩托车运动方式。 在很多方面，这比超级昂贵的自行车更具吸引力，因为它可以实现。

我们的项目Yamaha YZ125在Craigslist上找到。 据我们所知，那是一辆2005 YZ125，卖家是个休闲越野赛车手，在它存在十年的时间里，几乎没有骑过它，要价1700美元。 一天后，在洛杉矶袖子的Mark Kalpakoff为我们进行谈判时，1500美元易手。 卡尔帕科夫不仅会成为 MXA的谈判者，但也是我们的促进者。 马克是我们完成工作的理想人选。 我们决定不再做大事，而是浪费时间在2005年的Why-Zed中投掷活塞，环和垫圈。 由于每个欧洲的二冲程发动机（KTM，TM和Husqvarna）都会制造其144cc的125cc版本，因此我们认为在2005年的YZ125上大放异彩是一个好主意。 令我们甜蜜的是，我们计划无论如何都要重建高端，因此，对于一些额外的打击者，我们可以打孔并获得三马力。 变大是获得动力的最便宜方法，而LA Sleeve恰好制造了YZ139套筒套件。 该套筒采用离心旋铸制成，并利用二硫化钼减少了活塞的摩擦并帮助密封圈。 安装费用为袖子$ 115，洛杉矶袖套$ 170。

不管怎么说，我们都想通过甜蜜的方式来打造高端产品，因此，仅几个额外的智能手机就可以赢得三台马力。

多亏了Mark和LA Sleeve，我们的业务进展顺利，因为七年前，LA Sleeve进入了LA Piston Company（LAPC）从事活塞业务。 他们的139cc大口径活塞具有一个低摩擦的单环和一个用于冠部厚度均匀的冠下微加工。 它还具有专有的裙边和圆顶表面涂层，有助于初始磨损和磨合。活塞的价格为115美元。 应该注意的是，较大的活塞需要LA Sleeve的$ 65动力阀改装，以用于库存YZ动力阀的间隙。 LA Sleeve的标准大口径套件适用于标准压缩和91辛烷泵气。 但是，如果您想更进一步，它们提供了高压缩头模块和端口，这些模块至少需要100辛烷值的汽油。 的 MXA 破坏人员沿着这条路线走了，但是为了易于使用和提高可靠性，我们建议使用泵的加气头。 LA Sleeve的机头模块价格为100美元，包括重新装腔和重塑机头以获得正确的活塞间隙和燃烧模式。 港口作业的成本为275美元，包括手工设置合适的排气口，进气口和转运口的高度和宽度。 其他杂项支出包括新的高端滚针轴承（16美元）和完整的高端垫圈套件（25美元）。 到现在为止，我们的全功能引擎（需要一些组装）的价格为881美元。

手动圆锥管是真正的眼睛捕捉器。 圆锥形的成本要比典型的膨胀式膨胀阀小得多，但它们看起来比成本高得多。

大约在这个时候，MXA的破坏小组已经在我们的KTM 125SX上测试了一个Scalvini锥形管，因此很自然地为我们的预算YZ139获得了一个Scalvini。 手工制作的锥形管真是引人注目。 锥形管的成本比典型的冲压膨胀室略高，但看起来它们的成本更高。 Scalvini烟斗的价格为279美元，消音器的价格为175美元。 我们还以3美元的价格添加了Moto Tassinari VForce148芦苇笼。 最终的发动机费用是较大的主喷气机和引燃喷气机。

既然我们拥有稳定的KTM 125SX，YZ125，KTM 150SX和TM 144，那么MXA扳手就可以直接制造出来了 一堆自然痕迹的比较。

早在2005年，我们的二手自行车的缺点之一就是Yamaha直到2006年才改用Kayaba SSS悬架。鉴于前一代Kayaba保险杠的特性和使用年限，我们对Precision Concepts进行了重新设计。向上悬架，在前叉和减震弹簧上加劲一点。 基本的前叉和减震阀的价格为358美元。 加上油，密封件和其他零配件，在春季安装前的总阀门和人工费用为500美元。 除此之外，弹簧的价格为230美元（如果您体重不足150磅，则不需要弹簧）。

停在这里！ 为什么因为我们在YZ139中添加了一些配件，以使其外观，感觉和合身性更好。 如果您的预算有限，那么无需添加这些部件，您就可以过上幸福的生活。 （或找到便宜得多的选择）。 其中包括SDG折叠式座椅套，Pro Taper车把（65美元），RC Edition握把（8美元），Pro Taper后链轮（66美元）以及新的ARC Composite离合器拉杆和鲈鱼总成（190美元）。 为了获得化妆品，我们以464美元的价格从MXPlastics购买了定制的图形和新鲜塑料。

由于我们的稳定版中有KTM 125，YZ125，KTM 150SX和TM 144MX，因此， MXA 失事人员能够在一系列SoCal赛道上进行直接比较，包括Glen Helen，RaceTown，Gorman和Competitive Edge。 与标准YZ125来回切换时，相比之下，我们LA袖子制造的YZ139感觉就像拖拉机。 自行车绝对没有250F的扭矩或宽度，但是在125个二冲程标准下，该动力非常有用。 当我们加倍将其与150欧元进行比较时，我们发现它对它们具有竞争力。 它在对抗KTM 150SX时遭受了一点折磨，尤其是在顶部，但是对于TM 144MX来说是不错的比赛。 至于在250cc四冲程方面的实力，它并没有完全弥补性能差距，但它取得了很大的进步。 只要测试车手保持动力并保持在强力带的顶部，他们就可以在中等长度的直道和小山坡上保持250F的速度。 在更长的直道和更大的山坡上，250英尺的飞机会撤开，但是测试车手觉得他们可以通过在轻得多的两冲程转弯时变热来抵消某些优势。

下降到基本的引擎，暂停和自行车的初始成本，我们就能以2900美元的价格获得一辆坚固耐用，性能良好的自行车。

与传统的139相比，我们的YZ125在保持动力带上所需的离合器工作少得多，但这并不意味着该自行车没有传统的二冲程快感。 搭配大口径套件总是会带来恐惧，那就是它会改变功率带的特性，甚至变得更糟。 LA Sleeve YZ139仍然具有快速击球，自由旋转的二冲程感觉。 每个测试骑手都喜欢将油门保持在停止位置并通过柔和的转弯将其拧紧。 没有什么比在125上平放更能使骑手感觉像英雄一样了，YZ139的大型管道窗口和柔顺的Precision Concepts调整的悬架使其更易于固定。 稍微强于库存的悬架装置适合比普通微型摩托车移植者更大或更积极的骑手。 Precision Concepts在实现现代叉感方面做得很好。

我们开始了这个项目，以建立一个低成本的预算竞赛者。 当然，在同一个项目上我们花的钱比普通人多，因为我们被迫研究所有的选择。 如果我们忠于最初的主题并放弃了一些棘手的问题，那么我们可以大幅度降低成本。 仅通过基本的发动机改装，悬架重装和自行车的初始成本，我们就可以以2900美元的价格（包括自行车本身）获得一款坚固，经过全面翻新的自行车。 照样，每位奢侈的MXA破坏人员都花了5097美元（用于购买自行车和零件），但您不必花钱。 我们的基本款2900美元的自行车以及带有精美花型和额外绒毛的自行车。

现代摩托车越野赛最糟糕的趋势是，由于成本原因，人们参加我们精彩的运动的难度越来越大。 MXA'的YZ139项目旨在说明您可以拥有一辆有趣，竞技，酷炫的赛车，而不必花很多钱在蒙特卡洛。 有关此套件的更多信息，请访问 www.lasleeve.com.