MXA CONSTRUYE YAMAHA YZ250F DE TUS SUEÑOS

Fácilmente una de las bicicletas más intrigantes que salen de las fábricas desde la YZ450F igualmente diferente, la Yamaha YZ250F es un paso monumental en la evolución de la YZ250F. Hace quince años, el primer 250 de cuatro tiempos moderno fue el Yamaha YZ2001F 250. Fue una maravilla de la ingeniería. Revolucionó una clase que anteriormente era propiedad de 125cc de dos tiempos. Yamaha es una de las razones principales por las que los cuatro tiempos ahora tienen cancha en motocross (por supuesto, el generoso desplazamiento del tamaño de AMA para cuatro tiempos fue el clavo en el ataúd de dos tiempos).

En retrospectiva, Yamaha conectó un jonrón con el YZ250F. Qué diferente sería el mercado si el YZ2001F 250 no hubiera sido aceptado por el consumidor o si la bicicleta hubiera sufrido problemas mecánicos. En cambio, el YZ250F era resistente como el hierro y considerablemente más fácil de manejar que cualquier 125 de dos tiempos. Otros fabricantes siguieron el camino de los cuatro tiempos varios años después, construyendo sobre la base que Yamaha había establecido. Entonces, si bien muchos de los primeros 250 golpes de cuatro tiempos tenían problemas iniciales, Yamaha demostró que podían ser confiables.

Durante muchos años, el equipo de demolición de MXA quedó perplejo por el enfoque poco optimista de Yamaha para actualizar el YZ250F. La tripulación azul había estado por delante de la curva de cuatro tiempos durante tanto tiempo, pero decidieron descansar en sus laureles, y eso permitió que la competencia se pusiera al día. En poco tiempo, otros 250 de cuatro tiempos superaron al YZ250F en términos de rendimiento y avance tecnológico.

Originalmente parecía que Yamaha se movería hacia las cercas en 2010. Revisaron su marco de aluminio perimetral para enderezar el tracto de admisión (algo que debe hacer para la inyección electrónica de combustible). Bombearon el motor y diseñaron un tanque de combustible de fondo plano, lo que facilitó la instalación de una bomba de combustible. Mantuvieron sabiamente la probada suspensión Kayaba SSS. Lamentablemente para los tiempos, el YZ2010F 250 vino con un carburador Keihin (un movimiento impopular en la corte de la opinión pública), y el motor no se mejoró masivamente. Fue más de lo mismo para el 2010 YZ250F.

El equipo de demolición de MXA finalmente obtuvo su deseo de EFI en 2014. Yamaha dio un paso al frente y entregó un YZ250F completamente nuevo con todos los avances tecnológicos combinados con el equipo ya probado.

El equipo de demolición de MXA se embarcó en un viaje para construir un Yamaha YZ250F que superaría la clase 250, y lo haría con fuerza. Por supuesto, no pudimos evitar rendir homenaje a la ilustre historia de Yamaha. Cycra Racing nos conectó con un conjunto completo de plásticos retro de color amarillo caramelo (que ahora están disponibles como opción directamente de su distribuidor en el modelo 2016). Dubya proporcionó llantas doradas (al igual que las motos Yamaha de finales de la década de 1970), radios plateados y bujes de fibra de carbono negro. Los detalles, como los tapones del motor y los bloques del eje, fueron manejados por Works Connection. Abrochamos la estética con gráficos personalizados de Factory Effex y una funda de asiento.

Aunque nuestra bicicleta de proyecto YZ250F se remonta a los días de gloria de Yamaha, hay más de lo que parece. Debajo del kit de plástico hay un embrague deslizante Hinson, un kit de filtro de aire Twin Air Powerflow y un sistema de escape DR.D. Pensamos que Doug Dubach, piloto de pruebas en jefe de Yamaha, sabría lo que el YZ250F necesitaba para aumentar el rendimiento.

Desde 2006, nos hemos entusiasmado con la suspensión SSS de Kayaba. Dicho esto, enviamos nuestras horquillas YZ250F y la descarga a Graeme Brough. Suena absurdo meterse con el éxito, pero a veces tienes que ajustar la suspensión para el peso y el estilo de los ciclistas. Hicimos que Graeme cambiara los resortes y cambiara las válvulas específicamente para nuestros probadores más pequeños. Dado el excelente historial de Brough, sabíamos que él era el tipo que mejoraría la suspensión ya excelente.

¿Cuál fue el costo total de la construcción de nuestra bicicleta? Dado que nuestro plan era construir el último YZ250F, el equipo de demolición de MXA no se preocupa por el dinero. Queremos mostrar lo que es posible y no tiene que hacer todo lo que hicimos, pero queremos que vea todas las opciones. Dicho esto, gastamos varios miles de dólares, pero valió la pena cada centavo. No solo mejoramos enormemente la banda de potencia YZ250F sin sacrificar la durabilidad, sino que también reparamos defectos en otras áreas. Un freno delantero Moto-Master de gran tamaño nos detuvo en nuestras pistas. Un brazo de enlace más largo de Ride Engineering ayudó a equilibrar la suspensión y a evitar que el impacto soplara a través de la parte inicial del golpe. Luego estaban los plásticos dulces de Cycra y las partes anodizadas que los acompañaban que eran atractivos y de aspecto afilado.

Nos encanta la potencia y el diseño de la Yamaha YZ250F. Podríamos haber vivido felices para siempre con el stocker, pero ¿qué diversión sería?