VIDEO DE MXA: PROBAMOS UNA YAMAHA YZ270F BIG-BORE

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Este no es nuestro primer rodeo que construye una YZ270F de gran calibre con el kit completo Cylinder Works ($ 549.95), por lo que queríamos hacerlo de manera diferente esta vez. La YZ250F es conocida por su robusta potencia de baja a media. Cuando agrega un pistón más grande y un cilindro igualmente grande, la banda de potencia ya corta y enfocada puede encogerse en una ventana más estrecha. Sí, la YZ270F es aún más explosiva fuera del hoyo, pero fragmenta la curva de potencia ya corta. El pistón más grande tiene que empujar más aire por carrera, lo que hace que sea difícil llevar velocidad a altas revoluciones. La falta de exceso de revoluciones significa que el ciclista tiene que cambiar en la burbuja. Este estilo de poder puede dominar a un ciclista si no se inclina ante sus imperfecciones. Queríamos lo mejor de ambos mundos: en resumen, una YZ250F de gran calibre con una banda de alimentación lineal y acelerada a la luna. ¿Fue posible? Sabíamos que construir un motor de gran calibre desde cero era el camino a seguir; sin embargo, no pensamos que los empujadores de lápiz de Yamaha estuvieran de humor para I + D de una bicicleta totalmente nueva. Entonces, optamos por la siguiente mejor opción: Jamie Ellis de Twisted Development. Es un maestro en encontrar el perfil de potencia perfecto para sus clientes. Entonces, le preguntamos a Jamie si podía hacer que el probado y verdadero kit de gama alta de Cylinder Works YZ270F fuera más potente y más amplio al mismo tiempo. En esencia, el motor de nuestra YZ270F se sentía similar a una KTM 350SXF pero con más emoción en el bajo. A todos los pilotos de pruebas de MXA les encantó esta bicicleta, después de que se puso los tapones para los oídos. Admitimos que se necesitó un montón de dinero para completar esta construcción, pero sentimos que teníamos que hacerlo. Era algo que anhelamos. Entonces, tuvimos que construirlo a cualquier costo.

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