TECNOLOGÍA DE MOTOCROSS OLVIDADA: NI HONDA NI YAMAHA PIONERON EL MARCO DE ALUMINIO, ALF HIZO

La historia del motocross está llena de ejemplos de ideas creativas que se anunciaron como innovadoras, pero, debido a la rápida tasa de cambio en el desarrollo, se hundió en el pantano de la tecnología olvidada. Aunque es mejor dejar algunos abandonados, otros fueron realmente innovadores (si no tuvieron éxito). MXA revela las curiosidades tecnológicas del motocross. ¿Recuerdas esta idea? El 1977 Hagon Yamaha 540.

La mayoría de los motocross piensan que ya sea Yamaha, con su YZM1987 de 500 conducido por Leif Perrson y Kurt Lundquist, o Honda, con su CR1997 de 250, inventaron el cuadro de motocross de aluminio. Pero la verdad es que los cuadros de aluminio de motocross existieron en Inglaterra muchos años antes.

Primero, Bert Greeves usó un tubo de aluminio fundido y un tubo descendente ya en 1953 en sus bicicletas de motocross Greeves con motor Villiers. Pero, el primer cuadro de motocross monocasco de aluminio fue construido por la estrella británica del Speedway y Grass Track Alf Hagon para que Vic Eastwood compitiera en 1977. El Hagon 540 de Eastwood utilizó un motor Yamaha TT500 aburrido a 540cc con una caja de cambios de tres velocidades.

Alf Hagon comenzó a construir cuadros Speedway en 1957. Construyó todas las piezas en su taller de 6 x 8 pies, a excepción de las conmociones de Girling. Cuando Boge se hizo cargo de Girling, la compañía eliminó las descargas de motocross de su inventario. En respuesta, Alf construyó sus propios amortiguadores para speedway, pista de hierba, sidecar, street y motos de motocross de época. Hagon todavía está en el negocio hoy, aunque el negocio de choque. Hagon hace choques para sidecars, vehículos todo terreno y horquillas Speedway.