اختبار سباق MXA: الاختبار الحقيقي لـ 2020 KAWASAKI KX450
اختبار سباق MXA: الاختبار الحقيقي لـ 2020 KAWASAKI KX450
س: أولاً وقبل كل شيء ، هل 2020 KX450 أفضل من 2019 KX450؟
A: هو إذا كنت مندهش بسهولة من الرسومات الجريئة الجديدة (BNG) ، لأن الفرق الوحيد بين أ 2019 كيلو × 450 و 2020 Kawasaki KX450 هو الخط الهزلي للكتاب على جناح المبرد 2020. إن تعويض النقص الكلي في التحسين هو حقيقة أن KX450 كانت جديدة تمامًا في عام 2019. لماذا لم يصلحوا العيوب الأكثر وضوحًا؟ هذا أمر بسيط: دفع دافعو قلم رصاص في Kawasaki أموالًا كبيرة لتصميم 2019 KX450 ، لذلك تم إغلاق البنك هذا العام. قد لا يكون Kawasaki KX9299 بسعر 2020 دولارًا أمريكيًا 450 أفضل من إصدار 2019 ، ولكن MXA يعرف الكثير عن كيفية جعله علامة - ويمكن أن يكون علامة جيدة.
س: ما الجديد في KX450 في العام الماضي؟
A: لقد كانت آلة جديدة تمامًا في عام 2019 واستفادت من تعديلات المحرك والتعليق والهيكل الرئيسية منذ 12 شهرًا. هنا لمحة سريعة حسب الفئة.
المحرك: حصل 2019 على مكبس صندوق الجسر أخف وزناً 17 غرامًا ، ومحامل عادية في النهاية الكبيرة لقضيب التوصيل ، واسطوانة تعويض 8.5 مم ، وعلبة حوض شبه جافة ، وصمامات سحب أكبر 4 مم (مع رفع أكثر 0.8 مم) ، وصمامات عادم أكبر 2 مم (مع رفع أكثر بمقدار 0.5 مم) ، أتباع الأصابع ، زاوية سحب 10 درجات لأسفل ، جسم خنق أكبر 1 مم (مع صمام فراشة يفتح من الأعلى) ، حاقن 12 حفرة يرش قطرات وتدفق 75 ميكرون وقود أكثر بنسبة 20 بالمائة وأنبوب رأس أطول 105 مم وقابض هيدروليكي وتشغيل كهربائي.
ايقاف عن العمل. في العام الماضي ، استبدلت شوكات شوكة الربيع الملفوفة شوكات الهواء Showa SFF-TAC التي لم تكن معروفة من قبل والتي كانت على ٢٠٠٦ KX2018F. بالإضافة إلى ذلك ، زاد المحور الأمامي من 20 مم إلى 25 مم. تم تعديل ارتباط معدل الارتفاع في الصدمة ، وتم نقل الصدمة بمقدار 5 ملم إلى اليمين.
الهيكل. في عام 2019 ، كان هناك اسطوانة رئيسية جديدة للفرامل الأمامية. تم زيادة الدوار الخلفي للفرامل من 240 مم إلى 250 مم. تم توسيع مسامير الأقدام 5 مم وتحريكها 3 مم إلى الخلف أكثر ، في حين تم تضييق هيكل السيارة عند أغطية المبرد.
س: كيف يتم تشغيل كاواساكي KX2020 450 على المسار؟
A: هذا نطاق طاقة قابل للاستخدام بشكل مذهل يجعلك تنسى أن 2020 KX450 يجعل قوة حصان أقل من كل 2020 450 أخرى ، باستثناء 2020 آر إم-Z450. KX2020 450 لديه تقريبا 4 حصانا أقل من ذروة حصانا من 2020 CRF450. لا تدع هذا يقلقك ، رغم ذلك. إن توصيل الطاقة في KX450 سريع ونظيف وسريع للغاية بحيث يمكنه حمله بسهولة. في الأوساخ الحقيقية ، تنتج KX450 نهاية سفلية سريعة الضرب وسريعة الاستجابة واستجابة فائقة تقفز إلى بناء متوسط المدى بشكل مطرد قبل الإقلاع عند 9400 دورة في الدقيقة مع دفعة فائقة من القوة المتطورة. هذا المحرك لا يتعلق بالحصان الخام بقدر ما يتعلق باستجابة الاختناق النابضة بالحياة.
س: ما هي أرقام DYNO 2020 KX450؟
A: بقدر ما MXA اختبار الدراجين مثل محرك 2020 ، لا يوفر قوة حصانية أكثر من محرك KX2018 450 - على الأقل حتى بعد 9400 دورة في الدقيقة. في محطة توليد الكهرباء KX2018 450 ، كان الحد الأقصى للقدرة الحصانية 56.4 حصان عند 8800 دورة في الدقيقة. على العكس من ذلك ، فإن خرج الطاقة لعام 2020 هو 55.8 حصانًا عند 9500 دورة في الدقيقة. تفضل الأرقام الديناميكية محرك KX2018F 450 الخطي حتى 9400 دورة في الدقيقة - ويتبع عزم الدوران نفس النمط مع طراز 2018 ، مما يجعل 1.5 رطل قدم أكثر من 5000 إلى 9400 دورة في الدقيقة.
لماذا يفضل دراجو الاختبار المحرك الجديد الأضعف على المحرك القديم الأقوى؟ المحرك 2019-2020 أكثر استجابة ، ويستقبل أسرع ، ويزيد من القوة في المقدمة ، ولديه نطاق طاقة أوسع ولديه إحساس بالإلحاح الذي افتقر إليه 2018.
س: ما الذي تفعله المحولات الخضراء والاسود والابيض؟
A: يوفر مقرن الأسهم الأخضر أفضل خريطة ECU. وهو أقوى بكثير من مقرنة الأسود الأكثر ميلًا وأقل فرط الحركة بكثير من المقرنة البيضاء العدوانية. توضح قارنة التوصيل الأسود نطاق الدوران الكامل من صفر إلى 11,500،1 دورة في الدقيقة. إذا قارنت الخريطة السوداء بالخريطة الخضراء ، فإن الخريطة السوداء تعطي قوة تتراوح من 2 إلى 6000 حصانا من 11,500 دورة في الدقيقة إلى XNUMX،XNUMX دورة في الدقيقة. أما بالنسبة للمقرنة البيضاء العدوانية ، فإنها تنتج نفس القدرة الحصانية بالضبط من الأسفل إلى الأعلى مثل المقرنة الخضراء. الخريطة العدوانية لا تجعل المزيد من القوة ؛ إنها فقط تقدم هذه القوة مع شعور هش. ولكن ، سيحب المتسابق العادي سهولة استخدام المقرنة الخضراء فوق المقرنة البيضاء النابضة.
س: هل هناك خريطة أفضل مما تقدمه الأزرار الخضراء والسوداء والأبيض؟
A: نعم ، لكنك تحتاج إلى الثمن الباهظ مبرمج كاواساكي لإعادة المعايرة من أجل الوصول إليه. ومع ذلك ، يمكن وضع وكيل كاواساكي المحلي الودود أو صديق ذكي KX450 MXAخرائط خاصة بك في KX450 لك. MXA لديها خرائط وقود وإشعال جديدة تتخطى أي قارنة توصيل موصولة. على سبيل المثال ، يمكنك وضع المولدات الجديدة MXA خرائط الإشعال والوقود بدلاً من مقرنة الأسود الناضجة ولا تزال قادرة على استخدام المقرنات الخضراء والبيضاء التي لم تتجاوزها. MXAتعمل خرائط الخرائط على تنشيط نطاق الطاقة عبر اللوحة من خلال تحسين توقيت الإشعال من منتصف إلى أعلى وإمالة الوقود في المدى المتوسط.
س: هل هناك طريقة لتحسين القفل 2019-2020 KX450؟
A: نعم ، هناك ثلاث طرق. كاواساكي هي أول شركة يابانية من "Big Four" تقدم القابض الهيدروليكي. وبينما نحب أن كاواساكي صعد إلى اللوحة ، ما زلنا نحرق خلال 2019-2020 ألواح القابض KX450 بنفس المعدل كما في الماضي. لماذا ا؟ ثلاثة أسباب.
واحد: • MXA اختبار الدراجين نوابض اهتزاز الكراهية لأن قابض زنبرك الاهتزاز له مساحة سطح أقل على سطح الإمساك بألواح القابض واتصال غريب من اليد إلى الرافعة. على 2020 KX450 ، فإن MXA يقوم دراجو الاختبار بإزالة صفيحة الياي الربيع المصغرة المصغرة ، وغسالة Belleville التي تشبه الحلقة والفاصل المسطح واستبدالها بلوحة القابض إضافية كاملة الحجم. وهذا يجعل القابض KX450 يدوم لفترة أطول ويعمل بشكل أفضل.
الثاني: ربما أضافت كاواساكي ضغطًا هيدروليكيًا لتنشيط قضيب الدفع ، لكنها لم تفعل سوى القليل لتعزيز آلية القابض الفعلية نفسها. في مخزون الأسهم ، تكون نوابض القابض ناعمة للغاية. أضفنا أكثر صلابة نوابض مخلب Pro Circuit ، لكننا لم نقم بتشغيل كل نوابض القابض بعد البيع في المجموعة ؛ بدلاً من ذلك ، قمنا بضبط الشعور من خلال تشغيل ثلاثة من نوابض القابض الأكثر صلابة فقط.
ثلاثة: في 2019-2020 KX450 ، عندما يتم سحب ذراع القابض مقابل الإصبعين المتبقيين على المقود ، لا يتم فصل القابض تمامًا. باختصار ، عند سحبه ، قد ينزلق القابض KX450 بالفعل. كان حلنا هو تبديل رافعة مخلب المخزون لمدة رافعة كهربائية قابلة للتعديل بست اتجاهات ARC. لماذا ا؟ لأن ذراع الطاقة يسمح للراكب باختيار نسب مختلفة بين مركز المحور للرافعة ونقطة التلامس مع مكبس الاسطوانة الرئيسية. هذا يغير المدى الذي يتحرك فيه قضيب الدفع الداخلي لكل مليمتر من ذراع الحركة. مع ذراع ARC Power ، تم فصل القابض KX450 تمامًا ، حتى لو ضرب الذراع أصابعنا.
س: ما الأمر مع تصميم KX2020 AIRBOX 450؟
A: للوهلة الأولى ، يبدو صندوق KX450 الهوائي ومرشح الهواء المثبتان على الجانب وكأنهما فكرة رائعة - حتى تبدأ في العيش معهم. مشاكل؟ لدينا عدد قليل: 1 يستغرق الأمر مقبسين مختلفين الحجم لإخراج غطاء صندوق الهواء. 2 عند إزالة الترباس العلوي لغطاء علبة الهواء ، والذي يتضاعف مع برغي المقعد الأيسر ، تسقط لوحة الجوز التي تقوم بربطها من التجويف في المصد الخلفي وتهبط على الأرض. 3 من الصعب استخدام تصميم قفص التصفية الخاص بـ Kawasaki ، وهو أمر غريب لأن Kawasaki أعاد تصميمه لتسهيل استخدامه. 4 إن صندوق الهواء صغير جدًا لدرجة أنه لا توجد مساحة للمناورة في القفص ، ولا يمكنك رؤية الخطاف والنشر عند تثبيت الفلتر.
س: هل قامت KAWASAKI بإصلاح مشكلات سلسلة الأسطوانة الخاصة بها في 2020 KX450؟
A: لا. إن الأسطوانة السفلية السفلية ، وهي الأسطوانة الموجودة تحت الإطار والتي تمنع السلسلة من الجلد أثناء دورانها من ضرس عمود الكباس ، تدمر نفسها في فترة زمنية قصيرة بشكل مثير للدهشة. عندما تضيف أسطوانة السلسلة إلى مشاكل كاواساكي على المدى الطويل مع دليل السلسلة الخلفية ، فأنت تدرك أنه من الأفضل الاحتفاظ بها TM التصميمs على الطلب السريع الخاص بك.
س: ماذا يفعل 2020 KX450 WEIGH؟
A: كاواساكي هي الشركة اليابانية الوحيدة لتصنيع موتوكروس التي تأخذ الوزن على محمل الجد. تضرب الدراجة على الميزان عند 233 رطلاً. أي أقل بـ 5 جنيهات من أقرب منافسيه الأربعة الكبار. ومع ذلك ، فهو أثقل بـ 10 أرطال من أخف دراجة في الفصل - 223 رطلاً كيه تي إم 450 إس إكس إف.
س: لماذا الكابح الخلفي عجيب جدًا؟
A: الفرامل الخلفية 2019-2020 KX450 حساسة للغاية. لماذا ا؟ تعديل دواسة الفرامل الخلفية محدود للغاية ، والدوار الخلفي بحجم 250 مم الجامبو شديد العدوانية. كل MXA كان متسابق الاختبار يعاني من مشكلات في القفل عند مدخل المنعطفات. لتقليل الإمساك ، قمنا بحواف حواف الفرامل الخلفية بزاوية للسماح للوسادات بالانزلاق على الدوار بشكل أكثر كفاءة ولتقليص مساحة سطح الوسادة. قمنا أيضًا بنزع ثلاثة خيوط من الجزء السفلي من قضيب الأسطوانة الرئيسي الملولب لإعطاء الدواسة مزيدًا من اللعب الحر لأسفل حتى يتمكن الحذاء من لمسها دون قفل الفرامل عن طريق الصدفة.
س: كيف تتوقف عن الحرارة المفرطة؟
A: عند الضغط بقوة في يوم حار أو في رمال عميقة أو فوق موتو طويل ، ترتفع درجة حرارة KX450. كان حلنا البسيط هو زيادة الضغط في غطاء المبرد. قمنا بتثبيت 2.0 كجم / سم2 غطاء مشعاع تدفق هواء هوائي مزدوجالذي رفع درجة غليان الماء إلى حوالي 250 درجة فهرنهايت.
س: ما هو أكبر مشكلة مع شوكات KX450؟
A: تعد شوكات لفائف الربيع Showa مقاس 49 مم تحسينًا كبيرًا على شوكة الهواء Showa SFF-TAC اعتبارًا من عام 2018. توصف شوكات لفائف الربيع Showa 2020 بأنها نسخ A-Kit. سنقبل ذلك ، لأنه لا يوجد سوى عدد كبير من الأشياء التي يمكنك القيام بها لفائف شوكة الربيع لجعلها أفضل. في نهاية المطاف ، فإن المواد التي كانوا يستخدمونها على شوكات A-Kit منذ عقد من الزمن ستنخفض إلى شوكات الإنتاج. هكذا تعمل التنمية.
كل MXA أحب متسابق الاختبار شعور شوك KX2020 شوا 450. كانوا أفخم ومريحين ، والأفضل من ذلك كله ، اتبعوا الأرض بشكل أفضل من شوكات الهواء TAC. كلما كان متسابق الاختبار أبطأ ، كان أكثر إعجابًا بشوكة 2020 KX450. على العكس من ذلك ، كلما كان متسابق الاختبار أسرع ، كلما كان أقل إعجابه بشوكة 2020 KX450. لماذا الانقسام؟ بالنسبة للوسطاء والخبراء السريعين ، فإن شوكة KX450 ناعمة جدًا بحيث لا تصل إلى أي شيء أكبر من بونبون الكرز بدون قاع.
س: ما هي أبسط طريقة لإصلاح شوكة KX450F؟
A: هناك حل بسيط لكل من الدراجين السريع والبطيء. معدل ربيع الأسهم في كاواساكي هو 5.0 نيوتن / مم. تقدم كاواساكي الينابيع الاختيارية 5.2 نيوتن / مم. MXAاختار فرسان الاختبار الأسرع أو الأثقل نوابض الشوكة الأكثر صلابة. بالنسبة لراكبي اختبار Vet ، ذهبنا إلى مسار "Baby Bear" للتبديل إلى معدل ربيع 5.1 N / mm ؛ ومع ذلك ، لا تقدم Showa زنبرك 5.1 N / mm. لا عرق! تركنا مخزون الربيع 5.0 في ساق الشوكة اليمنى ووضعنا 5.2 زنبرك اختياري في ساق الشوكة اليسرى. هاهو! بواسطة سحر الرياضيات ، كان لدينا زنبرك 5.1 نيوتن / مم. وللفرسان الخاضعين للاختبار الخفيف والبطيء ، تركنا الينابيع 5.0 N / mm وأضفنا زيت الشوكة في كلتا الساقين بزيادات صغيرة 5cc لتقليل القاع. بعد إرسال شوكة KX450 الخاصة بك لإعادة الصمام ، يعد هذا أبسط إصلاح.
س: ماذا كنا نكره؟
A: قائمة الكراهية:
(1) دواسة الفرامل الخلفية. لأذواقنا ، يمكن أن تستخدم دواسة الفرامل الخلفية نطاق ضبط أكثر نزولاً. من السهل تشغيل دواسة الفرامل عالية ولكن من المستحيل تقريبًا تشغيلها. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الدوار الخلفي 250 ملم حساس للغاية وسهل القفل.
(2) ايربوكس. قريب جدا من الخير ومع ذلك حتى الآن.
(3) قابض. إنها هيدروليكية ، وهي لمسة لطيفة ، ولكنها ليست جيدة مثل القوابض الهيدروليكية في العلامات التجارية الأوروبية.
(4) المقاود. العديد من المدرسة القديمة MXA يفضل دراجو الاختبار المقاود مقاس 7/8 بوصة على القضبان كبيرة الحجم مقاس 1-1 / 8 بوصة. لا تزال كاواساكي صامدة في التقدم ، ولكن مع جلبة القابض ، وزر القتل ، وزر التحكم في التشغيل ، وزر بدء التشغيل الكهربائي ، وجناح الفرامل ، ومجموعة الصمامات الخانقة ، والمشابك العارضة ، لم يتبق سوى مساحة صغيرة جدًا على قضبان 7/8 بوصة.
(5) العتلات. لسبب غير معروف ، تختلف أذرع القابض والفرامل تمامًا - كما لو أنها خرجت من دراجات مختلفة. أحب معظم راكبي الاختبار الصورة الأوسع لرافعة القابض ، ولم يعجبهم المظهر الأضيق والأقصر لرافعة الفرامل الأمامية.
(6) حراس شوكة. قد تصنع كاواساكي أيضًا حراس الشوكة من الزجاج. إنها لا تتصدع فقط عندما تصطدم بالجبس ، ولكن الصخور تنفخ في الواقع ثقوبًا على شكل بندقية في حراس الشوكة. اطلب حراس شوكة ما بعد البيع أثناء طلب أسطوانة سلسلة ما بعد البيع ، وزنبركات القابض Pro Circuit ، وأذرع ARC ، وغطاء الرادياتير Twin Air ، والينابيع الشوكة الأكثر صلابة.
(7) حلقة الصدمة مسبقة التحميل. MXA اشتكى من حلقة النايلون المسبقة التحميل لـ KTM لمدة عشر سنوات. خمين ما؟ نسخها سوزوكي وكاواساكي. نستخدم مفكاً طويلاً لابعاد حلقة التحميل المسبق أثناء استخدام الإطار كنقطة ارتكاز.
(8) نموذج السنة الأولى. في عام 2019 ، كان KX450 نموذجًا للسنة الأولى. إن شراء طراز العام الأول هو دائمًا مقامرة لأنه ليس لديه سجل حافل. نحن مندهشون من أن مهندسي كاواساكي لم يصلحوا العيوب الواضحة للسنة الثانية من النموذج.
س: ما الذي أعجبنا؟
A: قائمة الإعجاب:
(1) السلطة. هذا هو powerband حية بشكل لا يصدق. ينجذب للانتباه مع أصغر تطور للمعصم.
(2) متابعو الاصبع. كانت KTM أول دراجة موتوكروس تأتي مع أتباع الأصابع (أذرع صغيرة تنشط الصمامات بدلاً من أذرع الروك أو الدلاء) منذ أكثر من 10 سنوات. حذت هوندا حذوها في عام 2017، وانضمت كاواساكي KX450 إلى الحزب في عام 2019.
(3) محامل عادية. تحولت كاواساكي إلى محامل عادية ، بشكل أساسي البطانات المغلفة بمادة مضادة للاحتكاك. إنها توفر مساحة أكبر لكل رقعة تلامس ، وعمر أطول للتعب ، وبدون تقطير ، ولا أجزاء متحركة - مثالية لاستخدام قضبان التوصيل.
(4) المناولة. بمجرد أن توقف الشوك عن النفخ من خلال السكتة الدماغية المتوسطة ، فإن KX450 عبارة عن آلة حلوة. في الواقع ، عندما تنفجر الشوكات في منتصف السكتة الدماغية ، فإنها تصبح أكثر وضوحًا ‚ليس حلوًا.
(5) بدء التشغيل الكهربائي. تستخدم KTM البداية الكهربائية على دراجات السباق منذ عام 2007. كانت KX2019 450 أول دراجة نارية موتوكروس من البداية في كاواساكي.
(6) أقدام الأقدام. يمكن تحريك مساند الأقدام KX450 لأسفل بمقدار 5 ملم إذا كنت ترغب في ذلك. على الهيكل الجديد ، شعر الموضع السفلي بتحسن.
(7) الوزن. 2020 كاواساكي KX450 هي أخف دراجة موتوكروس يابانية الصنع في طوابق صالة العرض. من السهل أن تبدو جيدًا بجانب 238 رطل CRF و 238 رطلًا YZ-F و 241 رطلاً RM-Z ، ولكن ليس حلوًا جدًا عند مقارنته بـ 223 رطلًا KTM 450SXF.
س: ما الذي نفكر به حقًا؟
A: اختبار الدراجين مع مجموعة واسعة من المهارات والوزن والسرعة هذه الدراجة كل أسبوع ، في كل فئة. عشنا معها - ليس ليوم أو يومين ، ولكن لأشهر. في النهاية MXA أحب طاقم التحطم 2020 كاواساكي KX450. ولكن ، تمامًا مثل عارضة الأزياء الجميلة التي تمضغ العلكة بشكل مزعج 18 ساعة في اليوم ، كانت هناك أشياء حصلت على أعصابنا حول KX450. لم تقم Kawasaki بإصلاح العادات السيئة لـ KX450 ، ولكن MXA وجدت طرقًا لجعل مقبض KX450 أفضل ، وتدوم لفترة أطول ، وتكون أقوى.
MXA'S 2020 KAWASAKI KX450 مواصفات الإعداد
هذه هي الطريقة التي أنشأنا بها 2020 Kawasaki KX450 للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الحلو.
إعدادات شوكة لفائف الربيع شوكة
إليك كل ما تحتاج إلى معرفته عن العيش بسعادة في كل مرة مع شوكة زنبرك لفائف شوا كاواساكي KX49 2020. لقد أدرجنا أسعار الربيع للطبيب البيطري ، الوسطاء والمحترفين. إنهم مختلفون بشكل كبير ، ولا نعتقد أن الجميع يمكن أن يعيشوا بسعادة بعد ذلك مع معدل الربيع الأسهم. وتجدر الإشارة إلى أننا حققنا معدل نوابض يبلغ 450 نيوتن / مم عن طريق تشغيل نابض 5.1 نيوتن / مم في ساق واحدة و 5.2 نيوتن / م في ساق أخرى. لا تدع كبريائك يعترض طريقك - قم بتشغيل هذه الأرقام وفقًا لمستوى مهارتك الحقيقية. هذه هي الأرقام التي قمنا بتشغيلها في 5.0 Kawasaki KX2020 للسباق المتشددين:
معدل الربيع: 5.1 نيوتن / مم (5.0 نيوتن / مم للراكبين الخفيفين ، 5.1 نيوتن / مم للراكبين البيطريين ، 5.2 نيوتن / مم للراكبين السريع)
ضغط: 14 نقرات
الانتعاش: 12 نقرات
ارتفاع أرجل الشوكة: 2 مم لأعلى (0 مم)
الملاحظات: إذا كان عليك التسابق مع شوكة الأسهم أثناء الانتظار لإصلاح الشوكات ، فمرر الشوكات لأسفل في المشابك حتى يصبح الجزء العلوي من المشبك الثلاثي حتى مع الجزء السفلي من غطاء الشوكة. خلاف ذلك ، قم بتشغيل الشوكات 2 مم في المشابك.
إعدادات SHOWA للصدمة
عملت الصدمة بشكل جيد منذ اليوم الأول ، بمساعدة الربط الجديد و 105 مم من الترهل. نوصي بإعداد هذا الصدمة على 2020 Kawasaki KX450 (توجد مواصفات الأسهم بين قوسين):
معدل الربيع: 54 ن / مم
الضغط العالي: 1-1 / 4 تبين
ضغط Lo: 18 نقرات
الانتعاش: 12 نقرات
عرق العرق: 105mm
الملاحظات: كانت الصدمة سهلة مثل إعداد الفطيرة. كانت النهاية الخلفية منخفضة للغاية وعملت بشكل جيد للغاية تحت الكبح في المطبات ذات الحواف المربعة والمربعة. قد يرغب الراكبون الخفيفون الذين يقل وزنهم عن 150 رطلاً في التبديل إلى زنبرك الصدمة الاختياري 52 نيوتن / م.
WHOA! لم ننجز حتى الآن: لقراءة المزيد من التفاصيل
اختبارات MXA لكل 2020 450 انقر أدناه
اختبار سباق كاواساكي KX2020 لعام 450
اختبار سباق هوندا CRF2020 450
اختبار سباق 2020 KTM 450SXF
اختبار سباق 2020 HUSQVARNA FC450
اختبار سباق YAMAHA YZ2020F 450
اختبار سباق 2020 سوزوكي RM-Z450
2020 MXA 450 فيديو إطلاق النار
التعليقات مغلقة.