¡ESCENA RETROSPECTIVA! MXA MONTA UNA BICICLETA DE VELOCIDAD JAWA 75 DE 500 CABALLOS DE POTENCIA

Daryl de MXA se adaptó rápidamente a la bicicleta Jawa Speedway, olvidando todo lo que sabía sobre andar en bicicleta.

¡AVENTURA MXA! SOLO DEBES RECORDAR GIRAR A LA DERECHA PARA IR A LA IZQUIERDA

El equipo de demolición de MXA ama las bicicletas, todo tipo de bicicletas, y hemos probado y competido con muchos tipos diferentes de máquinas de tierra. Hemos probado rastreadores de tierra, motos de nieve, sidecars, palos de pogo, bicicletas GNCC, bicicletas de endurocross, bicicletas eléctricas, bicicletas de nieve. Bicicletas Paris-Dakar, corredores de hielo y corredores de carretera entre nuestro día de trabajo probando motos de motocross. Sí, lo sabemos, no es motocross, y eso es lo que nos gusta. Nos da la oportunidad de ver cómo vive la otra mitad y divertirnos haciéndolo. Ven con nosotros y tratamos de sortear la pista más pequeña y simple en la que hemos luchado.

Las bicicletas Speedway tienen una transmisión de transmisión primaria. Esto hace que el engranaje sea un papel importante en la configuración de la carrera.

¿Qué pasaría por tu cabeza si subieras a bordo de una máquina desconocida y te dijeran que olvidaras todo lo que sabías sobre montar? Esa es la posición en la que se encontró la demolición de MXA cuando el campeón del World Speedway Billy Hamill nos dijo que "hiciéramos todo lo contrario de motocross". El equipo de demolición de MXA fue arrojado a un bucle. Oye, pensamos que salir a pasear un día en una bicicleta Jawa Speedway de 500cc sería pan comido. Después de todo, tenía dos ruedas, manubrios, cabalgaba sobre tierra y solo giraba a la izquierda. ¿Qué tan difícil podría ser?

Sinceramente, no sabíamos nada sobre Speedway, aparte de mirar algunos videos de YouTube (en su mayoría compilaciones de accidentes) y haber pasado algunos viernes por la noche en el recinto ferial de Costa Mesa con la pandilla viendo las carreras. En verdad, pensamos que éramos dorados. Parecía simple: simplemente inclínelo hacia un lado, acelere y use los frenos que vienen a la esquina. No es un buen plan.

NO HABÍA FRENO, PALANCA DE CAMBIO, RADIADOR O CHOQUE Y SÓLO UNA PIE DE PIE ÚTIL. Había, sin embargo, un motor checoslovaco de 500cc que producía 75 caballos de potencia.

Una bicicleta checoslovaca Jawa Speedway de 500 cc refrigerada por aire es todo piel y huesos. Con 75 caballos de fuerza y ​​un peso húmedo de 187 libras, la relación potencia-peso hace que tus brazos se salgan de sus órbitas cuando pisas el acelerador.

Primero, no había frenos. Tampoco había palanca de cambio, radiador, amortiguador, arrancador y solo un reposapiés utilizable. Hubo, sin embargo, un motor checoslovaco de 500 cc, alta compresión, cámara única, refrigerado por aire que producía 75 caballos de fuerza. Si no fuera por el campeón del World Speedway de 1996, Billy Hamill, habríamos soltado el embrague, lanzado de cabeza contra la pared y lo hubiéramos llamado un día. Billy comenzó a competir en Speedway a la edad de 13 años, y a los 16 años obtuvo su licencia AMA Pro. Después de algunos años de correr en los Estados Unidos, Billy sabía que para hacer carrera en Speedway tenía que mudarse a Europa. A los 19 años, obtuvo un contrato para perseguir su sueño de convertirse en Campeón del Mundo en uno de los deportes de motor más rápidos, más cortos y más disputados del mundo. Ahora semi-retirado, Billy es el entrenador del equipo de speedway.

Corredor de Speedway Max Ruml estaba allí para avergonzarnos.

Billy estaba allí para evitar que nos estrelláramos contra la intimidante pared exterior. Nos dijo que mantuviéramos una mente abierta, porque las técnicas de Speedway eran muy diferentes de las habilidades requeridas en motocross. Sí, debe girar el acelerador, pero sin la técnica adecuada, girar el acelerador terminará en la temida pared. Billy dio pequeños pasos para enseñarnos sobre la bicicleta Jawa Speedway de aspecto frágil. Explicó el embrague seco, la rueda trasera de 23 pulgadas, las horquillas pequeñas, la extraña curva de la barra y la postura de conducción adecuada.

A medida que nos acercamos a la pista, nos enfrentamos a nuestro próximo dilema. OLVIDAMOS QUE NO HABÍA FRENOS. PARAR REQUERIÓ EL ACTO DE FLINTSTONIAN DE ARRASTRAR SUS PIES.

El motor Jawa de 500 cc, cuatro tiempos y una sola velocidad puede acelerar de 60 a 2.5 en tres segundos, pero, en nuestras manos, intentó chocar contra la pared en XNUMX segundos. Todas las motos Speedway funcionan con metanol y los tanques de gasolina sólo contienen suficiente combustible para dar ocho vueltas, aproximadamente dos minutos.

El primer desafío de Billy fue enseñarnos a andar en bicicleta hasta la pista, que estaba a unos cien pies de distancia. Primero, necesitábamos a alguien que nos ayudara a arrancar la bicicleta, ya que no tenía pedal de arranque ni neutral. Todo el movimiento fue controlado por el embrague seco. Mientras cabalgábamos hacia la pista, nos dimos cuenta de que no podíamos girar a la derecha porque el estribo derecho se arrastraría por el suelo si giramos incluso ligeramente a la derecha. El estribo izquierdo tampoco fue de gran ayuda porque era muy pequeño y estaba ubicado hacia la parte delantera de la bicicleta (uno de nuestros pilotos de prueba lo confundió con una palanca de cambios). Cuando ambos pies estaban en las clavijas, parecía que estábamos haciendo las divisiones. A medida que nos acercamos a la pista, nos enfrentamos a nuestro próximo dilema. Olvidamos que no había frenos. Pararse requirió el acto Flintstoniano de arrastrar los pies y usar el frenado del motor y el trabajo rápido del embrague para detener la bicicleta.

Gino Manzares muestra su estilo épico de curvas para el equipo de demolición de MXA.

Una vez en la pista, Billy nos dio un resumen rápido de qué hacer, y comenzamos a dar vueltas. En realidad, hicimos ocho vueltas, porque eso es lo más lejos que la bicicleta llegaría antes de quedarse sin gasolina. Billy no interfirió mientras intentábamos resolver nuestras dificultades recurriendo a años de experiencia en motocross. Intentamos entrar en calor varias veces para que saliera la parte trasera, pero no tuvimos éxito. Estábamos seguros de que podríamos haber ido más rápido en un KX450F con pasadores. Una vez que agotamos nuestro repertorio de trucos de motocross, nos sentimos frustrados y vinimos a buscar más combustible y hablar con Billy. Ahora que habíamos aprendido la valiosa lección de que una bicicleta Speedway no es una bicicleta de motocross, Billy comenzó a instruirnos sobre cómo hacer las cosas bien.

NUESTRO CORTOCIRCUITO PARA CÓMO VIAJAR EN UNA BICICLETA DE VELOCIDAD ES: "GIRE A LA DERECHA PARA IZQUIERDA, VELOCIDAD PARA BAJAR LA VELOCIDAD Y BAJAR LA VELOCIDAD"

Las pistas de Speedway son lisas en la mesa de billar. Las horquillas de enlace principales están activadas por bandas de elastómero.

Billy nos dijo que bajáramos la velocidad y que nos concentráramos en que la parte trasera saliera por el medio de la esquina. Dijo que deberíamos girar el acelerador y poner todo nuestro peso en la clavija exterior en el medio de la esquina. Al pesar la clavija exterior, aflojaríamos la rueda trasera y la haríamos flotar sobre la tierra lisa. Dijo que un ciclista debería tener la pierna derecha completamente extendida, levantando su peso hacia adelante mientras está de pie en la bicicleta con el pie izquierdo al frente, deslizándose por el suelo con su zapato de acero.

Fue mucho más fácil decirlo que hacerlo, porque era una sensación muy incómoda cuando estaba en la pista. Hubo una gran descarga de adrenalina necesaria para reunir el coraje para lanzarlo de lado. La bicicleta era tan poderosa que atraía su atención, y el acelerador era la clave. Podrías girar la rueda trasera tan rápido que ni siquiera sabrías que sucedió. Una vez que reducimos la velocidad y trabajamos en nuestra técnica, comenzamos a acostumbrarnos. Fue un apuro e increíblemente divertido. Nuestra forma abreviada de cómo andar en bicicleta es: "Gire a la derecha para ir a la izquierda, acelere para reducir la velocidad y disminuya la velocidad para acelerar".

Le pedimos a Max Ruml que nos describiera Speedway. Él dijo: "Bueno, vas de cero a 60 millas por hora en 3 segundos sin frenos y lo lanzas hacia los lados en toda la esquina". ¡Habla sobre el sueño de un adicto a la adrenalina! Y eso es exactamente lo que hicieron Max y Gino Manzares para demostrarnos cómo debería ser. Era irreal ver a estos muchachos en la pista. Las carreras de Speedway son solo de cuatro vueltas y toman menos de un minuto en completarse. Sorprendentemente, una vez que subimos un mínimo de velocidad, estábamos agotados después de cuatro vueltas. Tuvimos suerte de que Billy Hamill nos acompañara durante nuestro tiempo de formación en una bicicleta de carreras. Fue lo suficientemente inteligente como para permitirnos cometer todos los errores del libro antes de intentar enseñarnos algo. Es posible que el equipo de demolición del MXA no haya sido sus mejores alumnos, pero fue una emoción que todos los entusiastas de las motocicletas deberían probar al menos una vez. Para obtener más información sobre Speedway, vaya a www.speedwaybikes.com.